Класс Amagi (天城型, Amagi-gata ) — серия из четырёх линейных крейсеров, запланированных для Императорского флота Японии (IJN) как часть флота Eight-eight в начале 1920-х годов. Корабли должны были называться Amagi , Akagi , Atago и Takao . Проект Amagi по сути представлял собой удлинённую версию линкора класса Tosa , но с более тонким бронепоясом и палубой , более мощной двигательной установкой и изменённым расположением вторичного вооружения . Они должны были нести ту же главную батарею из десяти 41-см (16,1 дюйма) орудий и быть способны развивать максимальную скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час).
Ограничения, наложенные Вашингтонским военно-морским договором 1922 года , не позволили завершить класс в соответствии с проектом. Однако договор имел ограниченное разрешение на переоборудование уже строящихся корпусов в авианосцы . Amagi и Akagi оба предназначались для переоборудования, но землетрясение повредило корпус Amagi настолько сильно, что корабль был отправлен на слом. Akagi был перестроен в авианосец и с отличием служил в составе Kido Butai во время Второй мировой войны , участвуя в японской атаке на Перл-Харбор, прежде чем был потоплен в битве за Мидуэй .
Планируемое водоизмещение кораблей составляло 41 217 тонн (40 566 длинных тонн ) и 47 000 тонн (46 000 длинных тонн) при полной загрузке . Длина корабля по ватерлинии составляла 250 м (820 футов) , а общая — 251,8 м (826 футов). Ширина кораблей должна была составлять 30,8 м (101 фут), осадка — 9,5 м (31 фут) [1] , они должны были использовать четыре гребных вала, приводимых в действие паровыми турбинами Gihon . Проектный состав предполагал использовать турбины, которые должны были приводиться в действие 19 водотрубными котлами Kampon , одиннадцать из которых работали на мазуте, а остальные восемь — на смеси мазута и угля. Эта система была разработана для обеспечения 131 200 лошадиных сил на валу (97 800 кВт) для максимальной скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч). Планируемые запасы топлива составляли 3900 тонн нефти и 2500 тонн угля. Планируемая крейсерская скорость кораблей составляла 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), а с полными запасами топлива корабли имели бы максимальную дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль). [1]
Корабли должны были быть оснащены главной батареей из десяти 41 см (16,1 дюйма) орудий L/45 [A 1] в пяти двухорудийных башнях , хотя вместо них могло быть использовано орудие L/50, испытанное в 1920 году. Орудия стреляли 1000 кг (2200 фунтов) бронебойными снарядами с 224 кг (494 фунта) метательным зарядом со скоростью 790 м/с (2600 футов/с), со скорострельностью от 1,5 до 2,5 выстрелов в минуту. Каждое орудие имело 90 снарядов и приблизительный ресурс ствола 250–300 выстрелов. Башни должны были быть расположены вдоль центральной линии: две сверхстрельные башни спереди и три в линию сзади надстройки . Орудийные башни весили 1004 тонны (1020 мт) и допускали наклон до −5 градусов и угол возвышения до 30 градусов. [2]
Вторичная батарея должна была состоять из шестнадцати 14 см (5,5 дюйма) орудий L/50, установленных в казематах вдоль центра корабля. Эти орудия стреляли 38-килограммовыми (84 фунта) снарядами и использовали 10,33–10,97 кг (22,8–24,2 фунта) метательного заряда с начальной скоростью 850–855 м/с (2790–2810 футов/с). Орудия имели максимальный угол возвышения 25 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 17,5 км (10,9 миль). [3] Четыре, позже увеличенные до шести, 12 см (4,7 дюйма) зенитных орудия L/45 должны были быть установлены в середине корабля, вместе с восемью 61 см (24 дюйма) надводными торпедными аппаратами . [1]
Планировалось, что класс Amagi будет защищен главным поясом толщиной 254 мм (10,0 дюймов), наклоненным под углом 12 градусов, и торпедной переборкой толщиной 73 мм (2,9 дюйма). Барбеты главной батареи были спроектированы так, чтобы иметь от 230 до 280 мм (9,1–11,0 дюймов) брони, а боевая рубка должна была иметь броню толщиной от 76 мм (3 дюйма) до максимум 356 мм (14,0 дюймов). Палубная броня должна была иметь толщину 98 мм (3,9 дюйма). [1]
Опыт русско-японской войны убедил стратегов морской войны в необходимости более быстрых крупных кораблей, поэтому 4 апреля 1907 года Совет обороны Империи одобрил политику «Восемь-восемь» . Первоначально этот план предусматривал флот из восьми линкоров и восьми броненосных крейсеров , все из которых были бы моложе десяти лет (позже он был изменен на восемь линейных крейсеров и сокращен до восьми лет). Однако появление дредноутов -линкоров изначально парализовало этот план; учитывая слабую и неразвитую экономику Японии и огромную нагрузку, которая была на нее возложена во время русско-японской войны (Япония вышла из войны победительницей, но банкротом), [4] спуск на воду HMS Dreadnought стал для Японии «катастрофой». [5]
В 1907 году Япония была на полпути к восьми-восьми, имея в своем составе два недавно поставленных линкора ( класс Katori ) и еще два ( класс Satsuma ) и четыре броненосных крейсера, разрешенных или находящихся в стадии строительства. Кроме того, были разрешены еще три линкора и четыре броненосных крейсера, хотя и не профинансированы. Однако военно-морские технологии менялись; старые линкоры, включая все линкоры Японии, находящиеся в строю или находящиеся в стадии строительства, [A 2] быстро устарели с вводом в эксплуатацию HMS Dreadnought (отсюда термины дредноут и преддредноут ), а броненосные крейсеры, по-видимому, были бесполезны перед лицом новых линейных крейсеров, закладываемых Великобританией и Германией. IJN осознал это и в 1909 году предложил заказать два линейных крейсера по британским планам, один из которых должен был быть построен в Великобритании, а другой — дома. Эти два корабля стали классом Kongō . Еще одна пара Kongo была позже построена в Японии. [5]
В 1910 году все еще существовало разрешение на один линкор и четыре броненосных крейсера. Этот линкор, более тяжело бронированная версия линейных крейсеров класса Kongō , стал первым японским супердредноутом Fusō . С этими кораблями Япония, казалось, приближалась к цели восемь-восемь; однако эти новые корабли представляли собой «новый уровень военно-морской мощи» для IJN, и они сделали все предыдущие японские капитальные корабли устаревшими. Это означало, что любой военно-морской планировщик, стремящийся к флоту восемь-восемь, должен был бы призвать еще семь линкоров и четыре линейных крейсера [5] в то время, когда Япония пыталась пережить всемирную экономическую депрессию. [4]
После предложений от IJN в 1911 и 1912 годах о масштабных программах судостроения Кабинет министров пришел к компромиссу и остановился на плане «четыре-четыре»; в соответствии с этим были разрешены три новых линкора (другой корабль класса Fusō и два корабля класса Ise ) и ни одного нового линейных крейсера. [6] Флот не согласился и вместо этого призвал к созданию флота «восемь-четыре», в то время как Совет обороны Империи призвал к изначальному флоту восемь-восемь. Кабинет министров смягчился, и к июлю 1914 года было решено сначала нацелиться на флот восемь-четыре, а затем на флот восемь-восемь. План восемь-четыре был представлен парламенту Японии в 1915 году; он предполагал наличие восьми линкоров и четырех линейных крейсеров к 1923 году с постройкой двух линкоров класса Nagato и двух линкоров класса Tosa . Проблема заключалась в том, что старый план предполагал, что все корабли флота восемь-восемь должны быть моложе восьми лет; К тому времени, как эти новые корабли будут достроены, «Фусо» и первые два корабля «Конго» уже выйдут из строя. [7]
План был одобрен в 1917 году, вместе с финансированием двух линейных крейсеров, которые стали классом Amagi . В конце 1917 года флот предложил расширить план восемь-четыре, добавив еще два линейных крейсера; это было одобрено, и были заказаны еще два корабля класса Amagi . Однако наличие восьми 41-сантиметровых артиллерийских кораблей (четыре линкора и четыре линейных крейсера) в заказе создало огромное финансовое напряжение для Японии, которая тратила около трети своего национального бюджета на флот. Огромные размеры и масштабы ее строительной программы быстро увеличивали стоимость военно-морского строительства и вооружения. [7]
Akagi был первым заложенным кораблём этого класса; строительство началось 6 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Куре . Amagi последовал за ним десять дней спустя на военно-морской верфи Йокосука . Предполагаемые даты завершения строительства первой пары кораблей были декабрь и ноябрь 1923 года соответственно. Atago был заложен в Кобе на верфи Кавасаки 22 ноября 1921 года и, как предполагалось, был закончен в декабре 1924 года. Takao , четвёртый и последний корабль этого класса, был заложен на верфи Mitsubishi в Нагасаки 19 декабря 1921 года и, как предполагалось, был завершен в декабре 1924 года. [1] Корабли были названы в честь нескольких гор: Amagi , Akagi , Atago и Takao . [A 3] Takao изначально должен был быть назван Ashitaka в честь горы Ashitaka . [8]
Вашингтонский военно-морской договор , подписанный в феврале 1922 года, значительно сократил тоннаж, разрешенный для крупных кораблей в подписавших его странах. Договор также установил мораторий на строительство новых военных кораблей; линейные крейсеры, отмененные в соответствии с этим, включали по одному классу от Японии, Соединенных Штатов и Великобритании: класс Amagi , класс Lexington и класс G3 соответственно. [9] Договор действительно позволял переоборудовать корпуса линкоров и линейных крейсеров, которые в настоящее время находятся в стадии строительства, в авианосцы, но только если эти новые авианосцы будут удерживаться в пределах 27 000 тонн. Учитывая, что класс Amagi был спроектирован для водоизмещения 47 000 тонн (46 000 длинных тонн; 52 000 коротких тонн) при полной загрузке в их конфигурации линейного крейсера, [1] это было бы довольно трудно получить водоизмещение. Однако американцы столкнулись с той же проблемой при проектировании переоборудования своего класса Lexington , поэтому к договору было добавлено исключение, инициированное помощником министра ВМС США Теодором Рузвельтом-младшим , которое давало пяти подписавшим сторонам возможность переоборудовать до двух крупных кораблей, которые строились, в авианосцы водоизмещением 33 000 тонн. [10] [11] Это привело к тому, что США и Япония быстро заказали по два корабля каждая. Япония выбрала для переоборудования два корабля, наиболее близкие к завершению, — Amagi и Akagi . [1] Их орудия были переданы Императорской японской армии для использования в качестве береговой артиллерии ; три из их главных орудийных башен были установлены в Токийском заливе , в Пусане , Корея, и на острове Ики в Цусимском проливе . Остальные орудия были переведены в резерв и списаны в 1943 году. [12]
Великое землетрясение Канто в Токио в сентябре 1923 года вызвало значительные повреждения корпуса Amagi . Конструкция была слишком сильно повреждена, чтобы ее можно было использовать, и работы по переоборудованию были прекращены. Amagi был вычеркнут из списка флота и продан на слом, который начался 14 апреля 1924 года. Два других корабля, Atago и Takao , были официально отменены два года спустя (31 июля 1924 года) и были разобраны на слом на своих стапелях . [1] Недостроенный линкор класса Tosa Kaga , работы на котором были остановлены 5 февраля 1922 года, был переоборудован в авианосец для замены Amagi . [13]
Переоборудование Akagi началось 19 ноября 1923 года и было завершено в марте 1927 года. Однако странный набор полетных палуб, установленных на Akagi — главная посадочная палуба, наложенная на две короткие взлетные палубы — оказался неудовлетворительным, и корабль был выведен из активной эксплуатации в 1935 году для модернизации. Нижние две полетные палубы были удалены, главная палуба была удлинена до 250 м (820 футов), и был добавлен третий лифт. [14] Переоборудование было завершено в 1938 году. [15] Akagi поддерживал операции у берегов Китая в начале 1939 и 1940 годов и прошел капитальный ремонт в ноябре 1940 года. [15]
Akagi служил флагманом вице- адмирала Тюити Нагумо во время атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. [16] Kido Butai Нагумо, состоящий из авианосцев Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Shōkaku и Zuikaku , при поддержке эскорта, нанес две волны авиаударов по американской базе в Перл-Харборе в разрушительной внезапной атаке. Американские потери включали четыре потопленных линкора и два эсминца, а также около 200 уничтоженных самолетов. [17] [18] [19]
19 февраля 1942 года самолёты с авианосцев Акаги , Хирю , Сорю и Кага приняли участие в бомбардировке Дарвина, Австралия . [19] [20] 27 февраля их бомбардировщики серьёзно повредили старый американский авианосец USS Langley , который впоследствии был затоплен своим эскортом. [21]
Akagi и авианосцы Hiryū и Sōryū были отправлены в марте 1942 года со смешанными силами линкоров, крейсеров и эсминцев в Индийский океан, чтобы вступить в бой с британским флотом и поддержать запланированные атаки на Цейлон . В пасхальном воскресном рейде 5 апреля самолеты с авианосцев нанесли удар по британской базе в Коломбо , уничтожив несколько самолетов и потопив вооруженный торговый крейсер и старый эсминец HMS Tenedos в гавани. [19] [22] Японский флот также заметил тяжелые крейсеры HMS Dorsetshire и HMS Cornwall в море; оба корабля были потоплены в результате подавляющей воздушной атаки. [19] 9 апреля авианосцы атаковали британские сооружения в Тринкомали , уничтожив самолеты и потопив авианосец HMS Hermes , эсминец HMAS Vampire и корвет HMS Hollyhock . [23]
В конце мая 1942 года, пытаясь выманить и уничтожить неуловимые американские авианосцы, японские войска организовали атаки на Алеутские острова на Аляске и атолл Мидуэй в западной части Тихого океана. [24] Нагумо на борту Акаги повел Кагу , Сорю и Хирю , а также вспомогательные корабли Первого ударного соединения авианосцев к Мидуэю. [25] [26] В первой атаке японские самолеты нейтрализовали небольшую группу истребителей и нанесли серьезный ущерб американским сооружениям. [24] [27] Торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики, отправленные с Мидуэя, чтобы измотать японский флот, не дали большого эффекта, но план японской атаки был расшифрован дешифровщиками, и самолеты американских авианосцев уже были в пути. [28] Торпедоносцы с USS Hornet , USS Enterprise и USS Yorktown присоединились к атаке по очереди, заставив японские авианосцы резко маневрировать, чтобы избежать торпед, и лишив их возможности запускать дополнительные самолеты. [29] Американские пикирующие бомбардировщики, прибывшие поздно из-за трудностей с обнаружением флота, вскоре нанесли смертельные удары по Akagi , Kaga и Sōryū . [29] Yorktown , ослабленный попаданиями бомбардировщиков Hiryū , сумел вернуться в бой только для того, чтобы получить два попадания торпед пару часов спустя. [29] Горящий Yorktown был оставлен, но его разведчики точно определили местоположение Hiryū , а бомбардировщики с Enterprise вывели Hiryū из строя четырьмя бомбовыми ударами. [29] Япония потеряла все четыре авианосца Первой ударной группы авианосцев в Мидуэе. [30]