Bahia был головным кораблем из двух кораблей класса крейсеров, построенных для Бразилии британской компанией Armstrong Whitworth . В ноябре 1910 года члены экипажа подняли мятеж на борту Bahia , Deodoro , Minas Geraes и São Paulo , начав четырехдневное Revolta da Chibata ( Восстание плети ). Столица Бразилии Рио-де-Жанейро оказалась в заложниках из-за возможности морской бомбардировки, что заставило правительство уступить требованиям мятежников, которые включали отменупорки на флоте. Во время Первой мировой войны Bahia и его однотипный корабль Rio Grande do Sul были приписаны к Divisão Naval em Operações de Guerra (Военно-морской дивизион в военных операциях), главному вкладу бразильского флота в этот конфликт. Эскадра базировалась в Сьерра-Леоне и Дакаре и сопровождала конвои через район, который, как считалось, интенсивно патрулировался подводными лодками.
Bahia была значительно модернизирована в середине 1920-х годов. Она получила три новых турбинных двигателя Brown-Curtis и шесть новых котлов Thornycroft , и была переведена с сжигания угля на нефть. Переоборудование привело к поразительным эстетическим изменениям: выхлопные трубы были направлены в три воронки вместо двух. Вооружение также было изменено: добавлены три 20-мм (0,79 дюйма) автоматических пушки Madsen , 7-мм (0,28 дюйма) пулемет Hotchkiss и четыре 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата. В 1930-х годах она служила правительственным войскам во время нескольких революций.
Во время Второй мировой войны Bahia снова использовался в качестве эскорта конвоев, пройдя более 100 000 морских миль (190 000 км; 120 000 миль) в течение примерно года. 4 июля 1945 года он действовал в качестве охраны самолетов для транспортных самолетов, летевших из Атлантики в Тихоокеанский театр военных действий. Артиллеристы Bahia стреляли по воздушному змею для противовоздушной стрельбы, когда один из них целился слишком низко и попал в глубинные бомбы, хранившиеся около кормы корабля, что привело к мощному взрыву, который вывел корабль из строя и затопил его в течение нескольких минут. Лишь немногие члены экипажа пережили взрыв, и еще меньше были живы, когда их плоты были обнаружены несколько дней спустя.
Bahia была частью большой военно-морской строительной программы Бразилии 1904 года. [6] [7] Также в рамках этого были запланированы два дредноута класса Minas Geraes , десять эсминцев класса Pará , три подводные лодки и плавучая база подводных лодок . [7] [8] С дизайном, который во многом заимствовался у британских крейсеров -разведчиков класса Adventure , [1] киль Bahia был заложен 19 августа 1907 года на верфи Армстронга Уитворта в Элсвике , Ньюкасл-апон-Тайн . [1] [2] Строительство заняло около полутора лет, и она была спущена на воду 20 января 1909 года, спонсором которой от имени мадам доктора Арауго Пиньо была мадам Альтино Коррейя. [9] [2] [6] [A] Процесс оснащения отодвинул дату завершения строительства на 2 марта 1910 года, [2] после чего она отплыла в Бразилию и прибыла в Ресифи 6 мая. [3] Новый крейсер — третий корабль бразильского флота, посвященный штату Баия [ 3 ] [6] — был введен в эксплуатацию вскоре после этого, 21 мая 1910 года. [3] Как класс, Баия и Риу-Гранди-ду-Сул были самыми быстрыми крейсерами в мире, когда они были введены в эксплуатацию, [1] и первыми в бразильском флоте, использовавшими паровые турбины для движения. [3]
Экономика Бразилии переживала тяжелейший спад в то же время, когда был введен в эксплуатацию корабль Bahia . [12] Эти экономические трудности, расизм, распространенный во всех родах бразильских вооруженных сил, и суровая дисциплина, введенная на всех кораблях ВМС, породили мятеж, известный как Revolta da Chibata ( Восстание плети ) среди моряков на самых мощных кораблях. [12] [13]
Недовольные жестоким обращением, которому они подвергались, чернокожие моряки на линкоре-дредноуте « Минас-Жерайс» начали планировать восстание в начале 1910 года, выбрав своим лидером Жуана Кандиду Фелишберту — опытного моряка, позже известного как «Черный адмирал». [12] В середине ноября один моряк был приговорен к порке на глазах у своих товарищей-матросов, хотя эта практика была запрещена законом. [12] [13] Наказание было приведено в исполнение и продолжалось даже после того, как моряк потерял сознание, [12] что привело в ярость начинающих мятежников. Хотя они не были готовы и не могли немедленно восстать, они ускорили подготовку и восстали 21 ноября, раньше, чем изначально планировалось. [13] Они убили нескольких офицеров и капитана «Минас-Жерайс» , в то время как другие офицеры были вынуждены покинуть корабль. [13] Восстание быстро распространилось на линкор «Сан-Паулу» , старый корабль береговой обороны «Деодоро» и «Баия» . [13] Присоединившись к восстанию, команда крейсера-разведчика убила одного из своих офицеров. [6] В это время дисциплина на восставших кораблях не была ослаблена; проводились ежедневные учения, а Фелисберто приказал выбросить все спиртное за борт. [13]
Экипажи торпедных катеров остались верны правительству, [13] а армейские войска двинулись к президентскому дворцу и береговой линии, но ни одна из групп не смогла остановить мятежников. [12] Тот факт, что многие из тех, кто командовал защитой гавани Рио-де-Жанейро, симпатизировали делу мятежников, [13] в сочетании с вероятностью того, что столица может подвергнуться бомбардировке мятежными кораблями, вынудили Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям мятежников. [12] Они включали отмену порки, улучшение условий жизни и предоставление амнистии всем мятежникам. [12] [13] Правительство также официально объявило о помиловании и сделало заявление с сожалением; его подача привела к прекращению мятежа 26 ноября, когда контроль над четырьмя кораблями был возвращен флоту. [12]
В первые годы Первой мировой войны бразильский флот был отправлен на патрулирование Южной Атлантики совместно с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя его суда не должны были представлять никакой угрозы за пределами территориальных вод, поскольку Бразилия не находилась в состоянии войны с Центральными державами . [14] Страна также пыталась обеспечить свой полный нейтралитет; Баия и Риу-Гранди-ду-Сул были отправлены в Сантус в августе 1914 года для обеспечения соблюдения законов нейтралитета, когда стало известно, что немецкий рейдер Бремен поджидает у этого порта британские и американские торговые суда. [15] [B] Бразилия присоединилась к Антанте и объявила войну Центральным державам 26 октября 1917 года. [3] [14]
21 декабря 1917 года бразильский флот — по приказу британцев — сформировал небольшое военно-морское соединение с намерением отправить его на другую сторону Атлантики. [16] 30 января 1918 года Bahia стал флагманом недавно организованного Divisão Naval em Operações de Guerra (Военно-морского дивизиона военных операций, сокращенно DNOG) под командованием контр-адмирала Педро Макса Фернандо Фронтина . [3] [6] Другими кораблями, приписанными к эскадре, были сестра Bahia Rio Grande do Sul , эсминцы класса Pará Piauí, Paraíba , Rio Grande do Norte и Santa Catarina , тендер Belmonte и буксир Laurindo Pita . [3] [6] [7] [16]
DNOG отплыл в британскую колонию Сьерра-Леоне 31 июля. Поскольку другие страны-союзники помогали с логистикой, Бразилия предоставила мало, кроме самих кораблей и людей, находившихся в их экипаже. [16] Несмотря на угрозу атаки подводной лодки , они были вынуждены останавливаться несколько раз, чтобы Belmonte мог переправить предметы первой необходимости, такие как уголь и вода, на другие корабли. [16] Они благополучно достигли Фритауна 9 августа и оставались в порту до 23 августа, когда они отправились в Дакар . [16] На этом участке пути Баия , Риу-Гранди-ду-Сул , Риу-Гранди-ду-Норти , Бельмонте и Лауринду-Пита заметили торпеду, которая, по всей видимости, направлялась в Бельмонте , но она промахнулась. Затем Риу-Гранди-ду-Норти произвел несколько выстрелов и глубинным бомбовым снарядом поразил то, что, по мнению сил, было подводной лодкой. [3] [17] В то время как официальная бразильская история корабля однозначно утверждает, что он потопил подводную лодку, [3] автор Роберт Шейна отмечает, что это действие никогда не было подтверждено, [17] и опубликованные работы о потерях подводных лодок в войне не согласны с этим. [18]
После прибытия в Дакар 26 августа DNOG было поручено патрулировать треугольник с углами в Дакаре, Кабо-Верде и Гибралтаре ; союзники считали, что этот район был переполнен подводными лодками, ожидающими прохождения конвоев. [17] Таким образом, миссия бразильского подразделения состояла в патрулировании на предмет мин, установленных немецкими подводными лодками-минозаградителями, и в обеспечении безопасности проходящих конвоев . [17] Осложнения возникли, когда и у Баии , и у Риу-Гранди-ду-Сул возникли проблемы с конденсаторами , что значительно усугублялось жарким тропическим климатом, в котором несли службу корабли. [17]
В начале сентября эскадра была поражена пандемией испанского гриппа . [17] Заражение началось на борту Bahia , распространилось на другие корабли эскадры и сохранялось в течение семи недель. [17] В какой-то момент 95% некоторых экипажей кораблей были инфицированы; 103 человека умерли за границей, а 250 умерли в Бразилии после возвращения туда. [17] 3 ноября Bahia , три из четырех эсминцев и буксир были отправлены в Гибралтар для операций в Средиземном море. [17] Они прибыли 9 или 10 ноября, [6] [17] [19] [C] в сопровождении американского эсминца Israel , [6] [19] но боевые действия прекратились 11-го числа, когда было подписано перемирие с Германией . [17] Где-то в начале 1919 года Bahia в сопровождении четырех эсминцев отправился в Портсмут , Англия; Затем они пересекли Ла-Манш и прибыли в Шербур 15 февраля. [20] Командующий эскадрой адмирал Педро Макс Фернандо Фронтин встретился с морским префектом перед началом «общественных мероприятий»; они продолжались до 23 февраля, когда корабли переместились в Тулон , а Фронтин отправился по суше в Париж. [20] DNOG был распущен 25 августа 1919 года . [3]
В 1925–26 годах [1] [6] [D] Bahia подверглась значительной модернизации. [3] Первоначальные пять турбин были заменены тремя турбинами Brown-Curtis , в то время как первоначальные десять котлов были заменены шестью котлами Thornycroft , работающими на мазуте , что потребовало добавления третьей трубы. Бывшие угольные бункеры, а также часть пространства, освобожденного за счет уменьшения количества котлов, были переоборудованы для хранения 588 120 литров (155 360 галлонов США) нефти. [3] Эти модификации привели к увеличению максимальной скорости Bahia до 28 узлов (52 км/ч). [1] Все лодки на борту были заменены, и были добавлены три 20-мм (0,79 дюйма) орудия Мадсена , 7-мм (0,28 дюйма) пулемет Гочкиса и четыре 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата, чтобы обеспечить кораблю защиту от самолетов и большую мощь против надводных кораблей соответственно. [3] Тем не менее, в 1930 году The New York Times назвала Bahia и другие военные корабли бразильского флота «устаревшими» и отметила, что почти все они были «старше возраста, который считали эффективными державы, подписавшие Вашингтонский и Лондонский морские договоры ». [23]
28 июня 1926 года газета Ludington Daily News сообщила, что Баия посетит Филадельфию , приняв приглашение правительства Соединенных Штатов принять участие в праздновании полуторавекового юбилея . [22] [E] В середине 1930 года Баия и Риу-Гранди-ду-Сул под командованием Гераклито Белфорда Гомеша сопровождали избранного президента Бразилии Жулио Престеса в Соединенные Штаты. [24] Путешествуя на борту бразильско-ллойдского океанского лайнера Almirante Jacequay, Престес отвечал на визит избранного президента Америки Герберта Гувера в Бразилию в декабре 1928 года. [24] [25] Крейсеры USS Trenton и Marblehead встретили три корабля примерно в 100 милях (160 км) от Сэнди-Хук и почтили Престеса салютом из 21 орудия . [26] [27] Проведя пять часов в проливе Эмброуз из-за тумана, Престес отправился на катере к пирсу, во время которого Баия отдала один салют из 21 орудия, а Форт-Джей — два. [27] После прибытия на берег он отправился в мэрию , прежде чем поспешить в Вашингтон, округ Колумбия. [27] Он пробыл в Соединенных Штатах восемь дней, прежде чем отправиться во Францию на судне Olympic компании White Star Line . [28] Баия и Риу-Гранди-ду-Сул были пришвартованы на Бруклинской военно-морской верфи для визита. [27]
Во время Бразильской революции 1930 года Bahia служила с Rio Grande do Sul — пока этот корабль не дезертировал — и пятью или шестью эсминцами у берегов Санта-Катарины ; ими снова командовал Белфорд Гомеш. [3] [29] [F] Два года спустя, когда штат Сан-Паулу восстал во время Конституционной революции , Bahia — под командованием капитана фрегата Лукаса Александра Бойтё — и другие суда блокировали удерживаемый мятежниками порт Сантос . [3] [6] Bahia находилась на ремонте с 1934 по 1935 год. [6] В ноябре 1935 года Bahia и Rio Grande do Sul отплыли в Натал , столицу Риу-Гранди-ду-Норти , чтобы оказать поддержку в борьбе с другим восстанием. [31] [32] В рамках своей миссии им было приказано потопить пароход Santos на месте, так как на борту находились несколько сбежавших лидеров революции. [33]
С 17 по 22 мая 1935 года [34] [35] «Баия» и «Риу-Гранди-ду-Сул» — к которым в неизвестном месте присоединились аргентинские линкоры «Ривадавия» и «Морено» , тяжелые крейсеры «Альмиранте Браун» и «Вейнтисинко де Майо» и пять эсминцев [35] — сопровождали Сан-Паулу с бразильским президентом Жетулиу Варгасом на борту по Рио-де-ла-Плата ( Ривер-Плата ) в Буэнос-Айрес , столицу Аргентины. [6] [34] [35] [36] Варгас принимал ответные визиты президентов Аргентины и Уругвая Агустина Педро Хусто и Габриэля Терры . [6] [34] Варгас и Хусто планировали присутствовать на открытии сессии Панамериканской торговой конференции 26 мая [34] и открыть мирную конференцию по Чакской войне [34] [36] до того, как Сан-Паулу переправит Варгаса в Монтевидео , Уругвай, для встреч с Terra. [36]
2 марта 1936 года Баия сопровождал Veinticinco de Mayo , на борту которого находились аргентинский министр военно-морских сил контр-адмирал Элеазар Видела и Альмиранте Браун в последней части их путешествия в Рио-де-Жанейро . [37]
После вступления Бразилии во Вторую мировую войну 21 августа 1942 года, которое вступило в силу 31 августа, [38] Bahia широко использовался во время Атлантической кампании для эскорта и патрулирования; источники расходятся во мнениях относительно фактического числа — либо 67 и 15 [3], либо 62 и 11. [21] В общей сложности он прошёл 101 971 морскую милю (188 850 км; 117 346 миль) за 358 дней и сыграл роль в сопровождении более 700 торговых судов. [3] Он и Риу-Гранди-ду-Сул были названы журналом Proceedings Военно-морского института США «крупными эсминцами», которые были «относительно медленными». [39]
Bahia снова модернизировалась дважды во время войны, в 1942 и 1944 годах; эти модернизации были не такими обширными, как в 1920-х годах. Два из его 47-мм (1,9 дюйма) орудий были заменены 76-мм (3,0 дюйма) пушками L/23 AA, его орудия Madsen были заменены семью 20-мм пушками Oerlikon в одиночных установках, и был установлен директор для этих орудий. [3] Были добавлены две дорожки для глубинных бомб, улучшенные дальномеры были добавлены к 120-мм (4,7 дюйма) орудиям, а также были установлены сонар и радар, в дополнение к другим незначительным модификациям. [3] [G] Официальная история корабля ВМС Бразилии сообщает об этих модификациях, но не уточняет, какие из них были проведены в каком году. [3]
3 июня 1943 года, когда Bahia сопровождала конвой BT 12, она обнаружила подводную мину и уничтожила ее с помощью 20-мм (0,79 дюйма) орудия Мадсена. [3] 10 июля, находясь в точке с координатами 26°15′ ю.ш. 43°35′ з.д. / 26.250° ю.ш. 43.583° з.д. / -26.250; -43.583 , Bahia получила гидроакустический контакт и глубинной бомбой поразила то, что, согласно официальной истории корабля ВМС Бразилии, могло быть немецкой подводной лодкой U-199 , которая была потоплена позднее в том же районе (вблизи Рио-де-Жанейро) американской и бразильской авиацией. [3] [40] В ноябре 1944 года «Баия» присоединилась к американскому легкому крейсеру «Омаха» и эскортному эсминцу «Густафсон» в эскорте военного корабля «Генерал М. К. Мейгс» , который перевозил 4-й транспорт войск Бразильского экспедиционного корпуса , направлявшихся в Италию . [3]
.jpg/1280px-036731_%E2%80%93_Cruzador_Bahia_lan%C3%A7ando_uma_bomba_de_profundidade._Foto_tirada_de_bordo_da_Corveta_Carioca_(26171335744).jpg)
Военные корабли союзников были назначены для патрулирования в Атлантике в качестве спасательных судов в конце военных действий на европейском театре военных действий, размещенных вблизи маршрутов, часто используемых военно-транспортными самолетами, перевозящими персонал из Европы в продолжающуюся войну на Тихом океане. [6] [41] Bahia был одним из таких кораблей, [41] размещенным к северо-востоку от Бразилии около 0°N 30°W / 0°N 30°W / 0; -30 около архипелага Святого Петра и Святого Павла 4 июля 1945 года. [3] [4] [6] Экипаж проводил учебную стрельбу по зенитным мишеням, стреляя из 20-мм орудий корабля по воздушному змею, который буксировался позади корабля. Один из них сбил его, но также случайно попал в глубинные бомбы на корме; на корабле не было направляющих, которые обычно не позволяли бы орудиям нацеливаться на корабль. [4] [6] В результате взрыва на корабле отключилось все электропитание, и он затонул примерно за три минуты. [1] [4] [42]
Выжившие после взрыва выдержали четыре или пять дней без еды, при высоких температурах и под прямыми солнечными лучами на своих самодельных плотах. [42] [43] The New York Times сообщила, что некоторые сошли с ума из-за этих условий и просто прыгнули в воду, где их съели акулы. [43] С этого момента источники сильно разнятся. Согласно статье в журнале Time , потеря Bahia не была обнаружена до 8 июля, когда 22 выживших были подобраны грузовым судном Balfe . [42] [44] [H] Военно-морской историк Роберт Шейна утверждает, что катастрофа была обнаружена, когда Rio Grande do Sul прибыл на станцию через четыре дня после затопления, чтобы занять место Bahia , и не смог его найти. [4]
Источники также расходятся во мнениях относительно числа спасенных и окончательного числа погибших. Официальная история корабля сообщает о 36 спасенных и 336 погибших, [3] а Navios de Guerra Brasileiros сообщает о 36 и 339. [6] [I] Современные новостные статьи также публиковали разные цифры; Evening Independent заявила, что на судне находилось 383 человека, хотя и не предоставила никакой дополнительной информации. [45] The New York Times привела цифры в 28 спасенных и 347 погибших, [43] в то время как St. Petersburg Times назвала 32 и 395. [46] Источники согласны с тем, что погибли четыре американских звукооператора. [3] [6] [47]
Спасенные члены экипажа считали, что они подорвались на мине, которая взорвала один из погребов корабля. [42] Вице-адмирал Хорхе Додсворт Мартинс, глава военно-морской разведки Бразилии, считал, что Bahia могла быть заминирована или торпедирована U-530 , [43] [48] которая сдалась при странных обстоятельствах в Мар-дель-Плата , Аргентина, 10 июля (примерно через два месяца после капитуляции Германии), но военно-морское министерство Аргентины заявило, что для подлодки было бы невозможно добраться от места затопления до Мар-дель-Плата за шесть дней (4–10 июля). [48] [J] U-977 также направлялась в Аргентину в поисках убежища, и ее также обвиняли в потоплении Bahia , но военные расследования, проведенные ВМС США и Бразилии, пришли к выводу, что крейсер был потоплен из-за артиллерийского инцидента. [50] [47] [51]
