Парусное судно с двумя мачтами с квадратным вооружением
Угольный бриг « Мэри» из Саут-Шилдса , нарисованный Джоном Скоттом в 1855 году, показывающий два вида одного и того же судна. Гик Бентинка установлен на нижней части носовой части в качестве устройства для экономии труда при повороте.Небольшой торговый бриг, входящий в Бристоль-Эйвон , картина Джозефа Уолтера
Бриг — тип парусного судна, определяемый его такелажем: две мачты с прямыми парусами . Бриги появились во второй половине XVIII века и были распространенным типом небольших торговых судов или военных кораблей с тех пор и до второй половины XIX века. В коммерческом использовании они постепенно были заменены судами с косым парусным вооружением, такими как шхуны , поскольку владельцы стремились сократить расходы на экипаж за счет такелажа, с которым могло бы справиться меньшее количество людей. В Королевском флоте бриги использовались для учебных целей, когда линейные флоты почти полностью состояли из пароходов с железным корпусом.
Бриги играли видную роль в прибрежной торговле углем в британских водах. В 1795 году было зарегистрировано 4395 рейсов в Лондон с углем. В среднем одно судно совершало восемь или девять рейсов в год, что составляет флот из более чем 500 угольщиков, торгующих только в Лондон. Другие порты и прибрежные общины также обслуживались угольщиками, торгующими в британских угольных портах. В первой половине 19-го века подавляющее большинство из них были оснащены как бриги, и эта оснастка сохранялась дольше на северо-востоке Англии. [1] : 49
Паруса брига названы в честь мачт, к которым они прикреплены: грот ; выше него грот-марсель ; выше него грот -брамсель ; и иногда над ним находится очень маленький парус, называемый королевским . За главным парусом находится небольшой косой парус, называемый шпанкером или гиком- гротом (он несколько похож на главный парус шхуны ) . На фок-мачте находится похожий парус, называемый триселем . К соответствующим реям судов с квадратным вооружением прикреплены меньшие рангоутные балки, которые можно удлинять, таким образом удлиняя рею, получая таким образом дополнительное парусное крыло с каждой стороны. Они называются парусами-лиселями и используются только при попутном и слабом ветре. Крылья названы в честь парусов, к которым они прикреплены, то есть главные паруса-лисели, главные топ-лисели и главные топ-галантные лисели и т. д. [4]
Фок-мачта брига меньше грот-мачты. Фок-мачта держит фок-парус, фок-топс, фок-топс галант и фок-роял. Между фок-мачтой и бушпритом находятся фок -стаксель , кливер и летучий кливер . Все реи управляются сложной системой канатов, называемой « бегущим такелажем ». Это противоположно стоячему такелажу , который фиксирован и удерживает мачту и другие объекты в жестком положении. [4]
Материал корпуса
Бриг «обычно строится в большем масштабе, чем шхуна , и может приближаться к размерам полноразмерного трехмачтового судна ». [4] Длина бригов варьируется от 75 до 165 футов (от 23 до 50 м) с тоннажем до 480. [5] Заметным исключением являются «Маленькие бриги» известного конструктора Колина Мьюди [6] ( ТС Боб Аллен и ТС Кэролайн Аллен) , которые имеют длину всего 30 футов (9 м) и весят всего 8 тонн. [7] Исторически большинство бригов были сделаны из дерева, хотя некоторые более поздние бриги строились с корпусами и мачтами из стали или железа. [3] Бриг, сделанный из сосны в 19 веке, был спроектирован так, чтобы прослужить около двадцати лет (многие прослужили дольше). [3] [ нужен лучший источник ]
Развитие брига
Слово «бриг» в прошлом использовалось как сокращение от «бригантина» (это название двухмачтового судна с фок-мачтой, полностью оснащенной прямыми парусами, и ее грот-мачтой, оснащенной как косым гротом, так и прямыми марселями и, возможно, брамселями). Бриг фактически развивался как вариант бригантины. Переоснащение бригантины двумя мачтами с прямыми парусами вместо одной давало ей большую парусную мощь. Преимущество брига с прямыми парусами перед бригантиной с косыми парусами заключалось в том, что «паруса, будучи меньше и более многочисленными, легче управляются и требуют меньше людей или «рук» для работы с ними». [4] Вариант был настолько популярен, что термин «бриг» стал обозначать исключительно судно с таким типом такелажа. [8] К XVII веку британский Королевский флот определил «бриг» как судно с двумя мачтами с прямыми парусами. [9]
Бриги использовались как небольшие военные корабли, несущие от 10 до 18 орудий. [5] Благодаря своей скорости и маневренности они были популярны среди пиратов (хотя они были редки среди американских и карибских пиратов). [4] [8] Хотя их использование восходит к временам до 17 века, одним из самых известных периодов для бригов был 19 век, когда они участвовали в знаменитых морских сражениях, таких как битва на озере Эри . В начале 19 века бриг был стандартным грузовым судном. Он считался «быстрым и хорошо плавающим», но требовал большой команды для управления его такелажем. [10]
Опиумный клипер «Ланрик» с поднятым на спину гротом-марселем (для снижения скорости)
Бриги считались более маневренными, чем шхуны. Джеймс Кук запросил переоборудование шхуны HMS Grenfell в бриг, обосновав это лучшим контролем, который он имел бы с бригом по сравнению со шхуной. Возможность быстро остановить корабль (убрав паруса) была особенно важна для судна, выполняющего исследовательские работы. [11] : 82 Ветроустойчивость бригов (которая зависит как от формы корпуса, так и от такелажа) могла быть сопоставима или даже лучше, чем у современных шхун. Автор и морской офицер Фредерик Марриет характеризовал бриги как имеющие превосходные ветроустойчивые характеристики по сравнению со шхунами того времени. Марриет, по мнению морских историков, является авторитетным источником по таким вопросам. [12]
Прямоугольное вооружение брига также имело преимущество перед судном с косым вооружением при плавании вдали от берега, при пассатах, где суда шли по ветру на большие расстояния и где «опасность внезапного поворота была кошмаром капитана большой шхуны». [13] Эта черта позже привела к эволюции баркентины . Необходимость в больших командах по сравнению с их относительно небольшими размерами привела к упадку производства бригов. В коммерческих перевозках их заменили шхуны с гафельным парусом (которые требовали меньшего количества персонала) и паровые суда .
HMS Pilot , бриг-шлюп класса Cruizer, спущенный на воду в 1807 году. Под командованием Джона Тупа Николаса у берегов Южной Италии в 1810–1812 годах Pilot участвовал в захвате или уничтожении более 130 вражеских судов. В 1815 году он принял участие в последнем морском сражении Наполеоновских войн, сразившись вничью с французским фрегатом Légère .
«Бонанза » из Ливерпуля, построенная как баркентина в 1830 году и переоборудованная в бриг в 1841 году. [1] : 79–80 Первое судно, доставившее груз перуанского гуано в Великобританию в 1841 году, положившее начало десятилетиям прибыльной экспортной торговли. [16]
Mercury (русский: Меркурий) — 18-пушечный бриг русского флота 1819 года, дважды расписанный Иваном Айвазовским . 14 мая 1829 года «Меркурий» вступил в неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями, «Селимие» (110 орудий) и «Реал-Бей» (74 орудия), и вышел из этого боя победителем, нанеся обоим турецким кораблям достаточно повреждений, чтобы они не могли преследовать «Меркурий», и прекратив бой.
HMS Beagle был построен как бриг в 1820 году для Королевского флота. Он был развернут как исследовательское судно для обследования побережья Южной Америки, Австралии и Африки. Бизань-мачта была добавлена перед 5-летним путешествием с Чарльзом Дарвином , чтобы повысить маневренность в мелководных прибрежных водах, которые он должен был исследовать.
Пиратский бриг Жана Лафита «Прайд» с 1815 по 1816 год.
В 1802 году Джоэл Рут , суперкарго , отплыл из гавани Нью-Хейвена на бриге « Гурон», чтобы начать свое кругосветное путешествие с целью промысла тюленей.
«Ровер» был каперским бригом из Ливерпуля, Новая Шотландия, известным несколькими смелыми сражениями во время Наполеоновских войн.
HMS Temeraire , «Великий бриг», броненосец , спущенный на воду в 1876 году, крупнейшее судно с парусным вооружением типа «бриг».
NMS Mircea — бриг румынского флота , построенный в Лондоне в 1882 году и потопленный авиацией в апреле 1944 года.
Telos , построенный в Бангоре , штат Мэн, в 1883 году, как сообщается, был последним бригом, присоединившимся к американскому торговому флоту, и «считался лучшим судном своего класса, когда-либо построенным в Мэне». Он потерпел крушение на острове Авес, у берегов Бонайре в Карибском море, в 1900 году. [17]
«Индастри» — китобойное судно, найденное затонувшим в Мексиканском заливе.
Знаменитый таинственный корабль «Мария Целеста» , хотя его иногда и называли бригом, на самом деле был бригантиной .
^ "The Little Brig Sailing Trust - Sail with Us". www.littlebrig.org . Архивировано из оригинала 2017-02-26 . Получено 2017-02-25 .
^ ab "Pirate Ships". Архивировано из оригинала 2007-11-11 . Получено 2007-01-12 .
^ "Бриг или Бригантина". Архивировано из оригинала 2007-09-12 . Получено 2007-01-13 .
^ ab "Стокгольмский Бриг Тре Кронор" . Проверено 12 января 2007 г.
^ Beaglehole, JC (1974). Жизнь капитана Джеймса Кука . Лондон: A and C Black. ISBN9780713613827.
^ Батчваров, Крум (3 июля 2021 г.). «Торговое судно в Британской Атлантике, 1600–1800: преемственность и инновации в ключевой технологии». Международный журнал морской археологии . 50 (2): 403–406. doi :10.1080/10572414.2021.1987716.
↑ Шапель: История американских парусных судов, 1935, стр. 209.
^ "Американская память из Библиотеки Конгресса". memory.loc.gov . Архивировано из оригинала 2018-11-29 . Получено 2019-11-19 .
^ "Fleetwing (бриг, построенный Ричардом Джонсом в Борт-и-Гесте в 1874 году)". Архивировано из оригинала 2007-03-01 . Получено 2007-01-13 .
^ "Домашняя страница "Стокгольмского брига" Тре Кронор" . Проверено 17 июня 2008 г.
^ "Tall Ships Youth Trust". 26 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2007 г.
^ Стилау, Александр. «Mitsegeln auf der Roald Amundsen: Домашняя страница». www.sailtraining.de .
^ "The Little Brig Sailing Trust - О нас". www.littlebrig.org . Получено 25.02.2017 .
Внешние ссылки
Найдите слово «бриг» в Викисловаре, бесплатном словаре.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Бригс» .
Информационный листок «Парусное вооружение» Руководство по классическому парусному вооружению Морской музей Атлантики Сравнение такелажа на различных парусных судах
Бриг «Ниагара» в Морском музее Эри
Американская ассоциация обучения парусному спорту. Архивировано 28 апреля 2019 г. на Wayback Machine.
Управление исторического морского порта Грейс-Харбор
