Briton Ferry ( валлийский : Llansawel ) — город и община в графстве Нит -Порт-Толбот , Уэльс . Валлийское название может указывать на то, что церковь, llan , защищена от ветра, awel . Альтернативно, Sawel может быть производным от Saul, более раннего имени Святого Павла, [3] который, предположительно, когда-то высадился в Briton Ferry. Альтернативное валлийское название, не используемое сегодня, — Rhyd y Brython , [4] прямой перевод Briton Ferry. Норманны называли переправу через реку La Brittonne [5], а Леланд в 1540 году — Britanne Fery. [5]
Briton Ferry находится в устье реки Нит , где она входит в залив Суонси , и является первой речной переправой вдоль римской дороги , которая следует вдоль береговой линии вдоль этой части Южного Уэльса . В соседнем Баглане был найден указательный камень, посвященный Викторинусу , бывшему римскому губернатору в Галлии и Британии. Паромная переправа находилась примерно в 2 милях (3,2 км) от моста через реку Нит в Ните . Во время определенных отливов можно было перейти реку через брод недалеко от маршрута парома, используя ступеньки из камней.
Бритон-Ферри лежит на сильно раздробленной земле около устья реки Нит на линии между верхними и средними угольными отложениями . [6] Первоначальное русло реки Нит, возможно, проходило через Джерси-Маринский зазор между изолированными холмами, которые образовали скалистый хребет между Бритон-Ферри и Джерси-Марин. [6] За хребтом пески залива Баглан простирались до Бритон-Ферри до середины девятнадцатого века, когда соления эстуария были разработаны для промышленности. Сегодня переправа через реку состоит из двух мостовых переходов, которые несут автомагистраль М4 и дорогу А483 через реку.
На холмах вокруг Бритон-Ферри сохранились остатки древних фортов железного века, они называются Буарт-и-Гаер и Гаер-Фаур и расположены на Минидд-и-Гаер вдоль границы с Багланом . [7] На территории школы Кврт-Сарт находится неолитический камень . На табличке рядом с камнем написано: «Когда его снимут, он заговорит только один раз, чтобы раскрыть свою тайну, а затем замолчит навсегда». Одним из объяснений названия близлежащей Могилы Гиганта является наличие кромлеха . В Кримлинских берроузах был обнаружен незамкнутый топор бронзового века (ок. 1400 г. до н. э.). [8]
Город был частью поместья Бритон-Ферри [9], чьи земли принадлежали аббатству Маргам , прежде чем они перешли, в свою очередь, к семьям Мансел, Вильерс и Вернон (графам Джерси). В начале 17 века им владела семья Прайс из Бритон-Ферри, пока его не унаследовали Манселы . Там он оставался до тех пор, пока Луиза Барбара Мэнселл не вышла замуж за Джорджа Венейблса Вернона в 1757 году. Мужского потомства не было, поэтому она оставила поместье своему крестнику Джорджу, графу Джерси. Он модернизировал и уменьшил размер поместья, чтобы обеспечить его жизнеспособность.
Еще в 1660-х годах в Бритон-Ферри существовали примитивные кузницы, позднее использовавшие местный уголь из небольших карьеров, таких как Прайс-Дрифт, но морское расположение Бритон-Ферри стимулировало его промышленное развитие. В 1840 году площадь около 750 акров (3,0 км 2 ) земли в Кумафэне была сдана в аренду на 99 лет Джону Вигурсу и впоследствии перешла к Wright, Butler & Co. Ltd, затем к Baldwins Ltd. Террасы домов, построенных на этой земле, были сданы в субаренду в 1897 и 1898 годах на оставшийся срок этой аренды, но многие из них были объявлены непригодными для проживания в 1930-х годах и снесены. [9] В конце 18-го и начале 19-го веков прибрежное судоходство на причалах Гигантской могилы загружало уголь для экспорта из карьеров в долине Нита через канал Нита и выгружало железную руду и известняк. Канал был достроен в 1797 году, став вторым в Гламоргане, протянувшись на 14 миль (22,53 км) от Абернанта до Бритон-Ферри. 1841 Neath Abbey Iron Co разработала планы по строительству металлургического завода на восточном берегу реки в Уоррен-Хилл. С развитием железных дорог во второй половине XIX века Изамбард Кингдом Брюнель спроектировал док Бритон-Ферри для обработки угля и других грузов для железной дороги Вейл-оф-Нит. Он открылся в 1861 году после металлургического завода города в 1846 году и медеплавильных заводов Red Jacket и Briton Ferry на западном берегу реки в 1849 и 1853 годах. В 1860-х годах началось производство белой жести из пудлингового железа, пока в конце XIX века в городе не началось производство стали.
Дальнейшая индустриализация привела к появлению таких заводов, как Vernon, Gwalia, Wern, Baglan Bay Tinplate и Whitford Sheet Works, которые получали сырье с сталелитейных заводов Albion и Briton Ferry. Taylor's Foundry, Baglan Engineering и Thos. W. Ward обслуживали эти отрасли. Они были построены на земле, близкой к реке Нит и железной дороге Южного Уэльса , построенной Изамбардом Кингдомом Брюнелем . Промышленное развитие привлекло другие железные дороги, включая железную дорогу Нит и Брекон , железную дорогу Рондда и Суонси-Бей и железную дорогу Южного Уэльса [10] с ее канатным подъемником.
В 1850-х годах была зарегистрирована компания Briton Ferry Floating Dock Company, которая купила землю у графа Джерси для строительства Briton Ferry Docks. [9] Когда док открылся в 1861 году, он состоял из внешнего приливного бассейна с закругленными причалами у устья и причалами по бокам, а также внутреннего плавучего дока площадью 5,3 гектара, окруженного каменными стенами и песчаником. Уровень воды поддерживался одними воротами , включавшими камеру плавучести. Он занимал площадь 23,7 акра (9,6 га). [11] Ширина ворот составляла 56 футов (17 м), а уникальная конструкция с плавучим кессоном была спроектирована отцом Брюнеля, сэром Марком Брюнелем . [12] После смерти Брюнеля в 1859 году Роберт Бреретон занял пост инженера и также выступал в качестве инженера при усовершенствованиях, выполненных в 1872 и 1873 годах. [13]
Компания обанкротилась, и Great Western Railway взяла на себя управление доками [9] , пока они не были закрыты в 1959 году. [11] Внутренний бассейн был в значительной степени застроен.
В 2000 году стены дока и шлюзовые ворота были включены в список Grade 2 за их промышленный и археологический интерес как основной сохранившийся построенный компонент доков Брунеля. Док является охраняемым памятником старины.
В рамках программы реконструкции, инициированной Briton Ferry Brunel Dock Trust в 2005 году для сохранения, реставрации и поддержания наследия исторического места Брунеля и его сооружений для общественного блага, [ требуется ссылка ] башня, которая являлась частью комплекса, была отремонтирована. Это была аккумуляторная башня для гидравлической системы , которая управляла воротами дока и кранами. Система была спроектирована Уильямом Армстронгом , и в 2010 году Институт инженеров-строителей открыл мемориальную доску на месте в ознаменование 200-летия со дня его рождения. [14] Внешний бассейн имеет потенциальное использование для рыболовных судов и яхт . [12]
Утилизация кораблей Второй мировой войны, таких как HMS Bermuda , происходила в Giant's Grave выше по течению от плавучего дока и к северу от переправ M4 и A48. Хью Паднер и Крис Хастингс, два местных автора песен, написали "Giants Grave", песню о судоразделочной индустрии в Briton Ferry, которая была показана в фильме " История Briton Ferry " Джейсона Мэя. [15]
Причалы в Briton Ferry находятся в ведении Neath Port Authority, наиболее важными из которых являются Giant's Wharf, который обрабатывает сталь, лом, кокс, уголь и детали машин, и Ironworks Wharf, который обрабатывает минералы, такие как песок и цемент. Они предлагают приливные и речные причалы с максимальной глубиной 7,1 метра (7,8 ярда). Между ними обрабатывается 200 судов в год. [16]
В 1875 году французский инженер Луи Гюстав Мушель обосновался в Бритон-Ферри и быстро включился в несколько успешных предприятий. Его консалтинговая компания была напрямую ответственна за внедрение железобетона (также называемого армированным бетоном) в Британию. В соседнем Суонси здание, построенное для заводов Weaver and Co, претендовало на звание первого полностью железобетонного здания в Соединенном Королевстве.
Бритон-Ферри был настолько важен для торговли с Францией, что Моушел с 1879 года и до своей смерти был французским консульским агентом в Бритон-Ферри, Тэлботе, Портколе и аббатстве Нит. [17]
Большая часть жилья в 19 веке была построена местными частными строителями, иногда для местной промышленности или железных дорог. Это можно увидеть в Giant's Grave, Warren Hill и около дока. Муниципальное жилье в Briton Ferry началось в результате Закона о жилье для рабочих 1890 года и продолжилось в результате жилищного законодательства 20 века непосредственно перед и после Второй мировой войны . Высотное жилье было предпринято в 1950-х годах из-за нехватки земли под застройку, но оно не увенчалось успехом. В конце 20 века высотное жилье и большая часть самого раннего жилья около доков были снесены и заменены большим количеством муниципального жилья. [8] Как участник сделки Swansea Bay City, совет Neath-Port Talbot стремится получить долю в проекте по обеспечению будущего не менее 10 300 объектов недвижимости в течение пяти лет путем строительства низкоуглеродных энергоэффективных домов, при этом 7000 из них были переоборудованы в существующие дома, а 3300 построены заново. [18] [17]
В 1947 году консорциум производителей стали и белой жести объединил все заводы по производству белой жести, создав « Стальную компанию Уэльса». К 1953 году в городе остался только сталелитейный завод Albion Steelworks, все остальное производство белой жести прекратилось.
Albion Steelworks, использовавший нефть в качестве топлива для своей крупнейшей мартеновской печи, закрылся в ноябре 1978 года [19] и был снесен в течение года. За этим последовало закрытие судоразделочной компании и поставщика стали Thos. W. Ward в 1983 году. [20] Фирма в Giant's Grave, работавшая с 1906 по 1979 год, разобрала на металлолом 197 торговых судов и 94 судна Admiralty. [21]
За упадком сталелитейной и жестяной промышленности во второй половине двадцатого века в течение первых двух десятилетий последовало закрытие других местных фирм, которые нанимали многих из Бритон-Ферри. [22] BP Chemicals открыла свой завод в близлежащем заливе Баглан в 1963 году, быстро расширившись до одного из крупнейших нефтехимических объектов в Европе; к 1974 году на нем работало 2500 сотрудников. Появление североморской нефти оказалось пагубным, поскольку его местоположение означало, что он находился на «неправильной» стороне Британии для получения поставок нефти из Северного моря. Эта ситуация, наряду с дальнейшим падением спроса на его продукцию, постепенно сократила размер завода, и в 2004 году он полностью закрылся. Нефтеперерабатывающий завод BP в Лландарси закрылся четыре года спустя. О закрытии Metal Box Company было объявлено в 2015 году, и ее помещения были выкуплены Советом Нит-Порт-Толбота в 2017 году.
Промышленная революция принесла Бритон-Ферри значительное расширение, включая металлургические заводы, сталелитейные заводы, производство жести и машиностроение. Производство в целом продолжалось до 1970-х годов. В 1951 году, когда промышленность начала приходить в упадок, части поместья были проданы компаниям Principality Property Co., Estateways Builders, John Oliver Watkins, City & Provincial Housing Association и Gwalia Land & Property Developments Ltd.
Экономическая трансформация области во второй половине прошлого века привела к тому, что в городе сохранилось несколько оригинальных отраслей промышленности, хотя в соседних с Нитом-Порт-Толботом общинах Баглан, Джерси-Марин и Мелинкриддан были созданы новые отрасли. Intertissue, новый для Baglan Energy Park производитель бумаги , нанимает 447 рабочих. Парк имеет потенциал для создания и размещения 7000 рабочих мест в течение следующих 25 лет. 15 миллионов фунтов стерлингов были инвестированы в солнечную электростанцию на территории парка. Локальная генерация электроэнергии Baglan Energy Park обеспечивает конкурентоспособную цену на электроэнергию для предприятий в этом районе с помощью парогазовой электростанции. [23] В Jersey Marine Amazon открыл свой распределительный склад площадью 74 000 м 2 (800 000 кв. футов) [22] в 2008 году. [24]
В Бритон-Ферри был городской районный совет с 1895 по 1922 год, когда он входил в состав парламентского избирательного округа Аберавон . Рост металлургической промышленности города в то время сопровождался ростом независимого представительства рабочего класса и сильными социалистическими, интернационалистскими и пацифистскими традициями. [25] Видными представителями Независимой лейбористской партии были советник Джо Бранч, Айвор О. Томас и Айвор Х. Томас , основатель отделения Национального совета за гражданские свободы в Южном Уэльсе . Бранч был первым председателем Лейбористской партии округа. Рамсей Макдональд был связан с этой традицией и представлял город в качестве депутата в избирательном округе Аберавон. Он стал лидером оппозиции в 1922 году и стал премьер-министром в 1924 году. [26] Его офис в избирательном округе находился в Чекерсе в Бритон-Ферри. В то время город посетили многие ораторы, в том числе Бертран Рассел , Норман Энджелл , Кейр Харди , Эрнест Бевин , Томас Манн , Э. Д. Морель , Шарлотта Деспард , Эммелин [ какая? ] и Сильвия Панкхерст . В основном по политическим причинам тридцать семь жителей города были заключены в тюрьму во время Первой мировой войны за то, что выступали против призыва. Вместе с семьюдесятью возражающими из Аберавона и округа эти общины оказали сильнейшее сопротивление войне в стране, несмотря на потерю городом 120 солдатских жизней во время Первой мировой войны. [27] Город имел честь предоставить парламенту четырех депутатов в 1955 году: Дай Л. Морт, Айвор О. Томас, Рэймонд Гауэр и Рональд Риз.
В настоящее время город находится в парламентском избирательном округе Аберафан Маэстег, будучи в избирательном округе Нит с 1945 по 1983 год. Действующим депутатом является Стивен Киннок , а действующим членом Сената является Дэвид Риз вместе с четырьмя региональными членами от Южного Уэльса Запад . Город охватывает избирательные округа Бритон -Ферри-Ист и Бритон-Ферри-Уэст . Сегодня городской совет состоит из двенадцати членов и собирается ежемесячно в зале заседаний Совета в Центре ресурсов сообщества, управляемой сообществом библиотеке. [28]
Железная дорога была важна для промышленного развития города, и большая часть основной железнодорожной инфраструктуры осталась. Город обслуживается железнодорожной станцией Briton Ferry , доступ к которой теперь осуществляется с Shelone Road. Она находится недалеко от перекрестка Cwrt Sart, где линия округа Суонси встречается с главной линией Южного Уэльса . Для пассажирских перевозок Briton Ferry обслуживается двумя основными операторами. Первый, Transport for Wales , управляет региональными поездами в Суонси и Западный Уэльс, а также в Кардифф и Манчестер через линию Welsh Marches . Напротив, поезда First Great Western из Суонси в Лондон здесь не останавливаются. Типичная схема обслуживания — один поезд примерно каждые два часа в каждом направлении, но Transport for Wales, которая приобрела франшизу Wales and Borders в октябре 2018 года, намерена осуществлять дополнительные услуги. [29]
Город обслуживается двенадцатью местными службами и тремя экспресс-службами, которые забирают пассажиров с различных остановок в городе. Местные автобусы обслуживаются First Cymru и обслуживают местных покупателей, колледжи и больницы в районе Нит-Порт-Толбот, в то время как экспресс-службы предоставляются для поездок в Бридженд , Мейстег и Суонси.
Трасса М4 и А483 обходят город, чтобы разгрузить движение по А474 , бывшей римской дороге, которая проходит через город параллельно главной железнодорожной линии и соединяет Нит с Порт-Толботом.
Строительство первого моста через реку велось с 1949 по 1955 год, и он был одним из первых крупных автомобильных мостов, построенных в Великобритании после Второй мировой войны в рамках объездной дороги A48 Нит. Он состоит из двух виадуков. Западный виадук пересекает реку Нит, а восточный виадук пересекает бывшую территорию доков Бритон-Ферри и главную железнодорожную линию Южного Уэльса. [30]
Второе дорожное пересечение было завершено в 1994 году для переноса автомагистрали М4 из Лондона в Уэльс через реку Нит, чтобы заменить A48. У Бритон-Ферри есть развязка J42, которая находится в 184 милях (296 км) от восточного конца автомагистрали и в 15 милях (24 км) от ее западного конца в Понт-Абрахаме. Она заполнила последний 6,2-мильный (10-километровый) разрыв на автомагистрали между Ньюпортом и западным Уэльсом. Ее завершение представляло собой серьезные проблемы, поскольку на пути возможных маршрутов лежали обширная промышленная и коммерческая застройка, эстуарные поймы и судоходная река Нит.
Скульптура Джона Миллса «Переправа » на южной окраине города символизирует промышленную и морскую историю города через важность его мостов и речных переправ.
Jersey Park был исключительно хорошо сохранившимся городским общественным парком с момента его открытия в 1925 году, земля была подарена графом Джерси в 1908 году. Его первоначальная планировка формальных и неформальных зон остается полной и включает спортивные сооружения. Посадки в парке разнообразны и интересны, с акцентом на вечнозеленые деревья и кустарники. [31] Парку присвоен класс II в Реестре парков и садов особого исторического интереса в Уэльсе Cadw/ICOMOS . [32]
Rhoddfa Clarke — это название наклонной части South Wales Mineral Railway , самая низкая, ровная часть которой теперь образует Jersey Park. Здесь угольные вагоны на канатной тяге доставляли уголь из Glyncorrwg в док Briton Ferry. Над плотной матрицей улиц и оживленных дорог Briton Ferry парк и склон открывают доступ к Craig y Darren Woods и предлагают некоторую передышку от городского движения. Этот древний лесной массив пересекает сеть пешеходных дорожек, предлагающих приятные прогулки с впечатляющими видами на город и залив Суонси.
Уагадугу , Буркина-Фасо
Медиа, связанные с Briton Ferry на Wikimedia Commons