SS Doric Star был британским грузовым лайнером, эксплуатируемым компанией Blue Star Line с 1922 по 1939 год, когда он был перехвачен и потоплен немецким карманным линкором Admiral Graf Spee у побережья Юго-Западной Африки , став седьмой жертвой коммерческого рейда Graf Spee . [1] [2] [ 3 ] [4] [5]
Спроектированное и построенное на верфях Литгоус в Порт-Глазго , судно вошло в эксплуатацию под названием Doricstar, прежде чем его название было изменено на Doric Star в 1929 году. Оно принадлежало компании Eastman's of London и управлялось компанией Blue Star Line . [1] [2] [3] [4] [5]
В 1934 году Doric Star претерпела значительные изменения, которые были выполнены Palmers Shipbuilding & Iron Company , Jarrow-on-Tyne . В ходе переоборудования она получила новый нос Maierform , что увеличило ее общую длину до 530 футов (161,5 м).
В 1939 году ее зарегистрированный владелец изменился, и ее приобрела компания Union Cold Storage Company из Ливерпуля , но ею продолжала управлять компания Blue Star Line. [1] [2] [3] [4] [5]
После начала войны между Германией и союзниками в сентябре 1939 года Адольф Гитлер приказал немецкому флоту начать рейды против торговых судов союзников. [1] [2] [3] [4] [5]
Под командованием Kapitän zur See Ганса Лангсдорфа Admiral Graf Spee отплыл из Вильгельмсхафена 21 августа 1939 года, направляясь в Южную Атлантику . Он встретился со своим судном снабжения Altmark 1 сентября на позиции к юго-западу от Канарских островов, после чего 26 сентября получил приказ начать коммерческие рейды. [1] [2] [3] [4]
« Граф Шпее» имел строгие инструкции по соблюдению призовых правил , которые требовали от него останавливать и обыскивать все перехваченные суда на предмет контрабанды, прежде чем топить их, а также обеспечивать безопасную эвакуацию экипажей таких судов до начала каких-либо действий. [1] [2] [3] [4] Первоначально вылазка была успешной: «Граф Шпее» перехватывал и топил суда в Южной Атлантике, прежде чем направиться в южную часть Индийского океана .
Работавший на маршруте компании Blue Star Line Новая Зеландия — Австралия — Великобритания (через Кейптаун ), пароход Doric Star вышел из Окленда в ноябре 1939 года под командованием капитана Уильяма Стаббса с экипажем из 64 человек. Перевозя 8000 тонн груза, в основном мяса и молочных продуктов, пароход Doric Star был вооружен 4-дюймовой пушкой, установленной на корме, для обеспечения ограниченной самообороны. [1] [2] [3] [4] [5]
2 декабря, выйдя из Table Bay , Doric Star был замечен гидросамолетом Arado Ar 196 Graf Spee . В то время стандартной операционной процедурой капитана Лангсдорфа было приближаться к своей добыче в лоб, на максимальной скорости и летать под французским флагом . В этом конкретном случае Лангсдорфу помогла дополнительная маскировка в виде дополнительной трубы и главной башни , которые были добавлены во время предыдущей встречи с Altmark .
Экипаж Doric Star узнал о близости Graf Spee , когда небольшой осколок снаряда приземлился на его передней палубе. Снаряд взорвался примерно в 100 ярдах от его левого борта, выстрел был произведен с расстояния 15 миль . Капитан Стаббс, прибывший на мостик, увидел вдалеке то, что он принял за верхушку мачты военного корабля , и приказал офицеру радиосвязи корабля Уильяму Комберу подать сигнал RRR (Меня атакует рейдер) . Когда Graf Spee приблизился на расстояние 8 миль, еще один снаряд приземлился примерно в 200 ярдах от правого борта Doric Star . Это привело к тому, что Doric Star усилила свой сигнал бедствия и идентифицировала рейдер как Graf Spee или, возможно, Deutschland , который был замаскирован так, чтобы выглядеть примерно как Repulse или Renown . [ 1] [2] [3] [4] [5]
Graf Spee послал сигнал лампой Морзе на Doric Star, сообщая ей прекратить передачу, но это было проигнорировано, и Comber продолжил передавать свои сигналы, которые были приняты и повторены другими судами в этом районе, в частности, сестрой Doric Star , Brisbane Star (также следовавшей из Новой Зеландии в Соединенное Королевство), и Port Chalmers. Передача была также подтверждена неопознанной береговой станцией в 14:17, но только в 00:07 следующего утра береговые станции начали передавать отчет о наблюдении, как это было дано Port Chalmers . [1] [2] [3] [4] [5]
Когда Graf Spee приблизился на расстояние мили, Стаббс понял, что его положение безнадежно, и решил остановить свой корабль, и с Graf Spee была отправлена абордажная группа , которая эвакуировала команду Doric Star и в процессе извлекла 19 серебряных слитков . Однако техническая неисправность Arado Ar 196 вынудила Лангсдорфа ограничить действия абордажной группы, что означало, что она не смогла обнаружить груз охлажденного мяса. [1] [2] [3] [4]
После перевода экипажа Doric Star на Graf Spee , абордажная группа приступила к потоплению Doric Star , но это оказалось сложнее, чем изначально предполагалось. Затопленные заряды были размещены внутри корабля, но не дали желаемого эффекта. Graf Spee открыл огонь, используя часть своего вторичного вооружения из 15-см (5,9 дюймов) орудий SK C/28 и выпустил семь снарядов. С помощью торпеды они наконец потопили Doric Star . [1] [2] [3] [4]
Потопив Doric Star , Лангсдорф перевел большую часть команды на Altmark , когда Graf Spee встретился с ним вечером 6 декабря. Graf Spee сохранил пять офицеров Doric Star , включая капитана Стаббса, которые находились на борту Graf Spee вместе с другими союзными пленными, когда он принимал участие в битве у реки Ла-Плата 13 декабря. После битвы поврежденный Graf Spee совершил переход в Монтевидео , и по прибытии все пленные на борту были освобождены. [1] [2] [3] [4]
Altmark попытался вернуться в Германию , обогнув север Великобритании , а затем в пределах норвежского побережья. 14 февраля 1940 года Altmark , двигавшийся на юг в пределах норвежских территориальных вод , был обнаружен тремя британскими самолетами Lockheed Hudson из RAF Thornaby и преследовался несколькими британскими эсминцами во главе с HMS Cossack . Поздно вечером 16 февраля 1940 года в Йёссинг-фьорде он был обстрелян. Во время перестрелки Altmark был выброшен на скалы. После боя 58 членов судовой команды Doric Star и все другие заключенные, содержавшиеся на борту Altmark, были освобождены. [4] Заключенные поспешили осудить обращение с ними на Altmark и особенно поведение капитана судна, капитана Генриха Дау.
Пока корабль подвергался атаке, радиопередачи « Дорик Стар» и его систершипа «Брисбен Стар» оказались полезными для британских властей в их попытках выследить « Граф Шпее» и в конечном итоге побудили коммодора Генри Харвуда направить три своих крейсера к устью реки Ла-Плата, которая, как он подозревал, могла стать следующей целью Лангсдорфа.
Разобравшись с Doric Star и зная, что Brisbane Star находится поблизости, Graf Spee взял курс на перехват. Однако 3 декабря он столкнулся с Tairoa , и время, потраченное на потопление Tairoa, позволило Brisbane Star уйти.
Двое из команды «Дорик Стар» (капитан Уильям Стаббс и второй механик Джордж Кинг) получили королевскую благодарность за храброе поведение . [3]
Официальные номера выдаются отдельными государствами флага. Их не следует путать с идентификационными номерами судов IMO . Doric Star имел официальный номер Великобритании 146193.
09°01′ю.ш. 34°17′з.д. / 9,017°ю.ш. 34,283°з.д. / -9,017; -34,283
