Sperrbrecher (нем.; неофициально переводится как «следопыт», но буквально означает «прерыватель минных заграждений») — немецкий вспомогательный корабль времён Первой и Второй мировых войн , служивший своего рода тральщиком , который шёл впереди других судов через минные поля и подрывал их своим укреплённым корпусом. Также использовавшийся в качестве зенитного корабля, Sperrbrecher понёс тяжёлые потери в войне.
Появление морских мин в конце 19 века создало новую опасность для судоходства во время войны. Гибкость и экономичность мин сделали их привлекательными для воюющих сторон как в качестве оборонительной, так и наступательной меры. Стоимость производства и установки минного поля была намного меньше стоимости его расчистки, и на расчистку минного поля может уйти в 200 раз больше времени, чем на его установку. Кроме того, наступательные минные поля, установленные в портах или на торговых путях противника, могут парализовать движение, пока они не будут расчищены, даже если потоплено или повреждено несколько кораблей, [2] в то время как перемещение ценных судов может включать в себя крупную операцию по тралению перед его перемещением. Частью этих усилий является определение того, где находятся мины, что иногда обнаруживается только тогда, когда корабль сталкивается с одной из них.
Во время Первой мировой войны немцы придумали новый подход: оставшись с избытком простаивающих кораблей из-за блокады союзников , Имперский германский флот ввел в эксплуатацию корабль, известный как Sperrbrecher («блок-брейкер»). Обычно это был старый грузовой корабль, загруженный грузом, который делал его менее уязвимым для затопления (например, деревом), Sperrbrecher шел впереди корабля, чтобы защититься, обнаруживая наличие любых мин путем подрыва одной из них. Использование Sperrbrecher устраняло необходимость в непрерывном и кропотливом тралении, но стоимость была высокой.
Sperrbrecher широко использовались немцами в Первой мировой войне. Имперский флот имел в общей сложности тридцать Sperrbrecher для расчистки минных улиц — восемь были потеряны во время войны. Некоторые из этих кораблей были оснащены самолетами, например, Rio Negro , Plauen или Wigbert . Во Второй мировой войне официально обозначенные как «Торговые суда специального назначения» [3], хотя Королевские ВВС называли их «Тяжелыми зенитными кораблями » [4] , Sperrbrecher были переоборудованы из торговых судов для их особой роли, в основном были укомплектованы торговыми моряками. Часто их грузовые трюмы заполнялись плавучим материалом, чтобы помочь в плавании в случае попадания на мину, а носы были усилены. [ 3] Корабли, переоборудованные в тип Sperrbrecher , обычно оснащались тяжелым зенитным вооружением и часто несли заградительные аэростаты . [1]
Основным применением Sperrbrecher было сопровождение других судов через расчищенные пути в оборонительных минных полях с целью подрыва любых мин, которые могли забрести в проходы. [3] Корабли типа Sperrbrecher в начале войны использовались для расчистки предполагаемых вражеских минных полей, просто проходя через них. Даже с укрепленным корпусом и плавучим материалом корабли несли тяжелые потери, а с появлением акустических и магнитных взрывающихся мин они стали неэффективными. [5] Позже во время войны корабли типа Sperrbrecher использовались для сопровождения подводных лодок в гавань и из нее. [4]
Благодаря мощному вооружению двойного назначения и достойному управлению огнем, « Шперрбрехер» также был способным надводным боевым судном, достаточно значительным, чтобы удержать эскортный эсминец Королевских ВМС Великобритании времен Первой мировой войны HMS Wanderer от вступления в бой из-за страха получить «кровавый нос». [6]
Для противодействия новым, магнитно-срабатывающим минам, некоторые корабли типа Sperrbrecher были оснащены большим электромагнитом в носовой части. [7] Называемая системой VES, она должна была взрывать магнитные мины на большом расстоянии от судна, проектные спецификации требовали расстояния 460 метров (500 ярдов) от корпуса при детонации. [1] Тщательная работа военной разведки Королевского флота привела к созданию метода, позволяющего обойти этот метод траления мин, потопив несколько Sperrbrecher посредством тщательного взрыва мин, установленных в качестве ловушек, их взрыватели были десенсибилизированы так, чтобы срабатывать только тогда, когда тралящее судно находилось прямо над ними. [8]
Более ста судов, в основном торговых судов водоизмещением около 5000 тонн (5500 коротких тонн) и больше, были переоборудованы в «Шперрбрехеры» , и, по оценкам, около 50 процентов переоборудованных судов были потеряны во время войны. [1]
Во время Второй мировой войны только один командир получил Рыцарский крест Железного креста за службу на Sperrbrecher . Корветтен-капитан резерва Карл Пальмгрин получил награду 3 августа 1941 года в качестве командира Sperrbrecher IX и I. [9] После войны некоторые Sperrbrecher были переведены обратно в торговые службы, некоторые оставались на службе до 1970-х годов. [1]
Отдельные корабли, о которых есть статьи в Википедии:
