Офицер по снабжению был специализацией в Британском Королевском флоте , которая недавно была заменена Офицером по логистике , признавая необходимость соответствия номенклатуре и функциям аналогичных кадров в Британской армии и Королевских ВВС . Хотя изначально занятость Офицеров по логистике в Королевском флоте оставалась в целом такой же, она начала отражать воздействие среды «трех служб», включая значительно большее количество оперативных логистических должностей, а также более традиционные обязанности «Наличных денег», «Зарплаты и записей» и «внешнего офиса» или обязанности адъютанта . Отделение логистики в Королевском флоте является одним из трех основных отделений Высшей службы , хотя из-за своей уникальной природы взаимодействует со всеми отделениями Военно-морской службы, включая Воздушные силы флота и Королевскую морскую пехоту , а также Организацию по оборонному оборудованию и поддержке , Министерство обороны и многие другие агентства и организации. В прошлые века офицер по снабжению был известен как клерк , казначей , казначей и, позднее, казначей . Офицеров по логистике до сих пор обычно называют историческим прозвищем «pusser», производным от «purser». [1] [2]
Сначала бизнесмен и владелец магазина – позже он стал также отвечать за оплату – этот офицер был впервые упомянут как постоянный член судовой компании на одном из кораблей короля в четырнадцатом веке. Позже известный как клерк, а затем казначей в Королевском флоте , имя этого уорент-офицера вскоре изменилось на казначей. В ранние дни казначей был привилегированным владельцем магазина на борту корабля, и, как таковая, профессия была виновна во многих злоупотреблениях. Сэмюэл Пипс сказал о казначее: «Казначей без явного мошенничества является явным неудачником».
К концу семнадцатого века была учреждена новая должность клерка капитана , и все казначеи должны были пройти через эту должность; это привело к тому, что продвижение на должность казначея в основном зависело от капитанов кораблей. Постепенно статус казначея повысился, и в 1787 году он получил форму уорент-офицера , а в 1805 году — отличительную форму. Самым старым человеком в британском флоте в битве при Трафальгаре 21 октября 1805 года был казначей флагмана Нельсона , HMS Victory , родившийся в Лимерике казначей Уолтер Берк, которому тогда было 69 лет; он прожил еще десять лет, умер в сентябре 1815 года, и его надгробие находится на церковном дворе в Вулдхэме , Кент . Секретарь адмирала Нельсона , Джон Скотт, был убит в Трафальгаре; Его тело было разорвано надвое пушечным ядром , когда он разговаривал с капитаном Харди на квартердеке , а части его тела были выброшены за борт.
В 1808 году старшие уорент-офицеры – казначей, капитан (позднее штурманский лейтенант) и хирург – были официально признаны «уорент-офицерами кают- компании». Долгое время существовал обычай среди офицеров-флагманов Королевского флота выбирать в качестве своих секретарей «казначеев таланта и одобренного характера», а другая роль казначея как секретаря была в целом формализована к 1816 году. В 1825 году казначей стал официально отвечать за оплату судовой команды. [1]
В 1842 году звание казначея было преобразовано в «казначея и казначея », а в 1843 году звание уорент-офицера было повышено до офицерского звания . В 1852 году звание казначея окончательно исчезло, и он стал казначеем.
В 1855 году статус этих офицеров был уточнен Приказом в Совете . Они должны были быть «бухгалтерами по наличным деньгам для Генерального бухгалтера Военно-морского флота ...» и появились звания помощника казначея, клерка и помощника клерка. В 1864 году этим офицерам было разрешено носить белую полоску отличительной ткани между золотыми кольцами на их руках.
К 1867 году было установлено, что казначей, имеющий 15-летний стаж, должен иметь ранг, равный рангу командира , а в 1886 году было проведено различие между казначеем флота (ранг, равный рангу командира) и штабным казначеем (ранг, равный рангу лейтенантов, имеющих 8 лет стажа). Главный казначей имел ранг капитана с четырьмя полосками .
В марте 1918 года главный казначей был назначен генеральным директором казначея, а 8 ноября 1918 года тогдашнему генеральному директору казначея Уильяму Уайту было присвоено звание и стиль контр-адмирала казначея. В то же время были стандартизированы другие звания филиала: главный казначей стал капитаном казначея; казначей флота стал командиром казначея; штабной казначей стал лейтенантом-командором казначея; казначей стал лейтенантом казначея; помощник казначея стал младшим лейтенантом казначея; клерк стал мичманом казначея , а помощник клерка стал кадетом казначея. Контр-адмирал казначея был учрежден как самостоятельное звание Приказом в Совете от 20 декабря 1919 года, примененным ретроспективно к 6 марта 1918 года.
26 октября 1944 года название всего бухгалтерского отдела было изменено с «кассир» на «снабжение и секретариат», а слово «кассир» было исключено из его звания, например, командир-кассир стал командиром (S).
Таким образом, в конце 1944 года появилась должность офицера по снабжению (см. The Naval Review [3] ). Как и их предшественники-кассиры, офицеры по снабжению работали на берегу и на плаву в качестве офицеров по снабжению корабля, неся ответственность за рядовых из писательского отделения, [4] за склады и продовольственные отделения, поваров и стюардов офицеров, а также, если таковые имелись, за управляющего столовой NAAFI .
Они также работали на берегу и на плаву в качестве секретаря адмирала, секретаря коммодора и секретаря капитана. Нередко секретарь следовал за одним и тем же старшим офицером с одной должности на другую, и иногда секретарь в существенном звании лейтенант-коммандера повышался до исполняющего обязанности командира , а затем до временного капитана – таким образом, такой лейтенант-коммандер указывался как временно исполняющий обязанности капитана.
С образованием Генерального списка Королевского флота (GL) в 1956 году офицеры снабжения больше не носили белую отличительную ткань между золотыми галунами на своей форме и стали неотличимы от офицеров исполнительной власти или инженерных подразделений. Однако казначеи в британском торговом флоте и Королевском вспомогательном флоте продолжают носить белую отличительную ткань.
Генеральный список (GL) 1956 года стандартизировал возможности продвижения по службе своих офицеров, независимо от рода войск, хотя оставались некоторые незначительные различия. Таким образом, лейтенант с восьмилетним стажем автоматически повышался до лейтенант-коммандера, с выходом на пенсию, как правило, в возрасте 50 лет, если не был повышен до более высокого звания; а для офицеров по снабжению командиры выбирались из лейтенант-коммандеров с не менее чем трех с половиной лет стажа и уходили в отставку в возрасте 53 лет; капитаны повышались из числа командиров с не менее чем шестью годами в звании. Капитаны уходили в отставку по достижении девятилетнего стажа в звании или в возрасте 55 лет, в зависимости от того, что наступало раньше, если только их не выбирали для повышения до контр-адмирала . Коммодор до 1996 года был зарезервирован для нескольких старших назначений, но теперь это формальное звание, получаемое путем отбора из капитана. Таким образом, офицеры по снабжению GL могли занимать гораздо более широкий круг должностей, таких как береговое командование, военно-морской атташе, разведка; действительно, ни одна из должностей, которые занимали шесть действующих офицеров-адмиралов по снабжению в 1991 году, не была бы открыта для офицеров до 1956 года.
Существенное звание лейтенант-коммандера было официально введено в марте 1914 года. Однако в 1875 году старшие лейтенанты, прослужившие восемь лет, стали отличаться невооруженным глазом от своих младших братьев; в том году ему разрешили добавить к своей полной парадной форме хорошо известную теперь «полунашивку» из четвертьдюймового золотого кружева между двумя отличительными кольцами из полудюймовой тесьмы, которую носил рядовой лейтенант, а к 1877 году он мог носить ее и в повседневной форме. «Старший лейтенант» таким образом стал званием во всем, кроме названия. С 1914 года повышение до лейтенант-коммандера стало автоматическим по достижении восьмилетнего стажа в качестве лейтенанта, хотя примерно в 2000 году это изменилось, и «полунашивка» теперь дается только путем отбора.
Рядовым подразделениям снабжения , как и рядовым подразделениям других подразделений Королевского флота, давно предлагалась возможность продвижения с нижней палубы. Было два пути получения комиссии . Схема Upper Yardman (поступление в Королевский военно-морской колледж Британии (BRNC), Дартмут, Девон , в качестве кадета или мичмана на условиях, аналогичных тем, которые были получены непосредственно из гражданской жизни) была открыта для тех рядовых подразделений снабжения, которым было менее 25 лет. Такие рядовые назывались кандидатами CW, и их специально докладывали для отбора на собеседование в Адмиралтейскую комиссию перед окончательным отбором на повышение и поступление в BRNC.
Вторым путем продвижения от рядового до офицера был список Special Duties (SD). Младшие офицеры и главные петти-офицеры могли, с одобрения своего командира , стать кандидатом CW ('SD candidate'), и такие старшие рядовые отдела снабжения также были специально представлены с целью продвижения в офицеры, как правило, в возрасте от 28 до 35 лет, хотя большинство из них были в возрасте около 30 лет, когда их повысили до исполняющего обязанности младшего лейтенанта в списке Special Duties. В отличие от офицеров GL и SL (см. ниже), офицеры SD сохранили свою прежнюю специализацию в отделе рейтинга; например, офицер снабжения (наличные) крупного военного корабля или берегового учреждения обычно был лейтенантом (SD)(S)(W), где (W) указывает на то, что он является офицером из Writer ветви рядовых. Офицеры SD, конечно, повышались из всех подразделений снабжения – писатель (W), помощник по складу/бухгалтер (S) или (V), повар (CK), стюард/стюард офицера или поставщик провизии (CA). После утверждения в качестве младшего лейтенанта офицер SD повышался до лейтенанта через три года; повышение до лейтенант-командора (SD) производилось по отбору, и из них очень небольшое количество повышалось до коммандера с 1966 года и далее. Выход на пенсию был, как правило, обязательным в возрасте 50 лет. Несколько офицеров SD были дополнительно отобраны для перевода в Генеральный список, старшинство корректировалось при переводе, чтобы уравнять возможности продвижения по службе (обычно эти офицеры были отмечены как имеющие вероятность достичь звания коммандера). В 1970-х годах, чтобы компенсировать нехватку определенных подразделений, некоторые главные унтер-офицеры в возрасте старше 35 лет из подразделения снабжения были отобраны и повышены до временно исполняющего обязанности младшего лейтенанта (SD), некоторые из них позже были повышены до временного лейтенанта (SD). К 1980-м годам офицеры по снабжению уже не обязательно назначались в соответствии со списком, в котором они находились (GL, SD или SL); нередко можно было встретить на разных кораблях одной и той же эскадры или флотилии офицеров по снабжению из каждого списка.
До введения Списка специальных обязанностей в 1956 году некоторые старшие рядовые отбирались для повышения до уорент-офицера в списке филиала, с последующим возможным повышением (с 1864 года) до уорент-офицера ; с 1946 года офицерское звание достигалось по офицерскому званию, а не по ордеру. Из старых «постоянных офицеров» (капитан , боцман , артиллерист и плотник ) со времен парусного спорта кок был первым, кто потерял свой статус полноправного уорент-офицера и главы своего собственного отдела; действительно, приказ 1704 года помог ему в его нисходящей карьере, поскольку в будущем при назначении поваров Военно -морской совет должен был «отдавать предпочтение таким калекам и увечным лицам, которые являются пенсионерами сундука в Чатеме ». Офицеры-уорент-офицеры жили в отдельной столовой – орудийной комнате – от офицеров кают-компании и к 1800-м годам носили одну тонкую полоску золотого нарукавного галуна с, с 1864 года, для офицеров отдела снабжения , белой отличительной тканью под ним. Парадная форма уорент-офицеров была учреждена в 1787 году. Во всех других отношениях они рассматривались как офицеры-уорент-офицеры. Офицер-уорент-офицер носил тот же нарукавный галун, что и младший лейтенант – одну собственно золотую полоску; эти офицеры жили в столовой кают- компании .
В период с 1950-х по 1990-е годы цели по набору офицеров по снабжению в целом выполнялись, без сомнения, отчасти из-за несколько более низких стандартов зрения — старших офицеров не набирали, если им требовались корректирующие линзы, а офицеров по снабжению набирали. Таким образом, не было реальной необходимости в Дополнительном списке (SL) офицеров по снабжению, и только в 1966 году Адмиралтейский совет ввел схему для офицеров по снабжению SL. Даже тогда SL(S) был исключительно для максимум трех рядовых снабженцев каждый год по схеме Upper Yardman ; прямого набора гражданских лиц в качестве pusser из Дополнительного списка не было, хотя, по-видимому, это было введено в 1990-х годах. Офицерам из Дополнительного списка предлагались 10-летние краткосрочные комиссии с возможностью продления до 16 лет и более, если того требовали обстоятельства Службы; Повышение до лейтенант-коммандера (SL)(S) производилось по отбору, и только один офицер из этой схемы был повышен до коммандера (SL)(S) – коммандер Дж. Р. (Расс) Кэмерон 1 октября 1993 года. Офицерам снабжения SL, как и другим офицерам отделений SL, была предоставлена возможность перехода в Общий список по отбору.
По состоянию на 31 марта 1996 года в Королевском флоте служило 575 офицеров снабжения, мужчин и женщин, всех списков и званий, от мичмана до контр-адмирала (источник: The Navy List 1996 (HMSO)). Трое были контр-адмиралами, 26 капитанами (S) и 85 коммандерами (S) и около 28 (лейтенантами (S) и выше) имели квалификацию адвокатов . В 1998 году были упразднены общие, специальные и дополнительные списки, все офицеры были включены в один общий список. В списке ВМС 2006 года 581 офицер по логистике, из которых 131 женщина: один контр-адмирал, 3 коммодора, 20 капитанов, 97 коммандеров, 154 лейтенанта-коммандера, 249 лейтенантов, 56 младших лейтенантов и один мичман; 78 офицеров-мужчин имели квалификацию подводника, а 26 из отделения — адвоката . На 1 апреля 2013 года на службе находилось 500 офицеров по логистике (всех званий, обоих полов), что составляло около 12,4% от 6180 офицеров Королевского флота и Королевской морской пехоты .
В начале 2004 года офицер по снабжению стал офицером по логистике, хотя функция в основном не изменилась. На странице вакансий [5] на сайте Королевского флота в 2006 году были описаны обязанности:
«В качестве офицера по логистике вы будете играть важную роль в общей логистической поддержке Королевского флота, будь то война, реагирование на международный кризис, защита морских ресурсов или участие в поисково-спасательных операциях. Вы будете управлять поставками оборудования, размещения, продовольствия и других жизненно важных услуг вашего отдела для предоставления необходимой логистической поддержки, которая имеет решающее значение для эффективной работы кораблей, подводных лодок и береговых учреждений ВМС. Более широкие обязанности офицера по логистике также будут включать предоставление профессиональных консультаций по вопросам политики, персонала, права или бухгалтерского учета, которые также являются ключевыми элементами для бесперебойной работы современного флота... Основной аспект вашей работы заключается в управлении людьми, и в вашем отделе будут повара, поставщики провизии, бухгалтеры складов, стюарды и писатели. Благодаря вашим специальным знаниям вы также часто являетесь наиболее подходящим офицером для предоставления консультаций тем, у кого есть бытовые или другие личные проблемы. Поскольку вы отвечаете за рядовых в вашем подразделении, они могут попросить вас представлять вас в любых дисциплинарных или апелляционных процедурах».
Королевский австралийский флот и Королевский новозеландский флот имеют офицеров по снабжению, которые в целом схожи по своей занятости с офицерами Королевского флота, а Королевская канадская логистическая служба также является родственной ветвью. Для получения некоторой информации об истории эквивалентов ВМС США см. Navy Supply Corps . [6]
Военно-морской сленг породил множество названий для офицера по снабжению. Когда он/она в "supply charge" называется "Pusser" (сокращение от "Purser"), а термин "Pusser" используется как прилагательное в различных контекстах для обозначения чего-то строго дисциплинированного или Service , например "Pusser's issue" и " Pusser's rum ". Кроме того, офицера по снабжению могут называть "SO", и его/ее иногда описывают как принадлежащего к "белой мафии" (имея в виду историческую белую отличительную одежду, которую носили до 1956 года). Сейчас гораздо менее распространено прозвище "Pay" (сокращение от Paymaster) и его эквивалент на нижней палубе "Paybob". Офицеров по снабжению, назначенных в качестве секретаря адмирала или капитана, могут называть "Sec", "Inky Fingers" или "Scratch" (из-за царапин его/ее пера). В классическом фильме « В котором мы служим » (1942) в начальных кадрах появляется секретарь капитана Д., лейтенант-коммандер; в титрах актер Джон Варли указан как «Секко».
Рассказ одного кадета-казначея о жизни на борту HMS Hood [7] Карьера капитана (с) Хью Рампа (1901–1992) дает представление о карьере матроса в Королевском флоте в 1919–1955 годах. [8]
Во время Первой битвы при Нарвике , в Норвежской кампании , лидер эсминцев HMS Hardy (капитан Бернард Уорбертон-Ли RN) был атакован немецкими эсминцами в Офот-фьорде 10 апреля 1940 года, и капитан (D) был тяжело ранен, а большинство других офицеров погибли. Секретарь капитана (D), казначей лейтенант Джеффри Х. Стэннинг выжил, и он проснулся от страшного взрыва, чтобы обнаружить, что его позвоночник и ноги были сильно ранены осколками, корабль вышел из-под контроля и направлялся к берегу со скоростью тридцать узлов. Поскольку рулевая рубка была под ним, и никто не отвечал на его все более отчаянные приказы переложить штурвал, ему удалось спуститься по лестнице в рулевую рубку и изменить курс, достаточно, чтобы не удариться о берег. Когда он вернулся на мостик с помощью нескольких моряков, он увидел, что теперь они направляются к двум немецким эсминцам . Поскольку он не мог сбавить скорость, он решил протаранить один из них. К счастью для всех оставшихся в живых на борту, пока он решал, в какой из них нанести удар, один из котлов был поврежден, и двигатели остановились. Все носовые орудия на Hardy к тому времени уже вышли из строя, но одно из кормовых орудий все еще лупило по немцам, которые, естественно, открыли ответный огонь по горящим обломкам. К счастью, у Hardy все еще был некоторый «путь», что позволило Стэннингу провести его в Видрек , где он сел на мель. Когда он скользил к берегу, все еще яростно пылая, Стэннинг отдал приказ покинуть судно. Сто сорок человек нырнули в ледяную воду и между разрывами снарядов немецких эсминцев сумели выбраться на берег в безопасное место. Капитан Уорбертон-Ли был посмертно награжден Крестом Виктории , а казначей-лейтенант Стэннинг — орденом «За выдающиеся заслуги» . [9] и приложение к London Gazette от 1 июля 1947 года. [10]
Из-за нехватки пилотов ВВС в 1950-х годах четыре офицера снабжения получили квалификацию пилотов самолетов с фиксированным крылом; Брайан Браун и Эндрю Ричмонд дослужились до флагманского звания в 1980-х годах. В конце 1960-х годов существовала похожая, но недолговечная схема, когда по крайней мере три офицера снабжения прошли подготовку в качестве экипажа вертолета ; по крайней мере один «пилот-капитан» служил в нескольких летных назначениях.
Трехмесячный курс младших офицеров по снабжению (JSOC) был пройден, конечно, с 1973 года всеми младшими офицерами по снабжению перед их первым назначением; он стал начальным курсом офицеров по логистике (морской) – ILOC (M) – в январе 2004 года. С мая 1963 года трехмесячный курс по снабжению (SCC) готовил старших лейтенантов к их первому назначению на должность офицера по снабжению (начальника отдела) на эсминце , фрегате или океанском исследовательском судне (офицер по снабжению часто был младшим начальником отдела); SCC стал курсом продвинутых офицеров по логистике (морской) – ALOC(M)) – в январе 2004 года и курсом профессионального командования по логистике (морской) – PLCC(M) – в сентябре 2010 года. Все обучение проходит в том, что было Королевской военно-морской школой снабжения (RNSS), с 2004 года Школой морской логистики обороны (DMLS). Первый офицер WRNS был назначен в SCC в апреле 1980 года, а гражданские офицеры RNSTS или государственные служащие Генерального директора по снабжению и транспорту (ВМФ) были случайными студентами, иногда выходя в море для краткосрочного ознакомления после этого.
Как правило, в 1970-х и 1980-х годах на борту авианосца коммандос , такого как HMS Bulwark , было девять офицеров по снабжению во главе с командиром (S), включая двух, исполнявших обязанности секретаря капитана — лейтенант-коммандера и помощника секретаря капитана — лейтенанта или младшего лейтенанта. Эсминец с управляемыми ракетами класса County имел на борту трех офицеров по снабжению, одного в качестве секретаря капитана, а фрегат класса Leander , исследовательское судно класса Hecla и атомная подводная лодка — только одного офицера по снабжению в «ответственности за снабжение», обычно старшего лейтенанта (S), с младшим матросским офицером, которому была предоставлена дополнительная роль «офицера по переписке». У лидера эскадры фрегата был лейтенант-коммандер в качестве офицера по снабжению эскадры и младший лейтенант или младший лейтенант в качестве секретаря капитана. Офицеры снабжения редко служили на кораблях с экипажем менее 100 человек. Некоторые капитаны и коммодоры подразделений снабжения были назначены командующими крупными военно-морскими береговыми учреждениями, такими как HMS Cochrane , HMS Nelson , HMS Raleigh и HMS Terror .
В 1980-х годах один бывший офицер снабжения подводников успешно служил первым лейтенантом (старшим офицером) фрегата. С 2004 по 2007 год лейтенант-коммандер (командир с 2006 года) Хебер Экленд служил конюшим Ее Величества Королевы Елизаветы II .
В отличие от других вооружённых сил, Королевский флот не имеет отдельного юридического подразделения. Директор военно-морских юридических служб (DNLS) является старшим юристом ВМС. [11] Несколько офицеров по снабжению обучаются на барристеров , а один капитан (S) служит главным военно-морским судьёй-адвокатом (CNJA). В списке ВМС 2006 года 26 мужчин и женщин, офицеров по логистике, были указаны в качестве барристеров.
Хотя большую часть времени военные юристы могут тратить на рассмотрение уголовных дел в военных судах , военные юристы также требуются на всех основных оперативных театрах в качестве юридических советников командующего адмирала или генерала. [12] Юридическая служба ВМС также охватывает трудовое право, ответственность государственных органов и составление парламентских актов. С 2010 года юристы службы могли рассчитывать на возвращение в свою первоначальную ветвь службы каждые несколько лет (например, военно-морские корабли, Королевские морские коммандос), чтобы поддерживать чувство равновесия. [12]
В 1979 году тогдашний CNJA (капитан Дэвид Уильямсон) был приглашен на должность заместителя окружного судьи в Королевском суде (позже должность стала заместителем регистратора ). Другие последовали его примеру, а некоторые продолжили судебную деятельность после выхода на пенсию из Действующего списка Королевского флота. К середине 1990-х годов два капитана (S) и коммандер (S), ушедшие в отставку из Королевского флота, были назначены гражданскими окружными судьями : [Шон] Лайонс, [Джон Л.] Сешнс и [AGY (Тони)] Торп; Роберт Фрейзер был назначен окружным судьей после выхода на пенсию с должности коммодора в 2007 году.
Офицеры из других военно-морских подразделений также обучались на адвокатов. Командир Максвелл Хендри Максвелл-Андерсон , бывший штурман-лейтенант , был адвокатом Адмиралтейства в Призовом суде во время Первой мировой войны, занимаясь делами о призовых деньгах , возникших в результате потопления вражеских кораблей. Он был главным судьей Фиджи с 1929 по 1936 год, все еще находясь в отставке .
С появлением полетных палуб на эсминцах, фрегатах и судах океанской разведки, построенных в 1960-х годах и позднее, стало обычным для офицеров снабжения на этих кораблях проходить подготовку в качестве офицеров корабельной полетной палубы, отвечающих за посадку и взлет вертолетов , хотя это больше не так; «военная роль» офицеров логистики теперь заключается исключительно в качестве офицера по борьбе с повреждениями (DCO), с контролем над пожарной магистралью корабля и рабочей силой, развернутой для тушения пожаров или борьбы с наводнениями. Другие дополнительные обязанности, выполняемые офицерами снабжения, включают обязанности вахтенных офицеров на атомных подводных лодках и офицеров по борьбе с повреждениями .
Только два офицера снабжения когда-либо были повышены до звания «полного» адмирала . Уйдя в отставку с должности начальника поддержки флота в 1977 году, адмирал сэр Питер Уайт GBE (родился в 1919 году) был повышен 28 июня 1976 года, став первым представителем ветви, назначенным в Совет Адмиралтейства . У него была самая подходящая фамилия для первого четырехзвездного кавалера, учитывая цвет отличительной ткани, которую исторически носили представители его ветви. Адмирал сэр Брайан Браун , кавалер ордена Бани и ордена Британской империи , был повышен до этого звания 26 августа 1989 года. К счастью, был по крайней мере один действующий офицер по снабжению с фамилией Персер — Бенджамин Персер был повышен до лейтенант-коммандера в июле 1973 года. Хотя, безусловно, были и офицеры по снабжению с фамилией Кук, возможно, фамилии Боклерк, Безант, Кейтер, Кларк(е)/Клерк(е), Пэй, Первес/Пурвис, Скривен(ер), Стюард и Сторер также принадлежали офицерам по снабжению на протяжении столетий.
Двенадцать офицеров по снабжению и один офицер по логистике дослужились до звания вице-адмирала (см. список адмиралов ниже), из которых двое были впоследствии повышены до адмирала; двое других были повышены до исполняющего обязанности/вице-адмирала в конце 1940-х годов. В последние десятилетия среди офицеров флагманского ранга в Королевском флоте в любой момент времени один, два или три офицера по снабжению были контр-адмиралами. Один из этих двухзвездных офицеров назначается главным офицером по снабжению и секретариату ВМС (CNSSO) — теперь CNLO — в качестве главы отделения; однако в отделении логистики с 2008 по 2010 год не было адмирала, а старшим офицером отделения был коммодор. Контр-адмирал Дэвид Стил , адвокат , был повышен до двухзвездного звания 20 апреля 2010 года и стал военно-морским секретарем и главным офицером по логистике ВМС (CNLO); он был повышен до вице-адмирала в октябре 2012 года, став вторым морским лордом , и стал вторым офицером из этого подразделения, занявшим этот пост. Командир Королевского военно-морского резерва (RNR) является главой логистического подразделения RNR.
Женщины-офицеры Женской королевской военно-морской службы (WRNS) часто служили на берегу в качестве секретаря капитана, но редко в качестве офицера по снабжению. После расформирования WRNS в 1993 году женщины были полностью интегрированы в подразделение снабжения Королевского флота, с ношением золотых нашивок вместо синих; для женщин-офицеров по снабжению военно-морских сил служба в море, а также на берегу, стала нормой. Действительно, коммодор Кэролин Стэйт OBE FCIPD была командиром военно-морской базы Клайд с 2004 по 2007 год. [13]
Нынешняя Школа морской логистики (DMLS) [14] (до сентября 2006 года Королевская военно-морская школа логистики (RNLS)) — альма-матер офицеров и рядовых по логистике — является жилым подразделением в HMS Raleigh в Торпойнте , Корнуолл PL11 2PD. Однако функционально школа существует как «франшиза» Колледжа логистики и кадрового администрирования обороны, штаб-квартира которого находится в Дипкате , Суррей. Комендантом DMLS является коммандер Сьюзи Нильсен RN. С 1 апреля 1958 по 1983 год Школа снабжения RN (RNSS) находилась в HMS Pembroke , Чатем , Кент ME4 4UH. Ранее RNSS располагалась в Thorp Arch, Wetherby , Yorkshire, учебное заведение было известно как HMS Ceres с 1 октября 1946 года по 31 марта 1958 года [15] [16], а до этого как HMS Demetrius , которое было введено в эксплуатацию 15 июля 1944 года как школа Accountant Branch. Школа была переведена из своего бывшего военного дома в Highgate School , London N6, где она была основана как HMS President V с момента реквизиции и ввода в эксплуатацию 1 ноября 1941 года как школа подготовки рядовых Accountant Branch. Мальчики из Highgate School были эвакуированы из Лондона из-за The Blitz . (Thorp Arch стала борсталом , когда ВМС покинули ее в 1958 году, и теперь она известна как HM Young Offenders' Institution, Wetherby , LS22 5ED).
Для офицеров-снабженцев существуют некоторые военно-морские экзаменационные призы. Медаль и приз Геджа были учреждены примерно в 1928 году и ежегодно вручаются студенту, получившему наивысшую сумму баллов на своих академических экзаменах в текущем году.
Эти офицеры снабжения, не упомянутые выше, имеют отдельную запись или упоминаются в другой статье в Википедии: