SMS Moltke [a] был головным кораблём линейных крейсеров класса Moltke Германского императорского флота , названным в честь немецкого фельдмаршала 19-го века Гельмута фон Мольтке . Введённый в эксплуатацию 30 сентября 1911 года, корабль был вторым линейным крейсером Императорского флота. Moltke , вместе со своим сестринским кораблём Goeben , был увеличенной версией предыдущего проекта немецкого линейного крейсера Von der Tann , с усиленной броневой защитой и двумя дополнительными главными орудиями в дополнительной башне . По сравнению со своими британскими конкурентами — классом Indefatigable — Moltke и его сестринский Goeben были значительно крупнее и лучше бронированы. [b]
Корабль участвовал в большинстве крупных операций флота, проведенных германским флотом во время Первой мировой войны , включая сражения при Доггер-банке и Ютландии в Северном море в 1915 и 1916 годах соответственно. Он также принимал участие в битве в Рижском заливе в 1915 году и операции «Альбион» в 1917 году на Балтике. Moltke был поврежден несколько раз во время войны: корабль был поражен крупнокалиберным орудием в Ютландии и дважды торпедирован британскими подводными лодками во время продвижения флота.
После окончания войны в 1918 году «Мольтке» вместе с большей частью Флота открытого моря был интернирован в Скапа-Флоу в ожидании решения союзников относительно судьбы флота. Корабль встретил свой конец, когда его затопили вместе с остальной частью Флота открытого моря в 1919 году, чтобы не допустить их попадания в руки союзников. Остатки « Мольтке» были подняты в 1927 году и сданы на слом в Росайте с 1927 по 1929 год.
Поскольку в 1907 году немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) продолжал гонку вооружений с британским Королевским флотом , Reichsmarineamt (имперский военно-морской флот) рассматривал планы по линейному крейсеру, который должен был быть построен в следующем году. Увеличение бюджета повысило возможность увеличения калибра главной батареи с 28-см (11-дюймовых) орудий, используемых в предыдущем линейном крейсере SMS Von der Tann , до 30,5-см (12-дюймовых), но адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь ВМС, выступил против увеличения, предпочтя вместо этого добавить пару 28-см орудий. Строительный департамент поддержал изменение, и в конечном итоге два корабля были одобрены для строительства в 1908 и 1909 годах; первым был Moltke , за ним последовал Goeben . [1]
Общая длина Moltke составляла 186,6 метров (612 футов 2 дюйма), ширина — 29,4 метра (96 футов), осадка — 9,19 метра (30 футов 2 дюйма) при полной загрузке. Водоизмещение судна22 979 тонн (22 616 длинных тонн ) в нормальном состоянии и 25 400 тонн (25 000 длинных тонн) при полной загрузке . Moltke приводился в действие четырьмя паровыми турбинами Parsons , пар вырабатывался двадцатью четырьмя водотрубными котлами Schulz-Thornycroft, работавшими на угле . Мощность двигательной установки составляла 51 289 л. с. (38 246 кВт), а максимальная скорость — 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч). При скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) корабль имел дальность плавания 4120 морских миль (7630 км; 4740 миль). Его экипаж состоял из 43 офицеров и 1010 рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 28-см (11 дюймов) орудий SK L/50, установленных в пяти двухорудийных башнях ; из них одна была размещена впереди, две были эшелонированы в средней части корабля , а другие две были в суперстрелковой паре на корме. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45, размещенных в отдельных казематах в центральной части корабля, и двенадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 , также в отдельных установках в носу, корме и вокруг передней боевой рубки . Она также была оснащена четырьмя 50-см (19,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами , одним в носу, одним в корме и по одному на каждом борту . [3]
Броня корабля состояла из цементированной стали Круппа . Пояс имел толщину 280 мм (11 дюймов) в цитадели , где он покрывал боезапас корабля и отсеки двигательных установок. Пояс сужался до 76 мм (3 дюйма) на обоих концах. Толщина палубы составляла 25–76 мм (1–3 дюйма), наклонная вниз по бокам для соединения с нижним краем пояса. Башни орудий главной батареи имели 230-мм (9,1 дюйма) лицевые поверхности и располагались на барбетах такой же толщины. [4]
Контракт на «Cruiser G» был заключен 17 сентября 1908 года, а закладка киля состоялась 23 января 1909 года. Спуск на воду был запланирован на 22 марта 1910 года, но работа несколько затянулась, и церемония состоялась 7 апреля 1910 года. На спуске корабля на воду 7 апреля 1910 года Хельмут фон Мольтке Младший окрестил его в честь своего дяди, Хельмута фон Мольтке Старшего , начальника штаба прусского, а затем и германского Генерального штаба во время войн за объединение Германии . 11 сентября 1911 года команда, состоящая из рабочих верфи, перевела корабль из Гамбурга в Киль через Скагеррак . 30 сентября корабль был сдан в эксплуатацию под командованием капитана цур зее ( KzS — капитан на море) Эрнста фон Манна. После этого она начала морские испытания , и хотя официально она еще не вступила в строй, корабль присоединился к I Scouting Group , главной разведывательной силе флота. Там она заменила броненосный крейсер SMS Roon , который был выведен из эксплуатации 22 сентября. В начале ноября корабли I SG провели учебный поход в Каттегате ; серьезный шторм вынудил Мольтке укрыться в Уддевалле , Швеция, с 3 по 6 ноября. Она провела следующие несколько месяцев, завершая свои испытания в Данцигской бухте , и 1 апреля 1912 года корабль был объявлен готовым к службе. [5] [6]
Военно-морской флот намеревался сделать Moltke флагманом I SG после вступления в действительную службу, но вместо этого он получил приказ на специальный рейс. В середине 1911 года американская эскадра посетила Киль, и немцы хотели ответить взаимностью, отправив группу немецких судов в Соединенные Штаты. Они выбрали Moltke и легкие крейсеры Stettin и Bremen . Последний уже находился в водах Южной Америки и должен был встретить Moltke и Stettin в месте назначения в составе временной крейсерской дивизии под командованием контр-адмирала ( KAdm — контр -адмирал) Хуберта фон Ребер-Пашвица . 11 мая два корабля покинули Киль, прошли через Канарские острова и прибыли к мысу Генри , Вирджиния , 30 мая, где к ним присоединился Bremen . Затем три корабля вошли в Хэмптон-Роудс 3 июня; Президент Соединенных Штатов Уильям Говард Тафт принял корабли на борту президентской яхты USS Mayflower . Также присутствовал контингент Атлантического флота . 8–9 июня корабли отплыли в Нью-Йорк , где экипажи были хорошо приняты как местными немецкими клубами, так и высшим классом . Корабли покинули Нью-Йорк 13 июня, Бремен отплыл в Балтимор, а Мольтке и Штеттин вернулись в Киль. Они прибыли туда 24 июня, и на следующий день эскадра крейсеров была распущена. [7] Мольтке был единственным немецким крупным кораблем , когда-либо посещавшим Соединенные Штаты. [8]
В июле 1912 года Мольтке сопровождал яхту кайзера Вильгельма II «Гогенцоллерн» в Россию для встречи с царем Николаем II . Путешествие длилось с 4 по 6 июля. [9] По возвращении командира Мольтке сменил крейсер Магнус фон Леветцов , [10] и корабль начал свою службу в качестве флагмана I SG под командованием вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Густава Бахмана . В то время подразделение состояло из «Мольтке» , «Фон дер Танн» , броненосного крейсера «Йорк» , легких крейсеров «Штеттин» , «Майнц » , « Кольберг» , « Кёльн» , «Дрезден» и «Берлин» , а также авизо «Хела» , тогда служившего тендером . Корабли принимали участие в ежегодных маневрах флота, проводившихся в августе и сентябре, которые завершились военно-морским смотром для кайзера Вильгельма II в Немецкой бухте . 19 сентября Мольтке был награжден Kaiser's Schießpreis (стрелковая премия) для больших крейсеров. Мольтке посетил Мальмё , Швеция, и принял участие в учениях в том же году. В декабре корабль был поставлен в сухой док в Вильгельмсхафене для периодического обслуживания, которое продолжалось до февраля 1913 года. [11]
Пока Мольтке проходил техническое обслуживание, Бахманн перевел свой флаг в Йорк до 19 февраля, когда он вернулся в Мольтке . По возвращении в строй корабль принял участие в учениях эскадры и флота в Каттегате и Северном море в феврале и марте. 14 марта Бахманн временно перевелся обратно в Йорк, прежде чем вернуться в Мольтке 1 мая. К тому времени Goeben и новый легкий крейсер Breslau были отправлены в Средиземное море в ответ на Первую Балканскую войну , Von der Tann был выведен из эксплуатации для технического обслуживания, Yorck был списан, а новый линейный крейсер Seydlitz еще не был введен в строй, оставив I SG в недоукомплектованном составе для маневров флота, запланированных на май. Большой броненосный крейсер Blücher , тогда служивший учебным кораблем артиллерийской школы , был временно назначен в I SG, чтобы восполнить нехватку. После маневров подразделение совершило крейсерский поход с остальной частью Флота открытого моря с 15 июля по 10 августа, в ходе которого состоялся длительный визит в Норвегию. В этот период Мольтке посетил Лэрдалсёйри , Норвегия, с 27 июля по 3 августа. После возвращения подразделения домой, 17 августа к нему присоединился Зейдлиц . 30 сентября кадет Франц Хиппер сменил Бахмана на посту командира подразделения, хотя он прибыл на борт корабля только 15 октября, так как в то время был в отпуске. [12]
В ноябре «Мольтке» присутствовал на учениях флота в Балтийском море . Корабли I SG провели маневры подразделений в феврале 1914 года в Северном и Балтийском морях. В конце марта флот собрался для очередного периода учений, которые продолжались до начала мая. 23 июня Хиппер перенес свой флаг в «Зейдлиц» . [12] Были некоторые соображения относительно развертывания «Мольтке» на Дальнем Востоке для замены броненосного крейсера «Шарнхорст» , но план был отклонен, когда стало очевидно, что «Гебен» нуждается в капитальном ремонте и его необходимо будет заменить в Средиземном море. Затем «Мольтке» планировалось перевести для замены своего однотипного корабля, но этот план был прерван началом Первой мировой войны в июле. [8]
Вскоре после начала Первой мировой войны, 28 августа 1914 года, Мольтке принял участие в битве в Гельголандской бухте. Утром британские крейсеры из соединения Харвича атаковали немецкие эсминцы, патрулировавшие Гельголандскую бухту. Шесть немецких легких крейсеров — Cöln , Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund и Ariadne — ответили на атаку и нанесли серьезный урон британским рейдерам. Однако прибытие примерно в 13:37 британской 1-й эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти быстро поставило немецкие корабли в невыгодное положение. [13]
Вместе с остальными линейными крейсерами I разведывательной группы Мольтке находился на рейде Вильгельмсхафена утром в день битвы. К 08:50 Хиппер запросил разрешение у адмирала Фридриха фон Ингеноля , командующего Флотом открытого моря, отправить Мольтке и Фон дер Танна на выручку осажденным немецким крейсерам. [14] Мольтке был готов к отплытию к 12:10, но отлив помешал кораблям безопасно пройти через песчаную косу в устье лимана Яде . В 14:10 Мольтке и Фон дер Танн смогли пересечь косу Яде; Хиппер приказал немецким крейсерам отступить к его кораблям, в то время как сам Хиппер находился примерно в часе позади на линейном крейсере Seydlitz . В 14:25 оставшиеся легкие крейсеры — Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund и Ariadne — встретились с линейными крейсерами. [15] Seydlitz прибыл на место к 15:10, в то время как Ariadne получил повреждения в бою и затонул. Hipper рискнул осторожно отправиться на поиски двух пропавших легких крейсеров, Mainz и Cöln , которые уже затонули. К 16:00 немецкая флотилия развернулась, чтобы вернуться в устье Яде, прибыв туда примерно в 20:23. [16]
2 ноября 1914 года Мольтке , флагман Хиппера «Зейдлиц » , «Фон дер Танн » и «Блюхер» вместе с четырьмя легкими крейсерами покинули устье Яде и направились к английскому побережью. [17] Флотилия прибыла в Грейт-Ярмут на рассвете следующего утра и обстреляла порт, в то время как легкий крейсер «Штральзунд» установил минное поле. Британская подводная лодка D5 ответила на обстрел, но напоролась на одну из мин, установленных «Штральзундом» , и затонула. Вскоре после этого Хиппер приказал своим кораблям повернуть обратно в немецкие воды. Однако, пока корабли Хиппера возвращались в немецкие воды, Гельголандскую бухту накрыл сильный туман, поэтому кораблям было приказано остановиться, пока видимость не улучшится, чтобы они могли безопасно пройти оборонительные минные поля. Йорк покинул Яде без разрешения и по пути в Вильгельмсхафен допустил навигационную ошибку, которая привела корабль на одно из немецких минных полей. «Йорк» подорвался на двух минах и быстро затонул; кораблю береговой обороны «Хаген» удалось спасти 127 человек экипажа. [17]
Ингеноль решил, что будет проведен еще один рейд на английское побережье, в надежде заманить часть Гранд -Флита в бой, где он может быть уничтожен. [17] В 03:20 15 декабря Мольтке , Зейдлиц , Фон дер Танн , Дерффлингер и Блюхер вместе с легкими крейсерами Кольберг , Страсбург , Штральзунд и Грауденц , а также двумя эскадрами торпедных катеров покинули Яде. [18] Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд, пока не достигли маяка Хорнс-Риф, после чего повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как Хиппер покинул Джейд, Флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и 8 преддредноутов , а также силы прикрытия из 2 броненосных крейсеров, 7 легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился в путь для обеспечения дальнего прикрытия. [18]
26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер «Магдебург» сел на мель в Финском заливе ; обломки были захвачены российским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Затем эти документы были переданы Королевскому флоту. Комната 40 начала расшифровку немецких сигналов и 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. [18] Однако точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что Флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера Битти, поддерживаемые 3-й эскадрой крейсеров и 1-й эскадрой легких крейсеров , вместе с шестью дредноутами 2-й эскадры боевых кораблей , должны были устроить засаду линейным крейсерам Хиппера. [19]
Ночью 15 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, Ингеноль приказал кораблям отступить. [19] Хиппер не знал об отступлении Ингеноля, поэтому он продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. Зейдлиц , Мольтке и Блюхер отправились на север, чтобы обстрелять Хартлпул, в то время как Фон дер Танн и Дерффлингер отправились на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. [20] Во время бомбардировки Хартлпула Мольтке был поражен 15,2-см (6-дюймовым) снарядом с береговой батареи, [8] что вызвало незначительные повреждения между палубами, но обошлось без жертв. [20] Блюхер получил шесть попаданий, а Зейдлиц — три. [20] К 09:45 16-го числа обе группы вновь собрались и начали отступать на восток. [21]
К этому времени линейные крейсеры Битти были на позиции, чтобы блокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить через британские силы, разыскивая Хиппера. [22] Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым заслоном для кораблей Хиппера, однако они находились примерно в 50 км (31 миле) впереди. [22] 2-я эскадра легких крейсеров, которая следила за кораблями Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал от британских линейных крейсеров заставил их вернуться на позиции заслона. [c] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местоположении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули на северо-восток от британских сил и успешно ушли. [22]
И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация Ингеноля сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он заявил, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые могли быть уничтожены... под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [23] Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не использовал свои легкие силы для определения размера британского флота, заявляя: «он решился на меру, которая не только серьезно поставила под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишила немецкий флот сигнала и несомненной победы». [23]
В начале января 1915 года стало известно, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-банки . Ингеноль изначально не хотел уничтожать эти силы, поскольку I Scouting Group была временно ослаблена, пока Von der Tann находился в сухом доке для периодического обслуживания. Однако кадет Ричард Эккерман , начальник штаба Флота открытого моря, настоял на операции, и поэтому Ингеноль смягчился и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры к Доггер-банке. [24]
23 января Hipper вышел в поход со своим флагом в Seydlitz , за ним следовали Moltke , Derfflinger и Blücher , а также легкие крейсеры Graudenz , Rostock , Stralsund и Kolberg и 19 миноносцев из V флотилии и II и XVIII полуфлотилий. Graudenz и Stralsund были назначены в передний заслон, в то время как Kolberg и Rostock были назначены на правый и левый борт соответственно. Каждому легкому крейсеру была прикреплена полуфлотилия миноносцев. [24]
Опять же, перехват и расшифровка немецких радиосигналов сыграли важную роль. Хотя они не знали точных планов, криптографы из комнаты 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-банка. [24] Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров Битти , 2-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Арчибальда Мура и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Harwich Force коммодора Реджинальда Тирвитта в 08:00 24 января, примерно в 30 милях (48 км) к северу от Доггер-банка. [24]
В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер Аврора и несколько эсминцев из соединения Харвича. [25] Аврора бросила вызов Кольбергу с прожектором, в этот момент Кольберг атаковал Аврору и добился двух попаданий. Аврора ответила огнем и добилась двух попаданий в Кольберг в ответ. Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону огня, когда, почти одновременно, Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направляющихся к кораблям Хиппера. [25]
Hipper повернул на юг, чтобы бежать, но был ограничен 23 узлами (43 км/ч; 26 миль/ч), что было максимальной скоростью более старого броненосного крейсера Blücher . Преследовавшие его британские линейные крейсеры шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 Lion открыл огонь по Blücher с расстояния примерно 20 000 ярдов (18 300 м); вскоре после этого Princess Royal и Tiger также начали стрелять. [25] В 10:09 британские орудия впервые попали в Blücher . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в первую очередь сосредоточившись на Lion , с расстояния 18 000 ярдов (15 460 м). В 10:28 Lion получил попадание в ватерлинию, в результате чего в борту корабля образовалась дыра, а угольный бункер был затоплен. [26] В 10:30 New Zealand , четвертый корабль в линии Битти, приблизился к Blücher и открыл огонь. К 10:35 расстояние сократилось до 17 500 ярдов (16 000 м), и в этот момент вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности стрельбы британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам атаковать своих немецких коллег. [d] Однако замешательство на борту Tiger заставило капитана поверить, что он должен стрелять по Seydlitz , что позволило Мольтке вести огонь, не отвлекаясь. [26]
В 10:40 один из 13,5- дюймовых (34-сантиметровых) снарядов Lion поразил Seydlitz, нанеся почти катастрофические повреждения, выведя из строя обе кормовые башни и убив 159 человек. [27] Катастрофа была предотвращена, когда старший помощник приказал затопить оба погреба, чтобы избежать вспышки огня, которая уничтожила бы корабль. [e] К этому времени немецкие линейные крейсеры нацелились на Lion и начали наносить повторные попадания. В 11:01 11-дюймовый (28-сантиметровый) снаряд с Seydlitz поразил Lion и вывел из строя две его динамо-машины. В 11:18 Lion был поражен двумя 12-дюймовыми (30-сантиметровыми) снарядами с Derfflinger , один из которых попал в ватерлинию и пробил пояс, позволив морской воде попасть в кормовую цистерну левого борта. В конечном итоге этот снаряд вывел из строя Lion , заставив корабль выключить двигатели из-за загрязнения морской воды. [27]
К этому времени Blücher был серьезно поврежден после обстрела тяжелыми снарядами. Однако погоня закончилась, когда появилось несколько сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей; Битти быстро приказал провести маневры уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить расстояние от преследователей. [28] В это время последняя действующая динамо-машина Lion вышла из строя, что снизило ее скорость до 15 узлов. Битти, находившийся на поврежденном Lion , приказал оставшимся линейным крейсерам «Атаковать тыл противника», но путаница в сигналах заставила корабли нацелиться исключительно на Blücher , что позволило Moltke , Seydlitz и Derfflinger уйти. [29] К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями, после взятия на абордаж Princess Royal , немецкие корабли имели слишком большое преимущество, чтобы британцы могли их догнать; в 13:50 он прекратил погоню. [30]
3 августа 1915 года Мольтке был переведен на Балтику с I разведывательной группой (AG) для участия в рейде в Рижский залив . Целью было уничтожить русские военно-морские силы в этом районе, включая додредноут Слава , и использовать минный заградитель Deutschland для блокирования входа в пролив Мун с помощью морских мин. Немецкие силы под командованием теперь уже вице-адмирала Хиппера включали четыре линкора класса Нассау и четыре линкора класса Гельголанд , линейные крейсера Мольтке , Фон дер Танн и Зейдлиц , а также ряд более мелких судов. [31]
8 августа была предпринята первая попытка очистить залив; старые линкоры Braunschweig и Elsass держали Славу на расстоянии, пока тральщики расчищали путь через внутренний пояс мин. В этот период остальная часть немецкого флота оставалась на Балтике и обеспечивала защиту от других подразделений русского флота. Однако приближение ночи означало, что Deutschland не сможет вовремя заминировать вход в пролив Мун, и поэтому операция была прервана. [32]
16 августа была предпринята вторая попытка войти в залив. Дредноуты Nassau и Posen , четыре легких крейсера и 31 торпедный катер прорвали оборону залива. [33] Nassau и Posen вступили в артиллерийскую дуэль со Slava , в результате чего три попадания в русский корабль побудили его отступить. Через три дня русские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив 19 августа, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отступить из залива на следующий день. [34]
На протяжении всей операции Мольтке оставался на Балтике и обеспечивал прикрытие для атаки в Рижском заливе. Утром 19-го Мольтке был торпедирован британской подводной лодкой класса E1 . Торпеда была обнаружена только на расстоянии около 200 ярдов (183 м); не имея времени на маневр, корабль был поражен в носовой торпедный отсек. Взрыв повредил несколько торпед на корабле, но они не взорвались. Восемь человек погибли, и в корабль попало 435 метрических тонн (428 длинных тонн) воды. Корабль был отремонтирован на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в период с 23 августа по 20 сентября. [8] В январе 1916 года крейсер KzS Johannes von Karpf сменил Леветцова на посту командира корабля. [35]
Мольтке также принял участие в бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. Хиппер был в отпуске по болезни, поэтому немецкие корабли находились под командованием кадета Фридриха Бёдикера . Немецкие линейные крейсеры Derfflinger , Lützow , Moltke , Seydlitz и Von der Tann покинули устье реки Джейд в 10:55 24 апреля и были поддержаны прикрывающими силами из шести легких крейсеров и двух флотилий торпедных катеров. [36] Тяжелые части Флота открытого моря отплыли в 13:40 с целью оказать дальнюю поддержку кораблям Бёдикера. Британское Адмиралтейство узнало о немецкой вылазке через перехват немецких беспроводных сигналов и развернуло Гранд-Флит в 15:50. [36]
К 14:00 корабли Бёдикера достигли позиции у Нордернея , после чего он повернул свои корабли на север, чтобы избежать голландских наблюдателей на острове Терсхеллинг . В 15:38 Зейдлиц подорвался на морской мине , которая проделала 50-футовую (15 м) дыру в его корпусе, прямо позади правого бортового торпедного аппарата, в результате чего в корабль попало 1400 коротких тонн (1250 длинных тонн) воды. [36] Зейдлиц повернул назад под прикрытием легких крейсеров на скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Четыре оставшихся линейных крейсера немедленно повернули на юг в направлении Нордернея, чтобы избежать дальнейшего повреждения минами. К 16:00 Зейдлиц был вне неминуемой опасности, поэтому корабль остановился, чтобы позволить Бёдикеру высадиться. Торпедный катер V28 доставил Бёдикера в Лютцов . [37]
В 04:50 25 апреля немецкие линейные крейсеры приближались к Лоустофту, когда легкие крейсеры «Росток» и «Эльбинг» , прикрывавшие южный фланг, заметили легкие крейсеры и эсминцы соединения Харвича коммодора Тирвитта. [37] Бёдикер отказался отвлекаться на британские корабли и вместо этого направил орудия своих кораблей на Лоустофт. Немецкие линейные крейсеры уничтожили две 6-дюймовые (15 см) береговые батареи и нанесли другой ущерб городу. В ходе этого процесса единственный 6-дюймовый снаряд с одной из береговых батарей поразил Мольтке , но корабль не получил значительных повреждений. [8]
В 05:20 немецкие рейдеры повернули на север, к Ярмуту, которого достигли к 05:42. Видимость была настолько плохой, что немецкие корабли дали по одному залпу каждый, за исключением Derfflinger , который выпустил четырнадцать снарядов из своей главной батареи. Немецкие корабли повернули на юг и в 05:47 во второй раз столкнулись с Harwich Force, который к тому времени был атакован шестью легкими крейсерами прикрытия. Корабли Бёдикера открыли огонь с расстояния 13 000 ярдов (12 000 м). [38] Тирвитт немедленно развернул свои корабли и бежал на юг, но не раньше, чем крейсер Conquest получил серьезные повреждения. Из-за сообщений о британских подводных лодках и торпедных атаках Бёдикер прекратил преследование и повернул обратно на восток к Флоту открытого моря. В этот момент Шеер, предупрежденный о вылазке Гранд-Флита из Скапа-Флоу, повернул обратно в сторону Германии. [38]
Moltke и остальные линейные крейсеры Хиппера в I разведывательной группе стояли на якоре на внешнем Нефритовом рейде ночью 30 мая 1916 года. На следующее утро, в 02:00 по центральноевропейскому летнему времени , [f] корабли медленно двинулись к Скагерраку со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). [39] Moltke был четвертым кораблем в линии из пяти, впереди Von der Tann и позади Seydlitz . [39] II разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров Frankfurt , флагмана Бёдикера, Wiesbaden , Pillau и Elbing , а также 30 торпедных катеров II, VI и IX флотилий, сопровождала линейные крейсеры Хиппера. [39]
Через полтора часа Флот открытого моря под командованием адмирала Рейнхарда Шеера покинул Яде; сила состояла из 16 дредноутов. [g] Флот открытого моря сопровождала IV разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров Stettin , München , Hamburg , Frauenlob и Stuttgart , а также 31 торпедный катер I, III, V и VII флотилий во главе с легким крейсером Rostock . Шесть предредноутов II боевой эскадры отошли от рейда Эльбы в 02:45 и встретились с боевым флотом в 5:00. [39]
Незадолго до 16:00 силы Хиппера столкнулись с эскадрой линейных крейсеров Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь с расстояния примерно 15 000 ярдов (14 000 м). [40] Когда британские корабли начали ответный огонь, замешательство среди британских линейных крейсеров привело к тому, что Мольтке был атакован как «Нью-Зеланд», так и «Тигром» . [h] Британские дальномеры неправильно определили расстояние до своих немецких целей, и поэтому первые залпы, выпущенные британскими кораблями, упали в миле от немецких линейных крейсеров. В 16:52 Мольтке поразил «Тигр» двумя снарядами главного калибра, но ни один из этих попаданий не нанес существенного ущерба. Затем Мольтке выпустил еще четыре снаряда, два из которых одновременно попали в мидель и кормовые башни, выведя из строя оба на значительный период боя. [41]
Примерно через 15 минут британский линейный крейсер Indefatigable был внезапно уничтожен Von der Tann . Вскоре после этого Мольтке выпустил четыре торпеды по Queen Mary с расстояния 11 500–10 400 ярдов (10 500–9 500 м). [42] Это привело к тому, что британская линия пришла в замешательство, поскольку торпеды, как считалось, были выпущены подводными лодками. В этот момент линейные крейсеры Хиппера вошли в зону действия V эскадры боевых действий, состоящей из новых линкоров класса Queen Elizabeth , на которых были установлены мощные 15-дюймовые (38 см) орудия. В 17:06 Бархэм открыл огонь по Von der Tann . Через несколько минут к нему присоединились Valiant , Malaya и Warspite ; корабли сосредоточили свой огонь на Von der Tann и Moltke . [43] В 17:16 один из 15 снарядов с быстроходных линкоров поразил Мольтке , где он пробил угольный бункер, разорвал казематную палубу и поджег хранившиеся там боеприпасы. Взрыв сжег подъемник боеприпасов до самого магазина. [44]
Von der Tann и Moltke изменили скорость и направление, что сбило прицел V эскадры и дало потрепанным кораблям короткую передышку. [44] Пока Moltke и Von der Tann отвлекали на себя огонь линкоров V эскадры, Seydlitz и Derfflinger смогли сосредоточить свой огонь на британских линейных крейсерах; между 17:25 и 17:30 по крайней мере пять снарядов с Seydlitz и Derfflinger попали в Queen Mary , вызвав катастрофический взрыв, уничтоживший корабль. [45] Командир Moltke , Карпф, заметил, что «залпы противника ложатся хорошо и близко; их залпы выпускаются в быстрой последовательности, огневая дисциплина превосходна!» [46]
К 19:30 Флот открытого моря, который к тому времени преследовал британские линейные крейсеры, еще не столкнулся с Гранд-Флитом. Шеер подумывал об отступлении своих сил до того, как темнота подвергнет его корабли атаке торпедных катеров. [47] Однако он еще не принял решения, когда его ведущие линкоры столкнулись с основными силами Гранд-Флита. Такое развитие событий сделало невозможным для Шеера отступление, поскольку это означало бы пожертвовать более медленными додредноутными линкорами II эскадры, в то время как использование его дредноутов и линейных крейсеров для прикрытия их отступления подвергло бы его самые сильные корабли подавляющему британскому огню. [48] Вместо этого Шеер приказал своим кораблям повернуть на 16 румбов вправо, что привело бы додредноуты в относительно безопасное место на отведенной стороне немецкой боевой линии. [49]
Мольтке и другие линейные крейсеры [i] последовали за ним, оказавшись за кормой Кёнига . [50] Сильно потрепанные корабли Хиппера получили временную передышку, а неопределенность относительно точного местоположения и курса кораблей Шеера заставила адмирала Джона Джеллико повернуть свои корабли на восток, в сторону того, что, по его мнению, было вероятным путем отступления немцев. [51] Вместо этого немецкий флот плыл на запад, но Шеер приказал сделать второй поворот на 16 румбов, который изменил курс и направил его корабли в центр британского флота. [52] Немецкий флот попал под интенсивный огонь британской линии, и Шеер послал Мольтке , Фон дер Танн , Зейдлиц и Дерффлингер на высокой скорости к британскому флоту, пытаясь нарушить их строй и выиграть время для отступления своих основных сил. [53] К 20:17 немецкие линейные крейсеры приблизились на расстояние 7700 ярдов (7040 м) к Colossus , после чего Шеер приказал кораблям атаковать головной корабль британской линии. [54] Однако три минуты спустя немецкие линейные крейсеры повернули в сторону отступления, прикрытые атакой торпедных катеров. [55]
Пауза в сражении в сумерках позволила Мольтке и другим немецким линейным крейсерам срезать обломки, которые мешали основным орудиям, потушить пожары, отремонтировать оборудование управления огнем и сигнальное оборудование и подготовить прожекторы для ночных действий. В этот период немецкий флот реорганизовался в хорошо упорядоченный строй в обратном порядке, когда немецкие легкие силы столкнулись с британским заслоном вскоре после 21:00. Возобновившийся огонь привлек внимание Битти, поэтому он повернул свои линейные крейсеры на запад. В 21:09 он заметил немецкие линейные крейсеры и приблизился на расстояние 8500 ярдов (7800 м), прежде чем открыть огонь в 21:20. [56] Атака британских линейных крейсеров полностью застала Хиппера врасплох, который как раз занимался абордажем Мольтке с торпедного катера G39 . Немецкие корабли открыли ответный огонь из всех имеющихся орудий и в 21:32 в темноте поразили и Lion , и Princess Royal . [57] Маневрирование немецких линейных крейсеров заставило ведущую I эскадру повернуть на запад, чтобы избежать столкновения. Это привело к тому, что додредноуты II эскадры оказались прямо за линейными крейсерами, и помешало британским кораблям преследовать немецкие линейные крейсеры, когда они повернули на юг. Британские линейные крейсеры открыли огонь по старым линкорам; немецкие корабли повернули на юго-запад, чтобы направить все свои орудия на британские корабли. [57]
К 22:15 Хиппер наконец смог перейти на Мольтке , а затем приказал своим кораблям идти со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) к голове немецкой линии. [58] Однако только Мольтке и Зейдлиц были в состоянии подчиниться; Дерффлингер и Фон дер Танн могли сделать максимум 18 узлов, и поэтому эти корабли отставали. Мольтке и Зейдлиц были в процессе движения к передней части линии, когда корабли прошли близко к Штеттину , что заставило корабль резко замедлиться, чтобы избежать столкновения. Это заставило Фрауенлоб , Штутгарт и Мюнхен повернуть на левый борт, что привело их к контакту со 2-й эскадрой легких крейсеров; на расстоянии 800 ярдов (730 м) крейсеры с обеих сторон избивали друг друга. KADm Ludwig von Reuter решил попытаться заманить британские крейсеры к Мольтке и Зейдлицу . Однако почти одновременно сильно поврежденные британские крейсеры прекратили атаку. [59] Когда легкие крейсеры отходили от боя, торпеда, выпущенная Southampton, попала в Frauenlob , и корабль взорвался. [60] Немецкое построение пришло в беспорядок, и в этой неразберихе Зейдлиц потерял Мольтке из виду . Зейдлиц больше не мог идти со скоростью 22 узла Мольтке (41 км/ч; 25 миль в час), и поэтому отделился, чтобы самостоятельно проследовать к маяку Хорнс-Риф. [60]
К 23:30 самостоятельно «Мольтке» столкнулся с четырьмя британскими дредноутами из тылового дивизиона 2-й боевой эскадры. Карпф приказал кораблю отвернуть, надеясь, что его не обнаружили. Британские корабли на самом деле видели «Мольтке» , но решили не открывать огонь, чтобы не выдать свое местоположение всему немецкому флоту. [61] В 23:55 и снова в 00:20 «Карпф» попытался найти путь через британский флот, но оба раза не смог этого сделать. Только в 01:00, опередив Гранд-Флит, « Мольтке» удалось скрыться. [61]
Ближе к концу битвы, в 03:55, Хиппер передал доклад Шееру, в котором сообщал ему об огромных повреждениях, полученных его кораблями. К тому времени у Derfflinger и Von der Tann было всего по два работающих орудия, Moltke был затоплен 1000 тоннами воды, а Seydlitz был серьезно поврежден. [62] Хиппер докладывал: «I разведывательная группа, таким образом, больше не представляла никакой ценности для серьезного боя и, следовательно, была направлена главнокомандующим обратно в гавань, в то время как он сам решил дождаться развития событий у рифа Хорнс с линейным флотом». [62]
В ходе сражения Мольтке 13 раз поразила «Тигр» и сама получила 4 попадания, все 15-дюймовыми (38-сантиметровыми) снарядами. 15-сантиметровое орудие правого борта № 5 было поражено одним из 15-сантиметровых снарядов и выведено из строя на оставшуюся часть боя. На корабле погибло 16 человек и 20 было ранено, большинство из которых были из-за попадания в 15-сантиметровое орудие. Затопление и попытки контрзатопления привели к попаданию 1000 тонн воды в корабль. [63]
6 июня Хиппер перенес свой флаг обратно на «Мольтке» , который находился на ремонте с 7 июня по 30 июля в Гамбурге. После этого корабль провел учения на Балтике, прежде чем 14 августа был объявлен готовым к активной службе. Четыре дня спустя он принял участие в наступлении флота 18–19 августа [64] Во время операции I разведывательная группа должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд , пытаясь выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку «Мольтке» был одним из двух оставшихся немецких линейных крейсеров, все еще находящихся в боевом состоянии в группе ( другим был «Фон дер Танн» ), для операции группе были назначены три дредноута: «Маркграф» , «Гроссер Курфюрст» и недавно введенный в строй «Байерн» . «Шеер» и остальная часть Флота открытого моря с 15 собственными дредноутами должны были следовать позади и обеспечивать прикрытие. [65] Британцы знали о немецких планах и отправили Гранд-Флит им навстречу. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита и, не желая вступать в бой со всем Гранд-Флитом всего через 11 недель после решительно близкого контакта в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [66]
В сентябре 1916 года Карпф покинул Мольтке , и командование кораблём принял на себя крейсер Ганс Гигас, который оставался его капитаном до конца войны. Мольтке принял участие в другой операции в Северном море 25–26 сентября, всё ещё с Хиппером на борту. Она и остальная часть I SG служили в качестве прикрытия для зачистки II разведывательной группы в направлении Терсхеллинга. 20 октября Хиппер покинул корабль. [67] В период с сентября по октябрь 1917 года корабль принимал участие в операции «Альбион», поддерживая немецкое вторжение на русские острова Эзель , Дагё и Моон (в современной Эстонии ). После успешной операции на Балтике Мольтке был откомандирован для поддержки II разведывательной группы (II AG), но не принимал активного участия во втором сражении в Гельголандской бухте . [63]
В конце 1917 года Флот открытого моря начал проводить антиконвойные рейды в Северном море между Великобританией и Норвегией. В октябре и декабре 1917 года два британских конвоя в Норвегию были перехвачены и уничтожены немецкими крейсерами и эсминцами, что побудило Битти, теперь главнокомандующего Гранд-Флитом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев. [68] Это предоставило Шееру возможность, которую он ждал всю войну: шанс изолировать и уничтожить часть Гранд-Флита. [69]
В 05:00 23 апреля 1918 года Флот открытого моря покинул гавань с намерением перехватить один из хорошо сопровождаемых конвоев. Беспроводная радиосвязь была сведена к минимуму, чтобы не дать британцам узнать об операции. [69] В 05:10 24 апреля у Мольтке отказала машина: правый гребной винт сорвался с вала, и прежде чем турбину удалось остановить, было разрушено зубчатое колесо. [69] Разрушенное колесо выбросило куски стали во вспомогательный конденсатор, что затопило машинное отделение и остановило работу центрального и правого двигателей. Соленая вода попала в котлы, уменьшив скорость корабля всего до четырех узлов; к 08:45 капитан Мольтке доложил Шееру, что его корабль «вышел из-под контроля», [69] и что его необходимо отбуксировать. В 09:38 крейсер Strassburg попытался взять корабль на буксир, но не смог этого сделать. В 10:13 дредноут Oldenburg был отделен от линейного флота, чтобы отбуксировать Moltke обратно в порт. [70] В 14:10 конвой все еще не был обнаружен, и поэтому Scheer повернул Флот открытого моря обратно в немецкие воды. К 17:10 двигатели Moltke были отремонтированы, и корабль мог идти со скоростью 17 узлов. [70] В 19:37 британская подводная лодка E42 заметила корабль и выпустила торпеду в Moltke . Корабль принял 1800 тонн воды, но смог добраться до гавани своим ходом. [71] Ремонт проводился в Вильгельмсхафене на Имперской верфи с 30 апреля по 9 сентября 1918 года. [70]
После ремонта «Мольтке» принял участие в учебных операциях на Балтике с 19 сентября по 3 октября. Начиная с 1 ноября, корабль служил флагманом I разведывательной группы для Рейтера, [70] после того, как линейный крейсер «Гинденбург» отправился в сухой док для ремонта. [72]
Мольтке должен был принять участие в том, что было бы равносильно «смертельной гонке» Флота Открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота Открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с британским Гранд-Флитом; Шеер — к тому времени гросс-адмирал (гранд-адмирал) флота — намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы сохранить лучшую позицию для Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. [73] Однако, пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. Когда Фон дер Танн и Дерффлингер проходили через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и скрылись на берегу. [74]
24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах взбунтовались ; три корабля из III эскадры отказались сниматься с якоря, а на борту линкоров Thüringen и Helgoland были совершены акты саботажа . Приказ отплыть был отменен перед лицом этого открытого мятежа. В начале ноября 1918 года началась Немецкая революция ; она привела к перемирию , которое закончило войну и свергло монархию. [75]
Мольтке сдался вместе с остальным Флотом открытого моря 24 ноября 1918 года и был интернирован в Скапа-Флоу под командованием капитан-лейтенанта Волланте. [76] Полагая, что Версальский договор был подписан и его флот вот-вот будет захвачен британцами, Рейтер приказал затопить Флот открытого моря 21 июня 1919 года, пока британский Гранд-Флит находился на учениях. Корабль затонул за два часа и пятнадцать минут. [77] Мольтке был поднят в 1927 году и отправлен на слом в Росайте в 1929 году. [78]
