SMS Seydlitz [a] был линейным крейсером германского Kaiserliche Marine (Императорского флота), построенным в Гамбурге . Он был заказан в 1910 году и введен в эксплуатацию в мае 1913 года, четвертый линейный крейсер, построенный для Флота открытого моря . Он был назван в честь Фридриха Вильгельма фон Зейдлица , прусского генерала времен правления короля Фридриха Великого и Семилетней войны . [1] Seydlitz представлял собой кульминацию первого поколения немецких линейных крейсеров, которое началось с Von der Tann в 1906 году и продолжилось парой линейных крейсеров класса Moltke , заказанных в 1907 и 1908 годах. Seydlitz отличался несколькими постепенными улучшениями по сравнению с предыдущими проектами, включая переработанную двигательную систему и улучшенную компоновку бронирования. Корабль также был значительно крупнее своих предшественников — при водоизмещении 24 988 тонн (24 593 длинных тонны; 27 545 коротких тонн) он был примерно на 3000 тонн тяжелее кораблей класса «Мольтке» .
Seydlitz участвовал во многих крупных флотских операциях во время Первой мировой войны , включая сражения при Доггер-банке и Ютландии в Северном море . Корабль получил серьезные повреждения во время обоих сражений; во время сражения при Доггер-банке 13,5-дюймовый (34,3 см) снаряд с британского линейного крейсера Lion попал взаднюю башню Seydlitz и едва не вызвал взрыв погреба , который мог уничтожить корабль . В Ютландском сражении в него попало двадцать одно крупнокалиберное орудие, одно из которых проникло в рабочую камеру кормовой сверхстреляющей башни. Хотя возникший пожар уничтожил башню, меры безопасности, принятые после сражения при Доггер-банке, предотвратили катастрофу. Во время сражения в корабль также попала торпеда, в результате чего он принял более 5300 тонн воды, а его надводный борт уменьшился до 2,5 м. Его пришлось значительно облегчить, чтобы он смог пересечь Яд-Бар . Корабль также нанес серьезный урон своим британским противникам: в начале боя залпы с «Зейдлица» и линейного крейсера « Дерфлингер» уничтожили линейный крейсер « Куин Мэри» за считанные секунды.
Seydlitz принимал ограниченное участие в боевых действиях в Балтийском море , когда он обеспечивал прикрытие для немецкой флотилии, которая в битве в Рижском заливе пыталась очистить залив в 1915 году. Как и остальные немецкие линейные крейсеры, пережившие войну, корабль был интернирован в Скапа-Флоу в 1918 году. Корабль, вместе с остальной частью Флота открытого моря, был затоплен в июне 1919 года, чтобы предотвратить его захват британским Королевским флотом . Он был поднят 2 ноября 1928 года и разобран в 1930 году в Росайте .
Несмотря на успех предыдущих проектов немецких линейных крейсеров — класса Von der Tann и Moltke — все еще велись серьезные споры о том, как следует проектировать новые корабли этого типа. В 1909 году Рейхсмаринеамт ( Министерство военно-морского флота) запросило адмирала Альфреда фон Тирпица , государственного секретаря по флоту, предоставить им усовершенствования, которые были бы необходимы для следующего проекта линейных крейсеров. Тирпиц продолжал настаивать на использовании линейных крейсеров исключительно в качестве разведчиков флота и для уничтожения вражеских крейсеров, по образцу линейных крейсеров, используемых британским Королевским флотом ; это означало более крупные орудия, более высокую скорость и меньшую бронезащиту. Кайзер Вильгельм II и большая часть Военно-морского департамента утверждали, что из-за численного превосходства Германии по сравнению с Королевским флотом, кораблям также придется сражаться в боевой линии . Это требовало гораздо более тяжелой бронезащиты, чем та, которая была предусмотрена для проектов линейных крейсеров Королевского флота. В конечном итоге кайзер и военно-морское министерство выиграли спор, и линейный крейсер для постройки в 1909–1910 годах продолжил конструкцию предыдущих проектов кораблей классов «Фон дер Танн» и «Мольтке» . [2]
Финансовые ограничения означали, что должен был быть компромисс между скоростью, боевыми возможностями и водоизмещением . Первоначальные технические требования к проекту предписывали, что скорость должна быть по крайней мере такой же высокой, как у класса Moltke , и что корабль должен был быть вооружен либо восемью 30,5 см (12 дюймов) орудиями, либо десятью 28 см (11 дюймов) орудиями. Конструкторский состав рассматривал трехорудийные башни , но они были отклонены, когда было решено, что стандартной 28 см двухорудийной башни будет достаточно. [2]
В августе 1909 года Рейхстаг (имперский парламент) заявил, что не потерпит никакого увеличения стоимости по сравнению с линейными крейсерами класса «Мольтке» , и поэтому на некоторое время военно-морское ведомство рассматривало возможность отложить новый проект и вместо этого построить третий корабль класса « Мольтке » . Тирпиц смог договориться о скидке на броневые листы как с Krupp, так и с Dillingen; Тирпиц также оказал давление на судостроителя, Blohm & Voss , с целью получения скидки. Это снижение стоимости высвободило достаточно средств для внесения некоторых существенных улучшений в проект. 27 января 1910 года кайзер одобрил проект нового корабля, заказанного под временным названием «Крейсер J». [3]
Длина Seydlitz составляла 200 метров (656 футов 2 дюйма) по ватерлинии и 200,6 м (658 футов 2 дюйма) в целом. Ширина корабля составляла 28,5 м (93 фута 6 дюймов), которая была увеличена до 28,8 м (94 фута 6 дюймов) с установленными противоторпедными сетями. Осадка составляла 9,29 м (30 футов 6 дюймов) в носу и 9,09 м (29 футов 10 дюймов) в корме.Водоизмещение Seydlitz составляло 24 988 метрических тонн (24 593 длинных тонн ) по проекту, что увеличивалось до 28 550 тонн (28 100 длинных тонн) при полной загрузке . Seydlitz имел двойное дно на 76 процентов длины корпуса. [4]
На судне находилось несколько небольших лодок, включая один сторожевой катер , три баржи, два катера , два яла и две шлюпки . Seydlitz описывался как хорошее морское судно с мягким ходом. Корабль терял до 60 процентов скорости при жестком рулении и кренился до 9 градусов. Стандартный экипаж корабля составлял 43 офицера и 1025 матросов, а когда он служил флагманом I разведывательной группы , он увеличивался еще на 13 офицеров и 62 матроса. [5]
Seydlitz приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons с прямым приводом , которые были расположены в двух комплектах. Каждый комплект состоял из внешней турбины высокого давления, которая выбрасывала воздух во внутреннюю турбину низкого давления. Каждая турбина приводила в движение 3-лопастной винтовой винт диаметром 3,88 м (12,7 фута). Пар для турбин обеспечивался двадцатью семью котлами Schulz-Thornycroft с малыми трубами , которые имели две топки на котел. Котлы были разделены на три котельных отделения , и они были направлены в пару широко разнесенных дымовых труб . Электроэнергия обеспечивалась шестью турбогенераторами , которые вырабатывали 1800 кВт при 220 В. [5]
Двигатели были рассчитаны на мощность 63 000 лошадиных сил (62 000 л. с. ) и максимальную скорость 26,5 узлов (49,1 км/ч ; 30,5 миль/ч ). Используя форсированную тягу на испытаниях, двигатели обеспечивали до 89 738 лошадиных сил (88 510 л. с.) и максимальную скорость 28,1 узла (52,0 км/ч; 32,3 миль/ч). Корабль перевозил до 3 600 тонн (3 500 длинных тонн) угля. С полными запасами топлива Seydlitz мог идти с крейсерской скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) на расстояние 4 200 морских миль (7 800 км; 4 800 миль). Рулевое управление осуществлялось парой расположенных бок о бок рулей . [4]
Seydlitz установил почти такую же главную батарею , как и на предыдущих кораблях класса Moltke : десять 28-см (11 дюймов) орудий SK L/50 [b] в пяти двухорудийных башнях. Орудия были расположены аналогично: одна башня спереди, две разнесенные крылатые башни в середине корабля и две суперстрелковые башни на корме. [5] Они были размещены в более новых установках Drh. LC/1910, [3] которые позволяли опускать орудия до −8 градусов и поднимать их до 13,5 градусов — тот же диапазон движения более ранних башен Drh. LC/1908. При 13,5 градусах орудия могли стрелять на расстояние до 18 100 м (59 400 футов). В 1916 году главные башни Seydlitz были модифицированы для обеспечения угла возвышения до 16 градусов, что позволило увеличить дальность стрельбы до 19 100 м (62 700 футов). Каждая башня была оснащена 3-метровым (9,8-футовым) дальномером , помимо задней башни, а дополнительный 3-метровый дальномер был установлен в артиллерийской башне управления, которая находилась прямо за боевой рубкой. Главная батарея была снабжена 87 бронебойными снарядами на орудие, что в общей сложности составляло 870 снарядов. [5] В дополнение к 305-килограммовому (672 фунта) снаряду, каждое орудие имело 24,0 кг (52,9 фунта) переднего метательного заряда в шелковом мешке и 75,0 кг (165,3 фунта) основного заряда в латунной гильзе. Орудия стреляли снарядами с начальной скоростью 880 м/с (2900 футов/с). Орудия досылались вручную, что требовало возврата стволов на 0 градусов возвышения для перезарядки. Обучение и возвышение контролировались гидравлически. [7]
Seydlitz нес вторичную батарею , похожую на предыдущую конструкцию Moltke -класса. Он установил двенадцать 15 см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/45 в отдельных казематах вдоль центра корабля. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 в минуту. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до 20 градусов, обеспечивая максимальную дальность 13 500 м (14 800 ярдов), а после переоборудования 1916 года дальность была увеличена до 16 800 м (18 400 ярдов). Снаряды весили 51 килограмм (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м/с (2410 футов/с). Орудия поднимались и наводились вручную. [5] [8] [9]
Для защиты от торпедных катеров корабль также был вооружен двенадцатью скорострельными орудиями 8,8 см (3,5 дюйма) SK L/45 , которые также были установлены в казематах. Эти орудия стреляли 7,04 кг (15,5 фунта) с начальной скоростью 590 м/с (1936 футов в секунду). Их скорострельность составляла примерно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6890 м (7530 ярдов). Орудийные установки управлялись вручную. [8] [10] Два из этих орудий были сняты в 1916 году и заменены зенитными орудиями 8,8 см Flak L/45 с большим углом наводки . [5]
Как было принято для всех немецких крупных кораблей того времени, Seydlitz был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами . На корабле была установлена одна труба в носу, одна в корме и по одной на каждом борту судна. Диаметр оружия составлял 50 см (19,7 дюйма), и в общей сложности хранилось одиннадцать торпед . Первоначально он был оснащен версией G6, которая несла 140-килограммовую (310 фунтов) боеголовку и могла быть установлена на двух скоростях для разных дальностей. При 27 узлах (50 км/ч; 31 миля/ч) торпеды могли достигать 5000 м (16 000 футов), а при 35 узлах (65 км/ч; 40 миль/ч) дальность уменьшалась до 2200 м (7200 футов). Начиная с 1913 года их заменили на тип G7, который нёс боеголовку весом 200 кг (440 фунтов). Их дальность значительно увеличилась до 17 200 м (56 400 футов) при 27 узлах и 7 400 м (24 300 футов) при 37 узлах (69 км/ч; 43 мили в час). [5] [11]
Как было стандартно для немецких военных кораблей того времени, Seydlitz использовал для своей брони цементированную и никелированную сталь Круппа. Корабль имел броневой пояс толщиной 300 мм (11,8 дюйма) в самой прочной части цитадели и сужающийся до 100 мм (3,9 дюйма) в носу и корме. Главный пояс был усилен торпедной переборкой толщиной 50 мм (2 дюйма). Передняя боевая рубка имела 350 мм (13,8 дюйма) брони по бокам и 200 мм (7,9 дюйма) толщиной крыши. Башни были защищены 250 мм (9,8 дюйма) по бокам и броней толщиной от 70 до 100 мм (2,8–3,9 дюйма) на крышах башен. Казематы имели более легкую броневую защиту, с 150 мм (5,9 дюйма) по бокам и 35 мм (1,4 дюйма) на крыше. Палубная броня варьировалась по толщине в зависимости от защищаемой области. В более важных областях палубная броня была толщиной 80 мм (3,1 дюйма), в то время как менее важные области корабля покрывались всего 30 мм (1,2 дюйма). 50-мм пояс наклонной брони был помещен под главной палубной броней. Башенные барбеты были защищены обшивкой толщиной 230 мм (9,1 дюйма). Части барбетов, которые находились за главным поясом, были тоньше для экономии веса, что было практикой, применявшейся на большинстве немецких и британских кораблей того периода. [12]
Seydlitz был спущен на воду 30 марта 1912 года и был окрещен генералом кавалерии Карлом Вильгельмом Генрихом фон Клейстом . 22 мая 1913 года корабль был введен в эксплуатацию в составе германского флота, его экипаж был взят со старого броненосного крейсера Yorck , который недавно был переведен в резервный флот . [1] После ходовых испытаний Seydlitz присоединился к остальной части Флота открытого моря для маневров у Гельголанда . Контр- адмирал Франц фон Хиппер , командующий I разведывательной группой, поднял свой флаг на корабле 23 июня 1914 года. Корабль служил флагманом Хипперадо 26 октября 1917 года. [13]
Вскоре после начала Первой мировой войны, 28 августа 1914 года, произошло короткое столкновение между немецкими легкими крейсерами и рейдовыми силами британских крейсеров и линейных крейсеров. Утром британские крейсеры из Harwich Force атаковали немецкие эсминцы, патрулировавшие Гельголандскую бухту. Шесть немецких легких крейсеров — Cöln , Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund и Ariadne — ответили на атаку и нанесли серьезный урон британским рейдерам. Прибытие примерно в 13:37 британской 1-й эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти быстро поставило немецкие корабли в невыгодное положение. [14]
Вместе с остальными линейными крейсерами I разведывательной группы « Зейдлиц» находился на рейде Вильгельмсхафена утром в день битвы. К 08:50 Хиппер запросил разрешение у адмирала Фридриха фон Ингеноля , главнокомандующего Флотом открытого моря, отправить свои корабли на помощь осажденным немецким крейсерам. [15] Линейные крейсеры «Фон дер Танн» и «Мольтке» были готовы к отплытию к 12:10, но отлив помешал кораблям безопасно пройти через песчаную косу в устье лимана Яде . В 14:10 Мольтке и «Фон дер Танн» смогли пересечь косу Яде; Хиппер приказал немецким легким крейсерам отступить к его кораблям, в то время как сам Хиппер отставал примерно на час в «Зейдлице» . В 14:25 оставшиеся легкие крейсеры — Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund и Ariadne — встретились с линейными крейсерами. [16] Seydlitz прибыл на место к 15:10, в то время как Ariadne получил повреждения в бою и затонул. Hipper рискнул осторожно отправиться на поиски двух пропавших легких крейсеров, Mainz и Cöln , которые уже затонули. К 16:00 немецкая флотилия развернулась, чтобы вернуться в устье Яде, прибыв туда примерно в 20:23. [17]
2 ноября 1914 года «Зейдлиц» , за которым следовали «Мольтке» , «Фон дер Танн » и броненосный крейсер «Блюхер» , а также четыре легких крейсера , покинули устье реки Джейд и направились к английскому побережью. [18] Флотилия прибыла в Грейт-Ярмут на рассвете следующего утра и обстреляла порт, в то время как легкий крейсер «Штральзунд» установил минное поле. Британская подводная лодка D5 ответила на обстрел, но подорвалась на одной из мин, установленных «Штральзундом» , и затонула. Вскоре после этого Хиппер приказал своим кораблям повернуть обратно в немецкие воды. Пока корабли Хиппера возвращались в немецкие воды, Гельголандскую бухту накрыл густой туман, поэтому кораблям было приказано остановиться, пока видимость не улучшится, чтобы они могли безопасно пройти оборонительные минные поля. Броненосный крейсер « Йорк» допустил навигационную ошибку, которая привела его на одно из немецких минных полей. «Йорк» подорвался на двух минах и быстро затонул; Корабль береговой обороны «Хаген» смог спасти 127 человек экипажа. [18]
Ингеноль решил, что следует провести еще один рейд на английское побережье в надежде заманить часть Гранд-Флита в бой, где он может быть уничтожен. [18] В 03:20 15 декабря «Зейдлиц» , «Мольтке» , «Фон дер Танн» , новый линейный крейсер «Дерфлингер » и «Блюхер» , вместе с легкими крейсерами «Кольберг» , «Штрасбург » , «Штральзунд » и «Грауденц» , а также двумя эскадрами торпедных катеров покинули Яде. [19] Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд, пока не достигли маяка Хорнс-Риф, после чего повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как Хиппер покинул Джейд, Флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и 8 преддредноутов , а также силы прикрытия из 2 броненосных крейсеров, 7 легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился в путь для обеспечения дальнего прикрытия. [19]
26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер «Магдебург» сел на мель в Финском заливе ; обломки были захвачены российским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Затем эти документы были переданы Королевскому флоту. Комната 40 начала расшифровку немецких сигналов и 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. [19] Точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что Флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера Битти, поддерживаемые 3-й эскадрой крейсеров и 1-й эскадрой легких крейсеров , вместе с шестью дредноутами 2-й эскадры боевых кораблей , должны были устроить засаду на линейные крейсеры Хиппера. [20]
Ночью 15 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, Ингеноль приказал кораблям отступить. [20] Хиппер не знал об отступлении Ингеноля, поэтому он продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. Зейдлиц , Мольтке и Блюхер отправились на север, чтобы обстрелять Хартлпул, в то время как Фон дер Танн и Дерффлингер отправились на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. [21] Во время бомбардировки Хартлпула Зейдлиц получил три попадания, а Блюхер — шесть попаданий от береговой батареи. Зейдлиц получил лишь минимальные повреждения и не пострадал. [21] К 09:45 16-го числа обе группы снова собрались и начали отступать на восток. [22]
К этому времени линейные крейсеры Битти были на позиции, чтобы блокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить через британские силы, разыскивая Хиппера. [23] Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым заслоном для кораблей Хиппера, но линейные крейсеры были примерно в 50 км (27 морских миль) впереди. [23] 2-я эскадра легких крейсеров, которая следила за кораблями Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал от британских линейных крейсеров заставил их вернуться на позиции заслона. [c] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местоположении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули на северо-восток от британских сил и успешно ушли. [23]
И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация Ингеноля сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он заявил, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые могли быть уничтожены... под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [24] Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не использовал свои легкие силы для определения размера британского флота, заявляя: «Он решился на меру, которая не только серьезно поставила под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишила немецкий флот сигнала и несомненной победы». [24]
_Map.png/1280px-Battle_of_Dogger_Bank_(1915)_Map.png)
В начале января 1915 года стало известно, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-банки . Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Von der Tann находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контер-адмирал Рихард Эккерман , начальник штаба Флота открытого моря, настаивал на операции, и поэтому Ингеноль смягчился и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры к Доггер-банке. [25] 23 января Хиппер вышел в поход с Seydlitz во главе, за ним следовали Moltke , Derfflinger и Blücher , а также легкие крейсеры Graudenz , Rostock , Stralsund и Kolberg и 19 торпедных катеров из V флотилии и II и XVIII полуфлотилий. Graudenz и Stralsund были назначены на передний экран, в то время как Kolberg и Rostock были назначены на правый и левый борт соответственно. Каждому легкому крейсеру была придана полуфлотилия торпедных катеров. [25]
Опять же, перехват и расшифровка немецких радиосигналов сыграли важную роль. Хотя они не знали точных планов, криптографы из комнаты 40 смогли сделать вывод, что Hipper будет проводить операцию в районе Доггер-банка. [25] Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров Битти , 2-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Арчибальда Мура и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Harwich Force коммодора Реджинальда Тирвитта в 8:00 24 января, примерно в 30 морских милях (56 км) к северу от Доггер-банка. [25] В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер Aurora и несколько эсминцев Harwich Force. [26] Aurora бросила вызов Kolberg с помощью прожектора, в этот момент Kolberg атаковал Aurora и добился двух попаданий. Aurora ответила огнем и добилась двух попаданий в Kolberg в ответ. Hipper немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону огня, когда, почти одновременно, Stralsund заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направляющихся к кораблям Hipper. [26]
Hipper повернул на юг, чтобы скрыться, но был ограничен 23 узлами (43 км/ч), что было максимальной скоростью более старого броненосного крейсера Blücher . Преследовавшие его британские линейные крейсеры шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 Lion открыл огонь по Blücher с расстояния примерно 20 000 ярдов (18 000 м); вскоре после этого Queen Mary и Tiger также начали стрелять. [26] В 10:09 британские орудия нанесли первый удар по Blücher . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточившись на Lion , с расстояния 18 000 ярдов (16 000 м). В 10:28 Lion получил попадание по ватерлинии, в результате чего в борту корабля образовалась дыра, а угольный бункер был затоплен. [27] В 10:30 New Zealand , четвертый корабль в линии Битти, вошел в зону досягаемости Blücher и открыл огонь. К 10:35 расстояние сократилось до 17 500 ярдов (16 000 м), и в этот момент вся немецкая линия оказалась в зоне эффективной досягаемости британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам атаковать своих немецких коллег. [d] Замешательство на борту Tiger заставило капитана поверить, что он должен стрелять по Seydlitz , что позволило Мольтке стрелять, не отвлекаясь. [27]
В 10:25 Seydlitz был поражен в баке 13,5 -дюймовым (343-мм) снарядом с Lion , но это попадание нанесло незначительные повреждения. В 10:40 Lion поразил Seydlitz еще одним 13,5-дюймовым снарядом, который пробил палубу и проник в задний барбет. Сам снаряд не попал в барбет, но взрыв вспыхнул в рабочей камере и взорвал метательные заряды внутри. [13]
В камере перезарядки, куда проник снаряд, часть заряда, готового к заряжанию, была подожжена. Пламя поднялось высоко в башню и вниз в боеукладку, а оттуда через соединительную дверь, обычно закрытую, через которую люди из боеукладки пытались сбежать в переднюю башню. Таким образом, пламя пробралось в другую боеукладку и оттуда во вторую башню, и из-за этого весь расчет орудий обеих башен погиб очень быстро. Пламя поднялось над башнями на высоту дома. [27]
Взрыв унес жизни 159 человек и уничтожил обе кормовые башни. Распространение огня на снарядные погреба, которые могли бы уничтожить корабль, было предотвращено быстрыми действиями старшего помощника, который приказал затопить оба погреба. [ e] Pumpenmeister Wilhelm Heidkamp был тяжело ранен, когда повернул раскаленные клапаны, чтобы затопить погреба. [29] В 11:01 Seydlitz нанес ответный удар по Lion и одним 28-сантиметровым снарядом вывел из строя два двигателя Lion. Вскоре после этого пара 30,5-сантиметровых снарядов, выпущенных Derfflinger , поразила Lion , один по ватерлинии. Проникновение позволило воде попасть в кормовую цистерну левого борта — это попадание в конечном итоге парализовало Lion , загрязнение морской водой заставило команду корабля отключить левый двигатель. [28] В 11:25 в броневой пояс «Зейдлица» попал третий и последний снаряд, который нанес незначительный ущерб. [13]
К этому времени Blücher был серьезно поврежден после обстрела тяжелыми снарядами. Погоня закончилась, когда поступило несколько сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей; Битти быстро приказал провести маневры уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить расстояние до преследователей. [30] В это время последняя действующая динамо- машина Lion вышла из строя, что снизило ее скорость до 15 узлов (28 км/ч). Битти на поврежденном Lion приказал оставшимся линейным крейсерам «Атаковать тыл противника», но путаница с сигналами заставила корабли нацелиться исключительно на Blücher , что позволило Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру уйти. [31] К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями, после абордажа Princess Royal , немецкие корабли увеличили свое преимущество до расстояния, слишком большого для того, чтобы британцы могли снова вступить в бой; в 13:50 он прекратил погоню. [32] «Seydlitz» ремонтировался на верфи Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене с 25 января по 31 марта 1915 года, после чего он вернулся в состав флота. [13]
3 августа 1915 года «Зейдлиц» , «Мольтке» и «Фон дер Танн» были переведены на Балтику с I разведывательной группой (AG) для участия в запланированном рейде в Рижский залив . Целью было уничтожить российские военно-морские силы в этом районе, включая додредноут «Слава» , и использовать минный заградитель «Дойчланд» для блокирования входа в пролив Мун с помощью морских мин. Немецкие силы под командованием Хиппера включали четыре линкора класса «Нассау» и четыре линкора класса «Гельголанд» , линейные крейсера «Зейдлиц» , «Мольтке » и «Фон дер Танн» , а также ряд более мелких судов. [33] На протяжении всей операции «Зейдлиц» и два других линейных крейсера оставались на Балтике и обеспечивали прикрытие для атаки в Рижский залив. [29]
После операции Seydlitz и другие тяжелые подразделения Флота открытого моря вернулись в Северное море. 11–12 сентября Seydlitz и остальная часть I разведывательной группы прикрывали операцию по установке минного поля у Терсхеллинга . 24 ноября судно село на мель в канале кайзера Вильгельма , но было быстро снято с мели. 4 декабря, выходя из канала кайзера Вильгельма, Seydlitz запутался в одном из сетевых заграждений. Водолазам пришлось снимать запутавшиеся сети с винтов правого борта. [29]
24–25 апреля 1916 года I разведывательная группа провела еще одну операцию по бомбардировке английского побережья, на этот раз городов Ярмут и Лоустофт. Хиппер был в отпуске по болезни, поэтому немецкие корабли находились под командованием контр-адмирала Фридриха Бёдикера , который поднял свой флаг в Зейдлице . Немецкие линейные крейсеры Derfflinger , Lützow , Moltke , Seydlitz и Von der Tann покинули устье Яде в 10:55 24 апреля и были поддержаны прикрывающими силами из 6 легких крейсеров и двух флотилий торпедных катеров. [34] Тяжелые части Флота открытого моря отплыли в 13:40 с целью оказать дальнюю поддержку кораблям Бёдикера. Британское Адмиралтейство узнало о немецкой вылазке благодаря перехвату немецких радиосигналов и развернуло Гранд-Флит в 15:50. [34]
К 14:00 корабли Бёдикера достигли позиции у Нордернея , после чего он повернул свои корабли на север, чтобы избежать голландских наблюдателей на острове Терсхеллинг. В 15:38 Зейдлиц подорвался на мине, которая проделала 15-метровую (50-футовую) дыру в его корпусе, прямо позади правого бортового торпедного аппарата. Одиннадцать человек погибли, и в корабль попало 1400 коротких тонн (1200 длинных тонн) воды. Осадка корабля увеличилась на 1,4 метра (4,6 фута) в носовой части корабля. [34] Зейдлиц повернул назад под прикрытием легких крейсеров на скорости 15 узлов (28 км/ч). Четыре оставшихся линейных крейсера немедленно повернули на юг в направлении Нордернея, чтобы избежать дальнейшего повреждения минами. К 16:00 Seydlitz был вне непосредственной опасности, поэтому судно остановилось, чтобы позволить Boedicker высадиться. Торпедный катер V28 доставил Boedicker в Лютцов , и операция продолжилась по плану. После того, как Boedicker покинул судно, Seydlitz в сопровождении пары торпедных катеров отошел на юг к Jade. [35] Он был выведен из эксплуатации более чем на месяц из-за ремонтных работ из-за повреждения миной. [36]
Почти сразу после рейда на Лоустофт вице -адмирал Рейнхард Шеер начал планировать еще один рейд в Северное море. Первоначально он намеревался начать операцию в середине мая, но повреждение мины на «Зейдлице» оказалось трудно поддающимся ремонту — Шеер не хотел отправляться в крупный рейд без своих линейных крейсеров в полном составе. 22 мая верфь Вильгельмсхафена сообщила, что корабль готов к службе, но испытания, проведенные той ночью, показали, что бортовой торпедный аппарат, поврежденный миной, все еще не был водонепроницаемым, а в носовых и кормовых поперечных переборках все еще имелись течи. Требовался дальнейший ремонт, поэтому операцию отложили еще на неделю, к этому времени верфь Вильгельмсхафена заверила Шеера, что корабль будет готов. В полдень 28 мая ремонт « Зейдлица» был окончательно завершен, и корабль вернулся в I разведывательную группу. [37]
Ночью 30 мая 1916 года «Зейдлиц» и четыре других линейных крейсера I разведывательной группы стояли на якоре на рейде Яде . На следующее утро, в 02:00 по центральноевропейскому времени , [f] корабли медленно вышли в сторону Скагеррака со скоростью 16 узлов (30 км/ч). К этому времени Хиппер перенес свой флаг с «Зейдлица» на более новый линейный крейсер «Лютцов» . «Зейдлиц» занял свое место в центре линии, позади «Дерфлингера» и впереди «Мольтке» . II разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров «Франкфурт» , флагмана Бёдикера «Висбаден» , «Пиллау» и «Эльбинг» , а также 30 торпедных катеров II, VI и IX флотилий, сопровождала линейные крейсеры Хиппера. [38]
Через полтора часа Флот открытого моря под командованием Шеера покинул Яде; сила состояла из 16 дредноутов. Флот открытого моря сопровождала IV разведывательная группа, состоящая из легких крейсеров Stettin , München , Hamburg , Frauenlob и Stuttgart , а также 31 торпедный катер I, III, V и VII флотилий во главе с легким крейсером Rostock . Шесть предредноутов II боевой эскадры отошли от рейда Эльбы в 02:45 и встретились с боевым флотом в 5:00. [38]
Незадолго до 16:00 силы Хиппера столкнулись с эскадрой линейных крейсеров Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь с расстояния примерно 15 000 ярдов (14 000 м). [39] Британские дальномеры неправильно определили расстояние до своих немецких целей, и поэтому первые залпы, выпущенные британскими кораблями, упали в миле от немецких линейных крейсеров. Когда две линии линейных крейсеров развернулись, чтобы вступить в бой друг с другом, Seydlitz начал дуэль со своим оппонентом в британской линии, Queen Mary . К 16:54 расстояние между кораблями сократилось до 12 900 ярдов (11 800 м), что позволило вспомогательной батарее Seydlitz вступить в бой. Он был достаточно близко к кораблям британских 9-й и 10-й флотилий эсминцев, чтобы его вспомогательные орудия могли эффективно поражать их . Остальные четыре немецких линейных крейсера использовали свою вспомогательную батарею против британских линейных крейсеров. [40]
Между 16:55 и 16:57 «Зейдлиц» был поражен двумя крупнокалиберными снарядами с «Куин Мэри» . Первый снаряд пробил борт корабля на пять футов выше палубы главной батареи и вызвал несколько небольших пожаров. Второй снаряд пробил барбет кормовой башни сверхбыстрого огня. Четыре метательных заряда были воспламенены в рабочей камере; возникший пожар вспыхнул в башне и вниз к погребу. Противовспышечные меры предосторожности, принятые после взрыва в Доггер-Бэнк, предотвратили дальнейшие взрывы метательного оружия. Несмотря на это, башня была уничтожена, и большая часть расчета орудия погибла в огне. [41]
К 17:25 британские линейные крейсеры получили серьезный удар от своих немецких противников. Indefatigable был уничтожен залпом с Von der Tann примерно за 20 минут до этого, и Битти попытался отвести свои корабли на 2 румба, чтобы перегруппироваться, в то время как линкоры класса Queen Elizabeth 5-й эскадры боевых действий прибыли на место и обеспечили прикрывающий огонь. Когда британские линейные крейсеры начали отводить, Seydlitz и Derfflinger смогли сосредоточить свой огонь на Queen Mary . Свидетели сообщили, что по меньшей мере 5 снарядов из двух залпов попали в корабль, что вызвало сильный взрыв, разорвавший Queen Mary пополам. Вскоре после уничтожения Queen Mary британские и немецкие эсминцы попытались провести торпедные атаки на противостоящие линии. Одна британская торпеда поразила Seydlitz в 17:57. Торпеда попала в корабль прямо под носовой башней, немного кормой от того места, где он был подорван месяцем ранее. Взрыв проделал дыру длиной 40 футов и шириной 13 футов (12 м × 4,0 м) и вызвал небольшой крен. Несмотря на повреждения, корабль все еще мог поддерживать максимальную скорость и сохранять позицию в строю. [42]
Ведущие корабли немецкого линейного флота к 18:00 вошли в зону эффективного огня британских кораблей и начали обмениваться выстрелами с британскими линейными крейсерами и линкорами класса Queen Elizabeth . Между 18:09 и 18:19 в Seydlitz попал 380-мм (15-дюймовый) снаряд с Barham или Valiant . Этот снаряд попал в лоб башни левого крыла и вывел из строя орудия. Второй 380-мм снаряд пробил уже выведенную из строя кормовую сверхстреляющую башню и взорвал кордитовые заряды, которые еще не сгорели. У корабля также были выведены из строя два из его 150-мм орудий от британского огня, а кормовая башня лишилась правого орудия. [43]
С наступлением вечера видимость для немецких кораблей неуклонно снижалась. Командир « Зейдлица » , капитан цур Зее фон Эгиди, позже заметил:
«Видимость в целом стала неблагоприятной. Стоял густой туман, так что, как правило, можно было видеть только вспышки вражеских орудий, но не сами корабли. Расстояние до нас сократилось с 18 000 до 13 000 ярдов. С северо-запада на северо-восток перед нами была вражеская линия, стреляющая из своих орудий, хотя в тумане мы могли видеть вспышки только время от времени. Это было величественное и ужасное зрелище». [44]
Около 19:00 силы Битти приближались к основным силам Гранд-Флита, и чтобы задержать обнаружение местоположения Гранд-Флита немецким флотом, он повернул свои корабли к немецкой линии, чтобы заставить их также повернуть. Это сократило расстояние между британскими и немецкими линейными крейсерами с 14 000 до 12 000 ярдов (с 13 000 до 11 000 м). Видимость по-прежнему благоприятствовала британцам, и немецкие линейные крейсеры заплатили за это цену. В течение следующих нескольких минут в Seydlitz попало шесть снарядов, в основном в переднюю часть корабля. Под полубаком корабля начался пожар. Удушающий огонь с кораблей Битти вынудил Хиппера временно отвести свои линейные крейсеры на юго-запад. По мере того, как корабли отходили, Seydlitz начал набирать больше воды, и крен на правый борт увеличился. Корабль был полностью затоплен выше средней палубы в носовых отсеках и почти потерял всю плавучесть. [45]
К 19:30 Флот открытого моря, который к тому времени преследовал британские линейные крейсеры, еще не столкнулся с Гранд-Флитом. Шеер подумывал об отступлении своих сил до того, как темнота подвергнет его корабли атаке торпедных катеров. Он еще не принял решения, когда его ведущие линкоры столкнулись с основными силами Гранд-Флита. Такое развитие событий сделало невозможным для Шеера отступление, поскольку это означало бы пожертвовать более медленными додредноутными линкорами II эскадры, в то время как использование его дредноутов и линейных крейсеров для прикрытия их отступления подвергло бы его самые сильные корабли подавляющему британскому огню. Вместо этого Шеер приказал своим кораблям повернуть на 16 румбов вправо, что привело бы додредноуты в относительно безопасное место на отведенной стороне немецкой боевой линии. [46]
Seydlitz и другие линейные крейсеры последовали за ним, оказавшись за кормой König . Сильно потрепанные корабли Хиппера получили временную передышку, а неопределенность относительно точного местоположения и курса кораблей Шеера заставила адмирала Джеллико повернуть свои корабли на восток, в сторону того, что он считал вероятным путем отступления немцев. Вместо этого немецкий флот плыл на запад, но Шеер приказал сделать второй поворот на 16 пунктов, который изменил курс и направил его корабли в центр британского флота. Немецкий флот попал под интенсивный огонь британской линии, и Шеер послал Seydlitz , Von der Tann , Moltke и Derfflinger на высокой скорости к британскому флоту, пытаясь нарушить их строй и выиграть время для отступления своих основных сил. К 20:17 немецкие линейные крейсеры приблизились на расстояние 7700 ярдов (7000 м) к Colossus , после чего Шеер направил корабли в атаку на головной корабль британской линии. Seydlitz удалось попасть в Colossus один раз, но нанес лишь незначительные повреждения надстройке корабля. Три минуты спустя немецкие линейные крейсеры повернули в сторону отступления, прикрытые атакой торпедных катеров. [47]
Пауза в битве в сумерках позволила Seydlitz и другим немецким линейным крейсерам срезать обломки, которые мешали основным орудиям, потушить пожары, отремонтировать систему управления огнем и сигнальное оборудование и подготовить прожекторы для ночных действий. В этот период немецкий флот реорганизовался в хорошо организованный строй в обратном порядке, когда немецкие легкие силы столкнулись с британским заслоном вскоре после 21:00. Возобновившийся огонь привлек внимание Битти, поэтому он повернул свои линейные крейсеры на запад. В 21:09 он заметил немецкие линейные крейсеры и приблизился на расстояние 8500 ярдов (7800 м), прежде чем открыть огонь в 20:20. В последовавшей схватке Seydlitz получил несколько попаданий; один снаряд попал в кормовую орудийную башню, а другой — в мостик корабля. Вся команда мостика была убита, а несколько человек в боевой рубке были ранены. Немецкие корабли открыли ответный огонь из всех имеющихся орудий и в 21:32 в темноте поразили и Lion , и Princess Royal . Маневрирование немецких линейных крейсеров заставило ведущую I эскадру повернуть на запад, чтобы избежать столкновения. Это привело к тому, что додредноуты II эскадры оказались прямо за линейными крейсерами, и помешало британским кораблям преследовать немецкие линейные крейсеры, когда они повернули на юг. Британские линейные крейсеры открыли огонь по старым линкорам; немецкие корабли повернули на юго-запад, чтобы направить все свои орудия на британские корабли. [48]
К 22:15 Хипперу наконец удалось перейти на Мольтке , а затем он приказал своим кораблям идти со скоростью 20 узлов (37 км/ч) к голове немецкой линии. Только Зейдлиц и Мольтке были в состоянии подчиниться; Дерффлингер и Фон дер Танн могли идти со скоростью не более 18 узлов (33 км/ч), поэтому эти корабли отставали. Зейдлиц и Мольтке были в процессе движения к передней части линии, когда корабли прошли близко к Штеттину , что заставило корабль резко снизить скорость, чтобы избежать столкновения. Это заставило Фрауенлоб , Штутгарт и Мюнхен повернуть на левый борт, что привело их к контакту со 2-й эскадрой легких крейсеров; на расстоянии 800 ярдов (730 м) крейсеры с обеих сторон обстреляли друг друга. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер решил попытаться заманить британские крейсеры к Мольтке и Зейдлицу . Почти одновременно, сильно поврежденные британские крейсеры прекратили атаку. Когда легкие крейсеры отходили от боя, торпеда, выпущенная Саутгемптоном, поразила Фрауэнлоб , и корабль взорвался. Немецкое построение пришло в беспорядок, и в суматохе Зейдлиц потерял Мольтке из виду . Корабль больше не мог идти в ногу с 22 узлами Мольтке и поэтому отделился, чтобы самостоятельно направиться к маяку Хорнс-Риф. [49]
В 00:45 Seydlitz пытался пробраться сквозь британский флот, но был замечен дредноутом Agincourt и отмечен как «корабль или эсминец». Капитан Agincourt не хотел рисковать, выдавая местоположение своего корабля, и поэтому позволил ему пройти. [50] К 01:12 Seydlitz удалось проскользнуть сквозь британский флот, и он смог направиться в безопасное место у рифа Хорнс. [51] Примерно в 03:40 он проскочил через риф Хорнс. Оба гирокомпаса корабля вышли из строя, поэтому легкий крейсер Pillau был отправлен, чтобы вести корабль домой. К 15:30 1 июня Seydlitz находился в критическом состоянии; нос был почти полностью затоплен, и единственной плавучестью, которая оставалась в передней части корабля, был торпедный отсек. Подготовка к эвакуации раненого экипажа велась, когда на место происшествия прибыли два парохода с насосами . Корабли смогли стабилизировать затопление Seydlitz , и судну удалось дойти до порта. Он достиг внешней реки Яде утром 2 июня, а 3 июня судно вошло во вход III шлюза Вильгельмсхафен. Самое большее, что было затоплено Seydlitz , это 5308 тонн (5224 длинных тонн) воды. [52]
Ближе к концу битвы, в 03:55, Хиппер передал доклад Шееру, в котором сообщал ему об огромных повреждениях, полученных его кораблями. К тому времени у Derfflinger и Von der Tann было всего по два работающих орудия, Moltke был затоплен 1000 тоннами воды, а Seydlitz был серьезно поврежден. Хиппер докладывал: «I Scouting Group, таким образом, больше не представляла никакой ценности для серьезного боя, и поэтому Главнокомандующий приказал ей вернуться в гавань, в то время как он сам решил дождаться развития событий у рифа Хорнс с линейным флотом». [53] В ходе битвы Seydlitz получил 21 попадание крупнокалиберных снарядов, дважды снарядов вспомогательной батареи и один раз торпеду. В общей сложности корабль потерял 98 человек убитыми и 55 ранеными. [54] Сама Зейдлиц выпустила 376 снарядов главного калибра и добилась примерно 10 попаданий. [52]
15 июня 1916 года на имперской верфи в Вильгельмсхафене начались ремонтные работы на «Зейдлице» , которые продолжались до 1 октября. Затем корабль прошел индивидуальное обучение и вернулся в состав флота в ноябре. Когда его предыдущий флагман «Лютцов» оказался на дне Северного моря, Хиппер снова поднял свой флаг в Зейдлице . 4 ноября «Зейдлиц» и «Мольтке» вместе со II дивизией, I боевой эскадрой , III боевой эскадрой и новым линкором «Байерн» отплыли в Бовбьерг на датском побережье, чтобы вытащить севшие на мель подводные лодки U-20 и U-30 . [52]
Шеер начал использовать легкие надводные силы для атак на британские конвои в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В результате Королевский флот прикрепил эскадру линкоров для защиты конвоев, что предоставило Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Гранд-Флита. Шеер заметил, что «успешное нападение на такой конвой не только приведет к потоплению большого тоннажа, но и станет большим военным успехом и ... заставит англичан отправить больше военных кораблей в северные воды». [55] Шеер установил строгое радиомолчание в ходе подготовки к запланированной атаке. Это лишило британцев возможности перехватывать и расшифровывать немецкие сигналы, что ранее было значительным преимуществом. Операция требовала, чтобы линейные крейсеры Хиппера атаковали конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли рядом для поддержки. [55] В 05:00 23 апреля 1918 года Флот Открытого моря покинул гавань с намерением перехватить один из хорошо охраняемых конвоев. [56]
Силы Хиппера находились в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к западу от Эгеро, Норвегия, к 05:20 24 апреля. Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченными, операция провалилась из-за ошибочной разведки. Донесения с подводных лодок указали Шееру, что конвои отплывали в начале и середине каждой недели, но направлявшийся на запад конвой покинул Берген во вторник 22-го числа, а направлявшаяся на восток группа покинула Метил , Шотландия, 24-го числа, в четверг. В результате не было конвоя, который мог бы атаковать Хиппер. В тот же день один из винтов Мольтке соскользнул , что нанесло серьезный ущерб силовой установке и позволило 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) воды попасть в корабль. Мольтке был вынужден прервать радиомолчание, чтобы сообщить Шееру о состоянии корабля, что предупредило Королевский флот о действиях Флота открытого моря. Битти вышел в море с отрядом из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от Гельголанда Мольтке был торпедирован подводной лодкой E42 , хотя она успешно вернулась в порт. [57]
Seydlitz должен был принять участие в том, что было бы равносильно «смертельной гонке» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с британским Гранд-Флитом; Шеер — к тому времени гросс-адмирал флота — намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы сохранить лучшую позицию для Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. [58] Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. Когда Von der Tann и Derfflinger проходили через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и скрылись на берегу. [59]
24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Многие измученные войной моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах взбунтовались ; три корабля из III эскадры отказались сниматься с якорей, а на борту линкоров Thüringen и Helgoland были совершены акты саботажа . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [60] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [61] Мятеж в Вильгельмсхафене распространился на Киль и спровоцировал более масштабную немецкую революцию , которая продолжилась после окончания войны. Военное положение Германии было безнадежным, и поэтому генералы Пауль фон Гинденбург и Эрих Людендорф убедили правительство подписать перемирие , чтобы положить конец войне. [62]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря под командованием Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [63] Перед отплытием немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. После того, как корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя путем снятия затворов, а их экипажи были сокращены до 200 офицеров и рядовых. [64]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен на два дня, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [65] Seydlitz ушел под воду в 13:50. На боку и на дне на глубине 22 метра обломки часто принимали за небольшой остров, и в таком состоянии их продали в качестве металлолома спасательной фирме Cox and Danks во главе с Эрнестом Коксом вместе с линкором и двадцатью шестью эсминцами. [5]
Спасение Seydlitz также оказалось трудным, так как судно снова затонуло во время первой попытки поднять его, уничтожив большую часть спасательного оборудования. Не испугавшись, Кокс попытался снова, приказав, чтобы при следующем подъеме были новостные камеры, чтобы запечатлеть его как свидетеля этого момента. План едва не провалился, когда Seydlitz случайно сняли с мели, пока Кокс отдыхал в Швейцарии. Кокс приказал рабочим снова потопить его, а затем вернулся в Великобританию, чтобы присутствовать при третьем снятии Seydlitz с мели. [66] Судно было поднято 2 ноября 1928 года и, все еще перевернутым, отбуксировано на юг для утилизации в Росайте к 1930 году. Колокол Seydlitz выставлен в Военно-морском мемориале Лабё . [5] Одно из 15-сантиметровых орудий корабля, которое было снято в 1916 году, позже было установлено на борту торгового рейдера Kormoran во время Второй мировой войны . [67]
Медиа, связанные с SMS Seydlitz (корабль, 1912) на Wikimedia Commons