СМС Фальке («Корабль Его Величества Фальке — Сокол ») [а] — незащищённый крейсер класса «Бюссард» , построенный для Императорского германского флота . Она была вторым членом класса из шести судов. Крейсер был заложен в 1890 году, спущен на воду в апреле 1891 года и вошел в состав флота в сентябре того же месяца. Созданный для службы за границей, он нес главную батарею из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час).
Большую часть своей карьеры Фальке прослужила за границей, служа в Восточной Азии, Центральной части Тихого океана и Америке. Она помогала подавлять восстание на Самоа в 1893 году и пострадала во время последующего восстания там в 1899 году. В 1901 году Фальке перевели на американскую станцию, а в следующем году она приняла участие в Венесуэльском кризисе 1902–03 годов. , во время которого она помогла обеспечить англо-германскую блокаду побережья Венесуэлы. В 1907 году Фальке отозвали в Германию.он был исключен из военно-морского реестра и впоследствии разобран на металлолом.
В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие быстрые авизо, подходящие для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные винтовые корветы дальнего действия, способные патрулировать Германскую колониальную империю . В 1886–1887 финансовом году была разрешена пара новых крейсеров, предназначенных для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , командующий Имперским Адмиралтейством , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе — два незащищенных крейсера типа «Швальбе» — послужили основой для более крупного класса «Бюссард» . [1] [2]
Общая длина Falke составляла 82,6 метра (271 фут), ширина - 12,5 м (41 фут) и осадка вперед - 4,45 м (14,6 фута). Водоизмещение 1559 т (1534 длинных тонны ) в нормальном режиме и до 1868 т (1838 длинных тонн; 2059 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее двигательная установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения , приводивших в движение пару винтовых винтов . Пар вырабатывался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами , которые были выведены в единую воронку . Они обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час) при мощности 2800 лошадиных сил (2800 л.с. ) и дальность полета примерно 2990 морских миль (5540 км; 3440 миль) на скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]
Корабль был вооружен главной батареей из восьми скорострельных орудий SK L/35 калибра 10,5 см (4,1 дюйма) в одиночных тумбовых установках с общим боекомплектом 800 выстрелов. У них была дальность действия 10 800 м (35 400 футов). Две пушки были размещены рядом в носовой части, по две на каждом борте в спонсонах и две рядом в корме. Пушечное вооружение дополнялось пятью 3,7-см (1,5 дюйма) револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров . Он также был оснащен двумя торпедными аппаратами диаметром 35 см (13,8 дюйма) с пятью торпедами, обе из которых были установлены на палубе. [3] [4]
Falke был заложен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле в январе 1890 года под контрактным названием «D». Она была спущена на воду 4 апреля 1891 года; На церемонии принц Генрих произнес речь, а его жена принцесса Ирина окрестила корабль.14 сентября того же года Falke был сдан в эксплуатацию для ходовых испытаний . Отправляясь от Борнхольма , корабль сел на мель, но его вытащили другие суда. Он был временно выведен из эксплуатации в Киле 31 октября. [5] [6] Фальке был повторно введен в строй 14 августа 1892 года для участия в ежегодных тренировочных маневрах флота, которые начались в том же месяце и продолжались до сентября. Ее приписали к III дивизии вместе с кораблем береговой обороны «Зигфрид» . [6] [7]
После завершения маневров «Фальке» был переведен в западноафриканские колонии Германии в Западной Африке и покинул Киль 16 октября, чтобы заменить канонерскую лодку «Хабихт». После прибытия в Западную Африку Фальке отправился в Дагомею , гденедавно разразилась Вторая франко-дагомейская война . В декабре ее капитан безуспешно пытался договориться об освобождении двух немецких торговцев, удерживаемых дагомейскими солдатами. 31 декабря «Фальке» вернулась в Дуала , главный немецкий порт в Камеруне , где присоединилась ко второму военному кораблю, стоявшему в колонии, канонерской лодке «Хяне». [6]
Границы немецкой Юго-Западной Африки были установлены договорами с Португалией (1886 г.) и Великобританией (1890 г.), но береговая линия подробно не исследовалась. Фальке было поручено найти подходящий порт для сообщения со столицей Виндхуком . Она покинула Луанду 23 января 1893 года и через четыре дня прибыла в Кейп-Кросс . Корабль тщательно обследовал местность и обнаружил португальский падрао . Его поместил сюда португальский исследователь Диогу Кан в конце 15 века. Команда Фальке сняла его, чтобы защитить от дальнейшего воздействия атмосферных воздействий, и установила деревянный крест, чтобы отметить это место. Экипаж корабля получил период отдыха с 14 по 16 марта, после чего Фальке вернулся в Камерун, по пути останавливаясь в нескольких портах и прибыв в Дуалу 29 апреля. Там каменный памятник был разгружен и позже перевезен обратно в Берлин для консервации на пароходе « Штеттин» , отошедшем из Дуалы 29 октября. Гранитная копия, перевозимая крейсером «Спербер» , была установлена на ее месте в 1895 году. [6] [8]
Тем временем 27 мая Фальке отправили в Либерию в ответ на беспорядки в стране. Она прибыла в Монровию 9 июня и временно взяла на борт президента Либерии Джозефа Джеймса Чизмана , чтобы защитить его от повстанцев. Фальке вернулся в Дуалу к 22 июля. Ее отправили в Кейптаун в Южной Африке для капитального ремонта, который начался 30 ноября, но восстание среди койхой в Юго-Западной Африке вынудило отложить работы; к 5 декабря корабль находился в колонии, чтобы присоединиться к усилиям по подавлению повстанцев. В ее присутствии оказалось ненужным, и позже в том же месяце ее отправили обратно в Кейптаун. После ее прибытия Адмиралштаб (штаб Адмиралтейства) перевел Фальке в колонию в Германской Новой Гвинее . Фальке отбыл 23 декабря и прибыл в Мельбурн через Сидней . [9]
По прибытии в Мельбурн 8 февраля 1894 года «Фальке» встретила свой однотипный корабль «Бюссар» и канонерскую лодку «Мёве» . Затем три корабля отправились в Апиа на Каролинских островах и прибыли 16 апреля, где провели артиллерийскую подготовку. Фальке оставалась на Самоа до начала октября, а затем вернулась в Сидней для ремонтных работ; в то время в Сиднее была единственная верфь с оборудованием, необходимым для капитального ремонта, а это означало, что немцы зависели от австралийского порта в поддержании своих военных кораблей в рабочем состоянии. Длительный ремонт проходил в Сиднее с марта по июль 1895 года. С 29 июля по 10 ноября Фальке снова находился на Самоа. В этот период корабль обследовал порт Салуа , к северу от главного острова Уполу . В середине ноября губернатор Маршалловых островов запросил присутствие Фальке , и в конце декабря она уехала от Маршаллов в Кайзер-Вильгельмсланд , прибыв в гавань Матупи в январе 1896 года. Там она встретила Мёве ; В том же месяце завершилось турне Фальке по тихоокеанским колониям Германии. [10]
Очередной капитальный ремонт в Сиднее последовал с 4 февраля по 4 апреля. 15 апреля «Фальке» снова бросил якорь в Апиа. В конце августа корабль направился в Окленд , Новая Зеландия, где встретил Буссарда и Мёве . Угроза восстания на Маршаллах вынудила Фальке совершить туда еще одну поездку в начале ноября. Ее круиз по колониям завершился остановкой в Сиднее 18 февраля 1897 года. 23 апреля она отправилась в очередной визит в Окленд. Она также остановилась в Тонге , а затем направилась в Апиа, куда прибыла 16 мая. В следующем месяце трое немцев, в том числе Курт фон Хаген, губернатор колонии, были убиты в Кайзер-Вильгельмсланде. 24 июня Фальке был отправлен в Штефансорт (к югу от современного Маданга ) для задержания убийц; она перевезла полицейский отряд из столицы Гербертсхёэ на остров Али и предоставила десант из своей команды. 10 ноября Фальке вернулась в Апиа, но через два дня отправилась в Сидней через Окленд для ремонта. В Сидней также прибыл новый экипаж из Германии. 24 апреля 1898 года она покинула Сидней, чтобы совершить поездку по колониям. После завершения круиза «Фальке» вернулась в Сидней, куда прибыл ее новый командир, корветтенкапитан (капитан корвета) Виктор Шенфельдер; он официально взял под свой контроль корабль 1 сентября. [10]
1 октября Фальке покинул Сидней и направился в Апиа, а 15-го числа совершил визит на Новые Гебриды , Фиджи и Тонгу. Четыре недели спустя Буссар покинул центральную часть Тихого океана и направился в Германию; Фальке теперь был один в регионе, несмотря на растущую международную напряженность, связанную с кризисом престолонаследия в Самоа. [11] В марте 1899 года Фальке находился в гавани Апиа. Беспорядки на острове, спровоцированные Матаафой Иосефо , побудили американский крейсер USS Philadelphia , британский шлюп HMS Royalist и торпедный крейсер HMS Porpoise обстрелять позиции повстанцев. Однако их стрельба была плохой, и несколько снарядов попали в Фальке . [12] Шенфельдер удерживал свою команду от эскалации ситуации, чтобы предотвратить развитие более серьезного дипломатического кризиса. В конце концов, Вторая гражданская война в Самоа завершилась разделением островов на немецкую и американскую колонии, в то время как Великобритания получила уступки в других местах. К июню бои закончились, и ситуация успокоилась. [13]
В это время на смену ей прибылоднотипный корабль Фальке « Корморан» . Затем 1 июля Фальке отправился обратно в Германию, остановившись в Сиднее, Батавии , Коломбо , Маэ и Лиссабоне. Она достигла Гамбурга 14 октября. Ее экипаж провел упражнение по приземлению, чтобы продемонстрировать, как они практиковали это во время зарубежного турне. Кайзер Вильгельм II приветствовал Шенфельдера и поздравил его за умелое и рассудительное решение кризиса в Самоа. 27 октября «Фальке» направился в Данциг , где 3 ноября был выведен из эксплуатации. Kaiserliche Werft в Данциге провела длительную реконструкцию и модернизацию. [13]
2 октября 1901 года Фальке снова отправили в турне за границу, на этот раз в Америку. Ее отправили на усиление защищенного крейсера «Винета» из-за волнений в Карибском бассейне и Южной Америке. Три дня спустя он покинул Нойфарвассер и пересек Атлантику, прибыв в Кастри на Сент-Люсии 14 ноября. Фальке посетил несколько портов в этом районе, прежде чем присоединиться к учебным кораблям «Мольтке» и «Штайн» и легкому крейсеру «Газель» . Затем Фальке было приказано пропарить реку Амазонку ; она вошла в Амазонку через реку Пара 7 марта 1902 года и достигла Манауса к 23 марта. Там она встретила несколько пароходов HAPAG и NDL . Фальке продолжила путь вверх по реке, ее путешествие затруднялось из-за отсутствия точных карт и недостаточно опытных речных лоцманов. Наконец 17 апреля она добралась до Сан-Игнасио в Перу. К этому моменту река находилась на высоте 114 м (374 футов) над уровнем моря и всего в 400 морских милях (740 км; 460 миль) от побережья Тихого океана; Фальке преодолел около 5200 миль (9600 км; 6000 миль) вверх по реке; нехватка угля помешала ей двигаться дальше. 30 апреля она вернулась в устье реки. [13]
8 мая Фальке прибыл в Порт-оф-Спейн на Тринидаде, после чего ему было приказано отправиться на побережье Венесуэлы для защиты интересов Германии во время тамошних беспорядков. По пути она остановилась в Фор-де-Франс на Мартинике , чтобы забрать еду и медикаменты для людей, живущих вокруг горы Мон-Пеле , на которой недавно произошло извержение. [14] Затем она направилась в Ла-Гуайру и Карупано в Венесуэле, чтобы защитить граждан Германии от ожидаемых боевых действий, а с июня эвакуировала граждан Германии и Франции из двух городов на Сент-Томас . [15] Она базировалась в порту Шарлотта-Амалия на Виргинских островах . В этот период она сделала остановки в Карупано, Ла-Гуайре и Пуэрто-Кабельо , а также посетила Виллемстад на Кюрасао . 30 сентября ее отправили в Порт-о-Пренс , Гаити, для защиты тамошних немецких граждан во время революции в стране. Иногда приходилось отправлять на берег десантные отряды для защиты немецкого консульства в Гонаиве . [16]
К этому времени ситуация в Венесуэле ухудшилась, что вынудило иностранные военные корабли оставаться у побережья для защиты иностранных граждан, находящихся в стране. В декабре Фальке сел на мель, покидая Виллемстад; учебный корабль «Стош» с большим трудом вытащил ее на свободу. Тем не менее корабль в результате аварии не пострадал. 16 декабря ВМС Германии была официально создана Восточно-Американская крейсерская дивизия во главе с флагманским кораблем «Винета» . После этого Фальке занимался операциями во время Венесуэльского кризиса 1902–1903 годов . [16] Немцы действовали совместно с британским королевским флотом и итальянской Regia Marina ; они стремились заставить правительство Венесуэлы выплатить компенсацию за обиды, связанные с внутренними конфликтами за предыдущее десятилетие. [17] Кризис начался, когда 13 декабря венесуэльские силы взяли на абордаж британское торговое судно и арестовали его команду; в ответ британские войска обстреляли форты в Пуэрто-Кабельо и привлекли немецкую эскадру для помощи в наказании венесуэльцев. Фальке и Газели было поручено блокировать побережье Венесуэлы в сотрудничестве с британской эскадрой. [18]
Покинув Вест-Индию, 28 февраля 1903 года « Фальке» направился на Королевскую военно-морскую верфь Британской Северной Америки и Вест-Индской станции на острове Ирландия в британской колонии Бермудские острова , где находился с 8 по 13 марта. [16] С октября 1903 по ноябрь 1905 года Пауль Бенке служил командиром корабля. [19] В январе 1904 года корабль посетил Новый Орлеан вместе с остальной частью американской эскадры, в которую в то время входили «Винета» , «Газель» и канонерская лодка «Пантера» . [20] Она остановилась в Ньюпорт-Ньюсе в Соединенных Штатах с 26 мая по 16 июня 1904 года. Затем она отправилась на юг, чтобы посетить несколько бразильских портов, начиная с 17 июля. 23 сентября он остановился в Буэнос-Айресе , а четыре недели спустя продолжил путь на юг вокруг мыса Горн через Магелланов пролив . К концу 1904 года он продолжил путь на север до Перу и по пути остановился в нескольких портах Аргентины и Чили, включая Вальпараисо 20 декабря. Тем временем Восточно-Американская крейсерская дивизия была расформирована. Начиная с 6 января 1905 года, «Фальке» возобновила свое путешествие вдоль тихоокеанского побережья Америки, остановившись в Перу, Колумбии и нескольких странах Центральной Америки. 15 июня она добралась до Сан-Франциско , где пробыла три недели. 10 июля он возобновил круиз на север и посетил гавани Канады и южной Аляски. [16] [21]
На обратном пути она проплыла по реке Колумбия и совершила поездку по Калифорнийскому заливу . Она провела Рождество и Новый год в Масатлане в Мексике, а также остановилась в Кальяо . В августе, путешествуя у берегов Чили, он был поврежден сильным штормом. Ремонт был произведен в Талькауано ; Пока ее ремонтировали, в Вальпараисо произошло землетрясение. Когда он был готов к выходу в море, «Фальке» доставил в город продовольствие и медикаменты в период с 28 августа по 2 сентября. Корабль вернулся в Чили, чтобы присутствовать на церемонии инаугурации президента Педро Монтта 18 сентября. Затем она вернулась в Талькауано, чтобы завершить ремонт. 4 сентября она улетела и направилась в Пунта-Аренас , где находилась со 2 по 15 декабря. Затем Фальке переправился обратно в Атлантику и в январе 1907 года направился в Монтевидео ; там она получила приказ вернуться в Германию. [22]
Фальке покинул Монтевидео и пересек Атлантику до Дакара , проследовав в Лас-Пальмас , а затем в Лиссабон. Там ее посетил Фридрих Август III Саксонский . Она прибыла в Данциг 15 апреля, после пяти с половиной лет за границей. Корабль был выведен из эксплуатации 20 января, и оценка показала, что он не подлежит капитальному ремонту. Соответственно, 25 октября 1912 года он был исключен из военно-морского реестра и в следующем году разобран в Kaiserliche Werft в Данциге. [23] [24]