Стивен Брайан Парк (родился 23 августа 1967 года) [1] — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей . Он выиграл гонки в двух ведущих северо-восточных сериях NASCAR ( Modified и K &N East ) и во всех трех национальных дивизионах ( Truck , Busch , Cup Series ). Парк родился в Ист-Нортпорте, штат Нью-Йорк , и был младшим из четырех сыновей.
Парк начал гоняться не в классе начального уровня, а в NASCAR Modifieds на Лонг-Айленде давнего претендента на National Modified Championship Боба Парка. После того, как он зарекомендовал себя в еженедельных гонках Modified на Riverhead Raceway , он перешел в Featherlite Modified Series. Он выиграл несколько гонок и стал претендентом на чемпионство, прежде чем перейти в Busch Series. Он дважды побеждал в высшем дивизионе NASCAR.
Первоначально Парк был нанят семикратным чемпионом Winston Cup Дейлом Эрнхардтом в 1996 году. Первоначально Парк отказывался отвечать на телефонные сообщения Дейла, который звонил с желанием нанять Парка, думая, что его друзья его разыгрывают. Однако, окончательно убедившись, что ему звонит настоящий Дейл Эрнхардт, Парк сделал один старт в автомобиле № 31 Busch Series (теперь известный как Xfinity Series ) в Шарлотте в октябре, что привело к финишу на 29-м месте. Затем Парк получил постоянную поездку в автомобиле № 3 Эрнхардта, спонсируемом AC-Delco, в сезоне 1997 года . В течение сезона Парк одержал три победы в Нэшвилле , Мичигане и Ричмонде , уйдя с наградами «Новичок года» и заняв третье место в итоговой таблице очков.
Парк приехал в Winston Cup Series (теперь известную как NASCAR Cup Series ) в качестве гонщика команды № 14 Dale Earnhardt Inc. (DEI) в 1997 году . Он принял участие в восьми гонках на этой машине, пройдя квалификацию в четырех из них. Он также участвовал в гонке в машине № 40 на автодроме Martinsville Speedway за Феликса Сабатеса . В сезоне 1998 года Парк перешел на Chevrolet № 1 для DEI и участвовал в первых двух гонках, но не смог пройти квалификацию в третьей гонке года в Лас-Вегасе . Во время тренировки перед четвертым событием года в Атланте у Парка прорвало шину, и он получил три сильных удара, прежде чем его машина остановилась. Он получил перелом ноги, ключицы, лопатки и два сколотых передних зуба. [2] Парк вернулся позже в том же году в Индианаполисе и участвовал в оставшейся части года. Он показал лучший результат — 11-е место в Мичигане и Дувре . [3]
В 1999 году , в его первом из двух полных сезонов Winston Cup, Парк финишировал в 30 из 34 гонок. Он выбыл из-за проблем с управлением во время Daytona 500 и Charlotte , отказа двигателя на другой гонке Daytona и аварии в Sears Point . В аварии в Sears Point Парка развернуло во втором повороте, и он врезался в насыпь, подбросив его машину в воздух и перевернув ее на верхушку барьера из шин. Парк показал лучший результат — шестое место в Kmart 400 в Мичигане и занял 14-е место в зачете очков. [4]
В 2000 году во время серии NASCAR Winston Cup Пак одержал свою первую победу на домашней трассе Уоткинс-Глен , выиграв Global Crossing 2000 @ The Glen и заняв 11-е место в общем зачете.
Сезон 2001 года для Парка начался с аварии на 173-м круге гонки Daytona 500 , в которой он был одним из восемнадцати участников. Он не пострадал и лидировал в течение нескольких кругов до аварии, которая сама по себе была омрачена фатальной аварией его босса Дейла Эрнхардта на последнем круге. На следующей неделе Парк одержал эмоциональную победу для DEI , выиграв Dura Lube 400 на автодроме North Carolina Speedway . В том сезоне он также участвовал в серии Busch , но 1 сентября он получил травму в аварии на гоночной трассе Darlington Raceway, управляя автомобилем Chevrolet № 31 для Marsh Racing . [5] Во время предупреждения у него отвалилось рулевое колесо, заставив его резко повернуть влево. В то же время Ларри Фойт ускорялся, чтобы присоединиться к передним рядам для рестарта, и он протаранил водительскую сторону автомобиля Парка. [5] Парк был госпитализирован с черепно-мозговой травмой и несколькими сломанными ребрами, у него двоилось зрение и была невнятная речь. Фойт сказал, что его машина ехала «значительно больше 100 миль в час». [ необходима цитата ] Парк был 10-м в Winston Cup Series на момент аварии. Инцидент ознаменовал начало борьбы Парка за возвращение в высшие дивизионы NASCAR.
Парк пропустил первые четыре гонки в 2002 году, но вернулся к гонке на пятой гонке года в Дарлингтоне. Однако у него было много аварий. Самым крупным инцидентом был переворот на Pocono Raceway . Во время первого круга Парк попытался обойти Расти Уоллеса снаружи, но Уоллес попытался заблокировать Стива, и тот врезался в стену. Парк повернул налево, чтобы избежать разворота, и был повернут своим товарищем по команде Дейлом Эрнхардтом-младшим. Машина младшего попала под Парка, и Парк на огромной скорости врезался в ограждение внутреннего поля, в результате чего он перевернулся. [6] К счастью, ни один из водителей не пострадал, и Парк и младший вместе пошли к ожидавшей их машине скорой помощи в центр ухода за внутренним полем. На гонке был установлен 65-минутный красный флаг для ремонта старомодного ограждения шоссе, в которое врезался Парк. [6] После этого ограждения были заменены.
Во время серии NASCAR Winston Cup Series 2003 года компания Dale Earnhardt, Inc. отпустила Парка в середине сезона, и он был фактически «обменян» в Richard Childress Racing на Джеффа Грина , который перенял у Парка машину № 1, а Парк перенял у Чайлдресса машину № 30. Несколько дней спустя он выиграл поул на Winston All Star Open , но в начале гонки он выскочил на старт и был вынужден стартовать с последнего места. Он так и не прошел в следующий раунд. Его лучшим результатом в RCR стало 5-е место в Мичигане в июне, когда он боролся за эту позицию с тогдашним товарищем по команде Робби Гордоном .
В конце сезона 2003 года Парк объявил, что не вернется в автомобиль № 30 и присоединится к Craftsman Truck Series в следующем сезоне. Он присоединился к команде Orleans Racing из Лас-Вегаса и пилотировал грузовик № 62, освобожденный Бренданом Гоганом , которому предложили покататься в автомобиле Nextel Cup № 77 для Penske Racing . Хотя Парк так и не выиграл ни одной гонки в 2004 году, он занял 9-е место в очках пилотов CTS и был признан самым популярным гонщиком среди своих коллег.
В 2005 году Парк выиграл Craftsman Truck Series American Racing Wheels 200, вторую гонку сезона на California Speedway , и стал десятым гонщиком, выигравшим гонку во всех трех ведущих гоночных сериях NASCAR (один из семи гонщиков, совершивших подвиг только в сезоне 2005 года). Однако Парк и команда боролись до конца сезона, и в октябре, прямо перед гонкой грузовиков в Мартинсвилле, пути Парка и Orleans Racing разошлись из-за того, что Dodge прекратил поддержку и финансирование многих команд грузовиков.
В 2008 году Парк подписал контракт с NDS Motorsports и управлял № 35 Monte Carlo во всех 13 гонках NASCAR Camping World East Series . Он занял 9-е место в общем зачете, а его лучшим результатом стало второе место на New Hampshire Motor Speedway .
В 2009 году Парк вернулся в гонку № 35 Monte Carlo в серии NASCAR Camping World East. Он занял 5-е место в зачете очков. Парк сделал единственный старт в Chevy для Corrie Stott Racing в серии, стартовав 31-м и заняв 25-е место. [7] 1 августа 2009 года он выиграл Edge Hotel 150 на Adirondack International Speedway. Это была его первая победа в Восточной серии с 1 июля 1996 года на Nazareth Speedway. [8]
В 2010 году Парк снова вернулся к гонкам в East Series. Парк также управлял автомобилями Vandyk Baler Corp/Bollegraaf Toyota под номерами 46 и 41 в NASCAR Camping World Truck Series за команду Eddie Sharp Racing в 2010 году в трех гонках (две в 41-й и одну в 46-й), лучшим результатом стало 18-е место на Chicagoland Speedway.
Парк вернулся в серию Sprint Cup в июле 2010 года, управляя Chevrolet № 36 для Tommy Baldwin Racing . В своей первой гонке серии Sprint Cup Series за несколько лет Парк начал Coke Zero 400 в Дайтоне с 39-й позиции, так как квалификация была отменена из-за дождя. Он финишировал 13-м и лидировал один круг. Автомобиль Парка, спонсируемый фанатами, был раскрашен в честь Ричи Эванса , девятикратного чемпиона NASCAR Modified, который погиб в автокатастрофе вскоре после победы в своем последнем чемпионате в 1985 году.
Парк участвовал в одной гонке за Tommy Baldwin Racing в Талладеге, однако он сошел с гонки, проехав всего четыре круга. Позже в том же году он также попытался принять участие в Sylvania 300 на New Hampshire Motor Speedway , но не прошел квалификацию. Спонсируемый фанатами автомобиль из Нью-Гэмпшира был предназначен для того, чтобы почтить память шестикратного владельца чемпиона Modified Series Лена Бёлера. [9] Он также участвовал в двух гонках NASCAR Southern Modified Tour, заняв пятое место на Thompson Speedway в Коннектикуте и двенадцатое место в Charlotte.
В октябре 2012 года Пак выступил на ESPN в поддержку IMPACT (немедленная оценка после сотрясения мозга и когнитивное тестирование) и других неврологических тестов для водителей после того, как его бывший товарищ по команде Дейл Эрнхардт-младший был отстранен от участия в гонках после сотрясения мозга в Талладеге. Сам Пак стал жертвой аварий, которые вывели его из строя.
Парк принял участие в гонке Whelen Modified Tour во время Speedweeks в Дайтоне. Гонка проводилась в рамках инаугурационной UNOH Battle at the Beach, чтобы открыть новую конфигурацию 0,4-мильного короткого овала в Дайтоне.
На последнем круге Эрик Гудейл врезался в лидера гонки Майка Стефаника и непреднамеренно выиграл гонку. Это была первая модифицированная победа Парка с 1996 года. Стефаник был явно расстроен инцидентом, назвав его «просто чушь». [10]
В конце 2008 года Пак женился на своей давней подруге Джессике Скарпалезос в Си-Айленде, штат Джорджия. 2 января 2010 года Пак объявил на своем сайте о рождении сына Джейдена Роберта Пака. [ необходима цитата ]
Пак познакомился с Мэрайей Кэри в старшей школе через общих друзей, поскольку они оба росли в одном районе. [11]
Ранее парк принадлежал и управлялся франшизой Batteries Plus Bulbs в Мурсвилле, Северная Каролина . [12] Он продал его в сентябре 2022 года.
В 2004 году Парк был включен в Зал спортивной славы Саффолка на Лонг-Айленде в категории «Автогонки».
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Лидировал больше всего кругов. ** – Лидировал все круги. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )