Класс 12 метров — это рейтинговый класс для гоночных парусных лодок, спроектированных по международным правилам . Он позволяет проводить честную конкуренцию между лодками, которые оцениваются в этом классе, сохраняя при этом свободу экспериментировать с деталями их конструкций. Обозначение «12 метров» не относится ни к какому отдельному измерению на лодке и не относится к общей длине судна, а скорее измеряет сумму компонентов, определяемых формулой, которая управляет параметрами дизайна и конструкции. Обычно лодки класса 12 метров имеют общую длину от 65 до 75 футов (около 20–23 м); чаще всего они оснащены шлюповым вооружением, с мачтами высотой около 85 футов (26 м).
Первые 12 метровые лодки были построены в 1907 году. [1] Класс 12 метров использовался на Олимпийских играх 1908 , 1912 и 1920 годов, но в этих мероприятиях участвовало лишь несколько лодок. Лодки класса 12 метров наиболее известны как конструкция лодки, использовавшаяся в Кубке Америки с 1958 по 1987 год.
Конкурентоспособность между лодками в классе поддерживается требованием, чтобы лодки соответствовали формуле 12 метров. Проектировщики и строители должны учитывать такие вещи, как площадь парусности , длина лодки по ватерлинии и обхват лодки (измерение вокруг лодки от одного борта, под килем , а затем по верху на противоположной стороне обратно к исходной стороне). Затем измерения взвешиваются в формуле. Например, настоящая формула берет квадратный корень из площади парусности, а не из общей площади. Комбинация взвешенных измерений должна быть меньше или равна 12 метрам. Проектировщики могут изменять любые переменные компонентов, а также другие детали, такие как размер руля и киля, при условии, что соответствующие изменения в других местах дадут конечную сумму в 12 метров, а полученная лодка будет как мореходной, так и безопасной. Хотя разница между лодками сведена к минимуму правилом, существует достаточно различий, так что гонки в равной степени касаются дизайна и конструкции, как и мореходства и тактики.
Формула и связанные с ней правила проектирования и строительства 12-метровых яхт несколько раз менялись с момента их появления в гонках.
Целью Формулы и правил было поощрение креативности дизайнеров для оптимизации конструкций с целью получения наилучших общих характеристик во время гонок, при этом сохраняя конкурентоспособные гоночные позиции между различными конструкциями. Хотя Формула и Правила допускали некоторую креативность, они также были предназначены для того, чтобы быть достаточно всеобъемлющими, чтобы исключить лазейки, которые могли бы привести к экстремальному дизайну, который соответствовал бы правилу 12 метров, но полностью превосходил другие современные конструкции на гоночной трассе. Если бы правила считались слишком свободными, то это бы отбило охоту к строительству новых 12-метровых яхт из-за опасения, что новая лодка будет превзойдена еще до того, как она будет спущена на воду.
Правила обычно обновлялись в ответ на достижения в таких областях, как технология материалов (например, металлические мачты по сравнению с деревянными мачтами), технология проектирования (например, использование аэродинамической трубы для проектирования парусов и комбинаций паруса/мачты, достижения в области гидродинамики) и оборудование (например, технология лебедок).
Правило имеет четыре отдельных периода:
Использовался с 1907 по 1920 гг.
где
Использовался с 1920 по 1933 год.
где
Используется с 1933 года: [2]
где
С формулой связан чрезвычайно полный набор правил, которые можно разделить на две основные области: безопасность и обеспечение конкурентоспособных гонок. Например, максимальная общая площадь всех кокпитов указана для минимизации вероятности затопления лодки в бурных морях. Конструктивные требования указаны для того, чтобы гарантировать, что прочность не будет принесена в жертву необходимости разместить вес низко в киле. Указаны материалы и многочисленные другие детали, касающиеся всех аспектов лодки. Цель состоит в том, чтобы бросить вызов дизайнерам, но обеспечить конкурентоспособные гонки.
Гонки на Кубок Америки возобновились в 1958 году после Второй мировой войны благодаря синдикату во главе с Генри Сирсом . Требовались более экономичные суда для замены огромных и дорогих яхт J-класса , которые участвовали в гонках в 1930-х годах; был выбран класс 12 метров.
В сентябре 1956 года был сформирован синдикат Royal Yacht Squadron для строительства 12-метровой яхты для Кубка Америки 1958 года . Британский претендент был выбран на основе модельных испытаний в резервуаре, и был выбран второй проект Дэвида Бойда. Sceptre был спущен на воду на верфи Alexander Robertson & Sons 2 апреля 1958 года, но проиграл яхте Columbia из Нью-Йоркского яхт-клуба в сентябре 1958 года. В настоящее время Sceptre принадлежит и участвует в гонках Sceptre Preservation Society. Alexander Robertson and Sons Ltd также построила две из самых ранних 12-метровых яхт: Heatherbell (дизайнер Томас Глен-Коутс , 1907), которая представляла Финляндию на летних Олимпийских играх 1912 года; Cyra (дизайнер Альфред Милн , 1909).
В 1987 году использование класса 12 метров было прекращено, и в соревнованиях 1992 года были заменены лодки класса International America's Cup .
В последний раз 12-метровые яхты использовались в гонках America's Cup в 1987 году, которые проходили во Фримантле, Австралия. 12-метровые яхты продолжали участвовать в гонках на местной основе, но из-за высокой стоимости и отсутствия стимула и престижа, сопутствующих соревнованиям America's Cup, с 1987 года не было построено ни одной новой лодки, за исключением одной.
Во второй половине 20-го века наблюдалось большое возрождение интереса к классическим яхтам, включая 12-метровые яхты, особенно те, которые были деревянной конструкции. Увеличилось число престижных регат в привлекательных местах, таких как Средиземноморье и Карибское море. Кроме того, преобладала более процветающая мировая экономика, и результатом стало увеличение числа реставраций и гонок старых «классических» 12-метровых яхт.
Потенциальные реставраторы старых лодок, которые хотели участвовать в гонках, потенциально сталкивались с дилеммой: восстанавливать лодку до ее первоначальной спецификации или вносить изменения, чтобы сделать старую конструкцию конкурентоспособной с новой. Например, яхта, спроектированная по Первому международному правилу, имела бы деревянную мачту, гафельное вооружение и паруса из хлопка; тогда как яхты, спроектированные по Третьему международному правилу, такие как Vim , имели металлическую мачту, бермудское вооружение и паруса из дакрона .
Чтобы поощрить участие в гонках, а также задействовать процесс реставрации, который остался верен духу оригинального дизайна, ассоциация класса 12 Metre ввела систему гандикапов, чтобы позволить 12 Metre всех возрастов участвовать в гонках вместе на более равных условиях. Основой является гандикап, применяемый к каждой лодке в соответствии с «эпохой» ее дизайна, чтобы побудить владельцев реставрировать старые лодки и участвовать в захватывающих и дружеских гонках.
12-метровый классифицируется как принадлежащий к одному из трех периодов. Каждый период определяется как ряд дат, которые совпали с определенным типом конструкции киля или руля, получившим широкое распространение.
