Королевские ВВС Марокко ( арабский : القوات الجوية الملكية ; берберские языки : Adwas ujenna ageldan ; французский : Forces Royales Air ) [3] — военно-воздушные силы марокканских вооруженных сил .
Военно-воздушные силы Марокко были сформированы 14 мая 1956 года как Королевская шерифская авиация ( Aviation Royale Chérifienne ). [4]
Его современные сооружения и базы были унаследованы от Франции ( Мекнес , Рабат совместно с Соединенными Штатами, Марракеш , Кенитра , Бен-Герир , Бульо , Нуассер и Сиди-Слиман ), [4] а позднее и Испании ( Лааюн ). [5] В 1950-х и 1960-х годах американские самолеты были размещены на нескольких из этих баз, включая ядерные бомбардировщики из Стратегического авиационного командования . [4]
Первыми самолетами этих недавно сформированных ВВС были 16 самолетов Morane-Saulnier Alcyon , пять транспортных самолетов Max Holste MH.1521 Broussard , один Aérospatiale Alouette II и один Bell H-13 Sioux . [4]
В 1961 году она получила 12 истребителей МиГ-17 Микояна-Гуревича , два учебных самолета МиГ-15 УТИ Микояна-Гуревича и два или четыре бомбардировщика Ил-28 из Советского Союза . Восемь учебных самолетов Fouga Magister также были получены из Франции. [6]
1 февраля 1964 года Королевская авиация Шерифа изменила свое название на Королевские военно-воздушные силы ( Force Aérienne Royale ). [7] С 1990-х годов они известны как Forces Royales Air . [8]
Политический раскол с Советским Союзом подтолкнул Марокко к поиску нового союзника в лице Соединенных Штатов, в результате чего в 1966 году оно приобрело у последних шесть боевых самолетов Northrop F-5 (4 одноместных F-5A и 2 двухместных F-5B), а также еще 20 F-5A и четыре F-5B. [ требуется ссылка ] Около 1962 года были приобретены 10 Douglas C-47 Skytrain и шесть транспортных самолетов Fairchild C-119G . В то время вертолетный парк состоял из шести Aerospatiale Alouette II и четырех Bell 47. 12 North American T-6 Texan использовались для обучения пилотов; [9] не менее восьми T-6G и 56 SNJ-4 были поставлены Францией, но большинство из них находились в очень плохом состоянии и были списаны вскоре после поставки. 15 Harvard Mk 4 также были поставлены в 1962 году. [10]
Начиная с 1968 года Марокко приобрело 60 AB205 , 25 AB206 , два AB212 и девять вертолетов CH-47C из Италии. Поставки продолжались до 1977 года. [11]
Следующая модернизация марокканских ВВС состоялась как раз перед конфликтом в Сахаре . Первые 25 истребителей Mirage F1 CH были закуплены в 1975 году, вместе с 38 вертолетами Aerospatiale Puma . Шесть C-130H были закуплены в 1973 году, а поставки начались в 1974 году. [12] Модернизация Northrop F-5 Freedom Fighter с использованием улучшенных технологий и закупка 24 Alpha Jet E позже были проведены RMAF; еще одна модернизация парка Dassault Mirage F1 была завершена в 1996 и 1997 годах.
В 90-х годах были планы закупить истребители Mirage 2000 или F-16 , однако из-за отсутствия финансирования они не были реализованы. К 2011 году Королевские марокканские ВВС начали модернизировать свой стареющий флот, закупив F-16. [13]
RMAF участвовали в марокканско-алжирском пограничном конфликте в 1963 году, известном как Песчаная война . Его Fairchild C-119 и Douglas C-47 использовались для снабжения войск, North American T-6 — для разведки, а Morane-Saulnier Alcyons — для наземных атак. МиГ-17 использовались лишь спорадически, в основном из-за их малой дальности. [14]
Во время войны Судного дня эскадрилья Королевских марокканских ВВС Northrop F-5 As присоединилась к египетской 69-й эскадрилье в Танте 19 октября 1973 года. Было развернуто не менее 14 МиГ-17 , а также около дюжины F-5A. F-5A прибыли после длительного путешествия через Тунис и Ливию в сопровождении транспортных самолетов Lockheed C-130 Hercules , которые перевозили запасные части, оружие и оборудование. Марокканцы начали летать с заданиями по CAP над дельтой Нила . В январе 1974 года два F-5A, вооруженные AIM-9B и 20-мм пушками, перехватили пару Mirage IIICJ израильских ВВС во время разведывательной миссии. Израильтяне отвернулись, как только F-5A были обнаружены, утащив за собой оба истребителя RMAF. Обеспокоенные возможной засадой со стороны израильских истребителей F-4E Phantom II , наземное управление ВВС Египта приказало обоим марокканским истребителям вернуться, заменив их двумя истребителями МиГ-21МФ ВВС Египта . [15]
В начале войны в Западной Сахаре самолеты Fouga Magisters (базирующиеся в Эль-Аюне ) и North American T-6 Texans (базирующиеся в Дахле ) использовались для наземной поддержки. [16] Позже в дело вступили F-5, наносившие удары по целям ПОЛИСАРИО . [17]
В 1980 году началось строительство оборонительных стен Сахары , состоящих из нескольких типов препятствий для пехоты и бронетехники, таких как минные поля и колючая проволока . Радары и другие электронные датчики использовались для обнаружения попыток проникновения, все это поддерживалось подразделениями быстрого реагирования (Détachements d'Intervention Rapide), способными быстро перемещаться и усиливать атакованные аванпосты вдоль стены. [18] Было также решено использовать вертолеты Aérospatiale SA 342 Gazelle с ракетами HOT для поражения бронетехники и техники ПОЛИСАРИО за пределами досягаемости легких зенитных орудий . [19] Помимо наземных радаров Стены, для обнаружения вражеских подразделений также использовались два самолета C-130 Hercules, оснащенные SLAR . [20] Однако первая часть стены, завершенная в 1982 году, защищала только территорию, считавшуюся «полезной» для политических и экономических интересов Марокко, то есть столицу Эль-Аюн , религиозный центр Смара и фосфатные месторождения Бу-Краа . [21]
После потери девяти F-5A во время боевых действий против ПОЛИСАРИО, в октябре 1979 года были приобретены 16 F-5E и 4 F-5F. [22] Главной проблемой, с которой столкнулись марокканские истребители-бомбардировщики в Западной Сахаре, была их недостаточная дальность полета над огромным полем боя в пустыне Сахара . Чтобы решить эту проблему, в 1982 году Boeing 707-138B был оснащен шланговыми установками Beech на законцовках крыльев для дозаправки. Также были поставлены два Lockheed KC-130H , и все F-5E были модифицированы с помощью воздушных дозаправочных зондов. [23]
В декабре 1977 года Королевские марокканские военно-воздушные силы начали получать свои первые Mirage F1CH . [12] Несмотря на то, что Mirage F1CH был разработан как перехватчик , он использовался почти исключительно для наземных атак в войне против ПОЛИСАРИО. [24] Последний из 30 Mirage F1CH был получен в декабре 1979 года. Кроме того, 20 Mirage F1EH (включая шесть, оснащенных дозаправочными штангами в воздухе) были поставлены в период с декабря 1979 года по июль 1982 года. [25]
Вместе с F-5E/F FRA решила купить в общей сложности 24 OV-10A у Корпуса морской пехоты США . Однако были поставлены только первые шесть самолетов. В основном они использовались в качестве морского патруля и разведки из-за своей неэффективности в бою. [26]
В конце 2014 года Марокко отправило F-16 в боевые действия против ИГИЛ в Ираке и Сирии . [27] [28] Это было первое развертывание самолетов с тех пор, как Марокко приобрело их в 2011 году. [29] [13]
Королевские военно-воздушные силы Марокко начали программу постепенной модернизации своего стареющего парка и его технических и эксплуатационных возможностей. [30]
Улучшения F-5A/B были реализованы с установкой авионики "Tiger II" на, вероятно, 8 F-5A и 2 F-5B. [31] Был заключен контракт с французской компанией SOGERMA в Бордо (Франция), все самолеты были получены к 1998 году. [32] С 2001 по 2004 год F-5E/F ВВС Малайзии прошли полную реконструкцию и модернизацию от SOGERMA. Модернизация улучшила характеристики "Tiger II" до уровня "Tiger III". Проведенные работы включали:
Самолеты F-5E/F TIII получили возможность использовать новые системы вооружения, такие как ракеты Beyond Visual Range и высокоточное оружие. Также были приобретены наземная станция разбора полетов RADA ACE, [33] симулятор и целеуказательные модули AN/AAQ-28(V) LITENING .
В 2005 году Королевские ВВС Малайзии начали программу модернизации MF2000 Dassault Mirage F1 стоимостью 350 миллионов евро , [34] [35] в рамках которой было модернизировано 27 самолетов Mirage F1 (F1CH, F1EH и F1EH-200) до уровня Mirage 2000-5 с целью повышения живучести MF2000, что включало:
Модернизация позволила использовать более современное оборудование, такое как:
Эта модернизация была разработана ASTRAC (Ассоциация Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat).
В 2007 году Марокко официально запросило 24 учебно-тренировочных самолета T-6C Texan , имевших весьма второстепенные возможности для легких ударных операций.
В 2008 году был размещен заказ на сумму 2,4 миллиарда долларов на 24 самолета F-16C/D Block 52+, а также на сопутствующее оборудование и услуги, [36] включая:
Позднее, с 2008 по 2012 год, ВВС Малайзии закупили современное оборудование для своего парка F-16:
Также было приобретено современное вооружение:
Сообщается, что Марокко заинтересовано в покупке F-35 , чтобы противостоять своему главному сопернику Алжиру, который, как сообщается, разместил заказ на 14 Су-57 . [37] Израильская фирма военной разведки JaFaj объявила в январе, что министр обороны Израиля Бени Ганц сказал, что его марокканский коллега Абдельлатиф Лудийи, министр обороны Марокко, просит помощи у Израиля, чтобы убедить администрацию Байдена разрешить продажу F-35 Марокко. [38]
В 2008 году 4 тактических транспортных самолета C-27J Spartan были также приобретены у дочерней компании Finmeccanica Alenia Aeronautica за 130 миллионов евро [39] , а флот усовершенствованных учебных самолетов и самолетов CAS / COIN Alpha Jet E был модернизирован до «стандарта E+». В 2010 году General Atomics получила экспортные лицензии на продажу невооруженной экспортной версии Predator в Саудовскую Аравию, Египет, ОАЭ и Марокко. В 2011 году также были приобретены шесть воздушных пожарных самолетов Bombardier 415 Superscooper. Модернизация и обновление бывшей базы ВВС США в Бен-Герире для поддержки ее самолетов F-16 Fighting Falcon также важны. В марте 2013 года сообщалось, что RMAF приобрели 3 беспилотных летательных аппарата EADS Harfang MALE, списанных Францией, но они не будут поставлены до 2020 года. [40] [41]
В 2015 году из США были получены 3 отремонтированных CH-47D , которые были добавлены к 9 CH-47C, поставленным в 1979 и 1982 годах (первоначально было приобретено 12). [42]
В 2019 году правительство Марокко запросило покупку 25 истребителей F-16 block 72 и получило одобрение Государственного департамента США . [43] Контракт на 2,8 миллиарда долларов был подписан в 2020 году . [44] Первая партия из 12 новых Viper будет получена в 2021 году. [45]
Было предложено модернизировать существующие F-16 до стандарта Block 72. [46]
В 2020 году также было заказано 24 вертолета Apache. [44]
В январе 2011 года самолет F-5 Королевских ВВС Марокко потерпел крушение при попытке приземлиться в аэропорту военной базы близ Мекнеса , в результате чего погиб пилот. [47]
В июле 2011 года в результате крушения самолета C-130H Королевских марокканских ВВС погибло 78 человек после того, как самолет, следовавший из Дахлы , города в Марокко , на авиабазу Кенитра в Кенитре , потерпел крушение в 9,7 км (6 миль) от запланированной остановки на авиабазе Гуэльмим. В результате аварии погибли 6 членов экипажа, 60 военнослужащих и 12 гражданских лиц, в основном партнеры, путешествовавшие со своими партнерами.
В ноябре 2012 года девять солдат погибли и двое получили серьезные ранения в результате крушения самолета SA330 Puma в том же районе Гулимин во время учений объединенных сил. [48]
11 мая 2015 года самолет F-16 Королевских ВВС Марокко, принимавший участие в воздушной операции в Йемене, потерпел крушение из-за технических неисправностей. [49]
16 августа 2015 года самолет Mirage F1 был потерян из-за столкновения с птицей. [50]
21 января 2019 года в районе Тауната из-за технической проблемы разбился самолет Mirage F1. Пилот катапультировался до крушения. [51]
.jpg/1280px-Moroccan_Mirage_F1CH_7_(modified).jpg)
,_Morocco_-_Air_Force_AN0832501.jpg/1280px-Lockheed_C-130H_Hercules_(L-382),_Morocco_-_Air_Force_AN0832501.jpg)
.jpg/1280px-Moroccan_SA_330_Puma_(cropped).jpg)
