Воздушные гонки Daily Mail Circuit of Britain были британскими кроссовыми воздушными гонками , которые проходили с 1911 по 1914 год, с призами, предоставленными газетой Daily Mail по инициативе ее владельца, лорда Нортклиффа . Это были одни из нескольких гонок и наград, предлагаемых газетой между 1906 и 1925 годами.
Гонка 1911 года состоялась 22 июля и представляла собой мероприятие протяженностью 1010 миль (1630 км) с 11 обязательными остановками и кольцевым маршрутом, начинающимся и заканчивающимся в Бруклендсе в Суррее. Победителем стал Жан Конно на Blériot XI , который преодолел дистанцию за 22 часа 28 минут со средней скоростью 45 миль в час (72 км/ч) и получил первый приз в размере 10 000 фунтов стерлингов. Второе место занял Жюль Ведрин на моноплане Morane-Borel , а Джеймс Валентайн на Deperdussin занял третье место.
Гонка 1913 года проводилась для британских гидросамолетов и имела главный приз в размере £5000. На старт вышел только один самолет; он был поврежден при посадке около Дублина и не завершил гонку.
Скачки 1914 года, также предлагавшие приз в размере 5000 фунтов стерлингов, должны были состояться с 1 по 15 августа. [1] Они были отменены из-за начала Первой мировой войны .
Daily Mail Circuit of Britain 1911 года был конкурсом на самое быстрое завершение маршрута вокруг Великобритании. [2] Владельцы Daily Mail предложили приз в размере 10 000 фунтов стерлингов любому летчику, который завершит круг длиной около 1000 миль (1600 км) над Великобританией за самое короткое время. [2] Конкурс проводился Королевским аэроклубом и проходил с 22 июля 1911 года по 5 августа 1911 года. После успеха конкурса на 10 000 фунтов стерлингов для авиагонок Лондон-Манчестер 1910 года редактор объявил, что будет вручен еще один приз в размере 10 000 фунтов стерлингов, это будет либо маршрут между Лондоном и Эдинбургом и обратно, либо Лондоном и Парижем и обратно. [3]
Было решено, что соревнование будет представлять собой тур по Великобритании, и был сформирован комитет Королевского аэроклуба для установления правил и организации соревнования от имени Daily Mail. [3] За вступительный взнос в размере 100 фунтов стерлингов мероприятие было открыто для всех лицензированных авиаторов, и наряду с призом Daily Mail предлагалось также несколько более мелких призов. [3] Маршрут должен был начинаться и заканчиваться в Бруклендсе , а участники должны были приземлиться в Хендоне , Харрогейте , Ньюкасле , Эдинбурге , Стерлинге , Глазго , Карлайле , Манчестере , Бристоле , Эксетере , Солсбери и Брайтоне . [3] Четыре участника завершили трассу, первым и обладателем приза стал француз лейтенант Жан Луи Конно , летавший под именем Андре Бомон. [4]
Гонка началась в Бруклендсе 22 июля 1911 года с короткого 20-мильного (32-километрового) участка до аэродрома Хендон . Только 21 из 30 участников стартовали, и 19 направились в Хендон, из которых 17 прибыли. [3]
Участники стартовали на втором этапе 24 июля 1911 года. Им предстояло преодолеть 343 мили (552 км) от Хендона до Эдинбурга с двумя обязательными остановками: [3]
Общее расстояние 383 мили (616 км) с остановками в Стерлинге, Глазго, Карлайле и Манчестере. [3]
Пять стартовали из Эдинбурга, но только четыре добрались до Бристоля, все они должны были завершить соревнование. [4]
Общая протяженность маршрута 224 мили (360 км) с остановками в Эксетере, Солсбери-Плейн. [3]
Все участники должны были преодолеть последние 40 миль (64 км) до Бруклендса до 19:30 5 августа 1911 года. Бомонт первым вернулся 26 июля 1911 года — на 1 час 10 минут раньше своего соотечественника француза Жюля Ведрина — он проехал 1010 миль (1630 км) за 22 часа 28 минут 18 секунд. Валентайн вернулся 4 августа 1911 года, а на следующий день за ним последовал Коди, который был четвертым и последним, кто прибыл в Бруклендс 5 августа 1911 года. [3] [4]
Гонка 1913 года, предлагавшая приз в 5000 фунтов стерлингов, проводилась для поплавковых самолетов, которые должны были быть полностью британской конструкции. Дистанция общей протяженностью 1540 миль (2480 км) должна была быть пройдена в течение 72 часов, хотя, поскольку полеты по воскресеньям не разрешались, этот период на практике был на день длиннее.
Гонка была разделена на следующие этапы: [18]
В число участников вошли Cody Waterplane , Radley-England Waterplane и Sopwith Circuit of Britain floatplane . Коди погиб во время испытательного полета своей конструкции 7 августа, когда его самолет развалился в полете, а Sopwith, которым управлял Гарри Хоукер с Гарри Каупером в качестве пассажира, был единственным самолетом, который стартовал; он сошел с дистанции после повреждения при аварийной посадке недалеко от Дублина , пройдя около двух третей дистанции. Хоукер получил приз в размере 1000 фунтов стерлингов за свои усилия.