São Paulo — дредноут бразильского флота . Он был вторым из двух кораблей класса Minas Geraes и был назван в честь штата и города Сан-Паулу.
Британская компания Vickers построила São Paulo , спустив его на воду 19 апреля 1909 года. Корабль был введен в эксплуатацию в составе бразильского флота 12 июля 1910 года. Вскоре после этого он был вовлечен в Восстание плети ( Revolta de Chibata ), в котором экипажи четырех бразильских военных кораблей взбунтовались из-за низкой оплаты и суровых наказаний даже за незначительные проступки. После вступления в Первую мировую войну Бразилия предложила отправить São Paulo и его сестру Minas Geraes в Великобританию для службы в Гранд-Флите , но Великобритания отказалась, поскольку оба судна находились в плохом состоянии и не имели новейших технологий управления огнем. В июне 1918 года Бразилия отправила São Paulo в Соединенные Штаты для полного ремонта, который был завершен только 7 января 1920 года, много позже окончания войны. 6 июля 1922 года Сан-Паулу впервые в гневе выстрелил из своих орудий, когда атаковал форт, захваченный во время восстания в форте Копакабана . Два года спустя мятежники захватили корабль и отплыли на нем в Монтевидео в Уругвае , где получили убежище .
В 1930-х годах São Paulo не подлежал модернизации из-за своего плохого состояния — он мог развивать максимальную скорость только в 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), что составляло менее половины его проектной скорости. На оставшуюся часть своей карьеры корабль был сведен к роли резервного берегового оборонительного судна. Когда Бразилия вступила во Вторую мировую войну, São Paulo отплыл в Ресифи и оставался там в качестве основного оборонительного сооружения порта на протяжении всей войны. Поврежденный в 1947 году, дредноут оставался учебным судном до 1951 года, когда его взяли на буксир для утилизации в Соединенном Королевстве. Буксирные тросы оборвались во время сильного шторма 6 ноября, когда корабли находились в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к северу от Азорских островов , и São Paulo был потерян.
Начиная с конца 1880-х годов, военно-морской флот Бразилии начал устаревать, ситуация усугубилась государственным переворотом 1889 года , в результате которого был свергнут император Педру II , и гражданской войной 1893 года . [7] [8] [9] [C] Несмотря на то, что численность населения Бразилии почти в три раза превышала численность населения Аргентины и почти в пять раз превышала численность населения Чили, [8] [11] к концу 19 века Бразилия отставала от чилийского и аргентинского флотов по качеству и общему тоннажу. [8] [9] [D]
На рубеже 20-го века растущий спрос на кофе и каучук принёс процветание бразильской экономике. [11] Правительство Бразилии использовало часть дополнительных денег от этого экономического роста для финансирования программы строительства военно-морского флота в 1904 году, [2] которая санкционировала строительство большого количества военных кораблей, включая три линкора. [12] [13] Министр военно-морского флота адмирал Жулио Сезар ди Норонья подписал контракт с Armstrong Whitworth на три линкора 23 июля 1906 года. [14] Новый проект линкора -дредноута , который дебютировал в декабре 1906 года с завершением строительства одноимённого корабля , сделал бразильские корабли и все другие существующие капитальные корабли устаревшими. [15]
Деньги, выделенные на расширение военно-морского флота, были перенаправлены новым министром военно-морского флота, контр-адмиралом Александрино Фарио де Аленкаром, на строительство двух дредноутов с планами на третий дредноут после завершения первого, двух крейсеров-разведчиков (которые стали классом Bahia ) , десяти эсминцев ( класс Pará ) и трех подводных лодок. [16] [17] Три линкора, строительство которых только началось, были списаны с 7 января 1907 года, а проект новых дредноутов был одобрен бразильцами 20 февраля 1907 года. [15] В Южной Америке корабли стали шоком и разожгли гонку военно-морских вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили . Договор 1902 года между двумя последними был расторгнут после бразильского заказа на дредноуты, чтобы обе страны могли свободно строить свои собственные дредноуты. [8]
Minas Geraes , головной корабль , был заложен Армстронгом 17 апреля 1907 года, в то время как São Paulo последовал за ним тринадцатью днями позже на верфи Vickers. [2] [4] [18] Новость потрясла соседей Бразилии, особенно Аргентину, чей министр иностранных дел заметил, что либо Minas Geraes , либо São Paulo могут уничтожить весь аргентинский и чилийский флот. [19] Кроме того, заказ Бразилии означал, что они заложили дредноут раньше многих других крупных морских держав, таких как Германия, Франция или Россия, [E], и эти два корабля сделали Бразилию третьей страной, у которой строятся дредноуты, после Великобритании и Соединенных Штатов. [11] [21]
Газеты и журналы по всему миру, особенно в Великобритании и Германии, предполагали, что Бразилия действовала в качестве доверенного лица военно-морской державы, которая должна была завладеть двумя дредноутами вскоре после завершения строительства, поскольку они не верили, что ранее незначительная геополитическая держава заключит контракт на такие мощные военные корабли. [2] [22] Несмотря на это, Соединенные Штаты активно пытались привлечь Бразилию в качестве союзника; подхваченные этим духом, военно-морские журналы США начали использовать такие термины, как «панамериканизм» и «сотрудничество в полушарии». [2]
São Paulo был крещен Режис де Оливейрой, женой министра Бразилии в Великобритании, и спущен на воду в Барроу-ин-Фернесс 19 апреля 1909 года в присутствии многих южноамериканских дипломатов и морских офицеров. [23] Корабль был введен в эксплуатацию 12 июля, [1] [24] и после оснащения и морских испытаний , [24] он покинул Гринок 16 сентября 1910 года. [25] Вскоре после этого он остановился в Шербуре , Франция, чтобы посадить на борт бразильского президента Эрмеса Родригеса да Фонсека . [26] Отправившись 27-го числа, [27] São Paulo отплыл в Лиссабон , Португалия, где Фонсека был гостем португальского короля Мануэля II . Вскоре после их прибытия началась революция 5 октября 1910 года , которая привела к падению португальской монархии. [28] Хотя президент предложил политическое убежище королю и его семье, предложение было отклонено. [29] Слух о том, что король находится на борту, распространенный газетами и переданный в бразильскую миссию в Париже, [30] [31] заставил революционеров попытаться обыскать корабль, но им было отказано в разрешении. Они также попросили Бразилию высадить морских пехотинцев «для помощи в поддержании порядка», но эта просьба также была отклонена. [32] Сан-Паулу отправился из Лиссабона 7 октября в Рио-де-Жанейро, [28] [33] и пришвартовался там 25 октября. [25]
Вскоре после прибытия Сан-Паулу на четырех новейших кораблях бразильского флота вспыхнуло крупное восстание, известное как «Восстание плети» или «Revolta da Chibata» . Первоначальная искра возникла 16 ноября 1910 года, когда афробразильского моряка Марселино Родригеса Менезеса жестоко высекли 250 раз за неподчинение. [F] Многие афробразильские моряки были сыновьями бывших рабов или бывшими рабами, освобожденными по закону Lei Áurea (отмена рабства), но вынужденными пойти на флот. Они уже некоторое время планировали восстание, и Менезес стал его катализатором. Требовалась дополнительная подготовка, поэтому восстание было отложено до 22 ноября. Члены экипажей кораблей «Минас-Жерайс » , «Сан-Паулу» , двенадцатилетнего «Деодоро » и нового «Байя» быстро захватили свои суда, пролив при этом минимум крови: два офицера на «Минас-Жерайс» и по одному на «Сан-Паулу» и «Байя» были убиты. [35]
Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем, и единственным требованием мятежников — во главе с Жуаном Кандиду Фелишберту — была отмена «рабства, практикуемого бразильским флотом». Они возражали против низкой оплаты, долгих рабочих часов, недостаточной подготовки и наказаний, включая боло (удары по руке наконечником ) и использование кнутов или плетей ( чибата ), которые в конечном итоге стали символом восстания. К 23-му Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоза , давний противник рабства, оказал большую поддержку, и мера была единогласно принята Федеральным сенатом 24 ноября. Затем мера была отправлена в Палату депутатов . [36]
Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они быстро начали планировать нападение на мятежные корабли. Офицеры считали, что такие действия необходимы для восстановления чести службы. Мятежники, полагая, что нападение неизбежно, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море, вернувшись только днем. Поздно вечером 24-го числа президент приказал морским офицерам атаковать мятежников. Офицеры укомплектовали несколько меньших военных кораблей и крейсер Rio Grande do Sul , однотипный корабль Bahia , десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го числа, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись, а мера амнистии была близка к принятию в Палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125 голосами против 23 и президент подписал его, мятежники отступили 26-го числа. [37]
Во время восстания многие наблюдатели отметили, что корабли хорошо управлялись, несмотря на предыдущее мнение, что бразильский флот был неспособен эффективно управлять кораблями даже до того, как был расколот мятежом. Жуан Кандиду Фелишберту приказал выбросить все спиртное за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые орудия часто использовались для выстрелов по городу, но 12-дюймовые орудия не использовались, что привело к подозрению среди морских офицеров, что мятежники неспособны использовать оружие. Более поздние исследования и интервью показывают, что орудия Минас - Жерайса были полностью работоспособны, и в то время как орудия Сан-Паулу не могли быть повернуты после того, как соленая вода загрязнила гидравлическую систему, британские инженеры, все еще находившиеся на борту корабля после плавания из Соединенного Королевства, работали над этой проблемой. Тем не менее, историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли управлять кораблями. [38]
Бразильское правительство заявило, что страна будет соблюдать нейтралитет в Первой мировой войне 4 августа 1914 года. Потопление бразильских торговых судов немецкими подводными лодками заставило их отказаться от нейтралитета, а затем объявить войну 26 октября 1917 года. [39] К этому времени São Paulo уже не был одним из самых мощных линкоров в мире. Несмотря на выявленную потребность в более современном управлении огнем, [1] он не был оснащен ни одним из достижений в этой технологии, которые появились с момента его постройки, и находился в плохом состоянии. [40] По этим причинам Королевский флот отклонил бразильское предложение отправить его и Minas Geraes для службы в составе Гранд-Флита . [2] Пытаясь привести линкор в соответствие с международными стандартами, Бразилия отправила São Paulo в Соединенные Штаты в июне 1918 года для полного ремонта. Вскоре после того, как он покинул военно-морскую базу в Рио-де-Жанейро, четырнадцать из восемнадцати котлов, питавших дредноут, вышли из строя. [25] Американский линкор Nebraska , который находился в этом районе после транспортировки тела покойного уругвайского министра в Соединенные Штаты в Монтевидео, [41] оказал помощь в виде временного ремонта после того, как корабли зашли в Баию . В сопровождении Nebraska и другого американского корабля, Raleigh , São Paulo добрался до Нью-Йоркской военно-морской верфи после 42-дневного путешествия. [2] [25]
São Paulo прошел переоборудование в Нью-Йорке, начавшееся 7 августа 1918 года и завершившееся 7 января 1920 года. [42] Многие из его членов экипажа были направлены на американские военные корабли в это время для обучения. [43] Он получил оборудование управления огнем Sperry и дальномеры Bausch and Lomb для двух сверхстреляющих башен в носу и корме . Вертикальная броневая переборка была установлена внутри всех шести главных башен, а вспомогательная батарея из 4,7-дюймовых (120-мм) казематных орудий была сокращена с двадцати двух до двенадцати орудий. Также было установлено несколько современных зенитных орудий: два орудия калибра 3"/50 от Bethlehem Steel были добавлены на кормовой надстройке, 37-мм орудия были добавлены около каждой башни, а 3-фунтовые пушки были удалены с верхней части башен. [42]
После завершения ремонта Сан-Паулу забрал боеприпасы в Грейвсенде и отплыл на Кубу для стрельбовых испытаний. [43] Семь членов Бюро стандартов США отправились с судном из Нью-Йорка и наблюдали за операциями, которые проводились в заливе Гуаканаябо . Высадив американцев в заливе Гуантанамо , [44] [45] Сан-Паулу вернулся домой в начале 1920 года. [25] В августе 1920 года дредноут отплыл в Бельгию, где 1 сентября на борт поднялись король Альберт I и королева Елизавета , чтобы доставить их в Бразилию. [1] [46] После доставки королевской семьи домой Сан-Паулу отправился в Португалию, чтобы привезти останки бывшего императора Педру II и его жены Терезы Кристины обратно в Бразилию. [1] [47] [G]
В 1922 году Сан-Паулу и Минас-Жерайс помогли подавить первое восстание Тененте . Солдаты захватили форт Копакабана в Рио-де-Жанейро 5 июля, но никто из них к ним не присоединился. В результате некоторые мужчины дезертировали из мятежников, и к следующему утру в форте осталось всего 200 человек. [48] Сан-Паулу обстрелял форт, выпустив пять залпов и добившись по крайней мере двух попаданий; форт сдался через полчаса. [49] Официальная история бразильского флота сообщает, что одно из попаданий образовало пробоину глубиной десять метров. [24]
Члены экипажа на борту São Paulo подняли мятеж 4 ноября 1924 года, когда первый лейтенант Эрколино Каскардо, семь вторых лейтенантов и 260 других захватили судно. [50] [51] После того, как котлы были зажжены, мятежники São Paulo попытались склонить экипажи Minas Geraes и других находящихся поблизости кораблей присоединиться к ним. [3] Им удалось склонить на свою сторону только экипаж одного старого торпедного катера . [3] Экипаж линкора, разгневанный тем, что Minas Geraes не присоединился к ним, выстрелил из шестифунтового орудия по Minas Geraes , ранив повара. [3] [29] Затем мятежники отплыли из гавани Рио-де-Жанейро, где форты Санта-Крус и Копакабана вступили в бой, повредив систему управления огнем и трубу São Paulo . Форты прекратили огонь вскоре после того, как линкор ответил огнем из-за опасений по поводу возможных жертв среди гражданского населения. [24] Члены экипажа на борту São Paulo попытались присоединиться к революционерам в Риу-Гранди-ду-Сул , но когда они обнаружили, что силы повстанцев двинулись вглубь страны, они взяли курс на Монтевидео, Уругвай. [24] [29] Они прибыли 10 ноября, где мятежные члены экипажа высадились и получили убежище, [3] [24] а Minas Geraes , который преследовал São Paulo , сопроводил заблудившееся судно домой в Рио-де-Жанейро, прибыв туда 21-го числа. [29]
В 1930-х годах Бразилия решила модернизировать Сан-Паулу и Минас-Жерайс . Ветхое состояние Сан-Паулу делало это нерентабельным; в то время он мог ходить со скоростью не более 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), что составляло менее половины его проектной скорости. [42] В результате, в то время как Минас-Жерайс был полностью переоборудован с 1931 по 1938 год на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро, [29] Сан-Паулу использовался в качестве корабля береговой обороны, и в этой роли он оставался до конца своего срока службы. [3] Во время Конституционной революции 1932 года он действовал как флагман морской блокады Сантоса. [29] После ремонта в 1934 и 1935 годах корабль вернулся, чтобы провести три военно-морских учения. В том же году в сопровождении бразильских крейсеров Bahia и Rio Grande do Sul , аргентинских линкоров Rivadavia и Moreno , шести аргентинских крейсеров и группы эсминцев São Paulo доставил бразильского президента Жетулиу Варгаса вверх по реке Ла-Плата в Буэнос-Айрес для встречи с президентами Аргентины и Уругвая. [1] [52]
В 1936 году команда Сан-Паулу , а также команда Риу-Гранди-ду-Сул , играли в Открытом турнире Лиги Кариока де Футбол, кубке, где многие любительские команды имели возможность сыграть с такими командами, как Фламенго и Флуминенсе . [53]
Как и в Первую мировую войну, Бразилия сохраняла нейтралитет в первые годы Второй мировой войны , пока атаки подводных лодок не заставили страну объявить войну Германии и Италии 21 августа 1942 года. [54] Возраст и состояние «Сан-Паулу» низвели его до роли корабля защиты гавани; он отплыл в Ресифи 23 ноября 1942 года в сопровождении американских эсминцев «Бэджер» и «Дэвис» и служил главной обороной порта во время войны, вернувшись в Рио-де-Жанейро только в 1945 году. [1] [3] [24] [29] Вычеркнутый из военно-морского регистра 2 августа 1947 года, [3] корабль оставался учебным судном до августа 1951 года, [29] когда он был продан на слом британской Iron and Steel Corporation [3] за 18 810 000 крузейро. [55]
,_da_Cole%C3%A7%C3%A3o_Brasiliana_Iconogr%C3%A1fica.jpg/1280px-Coura%C3%A7ado_S%C3%A3o_Paulo_(atribu%C3%ADdo),_da_Cole%C3%A7%C3%A3o_Brasiliana_Iconogr%C3%A1fica.jpg)
После подготовки с 5 по 18 сентября 1951 года, Сан-Паулу получил команду из восьми человек и был взят на буксир двумя буксирами, Dexterous и Bustler , отправившись из Рио-де-Жанейро 20 сентября 1951 года в последний рейс на слом. [3] [56] Когда в начале ноября флотилия находилась к северу от Азорских островов , она попала в сильные штормовые моря. [3] [29] С
В 17:30 UTC 4 или 6 ноября [H] состояние моря заставило Сан-Паулу резко потянуть на правый борт и упасть в ложбину между высокими волнами. В результате буксиры оказались за кормой и навстречу друг другу. Чтобы избежать столкновения, Dexterous перерезал свой трос и отвернул, как и было согласовано ранее; однако вес линкора так сильно и резко обрушился на буксирную лебедку Bustler , что она не смогла выбрать слабину — буксирный трос запутался в винте буксира и порвался. [3] [29] Теперь дрейфующий левый (красный) навигационный огонь Сан-Паулу был виден в течение нескольких минут, прежде чем исчез. [59] Американские бомбардировщики B-17 Flying Fortress и британские самолеты были запущены на разведку в Атлантике в поисках пропавшего корабля; [57] [60] было сообщено, ошибочно, что он был найден 15 ноября. [61] Поиски были завершены 10 декабря, но ни «Сан-Паулу», ни его экипаж не были найдены. [58]
14 октября 1954 года Совет по торговле в Лондоне опубликовал свой отчет об обстоятельствах и причинах гибели судна. Совет пришел к выводу, что после того, как оба буксирных троса разорвались, судно São Paulo затонуло или перевернулось в течение часа, очень близко к его последнему замеченному местоположению. Совет определил, что São Paulo затонуло около 17:45 4 ноября 1951 года в точке с координатами 30°49′N 23°30′W / 30.817°N 23.500°W / 30.817; -23.500 . [59]
