EGNOS состоит из 40 станций дальнего контроля целостности, 2 центров управления полетами, 6 наземных навигационных станций, глобальной сети EGNOS (EWAN) и 3 геостационарных спутников . [1] Наземные станции определяют точность данных спутниковых навигационных систем и передают их на геостационарные спутники; пользователи могут свободно получать эти данные с этих спутников с помощью приемника с поддержкой EGNOS или через Интернет. Одним из основных применений системы является авиация .
По техническим характеристикам точность горизонтального положения при использовании поправок EGNOS должна быть не хуже семи метров. На практике точность горизонтального положения находится на уровне метра.
Бюджет Galileo и EGNOS на период 2021–2027 годов составляет 9 миллиардов евро [2]
История и дорожная карта
Система начала свою первоначальную эксплуатацию в июле 2005 года, ее точность превышала два метра, а доступность превышала 99%. С июля 2005 года EGNOS передает непрерывный сигнал, а в конце июля 2005 года система снова использовалась для отслеживания велосипедистов на шоссейной гонке Тур де Франс . [3]
В 2009 году Европейская комиссия объявила о подписании контракта с компанией European Satellite Services Provider на эксплуатацию EGNOS. Об официальном начале эксплуатации было объявлено Европейской комиссией 1 октября 2009 года. [4] Система была сертифицирована для использования в приложениях безопасности человеческой жизни в марте 2011 года. [5] Служба доступа к данным EGNOS стала доступна в июле 2012 года.
Первоначальная работа по расширению покрытия EGNOS на регион Южной Африки проводится в рамках проекта под названием ESESA - Расширение обслуживания EGNOS на Южную Африку. [6]
Европейская комиссия определяет план развития миссии EGNOS. Эта дорожная карта должна соответствовать устаревшим и новым миссиям: [7]
2011–2030: Службы на маршруте / NPA / APV1 / LPV200, основанные только на дополнении GPS L1. Безопасность жизни (SoL) будет гарантирована до 2030 года в соответствии с SARPS SBAS ИКАО.
2020+: Планируется, что EGNOS будет экспериментировать с масштабной эволюцией EGNOS V3, включая выполнение стандарта SBAS L1/L5, расширение до двухчастотности и развитие в сторону концепции нескольких созвездий.
В 2021 году, после Брексита , Великобритания отозвала разрешение регулирующих органов на EGNOS, и пилотам самолетов больше не разрешалось использовать эту систему. [8]
Подобно WAAS , EGNOS в основном разработан для авиационных пользователей, которым нравится бесперебойный прием прямых сигналов с геостационарных спутников, находящихся до очень высоких широт . Использование EGNOS на земле, особенно в городских районах, ограничено из-за относительно небольшой высоты геостационарных спутников : около 30° над горизонтом в Центральной Европе и гораздо меньше на севере Европы. Чтобы решить эту проблему, ЕКА выпустило в 2002 году SISNet, [17] [18] интернет - сервис, предназначенный для непрерывной доставки сигналов EGNOS наземным пользователям. Первый экспериментальный приемник СИСНеТ был создан Финским геодезическим институтом . [19] Коммерческие приемники SISNet были разработаны компанией Septentrio . PRN №136 был размещен на Операционной платформе 23.08.2018 в 10:00 UTC, а PRN №120 был размещен на Тестовой платформе 30.08.2018 в 13:00 UTC. [20]
Услуги
Открытая служба (ОС): повышает точность позиционирования за счет исправления источников ошибок, влияющих на сигналы GNSS , предназначенные для широкого спектра приложений в различных областях. Поправки, передаваемые EGNOS, помогают уменьшить источники ошибок определения дальности, связанные со спутниковыми часами, положением спутника и ионосферными эффектами. EGNOS также может обнаруживать искажения, влияющие на сигналы, передаваемые GNSS, и предотвращать отслеживание пользователями нездоровых или вводящих в заблуждение сигналов, которые могут привести к неточному позиционированию. Услуга доступна бесплатно в Европе любому пользователю, оснащенному соответствующим приемником, совместимым с GPS/ SBAS , для которого не требуется специальной сертификации приемника. Он доступен с 1 октября 2009 года. [21]
Служба «Безопасность жизни» (SoL). Основная цель службы EGNOS SoL — поддержка операций гражданской авиации вплоть до минимальных характеристик курсового радиомаяка с вертикальным наведением (LPV). Однако в будущем сервис EGNOS SoL может также использоваться в широком спектре других областей применения (например, морском, железнодорожном, автомобильном...). Эта услуга обеспечивает самый строгий уровень качества сигнала в космосе для всех сообществ пользователей системы безопасности жизни. Система EGNOS была разработана таким образом, чтобы EGNOS Signal-In-Space (SIS) соответствовал SARPS ИКАО для SBAS. Доступен со 2 марта 2011 года.
Служба доступа к данным EGNOS (EDAS): EDAS является наземной службой передачи данных и предлагает авторизованным пользователям (например, поставщикам дополнительных приложений) наземный доступ к данным EGNOS в режиме реального времени, а также к историческим FTP-архивам. EDAS — это единая точка доступа к данным, собранным и генерируемым наземной инфраструктурой EGNOS, распределенной по Европе и Северной Африке. Она предназначена для пользователей, которым требуется повышенная производительность для коммерческого и профессионального использования. Доступен с 26 июля 2012 года. [22]
1. Наземный сегмент: включает сеть из 40 станций дальнего контроля целостности (RIMS), 2 центров управления полетами (MCC), 2 наземных навигационных станций (NLES) на геостационарной околоземной орбите (GEO) и глобальную сеть EGNOS (EWAN). ), обеспечивающий сеть связи для всех компонентов наземного сегмента.
40 RIMS: основной функцией RIMS является сбор измерений со спутников GPS и ежесекундная передача этих необработанных данных в центральные вычислительные мощности (CPF) каждого MCC.
2 MCC: они получают информацию от RIMS и генерируют корректирующие сообщения для повышения точности спутникового сигнала и информационные сообщения о состоянии спутников (целостность). Он действует как «мозг» системы.
6 NLES: NLES (по два на каждую GEO в целях резервирования) передают сообщение EGNOS, полученное от центрального средства обработки, на спутники GEO для трансляции пользователям и для обеспечения синхронизации с сигналом GPS.
2. Сегмент поддержки: помимо вышеупомянутых станций/центров, система имеет другие наземные вспомогательные объекты, участвующие в планировании операций системы и оценке производительности, а именно Центр оценки и проверки производительности (PACF) и Центр аттестации конкретных приложений (ASQF). ), которые обслуживаются поставщиком услуг EGNOS (ESSP).
PACF (Средство оценки и проверки производительности): обеспечивает поддержку управлению EGNOS в форме анализа производительности, устранения неполадок и эксплуатационных процедур, а также обновления спецификаций и проверок, а также предоставления поддержки по техническому обслуживанию.
ASQF (Средство квалификации приложений): предоставляет органам гражданской авиации и авиационной сертификации инструменты для квалификации, проверки и сертификации различных приложений EGNOS.
3. Космический сегмент: состоит как минимум из трех геостационарных спутников, передающих поправки и информацию о целостности для спутников GPS в полосе частот L1 (1575,42 МГц). Такая конфигурация космического сегмента обеспечивает высокий уровень резервирования по всей зоне обслуживания в случае сбоя геостационарной спутниковой линии связи. Операции EGNOS обрабатываются таким образом, что в любой момент времени как минимум две GEO передают рабочий сигнал.
4. Пользовательский сегмент : пользовательский сегмент EGNOS состоит из приемников EGNOS, которые позволяют пользователям точно и достоверно вычислять свои позиции. Для приема сигналов EGNOS конечный пользователь должен использовать приемник, совместимый с EGNOS. В настоящее время приемники, совместимые с EGNOS, доступны для таких сегментов рынка, как сельское хозяйство, авиация, морская, железнодорожная, картографическая/геодезическая, дорожная и геолокационная службы (LBS). [23] [22]
Авиация
В марте 2011 года Служба безопасности жизнедеятельности EGNOS была признана приемлемой для использования в авиации. Это позволяет пилотам по всей Европе использовать систему EGNOS в качестве средства позиционирования во время захода на посадку, а также позволяет пилотам посадить самолет в IMC , используя заход на посадку по GPS. [24]
По состоянию на сентябрь 2018 года процедуры посадки LPV ( курсора с вертикальным наведением ), поддерживаемые EGNOS, были доступны в более чем 180 аэропортах по всей Европе. [25]
Рекомендации
^ «Система EGNOS». Март 2016.
^ «Космическая политика ЕС». www.consilium.europa.eu . Проверено 29 декабря 2020 г.
^ «Что такое EGNOS?». ЕКА . 2 августа 2013 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ «Доступна открытая услуга EGNOS: сегодня начинается новая эра европейской навигации» . ЕКА . 1 октября 2009 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ «Навигационная система EGNOS начинает обслуживать европейские самолеты» . ЕКА . 2 марта 2011 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ «Что такое ESESA?». ЕСЕСА . Проверено 31 января 2016 г.
^ «EGNOS Будущее и эволюция». ЕКА /НАВИПЕДИЯ. 16 октября 2015 г. Проверено 31 января 2016 г.
^ «Отзыв EGNOS для пользователей Великобритании - Королевский институт навигации» .
^ «РЕАЛЬНОЕ ВРЕМЯ | Поддержка пользователей Egnos» . ЭССП-САС . Проверено 31 января 2016 г.
^ "Инмарсат 3-F2". Главный каталог NSSDCA . НАСА .
^ "Артемида". Главный каталог NSSDCA . НАСА .
^ "Инмарсат 4-F2". Главный каталог NSSDCA . НАСА .
^ "Инмарсат 3-F1". Главный каталог NSSDCA . НАСА .
^ ab «Пример исследования EGNOS». СЭС . Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г.
^ ab Beyond Frontiers Broadgate Publications (сентябрь 2016 г.), стр. 97
^ ab "Альманах" . Проверено 1 октября 2015 г.
^ «Сигнал в космосе через Интернет». ЕКА . 19 сентября 2002 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ «SISNeT - публикации по теме» . ЕКА . Проверено 31 января 2016 г.
^ «Навигация по сети с помощью приемника SISNet». ЕКА . 6 сентября 2002 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ «Приемник спутниковой навигации использует сигналы EGNOS, передаваемые через Интернет» . ЕКА . 25 октября 2005 г. Проверено 31 января 2016 г.
^ «ОБ ОС | Поддержка пользователей EGNOS» . egnos-user-support.essp-sas.eu . Проверено 29 декабря 2020 г.
^ ab «О EGNOS | Поддержка пользователей EGNOS» . egnos-user-support.essp-sas.eu . Проверено 29 декабря 2020 г.
^ «Система EGNOS». www.gsa.europa.eu . 01.03.2016 . Проверено 29 декабря 2020 г.
^ «Что такое EGNOS?».
^ «Точная спутниковая навигация EGNOS вызвала тихую революцию в посадках самолетов» . Европейское космическое агентство . 4 сентября 2018 года . Проверено 3 мая 2020 г.
Внешние ссылки
Информация Европейской комиссии о EGNOS
Сайт оператора EGNOS ESSP SaS
Поддержка пользователей EGNOS Operations
Информация ЕКА о EGNOS
Книга EGNOS, публикации ESA, Хавьер Вентура-Травесет и Дидье Фламан. Архивировано 19 июля 2020 г. в Wayback Machine.
Информация Европейского космического агентства о EGNOS для профессионалов, заархивированная 19 июля 2020 г. на Wayback Machine.
Обучение EGNOS
ESESA - Расширение услуг EGNOS в Южную Африку
Усман А. Захиди, Страница отчета «Программный GPS-приемник с поддержкой EGNOS», [1]
Информация о WAAS, EGNOS и MSAS, заархивированная 11 февраля 2021 г. на Wayback Machine.
Информация Navipedia о EGNOS - Wiki, инициированная Европейским космическим агентством.
