Чад Энтони Кнаус ( / k ə ˈ n aʊ s / ; родился 5 августа 1971 года) — бывший американский руководитель экипажа NASCAR . В настоящее время он работает в Hendrick Motorsports в качестве вице-президента по соревнованиям. Кнаус одержал 81 победу в качестве руководителя экипажа Джимми Джонсона и является единственным руководителем экипажа NASCAR, выигравшим пять чемпионатов подряд. [1] Он работает в NASCAR с 1991 года. За это время он работал в четырех командах: Dale Earnhardt Incorporated, Melling Racing, Tyler Jet Motorsports и Hendrick Motorsports. Он был руководителем экипажа в NASCAR в течение 19 лет и считается одним из величайших руководителей экипажей NASCAR всех времен. Он был включен в Зал славы NASCAR 19 января 2024 года.
Родился в Рокфорде, штат Иллинойс , 5 августа 1971 года. У него есть 2 единокровные сестры и единокровный брат. Он окончил среднюю школу Джефферсона в 1989 году. Кнаус вырос на гоночных трассах Среднего Запада, помогая своему отцу Джону участвовать в гонках против таких гонщиков, как Марк Мартин , Алан Кулвики , Расти Уоллес и Дик Трикл . К тому времени, как ему исполнилось 14 лет, Кнаус был старшим экипажем во время сезона чемпионата своего отца на Rockford Speedway . Этот дуэт отца и сына также выиграл чемпионат Great Northern Series и занял второе место в гоночной серии NASCAR Winston Racing Series . Спустя несколько лет и семь чемпионатов по треку Кнаус переехал в Северную Каролину в 1991 году, чтобы заняться работой в национальных гонках серийных автомобилей. [2]
После работы с командой серийных автомобилей Стэнли Смита Кнаус присоединился к команде Hendrick Motorsports № 24 под руководством шефа экипажа Рэя Эвернхэма и гонщика Джеффа Гордона . С 1993 по 1997 год Кнаус прошел путь от главного изготовителя до руководителя всей программы по производству шасси и кузова для команды № 24. Работая в качестве специалиста по замене задних шин в оригинальной команде Rainbow Warriors, Кнаус был частью команд чемпионата 1995 и 1997 годов . [3]
После сезона 1997 года Кнаус присоединился к Dale Earnhardt, Inc. в качестве главного механика, где он работал с командой № 1, которой управляли Стив Парк и Даррелл Уолтрип в сезоне 1998 года. После того, как Парк вернулся в команду после травм, Кнаус и Уолтрип перешли в Tyler Jet Motorsports . В 1999 году Кнаус перешел в Melling Racing после того, как Evernham, который только что покинул Hendrick Motorsports, пригласил его возглавить команду разработчиков Dodge . Во время двух тестовых сессий Dodge Кнаус работал с гонщиком Стейси Комптон . Они хорошо сработались, что привело к повышению Кнауса до главного механика Compton в октябре 2000 года. [3]
В 2001 году Комптон и Кнаус стартовали в первом ряду на Daytona 500 , заняли поул-позицию на Talladega 500 и квалифицировались третьими на Pepsi 400 в Дайтоне . Несмотря на квалификационные результаты на трассе с ограничительной пластиной , команда набрала всего один результат в первой десятке (Daytona 500) и пять результатов в первой пятерке.
Кнаус вернулся в Hendrick Motorsports на сезон 2002 года , став начальником экипажа автомобиля № 48, которым управлял новичок Джимми Джонсон . Команда одержала три победы в гонках, шесть раз вошла в пятерку лучших, 21 раз вошла в десятку лучших и четыре раза заняла поул-позицию, две из которых были в Daytona 500 и 499 Аарона . [4] Кнаус и Джонсон закончили сезон на пятом месте в чемпионате водителей. В 2003 году команда № 48 заняла второе место в чемпионате водителей, завоевав две поул-позиции и выиграв три гонки, включая Coca-Cola 600. [ 5] Команда также заняла 14 раз в пятерке лучших и 20 раз в десятке лучших. [3] [6]
В 2004 году сезон начался с некоторых ранних разочарований на второй и третьей неделе в Рокингеме и Лас-Вегасе . Тем не менее, команда быстро восстановилась, одержав победу на пятой неделе на Carolina Dodge Dealers 400 на Darlington Raceway . Последующие победы на Coca-Cola 600 и Pocono 500 помогли укрепить их место в гонке NASCAR Chase за кубок к концу сезона. Тем не менее, плохие результаты в Талладеге (37-е место) и Канзасе (32-е место) почти лишили их шансов выиграть кубок Nextel, но три победы подряд и четыре в последних шести гонках отодвинули команду № 48 на 18 очков от лидера Курта Буша перед финальной гонкой. Вторая победа на Subway 500 в Мартинсвилле 24 октября 2004 года была омрачена трагедией, когда сын Рика Хендрика , Рики , племянницы и брат погибли в авиакатастрофе по пути на гонку. Все восемь пассажиров и оба пилота погибли в результате инцидента. Джонсон и Кнаус поставили организацию на свою сторону, выиграв следующую гонку в Атланте, которая стала для них третьей подряд. В итоге команда заняла второе место в очках Кубка серии, уступив Курту Бушу восемь очков. Джонсон и Кнаус выиграли 8 гонок в том сезоне.
Кнаус и Джонсон закончили сезон 2005 года на пятом месте в турнирной таблице после аварии в заключительной гонке сезона в Хоумстеде .
В 2006 году Джонсон и Кнаус выиграли свой первый чемпионат Кубка, одержав 5 побед, 13 раз попав в пятерку лучших и 24 раза в десятку лучших.
В 2007 году Кнаус и Джонсон привезли домой свой второй подряд чемпионат с лучшими 10 победами в серии. Hendrick Motorsports была доминирующей командой в 2007 году, одержав 18 побед в 36 гонках. Кнаус и Джонсон возглавили атаку Hendrick, в которой борьба за чемпионство свелась к гонке между ними и товарищем по команде Джеффом Гордоном .
В 2008 году Кнаус и Джонсон сравняли счет в истории NASCAR с тремя подряд чемпионатами, установленными Кейлом Ярборо . У команды Lowe's Racing было семь побед, 15 попаданий в пятерку лучших, 22 попадания в десятку лучших и шесть поулов.
В 2009 году Кнаус разделил с Джонсоном 13 мест в первой пятерке, 20 мест в первой десятке, шесть побед и 1 DNF, став для них рекордным четвертым чемпионатом подряд. [7]
Во время гонки AAA Texas 500 2010 года на Texas Motor Speedway, когда Джимми Джонсон лидировал по очкам, Кнаус принял важное решение. После того, как Джонсон дважды неудачно провел пит-стоп во время гонки, Кнаус решил поменяться членами экипажа, поменяв экипаж Джонсона с экипажем Джеффа Гордона, поскольку Гордон был снят с гонки из-за предупреждения. Джонсон финишировал 9-м, но уступил лидерство по очкам Денни Хэмлину и отставал от лидера по очкам на 33 очка в последних двух гонках сезона. [8] Но этот ход сработал очень хорошо для Джонсона и Кнауса, поскольку у Хэмлина были свои проблемы, а Джонсон выиграл свой пятый чемпионат подряд с 6 победами, 17 попаданиями в топ-5 и 23 попаданиями в топ-10. [9]
Однако в 2011 году Джонсону и Кнаусу не удалось завоевать 6 чемпионских титулов подряд: Джонсон одержал всего две победы, 14 раз попал в пятерку лучших и 21 раз в десятку лучших, заняв 6-е место в турнирной таблице.
В сезоне 2012 года Джонсон вел большую борьбу за титул с Брэдом Кеселовски во время погони. Джонсон стартовал вторым в погоне и лидировал по очкам после финиша вторым в Лаудоне. Но Кеселовски выиграл следующую гонку в Дувре, в то время как Джонсон финишировал четвертым, а Кеселовски вернул себе лидерство по очкам. Джонсон победил в Мартинсвилле за 3 гонки до конца, чтобы подняться до лидерства по очкам. На последних кругах гонки AAA Texas 500 2012 года в Техасе Джонсон и Кеселовски упорно боролись за лидерство, переходя из рук в руки, но Джонсон одержал победу и выиграл в Техасе. Но в Финиксе у Джонсона лопнула шина, он врезался в стену и в итоге финишировал 32-м, отставая на 38 кругов. Финиш в итоге отбросил их от лидера по очкам на 20 очков в пользу Кеселовски. [10] В Хоумстеде в последней гонке сезона у Джонсона была конкурентоспособная машина, он лидировал 25 кругов гонки и имел преимущество в 7 очков во время гонки. Но Джонсону пришлось сойти на 225 круге гонки из-за проблем с задней передачей, что положило конец их надеждам на титул. [11] Джонсон и Кнаус одержали 5 побед, 18 раз попали в пятерку лучших и 24 раза в десятку лучших и заняли 3-е место в общем зачете Кубка серии в 2012 году.
В начале сезона 2013 года Джонсон и Кнаус выиграли Daytona 500 , что стало для Джонсона первой победой с Кнаусом на трибуне с тех пор, как Кнаус был отстранен, когда Джонсон выиграл Daytona 500 2006 года. [12] В 2013 году Джонсон и Кнаус выиграли свой 6-й титул Кубка серии после того, как Джонсон одержал 6 побед, 16 раз попал в пятерку лучших и 24 раза в десятку лучших.
В 2014 году NASCAR изменил формат Chase и расширил его с 12 до 16 водителей, причем победа автоматически закрепляла их в преследовании, и 4 водителя выбывали после 3 гонок, и только четыре водителя боролись за титул в последней гонке сезона. [13] Джонсон и Кнаус выиграли Coca-Cola 600 в Шарлотте, чтобы одержать свою первую победу в 2014 году и автоматически запереться в преследовании. Джонсон и Кнаус начали преследование вторыми после Брэда Кеселовски и с легкостью прошли через раунд 1/8. Но 40-е место в Канзасе, 17-е место в Шарлотте и 24-е место в Талладеге выбили Джонсона из преследования. Несмотря на то, что они не были в преследовании, Джонсон и Кнаус победили в Техасе. Джонсон и Кнаус одержали четыре победы, 11 раз попали в пятерку лучших и 20 раз в десятку лучших и заняли 11-е место в итоговом зачете.
В 2015 году Джонсон и Кнаус выиграли четыре гонки в регулярном сезоне и заняли первое место в турнирной таблице, когда началась погоня. К сожалению, их надежды на победу в 7-м чемпионате серии Cup Series, устанавливающем рекорд, быстро развеялись после поломки трансмиссии и 41-го места в Дувре, выбивших Джонсона из гонки. Джонсон и Кнаус выиграли в Техасе во время погони. Джонсон и Кнаус одержали 5 побед, 14 раз попали в топ-5 и 22 раза в топ-10, заняв 10-е место в турнирной таблице.
В 2016 году Джонсон и Кнаус выиграли только две гонки в регулярном сезоне и были 6-ми в турнирной таблице, когда началась погоня. Джонсон и Кнаус смогли пройти через Раунд 16 и вышли в Раунд 12. Они одержали свою третью победу в сезоне в первой гонке Раунда 12 в Шарлотте, что автоматически продвинуло их в Раунд 8. Во время первой гонки Раунда 8 в Мартинсвилле Джонсон в конечном итоге потерял давление топлива во время предупреждения. Несмотря на это, Джонсон победил и автоматически дал ему и Кнаусу шанс на трассе Homestead-Miami Speedway побороться за свой 7-й чемпионат серии Cup Series. Джонсон квалифицировался 14-м для гонки, но был вынужден спуститься в конец поля из-за несанкционированной модификации кузова, что означало, что он стартовал 40-м. Джонсон быстро прорвался сквозь пелотон и вошел в десятку лучших. Но Джонсон не был самым конкурентоспособным автомобилем, так как большую часть гонки он находился в пятерке лучших или около нее и не смог догнать других претендентов на чемпионство Карла Эдвардса , Кайла Буша и Джоуи Логано . За 10 кругов до финиша Джонсон шел на 5-м месте, когда Карл Эдвардс был разбит Джоуи Логано, что привело к крупной аварии, которая положила конец надеждам Эдвардса на чемпионство. Джонсон выбрался из аварии невредимым и опередил Логано и Буша. Еще одно предупреждение пролетело за 5 кругов до финиша, открыв дополнительное время, и Джонсон поднялся на 2-е место в гонке. Джонсон перехватил лидерство у Кайла Ларсона на рестарте, и Джонсон выиграл гонку, что дало ему и Кнаусу рекордный 7-й чемпионат Кубковой серии, поставив Джонсона рядом с Ричардом Петти и Дейлом Эрнхардтом по количеству титулов Кубковой серии. [14] Джонсон и Кнаус одержали 5 побед, 11 раз попали в пятерку лучших и 17 раз в десятку лучших на пути к своему седьмому титулу в Кубке серии.
В 13-й гонке сезона в Дувре Джонсон и Кнаус одержали свою последнюю победу вместе. [15] После этой победы команда Джонсона и Кнауса боролась. Они продолжили преследование, но в конечном итоге выбыли из Раунда 8, положив конец их надеждам на 8-й титул Кубка Серии. Джонсон и Кнаус одержали 3 победы, 4 раза попали в топ-5 и 11 раз в топ-10 в 2017 году, заняв в общей сложности 10-е место в турнирной таблице.
2018 год стал последним сезоном Кнауса и Джонсона вместе. Это также был первый сезон без побед для Кнауса и Джонсона вместе. Они преследовали и боролись за победу на последнем круге первой гонки Charlotte Roval с Мартином Труэксом-младшим, но Джонсон и Труэкс развернулись, и Джонсон финишировал 8-м и выбыл в 1/8 финала. Джонсон и Кнаус не одержали ни одной победы, дважды попали в топ-5 и 11 раз в топ-10 и заняли 14-е место в турнирной таблице.
10 октября 2018 года Hendrick Motorsports объявила, что Кнаус перейдет в команду № 24 Уильяма Байрона в 2019 году , завершив свое 16-летнее партнерство с Джонсоном после 83 побед и семи чемпионатов NASCAR Cup. [16] Байрон одержал свою первую победу в 2020 году на Coke Zero Sugar 400 и первую победу Кнауса с 2017 года. [17] В сентябре 2020 года было объявлено, что Кнаус уйдет с должности начальника экипажа в Hendrick Motorsports и станет вице-президентом команды по соревнованиям. [18]
Первая дисквалификация Кнауса на две гонки произошла в марте 2001 года за нарушение правил безопасности на автодроме Atlanta Motor Speedway . Это было примечательно, поскольку это было первое нарушение правил безопасности после смерти Дейла Эрнхардта . Кнаус подал апелляцию, но проиграл, вернувшись в Техас три недели спустя.
Работая в Hendrick Motorsports, Кнаус был обвинён в мошенничестве после квалификационного заезда Джимми Джонсона на Daytona 500 в 2006 году . Он внёс незаконную корректировку в заднее стекло, что привело к его отстранению от соревнований Cup Series до 22 марта. Несмотря на потерю своего начальника экипажа (и необходимость стартовать с конца пелотона в резервной машине), Джонсон выиграл и Daytona 500, и две из первых трёх гонок в общем зачёте с временным начальником экипажа Дэрианом Граббом . [19]
Кнаус снова оказался в центре споров во время дебюта гонки NASCAR's Car of Tomorrow . 23 июня 2007 года экипаж #24 (под руководством Стива Летарта ) и экипаж #48 вышли на линию осмотра Toyota/Save Mart 350 на Infineon Raceway с новейшим кузовом из мастерской Hendrick. Хотя обе машины соответствовали шаблонам, должностные лица NASCAR усомнились в форме крыльев между точками шаблона.[1] Джонсону не разрешили квалифицировать автомобиль, и он стартовал в конце пелетона. Кнаус был оштрафован на 100 000 долларов и отстранен на шесть гонок. [20]
В феврале 2012 года Кнаус был снова обвинён должностными лицами NASCAR в нарушении правил, в котором участвовал автомобиль под номером 48 Джимми Джонсона после того, как он не прошёл предгоночную проверку для Daytona 500. NASCAR вынес штрафные санкции: Кнаус и руководитель автомобиля под номером 48 Рон Малек были отстранены на шесть гонок каждый, Кнаус был оштрафован на 100 000 долларов, а с гонщика Джимми Джонсона было снято 25 очков. [21] 20 марта 2012 года главный апелляционный офицер NASCAR отменил отстранения и снятые очки, но оставил финансовый штраф в силе. [22]
Кнаус был постоянным комментатором на NASCAR Performance , программе, которая транслировалась каждый гоночный уик-энд на Speed . Каждая программа представляла точку зрения бригадира на гонки серийных автомобилей. Кнаус также появлялся в нескольких телевизионных рекламных роликах Kobalt Tools от Lowe's , основного спонсора автомобиля № 48 в то время. Он также озвучивает бригадира в играх NASCAR, включая NASCAR 08 и NASCAR 09 на Xbox 360 и PlayStation 3. [ 23]
Кнаус женился на Брук Вернер (бывшей Мисс Вермонт США 2009 года) в августе 2015 года. [24] У них двое детей. [25]