stringtranslate.com

USS «Омаха» (CL-4)

USS Omaha (CL-4) был головным кораблём лёгких крейсеров класса Omaha ВМС США . Первоначально он был классифицирован как крейсер-разведчик . Он был вторым кораблём ВМС США, названным в честь города Омаха, штат Небраска , первым был Omaha , винтовой шлюп, спущенный на воду в 1869 году.

Большую часть своей карьеры Omaha провела в Тихом океане. В то время ее основной задачей было обучение, и она доказала свою способность, последовательно выигрывая награды флота за артиллерийское дело и связь. Она совершила множество заходов в порты Тихого океана, Средиземноморья и Карибского бассейна во время своих круизов мирного времени, демонстрируя звездно-полосатый флаг . В 1941 году, до вступления США в войну, она была назначена в патруль нейтралитета в Атлантике, базируясь в Ресифи , Бразилия. Почти за месяц до вступления США в войну она захватила немецкий блокпост SS Odenwald , за что ее экипаж получил награду за спасение от федерального суда, заседающего в качестве суда адмиралтейства.

После вступления США в войну она продолжила свою деятельность по охране конвоев в Атлантике между Южной Америкой и Западной Африкой. За это время она потопила два немецких блокадных судна и была ответственна за спасение многих членов экипажей, чьи суда были потоплены подводными лодками стран Оси и торговыми рейдерами. В 1944 году она отплыла в Средиземное море для поддержки операции «Драгун» — вторжения на юг Франции. После войны ее быстро сочли излишней и отправили на слом на Филадельфийской военно-морской верфи в феврале 1946 года.

Строительство и дизайн

«Омаха» в гавани, 8 декабря 1923 года, видны ее нижние торпедные аппараты и установленные катапульты для самолетов.
№1 Омахи Vought UO-1

Киль Omaha был заложен компанией Todd Dry Dock and Construction Company в Такоме, штат Вашингтон , 6 декабря 1918 года. Он был спущен на воду 14 декабря 1920 года. Omaha спонсировалась Луизой Бушнелл Уайт , потомком Дэвида Бушнелла , изобретателя первой документально подтвержденной подводной лодки , использовавшейся в бою, Turtle . [5] Он был введен в эксплуатацию 24 февраля 1923 года под командованием капитана Дэвида С. Ханрахана. [2]

Длина Omaha составляла 550 футов (170 метров) по ватерлинии , общая длина — 555 футов 6 дюймов (169,32 м), ширина — 55 футов 4 дюйма (16,87 м), средняя осадка — 14 футов 3 дюйма (4,34 м). Ее стандартное водоизмещение составляло 7050 длинных тонн (7163 т) и 9508 длинных тонн (9661 т) при полной загрузке . [3] Ее экипаж в мирное время состоял из 29 офицеров и 429 рядовых. [4] [6]

Omaha был оснащен четырьмя паровыми турбинами Westinghouse , каждая из которых приводила в движение один винт , используя пар, вырабатываемый 12 котлами Yarrow . Двигатели были рассчитаны на мощность 90 000  л. с. (67 000 кВт) и максимальную скорость 35  узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). [3] Хотя конструкция корабля была рассчитана на дальность плавания 10 000  морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), она прошла только 8 460 морских миль (15 670 км; 9 740 миль) при этой скорости. [4] [6]

Основное вооружение Omaha претерпело множество изменений в процессе проектирования. Первоначально предполагалось установить десять 6-дюймовых (150 мм)/53 калибра орудий; по два с каждой стороны на талии, а остальные восемь — в многоярусных казематах по обе стороны от носовой и кормовой надстроек. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну ВМС США работали совместно с Королевским флотом , и было решено установить четыре 6-дюймовых/53 калибра орудия в двух двухорудийных башнях на носу и на корме и оставить восемь орудий в многоярусных казематах, чтобы у корабля был бортовой залп из восьми орудий и, из-за ограниченных секторов обстрела казематных орудий, от четырех до шести орудий, стреляющих вперед или назад. Вторичное вооружение состояло из двух 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра зенитных (AA) орудий в одиночных установках. Она несла два тройных и два сдвоенных надводных торпедных аппарата для 21-дюймовых (533 мм) торпед . Тройные аппараты были установлены по обе стороны верхней палубы , позади катапульт на миделе , а сдвоенные — на одну палубу ниже по обе стороны, закрытые люками в боку корпуса. [4] Omaha также была построена с возможностью нести 224 мины . [7]

На корабле не было полноразмерного броневого пояса по ватерлинии . Борта котельных и машинных отделений , а также рулевого механизма были защищены тремя дюймами (76 мм) брони. Поперечные переборки в конце машинных отделений имели толщину в полтора дюйма (38 мм) спереди и три дюйма сзади. Боевая рубка и палуба над машинными помещениями и рулевым механизмом имели полтора дюйма брони. Орудийные башни не были бронированы и обеспечивали защиту только от дульной волны и осколков. [4]

На борту Omaha находилось два гидросамолета , которые размещались на двух катапультах. Первоначально это были Vought VE-9 , затем Vought UO-1 , затем с 1935 года на борту устанавливались Curtiss SOC Seagulls , а после 1940 года — Vought OS2U Kingfishers . [4]

Изменения вооружения

Мины на легком крейсере класса «Омаха» (CL 4–13). Снято, когда корабль находился в море, вид на корму, показаны очень влажные условия, типичные для кормовых палуб этих крейсеров, когда они действовали на волнении. Снято около 1923–1925 гг., до пристройки рубки прямо перед кормовой двухкорпусной шестидюймовой артиллерийской установкой.

За время своей карьеры Omaha претерпела несколько изменений вооружения. Некоторые из этих изменений были направлены на снижение веса, в то время как другие были направлены на увеличение ее зенитного вооружения. 8 сентября 1926 года начальник военно-морских операций адмирал Эдвард У. Эберли вместе с главнокомандующими флота и боевого флота Соединенных Штатов и подчиненными им командующими, министром ВМС Кертисом Д. Уилбуром , приказали убрать все мины и гусеницы для установки мин со всех крейсеров класса Omaha , условия работы были признаны очень «мокрыми». В декабре 1933 года, когда она проходила капитальный ремонт в Бремертоне, ее 3-дюймовые зенитные орудия были увеличены с двух до восьми, все они были установлены в шкафуте корабля. [5] Нижние крепления торпедных аппаратов, которые также оказались очень мокрыми, были сняты, а отверстия заделаны перед началом Второй мировой войны. После 1940 года нижние кормовые 6-дюймовые орудия были сняты, а казематы зачехлены по той же причине, что и нижние торпедные установки. Вооружение корабля впервые было усилено тремя счетверенными 1,1-дюймовыми (28 мм)/75 артиллерийскими установками к началу 1942 года, однако они оказались ненадежными и были заменены спаренными 40-миллиметровыми (1,57 дюйма) орудиями Bofors в конце войны. Примерно в то же время она также получила 14 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек Oerlikon . [4]

История обслуживания

Межвоенный период

USS Omaha (CL-4) проходит через Панамский канал , ок. 1925–1926 (NH 43054)

Большую часть августа 1923 года Omaha провела около залива Пьюджет-Саунд , где провела морские испытания . 6 октября она отправилась на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , чтобы установить катапульты для самолетов. Затем 17 октября она отплыла на военно-морскую верфь Mare Island в Вальехо, Калифорния , где загрузила боеприпасы для учебной стрельбы. В конце ноября и начале декабря 1923 года Omaha провела «боевую практику на коротких дистанциях» с линкором Mississippi, прежде чем присоединиться к боевому флоту 8 декабря. [5]

Не удовлетворившись пригодностью Melville в качестве флагмана , контр-адмирал Самнер Э. У. Киттель , командующий эскадрильей эсминцев , искал замену. Omaha была выбрана RADM Kittelle и прибыла в Сан-Диего , Калифорния, 27 декабря 1923 года. Она занимала этот пост только до 14 марта 1924 года. [5]

Omaha попала в рутину операций вдоль побережья Тихого океана, Центральной Америки и учений в Карибском море, с редкими поездками в Перл-Харбор . В 1925 году она посетила Австралию и Новую Зеландию , а в 1930 году она вошла в состав Комиссии Американского Самоа для их расследования Конгрессом условий в Паго-Паго . В 1931 году она отплыла в Карибское море, где она присоединилась к учениям с конца марта до начала мая. Затем она перешла в Атлантику, где она приняла участие в совместных маневрах с армией США в Хэмптон-Роудс , в конце мая. Оттуда она продолжила маневры в Ньюпорте , Хэмптон-Роудс и на Южном тренировочном полигоне. Omaha отплыла в Бостонскую военно-морскую верфь в конце октября, где она оставалась до января, когда она отплыла для своего возвращения в Тихий океан. [5]

И снова «Омаха» вернулась к своей обычной деятельности — плаванию вдоль западного побережья до июля 1937 года. Кроме того, она несколько раз возвращалась в Панаму для учений и решения проблем флота, действовала в гавайских водах и вокруг Алеутских островов . [5]

Посадка на мель на Багамах

«Омаха» на мели на Багамах, 1937 г.

В июле 1937 года Omaha служила флагманом эскадрильи специального назначения, когда ее сменила старая канонерская лодка Erie . 19 июля Omaha села на риф у острова Касл , Багамы, около 22°07′35.1″N 74°19′42.0″W / 22.126417°N 74.328333°W / 22.126417; -74.328333 . В ходе расследования было установлено, что,

«Она быстро и равномерно замедлила ход, когда дно коснулось гладкого рифа».

Посадка на мель произошла во время прилива , что затруднило снятие крейсера с мели. После того, как спасатели сняли как можно больше вещей в попытке облегчить судно, они наняли буксиры, чтобы вытащить Omaha , в то время как эсминцы кружили вокруг них, создавая волны. После десяти дней попыток, 29 июля, Omaha наконец-то была спущена на воду. На следующий день она отправилась на верфь Norfolk Navy Yard , Портсмут, Вирджиния, где прошла ремонт. Военный трибунал, состоявшийся 11 октября 1937 года, постановил, что капитан Говард Б. Меклери, командующий Omaha на момент посадки на мель, виновен в халатности, «приведшей к посадке судна на мель», он был приговорен к потере 25 номеров в капитанском списке. 14 февраля 1938 года «Омаха» вышла в море после ремонта повреждений корпуса, новым командиром стал капитан Уоллес Л. Линд. Она провела морские испытания по пути в Гуантанамо . [5]

Германия вторгается в Польшу

USS Omaha (CL-4) в Виль-Франше , Франция, в 1938 году. Ее нижние торпедные аппараты были сняты и покрыты обшивкой, но ее нижние кормовые 6-дюймовые/53-калиберные орудия все еще на месте. Ее SOC "Seagulls" находятся на катапультах.

Omaha отплыла в Гибралтар 30 марта 1938 года для службы в Средиземном море . Прибыв в Марсель , Франция, 27 апреля 1938 года, она оставалась в Средиземном море более года, до 2 мая 1939 года. Она посетила Вильфранш-сюр-Мер и Ментону , Франция, во время своего пребывания перед отплытием с Мальты для возвращения в США и обширного ремонта с 17 июня по октябрь 1939 года. Именно в это время, 1 сентября 1939 года, Германия вторглась в Польшу , начав то, что впоследствии стало Второй мировой войной . [5]

Omaha действовала в Карибском море после своего капитального ремонта, проводя артиллерийские и тактические учения с конца октября по 6 декабря 1939 года, когда она прибыла в Гавану. Ей было поручено перевезти тело Дж. Батлера Райта , посла США на Кубе , который умер 4 декабря, в Вашингтон, округ Колумбия. После завершения ремонта Omaha прибыла на военно-морскую оперативную базу (NOB), где оставалась до 1 апреля 1940 года. [5]

1 апреля 1940 года отплыл на военно-морскую верфь Филадельфии, прежде чем отправиться в Карибское море. Он вошел в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , затем проследовал в Гуантанамо и Гавану, прежде чем снова вернуться в Филадельфию 5 мая. 28 мая Omaha вернется в Норфолк, прежде чем отправиться 22 июня в Лиссабон, Португалия, и получит новое назначение в качестве флагмана временной эскадры 40-T, которая была сформирована для защиты гражданских лиц и интересов США в Испании во время гражданской войны в Испании . [5]

Omaha должна была сменить свой систершип Trenton в Лиссабоне. Когда Trenton , возвращаясь в США, и Omaha проходили мимо друг друга по прибытии, обе команды приветствовали друг друга и махали руками. Оркестр Omaha играл " Hot Time in the Old Town Tonight ", в то время как музыканты Trenton отвечали " Empty Saddles (in the Old Corral) ". Omaha оставалась недалеко от Лиссабона во время своей службы в качестве флагмана до начала октября 1940 года, когда эскадра была расформирована. 3 октября она отплыла для своего возвращения в США. Omaha посетила Монровию , Либерия, 10 октября. Во время ее пребывания на борту Omaha были созданы необходимые условия для современной военной подготовки и оснащения Либерийских пограничных сил на встрече американского адмирала Дэвида Макдугала Лебретона с либерийским секретарем Кларенсом Симпсоном . [8] Ее последней остановкой был Пернамбуку , Бразилия, 14 октября, прежде чем на следующий день отправиться в NOB, куда она прибыла 23 октября, и оставалась там до 7 ноября. [5]

С ноября 1940 по февраль 1941 года Omaha снова была в Карибском море для дополнительных тактических и артиллерийских учений. В феврале 1941 года она вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и установки радиолокационной системы, первой для нее. [5]

«Омаха» вышла в море 28 апреля 1941 года, но вскоре возникли неполадки в двигателе, и судно было вынуждено вернуться в Бруклин для ремонта турбины № 4 до 25 июня. [5]

Оперативная группа (TF) 3, которой в то время командовал RADM Jonas H. Ingram , начала патрульные операции из портов Ресифи и Баия , Бразилия, 15 июня 1941 года. Omaha , вместе с тремя своими сестрами, были среди ресурсов, которые были доступны для операций Ingram в Южной Атлантике, наряду с пятью эсминцами. 30 июня, после решения проблем с двигательной установкой и инженерией, Omaha вышла из Бруклина, чтобы начать патрулирование нейтралитета между Бразилией и островом Вознесения , который в то время был частью британских заморских территорий . Omaha была поставлена ​​​​задача обеспечить блокаду Германии путем перехвата, абордажа и досмотра судов, которые могли быть немецкими торговцами или агентами, ведущими торговлю в регионе. Кроме того, ей также было поручено сопровождение и защита конвоев, использующих судоходные пути между южноамериканскими портами и портами Западной Африки , от подводных лодок стран Оси и торговых рейдеров . Она посетила Монтевидео , Уругвай, а также Баию и Рио-де-Жанейро , Бразилия, и хотя в то время она не находилась в состоянии войны, она все же действовала в военных условиях. [5]

Поиск нарушителей блокады

4 ноября 1941 года, получив сообщение от британского танкера RFA Olwen о том, что немецкий надводный рейдер атаковал его в точке с координатами 03°04′N 22°42′W / 3.067°N 22.700°W / 3.067; -22.700 , вице-адмирал Алджернон Уиллис , RN, главнокомандующий в Южной Атлантике , приказал своему тяжелому крейсеру HMS  Dorsetshire вместе с вооруженным торговым крейсером HMS Canton искать рейдер. Легкому крейсеру HMS  Dunedin и судам специального назначения HMS  Queen Emma и Princess Beatrix было дополнительно приказано оказать помощь в поисках, и они вышли из Фритауна , Сьерра-Леоне. [5]

Dorsetshire и Canton разделились, Dorsetshire двинулся на юго-восток, а Canton взял противоположный курс. Omaha и эсминец Somers , TG 3.6, которые в то время находились далеко к северо-западу от заявленного местоположения, получили задачу поддержки кораблей Королевского флота. Memphis и эсминцы Davis и Jouett , которые находились недалеко от района, о котором сообщила Olwen , смогли обыскать район, но не смогли обнаружить «немецкий рейдер», в то время как поиски выживших Omaha и Somers также не увенчались успехом. Поиски продолжились на следующий день. [5]

ЗахватОденвальд
Omaha CL-4 с немецким Odenwald 1941, взято из Somers .

Несмотря на то, что охота на «рейдер» не увенчалась успехом, в конечном итоге она оказалась не совсем бесплодной. 6 ноября, когда Omaha и Somers направлялись обратно в Ресифи, возвращаясь из патрулирования в 3023 мили (4865 км) в экваториальных водах Атлантики, в 05:06 на горизонте был замечен дым. Капитан Теодор Э. Чендлер , командир Omaha , направил ее на курс перехвата с обнаружением. Когда Omaha приблизилась к кораблю, который шел под флагом США с названием Willmoto из Филадельфии , идентифицируя его по корме, она начала предпринимать уклончивые действия . Хотя было сделано несколько попыток подать сигнал торговому судну, они либо остались без ответа, либо получили подозрительные ответы. Наблюдатели Omaha также сообщили, что многие из членов экипажа, видимые на палубе корабля, были «уникально неамериканскими по внешности». [5]

Корабль, назвавший себя Willmoto , не смог удовлетворительно идентифицировать себя американским военным кораблям. Приказав « Willmoto » лечь в дрейф , капитан « Омахи » отправил вооруженную абордажную группу . В 05:37 лейтенант Джордж К. Кармайкл вместе с абордажной группой начал освобождать путь для судна. Примерно в это же время торговец поднял сигнальные флаги «Fox Mike», указывающие на то, что судно тонет и что им требуется помощь. Два отчетливых взрыва можно было услышать внутри судна, когда абордажная группа начала подниматься по трапу судна. Пытаясь покинуть тонущее судно, несколько членов экипажа спустили спасательные шлюпки , но лейтенант Кармайкл приказал им вернуться на судно. В 05:58 Кармайкл подал сигнал « Омахе» , что судно действительно немецкое и что команда пыталась его затопить . Его идентифицировали как «Оденвальд» , немецкое судно, прорвавшее блокаду, и что его трюмы были заполнены 3857 тоннами (3796 длинных тонн; 4252 коротких тонны) каучука , а также 103 грузовыми шинами BF Goodrich и прочими грузами общим весом 6223 тонны (6125 длинных тонн; 6860 коротких тонн). [5]

Члены экипажа «Омахи» позируют на палубе «Оденвальда»

Специалист по дизельным двигателям был доставлен из команды Somers , чтобы помочь с ремонтом и предотвратить затопление Odenwald . Гидросамолеты SOC Omaha и Somers охраняли территорию , пока абордажная группа делала Odenwald пригодным для выхода в море. После завершения ремонта три корабля взяли курс на Порт-оф-Спейн , Тринидад, чтобы избежать возможных проблем с правительством Бразилии. [5]

Omaha прибыл в Порт-оф-Спейн 17 ноября 1941 года с Odenwald, развевающим немецкий флаг на мачте, и флагом США, развевающимся над ним. На следующий день в окружном суде США по округу Пуэрто-Рико Соединенные Штаты подали в суд на Odenwald, от своего имени, а также от имени команды Omaha , требуя компенсации за услуги по спасению на море . [9] Решение суда в пользу спасателей было вынесено только 30 апреля 1947 года. Суд присудил Соединенным Штатам 72 212,40 долларов в качестве компенсации и возмещения расходов. Члены абордажной команды Omaha выиграли по 3000 долларов каждый, а остальная часть ее команды выиграла двухмесячную зарплату и пособия. [10] Решение суда было подтверждено апелляцией. [11]

Вторая мировая война

7 декабря 1941 года Omaha шла с Somers из Сан-Хуана в Ресифи, когда получила сообщение, в котором сообщалось, что ее капитан атаковал Тихоокеанский флот в Перл-Харборе . Ей было приказано «выполнить план войны WPL 46 (Rainbow 5) [12] против Японии». Капитан Чендлер собрал команду, чтобы зачитать им сообщение. 8 декабря Конгресс США официально объявил войну Японии , а Германия объявила войну США три дня спустя, 11 декабря 1941 года. [5]

Торговые затопления

Во время патрулирования Omaha с Jouett 8 мая 1942 года она наткнулась на шведское судно Astri . Абордажная группа Omaha обнаружила энсина Джона Ф. Келли, USNR , с американского грузового судна Lammot Du Pont , вместе с шестью членами ее вооруженного отряда охраны и восемью членами экипажа. Она была потоплена 23 апреля U-125 (капитан-лейтенант Ульрих Фолкерс) в 500 милях (800 км) к юго-востоку от Бермудских островов . Мужчины дрейфовали в течение двух дней, прежде чем их подобрали. Управление военно-морских операций (OpNav) сообщило Omaha , что они подозревают, что шведское судно является тендером для немецких подводных лодок. Jouett был оставлен для расследования Astri , в то время как Omaha взял курс на Ресифи с выжившими с Lammot Du Pont . Получив указание на этот район от патрульного самолета, эсминец «Тарбелл» смог спасти еще 23 выживших с острова Ламмот-Дю-Пон 16 мая. [5]

Omaha заметила свет на горизонте в 01:30 1 июня 1942 года. Свет был от небольшой спасательной шлюпки с восемью выжившими членами экипажа на борту затонувшего британского торгового судна Charlbury . Она направлялась в Буэнос-Айрес , Аргентина, когда 28 мая ее атаковала итальянская подводная лодка  Barbarigo . [13] Первая торпеда, выпущенная Barbarigo, промахнулась по Charlbury , после чего субмарина всплыла, чтобы атаковать ее своими 10-сантиметровыми (3,9-дюймовыми) палубными орудиями, прежде чем снова погрузиться. Своей второй торпедной атакой Barbarigo поразила Charlbury , в результате чего торговец затонул кормой. Omaha продолжила вытаскивать из воды еще 32 выживших после затопления и перевезла их всех в Ресифи. [5] [14]

8 июня 1942 года, всего неделю спустя, восемь британских моряков с британского торгового судна Harpagon были найдены на борту аргентинского торгового судна Rio Diamante около Омахи . Они были единственными выжившими, 41 погиб в результате атаки U-109 (капитан-лейтенант Генрих Блейхродт) 20 апреля около острова Бермуды. Выжившие, дрейфовавшие в течение 35 дней, остались в Rio Diamante , который доставил их в Буэнос-Айрес, Аргентина. [5]

В течение двух дней, 16–17 августа 1942 года, пять бразильских торговых судов были потоплены U-507 (Korvettenkapitän Harro Schact). Более 500 человек были убиты в этих атаках на бразильские суда, которые находились за пределами территориальных вод Бразилии. Затем U-507 уничтожила шестое судно 19 августа, которое шло под бразильским флагом. 22 августа 1942 года, пока Omaha ждала своего портового лоцмана , чтобы принять ее в Монтевидео, Уругвай, ее экипаж смог увидеть ржавеющий корпус немецкого крейсера  Admiral Graf Spee, который был затоплен почти тремя годами ранее, 18 декабря 1939 года, после битвы у реки Ла-Плата . Когда Omaha пришвартовалась, бразильский морской офицер посетил капитана Чандлера и сообщил ему, что Бразилия готовится к официальному объявлению войны как Германии, так и Италии . Декларация была обнародована в тот же день. [5]

Опасности жизни на море

Даже когда угроза со стороны Германии и Италии уменьшилась к августу 1942 года, все еще оставалось много способов, которыми люди с «Омахи» могли пострадать. Однажды, когда судно стояло на якоре в заливе Каренаж, Тринидад, один из его матросов вернулся с особенно «тяжелой свободы » и нашел место на палубе пеленгатора «Омахи » , чтобы поспать. Когда судно неожиданно накренилось, пьяный матрос скатился с палубы, спустился по тенту, пересек квартердек, а затем перевалился через борт и оказался в воде. По словам капитана Чендлера, «вероятно, из-за своего совершенно расслабленного состояния» матрос не пострадал. Другие подобные инциденты не всегда заканчивались так же хорошо. [5]

30 октября 1942 года, находясь в Тринидаде, шесть игроков бейсбольной команды Омахи получили ранения, когда одна из сторон грузовика, перевозившего их, отвалилась. Всего шесть дней спустя, когда Омаха и Марблхед были на эскортной службе, один из ее недавно прибывших самолетов Vought OS2U Kingfisher перевернулся при посадке, и хотя летчику удалось благополучно выбраться, самолет получил серьезные повреждения, из-за которых ему потребовался капитальный ремонт, когда Омаха вернулась в порт. [5]

Однако в ноябре 1942 года на Marblehead случилась трагедия. Когда ее вельбот поднимали обратно на борт, матрос из ее десантной группы упал за борт и так и не смог всплыть. На матросе был недавно выданный спасательный жилет, который требовалось надувать ртом. Этот инцидент заставил капитана Чендлера отдать приказ о том, чтобы абордажная группа Omaha вернулась к ношению спасательных жилетов старого образца, которые доказали свою эффективность, хотя и были более громоздкими и неповоротливыми. [5]

Столкновение сМилуоки

USS Omaha (CL-4) у верфи ВМС Нью-Йорка 10 февраля 1943 г. (NH 97972)

1943 год оказался спокойным для «Омахи» . Регулярно сопровождая судно снабжения « Поллукс» из Ресифи и патрулируя южную Атлантику со своими однотипными судами «Милуоки» , «Мемфис» , «Цинциннати» и эсминцем «Моффетт» , она не вступала в контакт ни с одним вражеским судном или подводной лодкой, а также с последствиями их атак. [5]

Единственное повреждение, которое она получила в том году, произошло 30 апреля 1943 года, когда она меняла места в строю, Milwaukee ударила правый борт носа Omaha . Столкновение разрушило один из ее параванов и разорвало часть обшивки, что вызвало некоторое затопление. Команда по борьбе с повреждениями Omaha заделала одну пробоину двумя матрасами и смогла остановить течь. Один отсек был полностью затоплен, а другой отсек требовал откачки каждые два часа. На Milwaukee 6-дюймовые орудия и торпедные аппараты на ее левом борту были непригодны для эксплуатации. Несколько пробоин открылись вдоль ее левого борта, которые находились выше главной палубы, а также несколько утечек под ватерлинией из-за повреждения обшивки и заклепок. Milwaukee также потерял свой главный циркуляционный насос № 3. Было определено, что повреждение не было достаточно серьезным, чтобы остановить их миссию, и два крейсера, завершив патрулирование, отправились в Рио-де-Жанейро для необходимого ремонта на бразильской военно-морской верфи . [5]

ЗатоплениеРио-ГрандеиБургенланд

Время относительно обычных операций Omaha подошло к концу в самом начале 1944 года. Во время патрулирования из Ресифи с Jouett 4 января один из самолетов Omaha заметил корабль примерно в 55 милях (89 км) к северо-востоку от побережья Бразилии. Omaha бросила вызов судну в 10:20 одним из своих прожекторов, который не вызвал никакого отклика от неизвестного объекта. Однако впередсмотрящие смогли заметить два орудия, установленных на носу корабля, и вскоре после этого было замечено большое облако густого дыма, идущее с кормы корабля, что указывало на то, что его команда, вероятно, была в процессе затопления корабля, чтобы избежать захвата. Когда Omaha двигалась вдоль левого борта неизвестного корабля, она начала стрелять из своей батареи правого борта, в то время как Jouett также начал стрелять. Затем было замечено, что команда корабля пыталась спастись с его кормы в спасательных шлюпках. Экипаж Omaha попытался заставить моряков вернуться на борт с помощью пулеметного огня, но стало ясно, что судно не подлежит спасению. Omaha снова начал стрелять по судну, которое вскоре затонуло у кормы. Опасаясь, что эти надводные действия могли привлечь внимание вражеских подводных лодок в этом районе, Omaha и Jouett отступили, не подобрав ни одного из выживших. Позже судно было идентифицировано как немецкий блокпост под названием Rio Grande . Marblehead смог спасти 72 выживших позже 8 января. [5] [15]

На следующий день Omaha вернулась в район, где был потоплен Rio Grande , и снова столкнулась с неизвестным торговым пароходом. Она снова бросила вызов неизвестному контакту своим прожектором и снова не получила ответа на свои сигналы. На этот раз Omaha сделала два предупредительных выстрела по носу неизвестного судна, поскольку оно, казалось, было мертво в воде. Был замечен взрыв, за которым последовал дым, поднимающийся из него. Капитан Элвуд М. Тиллсон приказал 6-дюймовой батарее Omaha нацелиться на неизвестный контакт и открыть огонь. Затем капитан Тиллсон разрешил членам команды переместиться наверх, чтобы наблюдать за стрельбой, поскольку многие из мужчин не могли видеть действия против Rio Grande накануне. Корабль, позже идентифицированный как еще один немецкий блокпост, Burgenland , затонул у своей кормы тридцать минут спустя. Два дня спустя 21 из его выживших были спасены Дэвисом , а Уинслоу смог спасти еще 35 членов экипажа 8 января. [5] [15]

ВосстановлениеУ-177выжившие

16 марта 1944 года в Ресифи, Бразилия, Омаха принимала первую леди Элеонору Рузвельт и королевского морского дальномера Оливера М. Рида, командующего надводными патрульными силами (TF 41).

Omaha патрулировала вместе с Memphis и Jouett 6 февраля 1944 года, когда кораблям было приказано высматривать выживших с подводной лодки, которая была потоплена ранее в тот же день недалеко от их местоположения. Позже наблюдатели Omaha заметили желтый спасательный плот . Пассажирами были немецкие моряки, которые выжили после затопления своей лодки U-177 , которая была потоплена Consolidated PB4Y-1 Liberator из бомбардировочной эскадрильи (VB) 107 , которая действовала с острова Вознесения. U -177 находилась на поверхности, в то время как часть экипажа загорала и плавала. [5]

По словам лейтенанта цур зее Ганса-Отто Бродта, их командир корветтенкапитан Хайнц Бухольц и еще 50 человек из 64 членов экипажа затонули вместе с кораблем. Заключенных отправили в лазарет для лечения шока и переохлаждения и снабдили свежей одеждой, предоставленной Красным Крестом . Пока Omaha не причалил в Баие 15 февраля, где они высадились и были доставлены в Ресифи, немцы находились под вооруженной охраной. [5]

Перевод в Европейский театр

4 июля 1944 года «Омаха» отправился на Европейский театр военных действий с эскортными эсминцами «Мартс» , «Рейболд» и транспортным средством « Генерал У. А. Манн» . 13 июля конвой прибыл в Гибралтар с добавлением « Марша» , «Холлиса » и эсминца « Керни» . 18 июля «Омаха» отправился в Палермо , Сицилия, в компании с линкорами «Невада» и «Арканзас» . [5]

Операция «Драгун»
«Омаха» во время высадки в Южной Франции, август 1944 года, сфотографировано из Филадельфии . Вдалеке (слева направо): французский эсминец, французский легкий крейсер и «Аугуста» .

7 августа 1944 года «Омаха» охраняла фланг соединения, состоящего из американских тяжелых крейсеров «Куинси» и «Аугуста» , линкора «Невада» и французского линкора  «Лоррейн» , бомбардирующего Тулон , Франция. «Омаха» участвовала в бомбардировке, выпустив 24 снаряда. Вражеская береговая батарея начала обстреливать «Омаху» в 17:17, «Куинси» удалось поставить дымовую завесу, пока она стреляла 3,5-дюймовыми (89-мм) ракетами в попытке заглушить их радар. 20 августа, когда она поддерживала «Неваду» , она снова привлекла на себя огонь противника, когда уходила из района, снаряды разлетелись в 1000 ярдах (910 м) от ее кормы и в 3000 ярдах (2700 м) от ее левого борта. [5]

Вскоре после этого, находясь в Поркероле , Франция, «Омаха» ответила на обстрел немецкой береговой батареи сетевым тендером «Хакберри» , выпустив 73 6-дюймовых снаряда по вражеским позициям. [5]

Omaha покинула район атаки 27 августа 1944 года и вернулась в Палермо, прежде чем отправиться в Оран , Алжир, с Cincinnati , Marblehead , Quincy и эсминцем McLanahan . Затем эта группа отплыла из Орана 1 сентября, после того как к ней присоединился MacKenzie , в Атлантику. Когда формирование вышло из Средиземного моря, Marblehead отделился от группы и самостоятельно двинулся на запад. [5]

После возвращения Omaha в Баию 9 сентября она снова возобновила свои предыдущие обязанности по патрулированию южной части Атлантического океана и предоставлению услуг эскорта. Перерыв в этой рутине произошел, когда она вернулась в Северную Атлантику, сопровождая транспорт General MC Meigs в компании с бразильскими эсминцами класса Marcílio Dias Mariz e Barros и Marcilio Dias в Гибралтар. Они достигли места назначения 4 декабря, где Omaha передала свои обязанности по эскорту Эдисону . Затем она сама проследовала в Сэнди-Хук , Нью-Джерси, куда прибыла 14 декабря, и на следующий день встала на верфь Нью-Йоркского военно-морского флота. Omaha закончила 1944 год в Нью-Йорке, проходя ремонт и переделки, которые должны были улучшить жилые помещения для ее экипажа. [5]

Поиск бразильского крейсераБаия

Когда бразильский крейсер  Bahia (C.12) был потоплен подводной лодкой, Omaha вышла из Ресифи 8 июля 1945 года на поисково-спасательную операцию. С британского парохода Balfe поступило сообщение о том, что они подобрали 33 выживших с Bahia . Omaha взяла курс на перехват Balfe , чтобы переправить свой медицинский персонал и оказать помощь в лечении оставшихся выживших. Всего было спасено только 44 моряка, семеро из которых умерли от полученных травм, а восемь тел были извлечены из экипажа в 346 человек. Расследование гибели Bahia позже установило, что 4 июля 1945 года во время проведения зенитных учений артиллерист, сбивший преследующий мишень-кайт, продолжал стрелять, отслеживая спуск цели. Поскольку на орудии не были установлены надлежащие предохранительные упоры, он смог непреднамеренно выстрелить в стойку боевых глубинных бомб, которые были расположены на хвостовой части корабля. [5]

Вывод из эксплуатации

После затопления Bahia , Omaha продолжала служить в Южной Атлантике до 12 августа, через два дня после того, как японцы объявили о своем намерении капитулировать в соответствии с условиями Потсдамской декларации , когда она в последний раз покинула Ресифи. Она сделала заходы в порты Сан-Хуан и Норфолк, прежде чем отправиться на Филадельфийскую военно-морскую верфь. Вскоре после прибытия в Филадельфию, Совет по инспекции и обследованию рекомендовал вывести Omaha из эксплуатации. [5]

Филадельфийская военно-морская верфь , 18 февраля 1946 года, утилизация в сухом доке № 4 Марблхеда , Цинциннати , Омахи и Роли .

«Омаха» была выведена из эксплуатации 1 ноября 1945 года и исключена из Военно-морского регистра 28 ноября 1945 года. Она была разобрана на металл на Филадельфийской военно-морской верфи в феврале 1946 года. [5]

Известные командиры

[16]

Награды

Ссылки

  1. ↑ Список ВМС 1921 г., стр. 771.
  2. ^ ab Ships21 1921, стр. 54–59.
  3. ^ abc Ships35 1935, стр. 24–31.
  4. ^ abcdefg Терцибашич 1988.
  5. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Watts 2017.
  6. ^ Фридман 1984, стр. 469.
  7. ↑ Фридман 1984, стр. 80, 84.
  8. ^ Кертис 2008, стр. 188–230.
  9. ^ "USS Omaha asks Odenwald Libels". New York Times . 19 ноября 1941 г. Получено 18 февраля 2023 г.
  10. ↑ Омаха , 71 F. Supp. 314, 317 (DPR 1947).
  11. ↑ Hamburg American Line против Соединенных Штатов , 168 F.2d 47 (1st Cir. 1948).
  12. ↑ Барнс 1953.
  13. ^ Бертке, Смит и Кинделл, 2013.
  14. ↑ CDT 1942.
  15. ^ ab Whitley 1995, стр. 229.
  16. ^ Navsource 2017.

Библиография


Внешние ссылки