Гарольд Фил Гант [1] (родился 10 января 1940 года), известный по своим многочисленным прозвищам, таким как « Бандит », « Гарри-крутой », « Гарри-неудачник », « Мистер Сентябрь » и, возможно, больше всего как « Красавчик Гарри », — американский гонщик серийных автомобилей, вышедший на пенсию, наиболее известный по управлению автомобилем Skoal Bandit № 33 на трассе серии NASCAR Winston Cup в 1980-х и 1990-х годах, а также по своей победной серии из 4 гонок в 1991 году.
За свою гоночную карьеру Гант получил множество прозвищ. В начале своей гоночной карьеры «Саг» Томпсон, комментатор New Asheville Speedway, дал Гарри прозвище «The Taylorsville Flash». Позже он был известен как «Красавчик Гарри Гант» из-за своей внешности в голливудском стиле, «Бандит» в честь своего давнего спонсора Skoal Bandit, «Мистер Сентябрь» [1] после победы в четырех последовательных гонках Winston Cup и двух гонках Busch Series в сентябре 1991 года, «Гарри Хай Грув» из-за высокой линии, которую он часто проходил через поворот, и «Гарри Хард Лак» за многочисленные вторые места в начале своей карьеры и позже многочисленные механические поломки и аварии, не связанные с его собственными действиями, во время лидирования или хорошей езды в гонках Mach I.
Уроженец Северной Каролины начал свою гоночную карьеру на старой грунтовой трассе в Хикори . Он построил автомобиль для хобби-класса со своими друзьями и по очереди садился за руль. Гант стал постоянным водителем и выиграл чемпионат по треку. [2] Трасса Хикори была заасфальтирована в 1967 году после того, как Нед Джарретт стал промоутером. [2] Гант преуспел на асфальте и выиграл свою первую гонку в дивизионе спортсменов.
Он выиграл более 300 гонок с конструктором и руководителем команды Кеннетом Х. Сигмоном в NASCAR Sportsman на пути к победе в трех национальных чемпионатах в 1972, 1973 и 1974 годах. Он трижды финишировал вторым в дивизионе NASCAR Late Model Sportsman в 1969, 1976 и 1977 годах. Он также финишировал в первой десятке по общему количеству очков в нескольких других годах.
В 1979 году он продал половину своего строительного бизнеса, решив полностью посвятить себя гонкам в серии Winston Cup. [2]
Гант сделал свой первый старт в Кубке в 1973 году на Charlotte Motor Speedway, заняв одиннадцатое место в № 90 Ford для Donlavey Racing, несмотря на то, что изначально не был заинтересован в этой возможности. [3] Он сделал шесть стартов в течение следующих четырех лет и имел два финиша в первой десятке. Его первый полный сезон в Winston Cup состоялся в 1979 году. Он боролся за звание новичка года с Дейлом Эрнхардтом и Терри Лабонте . Он занял четвертое место в общем зачете битвы новичков в автомобиле № 47 Race Hill Farm для Джека Биба . Он разделил следующий сезон между № 47 и № 75 RahMoc Enterprises , заняв 21-е место по очкам.
После начала сезона 1981 года, выступая за различные команды, он перешел в Skoal Bandit Pontiac № 33 , которым владели Хэл Нидхэм и Берт Рейнольдс , а после 1988 года — Лео Джексон. Гант дебютировал в команде, заняв второе место на гоночной трассе Darlington Raceway , за которым последовали еще пять вторых мест и три поула, закончив сезон на третьем месте в зачете очков. [4] Он оставался в команде до конца своей карьеры.
Гант финишировал вторым 10 раз, прежде чем выиграть свою первую гонку Winston Cup в Мартинсвилле 25 апреля 1982 года в Virginia National Bank 500 , и он занял четвертое место в итоговом зачете очков. В 1983 году Гант выиграл только один раз в Дарлингтоне в Transouth 400 и собрал 10 первых 5 и 16 первых десяти мест на пути к седьмому месту в итоговом зачете очков. В 1984 году Гарри Гант заработал 3 поула, 15 первых пяти мест и 23 первых десяти мест и выиграл в Поконо и Мартинсвилле осенью, в итоге он финишировал вторым после будущего чемпиона Winston Cup Терри Лабонте . В 1985 году Гант выиграл в Мартинсвилле весной, а также в Дувре и в Норт-Уилксборо осенью, показав лучший результат в карьере Ганта на тот момент. Он занял третье место в общем зачете чемпионата, отстав от будущего чемпиона Даррелла Уолтрипа на 259 очков. Гант не выигрывал три года с 1986 по 1988 год, а в 1989 году он прервал трехлетнюю серию без побед, выиграв в Дарлингтоне весной, что заставило опытного гонщика воскликнуть «Бандит вернулся» на победной полосе. [5] Он больше не выигрывал в 1989 году, но занял седьмое место в итоговом зачете очков.
Гант выиграл чемпионат International Race of Champions (IROC) в 1985 году. [6] Он разделил по очкам с Дарреллом Уолтрипом, но получил титул по дополнительным показателям, финишировав выше в финальном заезде: победа по фотофинишу над Лабонте на Michigan International Speedway.
Гант управлял автомобилем № 33 в гонке Talladega NASCAR 1985 года с первой системой телеметрических данных, когда-либо установленной на гоночном автомобиле. Данные с автомобиля отправлялись в телевизионную сеть CBS и транслировались во время телевизионной трансляции гонки.
Гарри Гант вступил в десятилетие с победы в Поконо весной 1990 года. Он занял 17-е место в итоговом зачете, с 6 местами в пятерке лучших и 9 местами в десятке лучших. В 1991 году у Ганта был год карьеры. Он выиграл Winston 500 1991 года весной, делая ставку на расход топлива. Его коллега-конкурент Рик Маст ехал позади Ганта, чтобы подтолкнуть его на последних кругах, но отпустил на последних кругах, чтобы сохранить победу. Гант получил прозвище «Мистер Сентябрь» в 1991 году после победы во всех четырех гонках September Cup (Дарлингтон, Ричмонд, Дувр и Мартинсвилль) и двух гонках Busch (Ричмонд и Дувр) в возрасте 51 года. Его старшим экипажем был Энди Петри . [7] Четыре последовательные победы в кубке сравнялись с современным рекордом эпохи, установленным в 1972 году. Доминируя в следующей гонке на North Wilkesboro Speedway , у Ганта отказали тормоза, что положило конец его надеждам на пять последовательных побед. [8] Гант одержал 5 побед в 1991 году, также записав на свой счет 15 финишей в первой пятерке и 17 в первой десятке, и заняв четвертое место в итоговом зачете очков. Гант продолжил 1991 год сильным 1992 годом и снова занял 4-е место по очкам. Один из пяти гонщиков, претендующих на чемпионство, шесть финишей на 13-м месте или ниже в финальных гонках обрекли его надежды на чемпионство. Гант победил в Дувре весной, и он одержал свою последнюю победу в Кубке 16 августа 1992 года на Champion Spark Plug 400 на Michigan International Speedway, сделав ставку на топливо. Это была также последняя победа Oldsmobile в кубковых соревнованиях. Гарри Гант и команда Лео Джексона перешли на Chevrolet в 1993 году, а в конце сезона Гант объявил, что 1994 год станет его последним сезоном. Гант завершил карьеру с поулом и семью финишами в первой десятке, заняв 25-е место в итоговом зачете.
В 1996 году Гант заменил травмированного Билла Эллиотта в Winston Select 1996 года, управляя McDonald's Ford Thunderbird под номером 94 Эллиотта после травм Эллиотта в Талладеге. [9] Гант также провел неполный сезон в Craftsman Truck Series в 1996 году, управляя своим собственным Chevrolet C/K под номером 33 Westview Capital . 27 апреля 2006 года он был включен в Международный зал славы автоспорта .
В настоящее время Гант продолжает работать на своем ранчо площадью 300 акров в Северной Каролине и любит кататься на мотоцикле. В 2015 году он посетил Darlington для Southern 500, чтобы принять участие в ретро-выходных. Он также все еще работает на крышах и плотничает в свободное время. Гант однажды признался, что он «был хорошим гонщиком, но отличным плотником».
Он удерживает рекорд как самый старый гонщик, когда-либо выигрывавший гонку Cup Series (52 года, 219 дней) и как самый старый гонщик, когда-либо одержавший свою первую победу в Кубке (42 года и 105 дней). Он является вторым по возрасту гонщиком, одержавшим победу в гонках второго уровня NASCAR, теперь известных как Xfinity Series , после Дика Трикла . [10] За свою карьеру он одержал 18 побед в Кубке и занял одно второе место в 1984 году и третье место в 1981 и 1985 годах, 21 победу в Busch Series и трижды второе место в чемпионате Busch Series (69, 76 и 77). В 1985 году выиграл титул IROC. Он выиграл четыре гонки подряд в 1991 году, установив рекорд «новой эры» (с 1972 года по настоящее время) и занял второе место в пятой гонке. Пять побед в Кубке Уинстона и пять побед в Busch Grand National в 1991 году сделали его единственным гонщиком, одержавшим наибольшее количество побед в обеих сериях в один и тот же год, хотя он сравнялся с Дэйви Эллисоном по числу побед в Кубке (Эллисон также одержал победу в гонке всех звезд без очков).
Он появился в фильме Берта Рейнольдса 1983 года «Stroker Ace» . Он также дал короткое интервью в фильме « Days of Thunder» и был упомянут за то, что вылетел из гонки Daytona 500 в конце фильма (хотя на самом деле это был номер 26 Бретта Бодина ). Он также появился в качестве приспешника мафии в фильме 1984 года «Cannonball Run II ». Его фраза в фильме была: «Лучше не позволяй боссу слышать, как ты это говоришь».
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )