Конгресс Соединенных Штатов санкционировал первоначальные шесть фрегатов ВМС США на основании Закона о военно-морском флоте 1794 года 27 марта 1794 года на общую стоимость 688 888,82 долларов США (что эквивалентно 19 833 259,52 долларов США в 2024 году). Эти корабли были построены в годы становления ВМС США по рекомендации конструктора Джошуа Хамфриса для создания флота фрегатов , достаточно мощных, чтобы вступить в бой с любыми фрегатами французского или британского военно -морского флота, но достаточно быстрых, чтобы уклониться от любого линейного корабля .
После Войны за независимость США, погрязшие в крупных долгах, распустили Континентальный флот , а в августе 1785 года, не имея средств на ремонт кораблей, продали свой последний оставшийся военный корабль « Альянс» . [7] [8] Но почти одновременно с этим начались проблемы в Средиземноморье , когда Алжир захватил два американских торговых судна и удерживал их команды с целью выкупа. [9] [10] Министр во Франции Томас Джефферсон предложил американские военно-морские силы для защиты американского судоходства в Средиземноморье, но его рекомендации поначалу были встречены безразлично, как и рекомендации Джона Джея , который предложил построить пять 40-пушечных военных кораблей. [9] [11] Вскоре после этого Португалия начала блокировать вход алжирских кораблей в Атлантический океан , обеспечивая тем самым временную защиту американским торговым судам. [12] [13]
Пиратство против американского торгового судоходства не было проблемой, когда до революции они находились под защитой Британской империи, но после Войны за независимость « варварские штаты » Алжир, Триполи и Тунис почувствовали, что могут преследовать американские торговые суда без наказания. [14] [15] Кроме того, как только началась Французская революция , Великобритания и Франция начали блокировать американские торговые суда, подозреваемые в торговле друг с другом. Не имея надлежащего военно-морского флота, американское правительство мало что могло сделать, чтобы предотвратить подобные захваты. [16] [17]
Формирование военно-морских сил было темой дебатов в новой американской республике в течение многих лет. Оппоненты утверждали, что создание военно-морского флота приведет лишь к необходимости создания военно-морского ведомства и персонала для его управления. Это в дальнейшем приведет к увеличению ассигнований средств, что в конечном итоге выйдет из-под контроля, породив «самокормящуюся организацию». Противники военно-морского флота считали лучшей альтернативой выплату дани Берберийским штатам и экономические санкции против Британии. [18] [19]
В 1793 году Португалия заключила мирное соглашение с Алжиром, положив конец блокаде Средиземного моря и позволив алжирским кораблям вернуться в Атлантический океан. К концу года было захвачено одиннадцать американских торговых судов. [12] Это, в сочетании с действиями Великобритании, в конечном итоге привело к тому, что президент Вашингтон обратился к Конгрессу с просьбой разрешить создание военно-морского флота. [20] [21]
2 января 1794 года Палата представителей с небольшим перевесом в 46–44 голосов проголосовала за разрешение строительства военно-морского флота и сформировала комитет для определения размера, стоимости и типа кораблей, которые будут построены. Военный министр Генри Нокс представил комитету предложения с изложением конструкции и стоимости военных кораблей. [22] [23] Чтобы успокоить сильную оппозицию предстоящему законопроекту, Партия федералистов включила в законопроект пункт, который приведет к резкой остановке строительства кораблей, если Соединенные Штаты достигнут мирного соглашения с Алжиром. [24] [25]
Законопроект был представлен Палате представителей 10 марта и принят как Морской закон 1794 года с перевесом в 50–39 голосов и без разделения голосов в Сенате 19 марта. [24] [25] Президент Вашингтон подписал закон 27 марта. Он предусматривал приобретение, путем покупки или иным образом, четырех кораблей по сорок четыре орудия каждый и двух кораблей по тридцать шесть орудий каждый. [26] Он также предусматривал оплату и содержание военно-морских офицеров, матросов и морских пехотинцев, а также определял, как должен быть укомплектован каждый корабль, чтобы управлять им. Закон выделил 688 888,82 доллара США (что эквивалентно 14 148 000 долларов США в 2023 году [27] ) на финансирование работ. [28] [29]
Поскольку до формирования военно-морского ведомства оставалось еще несколько лет, ответственность за проектирование и строительство перешла к военному министерству , возглавляемому секретарем Генри Ноксом. Еще в 1790 году Нокс консультировался с различными авторитетными организациями по поводу конструкции корабля. [30] Обсуждения проектов проводились лично на собраниях в Филадельфии. Об этих обсуждениях мало что известно из-за отсутствия письменной переписки, что затрудняет определение реальных вовлеченных проектировщиков. [31] Госсекретарь Нокс обратился к судовым архитекторам и строителям в Филадельфии, которая в то время была крупнейшим морским портом в Северной Америке и, возможно, крупнейшим пресноводным портом в мире. Это означало, что в офисе Нокса проходило множество обсуждений конструкции корабля, в результате чего историкам было доступно очень мало записей об этих обсуждениях. Джошуа Хамфрис обычно считается проектировщиком шести фрегатов, но консультации также проводились с капитанами кораблей Войны за независимость Джоном Фостером Уильямсом и Джоном Барри , а также с судостроителями Джозайей Фоксом и Джеймсом Хакеттом . [32] [33]
Окончательные планы проектирования, представленные на утверждение президенту Вашингтону, предусматривали строительство новых фрегатов, а не покупку торговых судов и переоборудование их в военные корабли, что предусмотрено Законом о военно-морском флоте. [30] Конструкторы поняли, что молодые Соединенные Штаты не смогут сравниться с европейскими государствами по количеству кораблей на плаву. Тем не менее, это дало американцам явное преимущество в том, что конструкция их корабля не была ограничена ни доступом к древесине, ни ограниченным экипажем. Это позволило конструкторам планировать создание огромных кораблей с учетом их роли. У них была возможность одолеть другие фрегаты, но они были способны на скорости ускользнуть от линейного корабля . [34] [35] [36] Конструкция была необычной для того времени: глубокая, [37] длинная по килю и узкая по ширине ; установка очень тяжелых орудий; внедрение схемы диагонального бруса (ребра), направленной на ограничение обрезки ; придавая кораблям чрезвычайно тяжелую обшивку. Это придавало корпусу большую прочность, чем корпуса фрегатов других ВМФ. Нокс сообщил президенту Вашингтону, что стоимость нового строительства, вероятно, превысит ассигнования Закона о военно-морском флоте. Несмотря на это, Вашингтон принял и утвердил планы в тот же день, когда они были представлены, 15 апреля 1794 года. [32]
Джошуа Хамфрис был назначен главным конструктором кораблей. Опытный чертежник Джозайя Фокс был нанят в военное министерство для воплощения планов на бумаге. Однако Фокс не согласился с большими размерами конструкции и, по словам Хамфриса, попытался уменьшить размеры при создании своих проектов. Это настолько разозлило Хамфриса, что Фокса вскоре направили на чердак вместе с Уильямом Даути . [38]
После или одновременно с созданием чертежей собиралась полумодель строителя , по которой снимались замеры для создания слепков брусьев. В процессе, известном как «формование», размеры деталей каркаса были нанесены мелом на пол чердака, где шаблон был сформирован из полосок светлого дерева. [39] После того, как формы были доставлены бригадам лесозаготовителей, шаблоны использовались для выбора части дерева, которая точно соответствовала шаблону. Отсюда древесину срубили и обработали до необходимых размеров, затем пронумеровали для идентификации и погрузили на корабль для перевозки. [ нужна цитата ] Для каждого фрегата требовался дополнительный набор более подробных форм, чтобы строительные бригады могли следить за ним.
Госсекретарь Нокс предложил президенту Вашингтону использовать шесть различных строительных площадок, по одной для каждого корабля, а не строить на одной конкретной верфи. Отдельные места позволили выделенным средствам стимулировать каждую местную экономику, и Вашингтон утвердил эти места 15 апреля 1794 года. На каждом объекте для руководства работами был нанят гражданский военно-морской конструктор. Капитаны ВМФ были назначены суперинтендантами по одному на каждый из шести фрегатов следующим образом: [32] [40]
Хамфрис пожелал использовать самые прочные материалы, доступные для строительства, в первую очередь белую сосну , длиннолистную сосну , белый дуб и, что наиболее важно, южный живой дуб . [44] Для обрамления использовался живой дуб, поскольку это была прочная, плотная и долговечная древесина, весившая до 75 фунтов на кубический фут (1200 кг/м 3 ) в свежесрубленном виде. [45] Живой дуб растет в основном в прибрежных районах Соединенных Штатов от Вирджинии до Техаса, причем наиболее подходящая древесина встречается в прибрежных районах Джорджии недалеко от Сент-Саймонса . [44] [46] Это стремление к живому дубу было основной причиной задержек в строительстве фрегатов. Ассигнования из Закона о военно-морском флоте не были доступны до июня 1794 года. [47] Судостроитель Джон Т. Морган был нанят военным министерством для закупки живого дуба и наблюдения за вырубкой и бригадами. В августе Морган написал Хамфрису, сообщив, что с момента его прибытия дождь почти не прекращался и «вся страна почти под водой». Капитана Джона Барри отправили проверить прогресс в начале октября; он нашел Моргана и нескольких человек больными малярией . Рубка леса наконец началась, когда 22-го числа прибыли бригады. [48] Самая ранняя доставка древесины произошла в Филадельфии 18 декабря, но еще одна партия живого дуба, направлявшаяся в Нью-Йорк, была потеряна, когда ее грузовое судно затонуло. Задержки продолжали препятствовать операциям по заготовке и доставке леса на протяжении всего 1795 года. К декабрю того же года все шесть килей были заложены, хотя фрегаты все еще не имели каркаса и были далеки от завершения. [49] [50]
Строительство фрегатов медленно продолжалось до объявления Триполинского договора в 1796 году , свидетелем которого стал Алжир. В соответствии с пунктом Морского закона строительство фрегатов должно было быть прекращено. Однако вместо этого президент Вашингтон запросил у Конгресса инструкции о том, как действовать дальше. Прежде чем было принято окончательное решение, позволяющее Вашингтону построить два из 44-пушечных и один из 36-пушечных фрегатов, было распространено несколько предложений. [51] Были выбраны три фрегата, ближайшие к завершению: «Соединенные Штаты» , «Созвездие» и «Конституция» . [52] Строительство Чесапика , Конгресса и Президента было остановлено, а некоторые строительные материалы были проданы или помещены на хранение. [53]
Более ранние прогнозы Генри Нокса относительно стоимости фрегатов достигли апогея в начале 1797 года. Из первоначальных ассигнований в 688 888,82 доллара осталось только около 24 000 долларов. Военный министр Джеймс МакГенри запросил у Конгресса дополнительные 200 000 долларов, но было выделено только 172 000 долларов. Дополнительных средств хватило, чтобы достроить три фрегата, но не позволило укомплектовать их экипажем и вывести в море. [54] США запустили 10 мая, [55] «Созвездие» 7 сентября, [4] и «Конституцию» 21 октября. [3] Между тем, вмешательство Франции в американское судоходство из-за их разногласий по поводу Договора Джея побудило Конгресс к дебатам. разрешение на достройку и комплектование трех фрегатов. Госсекретарь МакГенри сообщил, что на этом этапе строительства потребуются дополнительные 200 000 долларов, что вызвало недовольство в Конгрессе по поводу растущих затрат. Тем не менее 1 июля Конгресс одобрил достройку и выделил запрошенные средства. [56]
Когда в ноябре состоялась следующая сессия Конгресса, госсекретарь МакГенри снова запросил средства для завершения строительства трех фрегатов. Хотя Конгресс был расстроен растущими расходами, он утвердил дополнительные 115 833 доллара, но одновременно начал расследование возможных растрат или мошенничества в программе фрегатов. 22 марта 1798 года МакГенри представил отчет, в котором излагалось несколько основных причин роста затрат: проблемы с закупкой живого дуба; логистика поставок шести отдельных верфей; и пожары, желтая лихорадка и плохая погода. [57] Дополнительные запросы, предшествовавшие докладу МакГенри, показали, что военное министерство использовало некачественную бухгалтерскую практику и что утвержденные средства должны были быть выделены министерством финансов, что приводило к задержкам и растратам. Эти проблемы привели к образованию 30 апреля Военно-морского ведомства. [58]
В то же время отношения с Францией еще больше испортились, когда президент Джон Адамс сообщил Конгрессу о деле XYZ . В ответ 28 мая Конгресс разрешил судам США захватывать любые вооруженные французские суда, стоящие у берегов США. Пока «Созвездие» , «Конституция» и «Соединенные Штаты» все еще дорабатывались, первым кораблем ВМС США, вышедшим в море для этой необъявленной квазивойны, стал шлюп «Ганг» под командованием Ричарда Дейла . [59] [60] Наконец, 16 июля Конгресс выделил 600 000 долларов на достройку оставшихся трех фрегатов; Конгресс стартовал 15 августа 1799 г., [61] Чесапик - 2 декабря [5] и президент - 10 апреля 1800 г. [62] [63] [64]
Корабли с 44 орудиями иногда имели более 50 орудий, а «Конституция» , как известно, имела в своей главной батарее 24-фунтовые орудия вместо обычных 18-фунтовых орудий, которые имело большинство фрегатов. [2]
В Военно-морском законе 1794 года были указаны 36-пушечные фрегаты в дополнение к 44-м, но в какой-то момент 36-е были переименованы в 38-е. [65] Их «рейтинги» по количеству орудий были лишь приблизительными. [66]
Корабли той эпохи обычно не имели постоянной батареи орудий, как на современных кораблях ВМФ. Орудия и пушки были спроектированы так, чтобы быть полностью портативными, и их часто меняли между кораблями или берегом, если того требовала ситуация. Каждый командир обычно оснащал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, численность личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях менялось много раз за время их службы, и записи об изменениях обычно не велись. [67]
Обычно для управления каждым орудием требовалось двенадцать человек и пороховой мальчик . [68] В случае необходимости некоторые люди были назначены на посты в качестве абордажных станций , для работы в трюмных насосах или для тушения пожаров. Орудия обычно были укомплектованы только на атакующей стороне; если корабль вступил в бой с двумя противниками, артиллерийские расчеты приходилось разделять. Все орудия были способны использовать несколько различных типов снарядов: круглые дроби , цепные или стержневые дроби , картечь и нагретые выстрелы . [69] Каждое орудие устанавливалось на деревянном лафете, управляемом с помощью троса и тали . Капитан приказал артиллерийским расчетам либо открыть огонь одним бортовым залпом , либо позволить каждому расчету вести огонь по своему усмотрению, когда цель приблизится близко. Капитан артиллерии потянул за шнур , чтобы открыть кремневый замок , и в сковороду попала искра. Загоревшийся порох в поддоне посылал пламя через запальную трубку, чтобы взорвать пороховой заряд в орудии и швырнуть снаряд в противника.
Находившийся на борту отряд морской пехоты обеспечивал укомплектовавшую боевые топы морскую пехоту , вооруженную мушкетами для обстрела палуб неприятельского корабля. [68]
Первоначально фрегаты обозначались буквами от A до F до марта 1795 года, когда военный министр Тимоти Пикеринг подготовил список из десяти предложенных названий кораблей (помимо использованных позже, в список вошли также Defender , Fortitude , Perseverance) . , Защитник и Свобода ). Президент Вашингтон отвечал за выбор пяти названий: «Конституция» , «Соединенные Штаты» , «Президент » и «Конгресс» , каждое из которых представляло принцип Конституции Соединенных Штатов, а также «Созвездие» , которое произошло от герба Соединенных Штатов » . 13 звезд, образующих созвездие». Шестой фрегат, «Чесапик» , оставался безымянным до 1799 года, когда министр военно-морского флота Бенджамин Стоддерт присвоил ему тезку Чесапикского залива , игнорируя предыдущий конституционный протокол об именовании. [5] [70] [71]
United States был построен в Филадельфии , спущен на воду 10 мая 1797 года и вступил в строй 11 июля 1797 года. 25 октября 1812 года Соединенные Штаты сражались и захватили фрегат HMS «Македонский» . Соединенные Штаты были выведены из эксплуатации 24 февраля 1849 года и переведены в резерв в Норфолке, штат Вирджиния. В 1861 году, еще находясь в резерве в Норфолке, корабль был захвачен и принят в состав ВМС Конфедеративных Штатов , которые позже затопили корабль. В 1862 году силы Союза подняли затопленный корабль и сохраняли контроль до тех пор, пока он не был разбит на части в 1865 году.
«Созвездие» было построено в Балтиморе и спущено на воду 7 сентября 1797 года. 9 февраля 1799 года оно сражалось и захватило французский фрегат «Инсургенте» . Это была первая крупная победа военного корабля, спроектированного и построенного американцами. В феврале 1800 года «Созвездие» сражалось с французским фрегатом « Возмездие» . Хотя «Месть» не была захвачена и потоплена, она была настолько сильно повреждена, что ее капитан намеренно посадил корабль на мель, чтобы он не затонул. Созвездие было отчеканено в 1853 году и распалось. Во время постройки нового Constellation в 1854 году утверждалось, что это был «ремонт» оригинального корабля (обычная уловка того времени по политическим причинам), что привело к неопределенности относительно того, какой корабль сохранился в Балтиморе, пока это не было доказано в 1999 году. быть вторым Созвездием . [72]
«Конституция» , рассчитанная на 44 орудия, спущена на воду сверфи Эдмунда Хартта в Бостоне 21 октября 1797 года военно-морским конструктором Джорджем Клагхорном и капитаном Сэмюэлем Николсоном . [44] Во время Квази-войны она захватила французское торговое судно «Нигер» , [73] и позже участвовала в борьбе с берберийскими пиратами в Первой берберийской войне .
Она наиболее известна своими действиями во время войны 1812 года против Британии, когда она захватила многочисленные торговые суда и разгромила четыре британских военных корабля : HMS Guerriere , HMS Java , HMS Cyane и HMS Levant . Битва с «Герьером» принесла ей прозвище « Старый Железнобокий » и общественное обожание, которое неоднократно спасало ее от сдачи на слом . Она продолжала активно служить стране в качестве флагмана средиземноморской и африканской эскадр и совершила кругосветное плавание в 1840 -х годах. Во время Гражданской войны в США он служил учебным кораблем в Военно-морской академии США и доставлял произведения искусства и промышленные экспонаты на Парижскую выставку 1878 года . Выйдя в отставку с действительной службы в 1881 году, он служил принимающим кораблем, пока в 1907 году не был назначен кораблем-музеем. В 1931 году он совершил трехлетнее турне по стране с посещением 90 портов, а в 1997 году, после комплексного восстановления своей конфигурации 1812 года, он наконец-то снова отплыла своим ходом на свое 200-летие.
Самый старый военный корабль в мире, находящийся на плаву, [74] [b] «Конституция» стоит на якоре военно-морской верфи Чарльстауна в Массачусетсе и используется для содействия пониманию роли военно-морского флота в войне и мире посредством образовательной работы, исторических демонстраций и активного участия в общественные мероприятия. Конституция открыта для посетителей круглый год, проводятся экскурсии. Рядом находится Музей Конституции США .
Чесапик был построен на военно-морской верфи Госпорта , штат Вирджиния , и спущен на воду 2 декабря 1799 года. Чесапик был единственным из шести фрегатов, от которого Хамфрис отказался из-за вольности, допущенной его главным конструктором Джозайей Фоксом во время строительства, касающейся общих характеристик. размеры. [76] Фрегат, который стал Чесапиком, первоначально планировался как 44-пушечный корабль, но когда в 1798 году началось его строительство, Джозайя Фокс изменил первоначальный проектный план, в результате чего рейтинг корабля был изменен на 36 орудий. [77] Причина, по которой Фокс внес изменения, не ясна, но может быть связана со строительными материалами, которые были перенаправлены на завершение Constellation . Кроме того, Фокс и Хамфрис ранее разошлись во мнениях по поводу конструкции шести фрегатов, и Фокс, возможно, воспользовался возможностью во время строительства, чтобы внести изменения по своему вкусу. Тем не менее, план модернизированного фрегата был одобрен министром военно-морского флота Бенджамином Стоддертом . [70]
Когда строительство Чесапика завершилось , он имел наименьшие размеры из всех шести фрегатов. [78] Длина 152,8 футов (46,6 м) между перпендикулярами и ширина 41,3 футов (12,6 м) контрастировали с двумя другими 36-пушечными фрегатами, «Конгресс» и «Созвездие» , которые были построены до 164 футов (50 м) в длину и Ширина 41 фут (12 м). [4] [61] [79]
22 июня 1807 года произошло то, что стало известно как дело Чесапик - Леопард , когда Чесапик был обстрелян HMS Leopard за отказ выполнить требование разрешить поиск дезертиров из Королевского флота . После нескольких быстрых залпов «Леопарда» , на которые «Чесапик» ответил только одним орудием, «Чесапик» показал свое знамя . HMS Leopard отказался сдаться, обыскал Чесапик , захватил четырех предполагаемых дезертиров и отплыл в Галифакс, Новая Шотландия . Чесапик был захвачен 1 июня 1813 года кораблем HMS Shannon вскоре после отплытия из Бостона, штат Массачусетс. Принятый на службу Королевскому флоту, он был позже продан и разобран в Портсмуте , Англия, в 1820 году (большая часть его древесины была переделана в водяную мельницу ).
Конгресс , имевший 38 орудий, был спущен на воду 15 августа 1799 года с Портсмутской военно-морской верфи под командованием капитана Джеймса Севера. Начав свое первое плавание 6 января 1800 года, она направилась в Ост-Индию , [80] но вскоре после того, как ее мачты были разрушены штормом, вынудив ее вернуться в порт; ремонт занял полгода. 26 июля она снова отплыла в Вест-Индию и до апреля 1801 года патрулировала без происшествий .
Под командованием Джона Роджерса Конгресс отплыл в Средиземное море в июне 1804 года и оказал услуги во время Первой берберийской войны . Она взяла на себя обязанности по блокаде Триполи и участвовала в захвате шебека в октябре. В июле 1805 года она помогла блокировать Тунис, а в сентябре того же года доставила тунисского посла обратно в Вашингтон, округ Колумбия . После этого она служила классом для подготовки гардемаринов до 1807 года .
Под командованием капитана Джона Смита во время войны 1812 года она совершила три длительных круиза вместе с президентом и ненадолго с Соединенными Штатами . Она участвовала в преследовании флота британских торговых судов и помогала президенту в попытке захвата HMS Belvidera . На обратном пути Конгресс и президент захватили семь торговых судов. Второй круиз Конгресса начался в октябре 1812 года, он преследовал HMS Galatea и захватил торговое судно «Арго» . Вернувшись в Бостон 31 декабря, она помогла захватить еще восемь торговых судов. После ремонта он отплыл в компании с президентом 30 апреля 1813 года и преследовал HMS Curlew , который сбежал. Отправившись самостоятельно, она совершила длительное плавание у островов Зеленого Мыса и побережья Бразилии. Во время этого длительного плавания она захватила только четыре небольших торговых судна и вернулась домой в конце 1813 года. Из-за нехватки материалов для ремонта она была помещена в резерв до конца войны. [86] [87] [88]
В 1815 году он вернулся на действительную службу во время Второй берберийской войны под командованием капитана Чарльза Морриса , а в августе Конгресс присоединился к эскадрилье и приступил к патрулированию, впоследствии появившись у Триполи и Туниса. Вернувшись в Бостон, она вышла из эксплуатации в декабре. [89] Он патрулировал против пиратства в Мексиканском заливе с декабря 1816 по июль 1817 года и совершил путешествие в Южную Америку в 1818 году. В начале 1819 года он совершил путешествие в Китай, став первым военным кораблем США, посетившим эту страну. [90] В 1822 году он служил флагманом Джеймса Биддла , борясь с пиратством в Вест-Индии. При Биддле она совершила путешествие в Испанию и Аргентину. Он начал служить приемным кораблем в 1824 году и оставался на этом посту до тех пор, пока в 1834 году его не приказали разобрать. [91] [92] [93]
Незначительные изменения в «Президент» были внесены с учетом опыта, полученного при строительстве 44-пушечных кораблей «Конституция» и США . Хамфрис поручил военно-морскому подрядчику президента поднять орудийную палубу на 2 дюйма (5,1 см) и переместить грот-мачту на 2 фута (61 см) дальше к корме. [94] В случае с президентом , строительство было начато в Нью-Йорке на верфи Формана Чизмана и работы на ней были прекращены в 1796 году. Строительство возобновилось в 1798 году под руководством Кристиана Берга и военно-морского конструктора Уильяма Даути. [43]
Имеющий 44 орудия, «Президент» был последним построенным фрегатом, спущенным на воду из Нью-Йорка 10 апреля 1800 года под командованием капитана Томаса Трукстана . 5 августа она отправилась в патрулирование во время Квазивойны и отбила несколько американских торговых судов. После мирного договора она вернулась в Соединенные Штаты в марте 1801 года. [95]
В мае 1801 года он отплыл под командованием Ричарда Дейла для участия в Первой берберийской войне. Она появлялась у Алжира, Туниса и Триполи, захватив греческое судно с триполитанскими солдатами на борту и участвуя в обмене пленными. Она вернулась в Соединенные Штаты 14 апреля 1802 года, [96] [97] [98], затем отправилась во второй патруль на побережье Бербери в 1804 году под командованием Сэмюэля Бэррона . Вместе с Конгрессом , Созвездием и Конституцией президент совершил в основном турне без происшествий, помогая в захвате трех судов, выполняя обязанности по блокаде и претерпев две смены командиров. Она отплыла домой 13 июля 1805 года, взяв с собой множество матросов, освобожденных из плена в Триполи. [99] [100]
16 мая 1811 года, во время так называемого дела «Маленького пояса» , президент под командованием капитана Джона Роджерса ошибочно идентифицировал HMS Little Belt как фрегат HMS Guerriere , разыскивая впечатленных американских моряков, захваченных Королевским флотом. Хотя последовательность событий оспаривается обеими сторонами, оба корабля в течение нескольких минут стреляли из пушек, прежде чем Роджерс определил, что « Маленький Белт» был гораздо меньшим кораблем, чем «Геррьер» . Литтл Белт получил серьезные повреждения, в ходе обмена тридцать один человек был убит или ранен. Роджерс предложил помощь капитану «Маленького пояса » Артуру Бингэму , но тот отказался и отплыл в Галифакс, Новая Шотландия. Расследование США и Королевского флота установило, что ответственность за нападение несет другой корабль, что усилило напряженность, приведшую к войне 1812 года. [101] [102] [103]
Все еще находясь под командованием Джона Роджерса, президент совершил три длительных круиза во время войны 1812 года вместе с Конгрессом и ненадолго с Соединенными Штатами . Президент столкнулся с HMS Belvidera и вступил в бой, из которого Бельвидера в конце концов сбежал. [104] [105] Преследуя флот торговых судов, президент отплыл в пределах дня пути от Ла-Манша, а затем вернулся в Бостон, захватив по пути семь торговых судов. [106] [107] Ее второй круиз начался с преследования HMS Nymphe и HMS Galatea , но ей не удалось обогнать ни одного из них. Позже призами стали пакетбот «Ласточка» , перевозивший большое количество валюты, и восемь других торговых судов. Президент вернулся 31 декабря. [108] [109] Ее третий военный поход начался 30 апреля 1813 года с преследования HMS Curlew , но она снова проиграла гонку, чтобы обогнать вражеский корабль. Президент провел в море пять месяцев, захватив несколько торговых судов, но единственным ярким событием стал захват HMS Highflyer в конце сентября. [110] [111]
После того, как корабль провел год в блокаде в порту, Стивен Декейтер принял на себя командование президентом . Вечером 14 января 1815 года «Президент» вышел из гавани Нью-Йорка, но сел на мель, повредив медь. Не имея возможности вернуться в порт, она была вынуждена выйти в море. Позже на следующий день она вступила в бой с HMS Endymion . Декейтер попытался захватить Эндимион, чтобы заменить Президента , но этот план провалился, поскольку Эндимион был меньше и маневреннее. Декейтер сдал свой корабль Эндимиону только для того, чтобы уплыть под покровом ночи. Впоследствии HMS Pomone и HMS Tenedos обогнали «Президента» , а Декейтер снова сдал корабль Эндимиону . [112] [113] Президент был принят в Королевский флот в качестве президента HMS , но прослужил всего несколько лет, прежде чем был расформирован в 1818 году. [114]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )