SMS Hindenburg [a] был линейным крейсером германского Kaiserliche Marine (Императорского флота), третьим кораблем класса Derfflinger , построенным по слегка измененной конструкции. Он нёс ту же батарею из восьми 30,5 - см (12-дюймовых) орудий, но в улучшенных башнях, которые позволяли им стрелять дальше. Корабль также был немного больше и быстрее двух своих сестринских кораблей . Он был назван в честь фельдмаршала Пауля фон Гинденбурга , победителя битвы при Танненберге и битвы на Мазурских озерах , а также Верховного главнокомандующего германскими армиями с 1916 года. Корабль был последним крупным кораблём любого типа, построенным для германского флота во время Первой мировой войны .
Hindenburg был введен в эксплуатацию в конце войны и, как следствие, имел короткую карьеру службы. Корабль принял участие в нескольких коротких операциях флота в качестве флагмана I Scouting Group в1917–18 годах, хотя и не видел никаких крупных действий. Предложенный последний вылаз флота в последние недели войны закончился ничем, когда команды крупных кораблей взбунтовались . Впоследствии Hindenburg был интернирован вместе с остальными немецкими линейными крейсерами в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить корабли 21 июня 1919 года. Hindenburg был последним из затонувших кораблей. Он был поднят в 1930 году и разобран на металлолом в течение следующих двух лет.
Класс Derfflinger был утвержден на 1911 финансовый год в рамках военно-морского закона 1906 года ; проектные работы начались в начале 1910 года. После того, как их британские коллеги начали устанавливать 34,3-см (13,5-дюймовые) орудия на своих линейных крейсерах , старшие офицеры немецкого военно-морского командования пришли к выводу, что необходимо увеличить калибр орудий главной батареи с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Чтобы предотвратить слишком быстрый рост расходов, количество орудий было сокращено с десяти до восьми по сравнению с более ранним Seydlitz , но была принята более эффективная схема сверхстрельбы . Hindenburg , третий и последний представитель класса, был выделен в программу строительства 1913 года. [1]
Hindenburg был немного длиннее двух своих сестринских кораблей , 212,50 м (697 футов 2 дюйма) по ватерлинии и 212,80 м (698 футов 2 дюйма) в целом. Он имел ширину 29 м (95 футов 2 дюйма) и осадку от 9,20 м (30 футов 2 дюйма) вперед и 9,57 м (31 фут 5 дюймов) на корме. Водоизмещение Hindenburg составляло 26 947 тонн (26 521 длинная тонна) в обычном состоянии и до 31 500 тонн (31 000 длинных тонн) с полной загрузкой . Экипаж состоял из 44 офицеров и 1068 человек; когда он служил флагманом для I разведывательной группы , на борту находилось дополнительно 14 офицеров и 62 человека. Hindenburg приводился в движение четырьмя паровыми турбинами, приводившими в движение четыре винта ; Пар обеспечивался 14 паровыми котлами морского типа, работающими на угле, и восемью паровыми котлами морского типа, работающими на нефти. Мощность пропульсивной системы составляла 72 000 лошадиных сил (71 000 л. с. ) для максимальной скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч). При крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) она имела дальность плавания 6 100 морских миль (11 300 км; 7 000 миль). [2]
Основное вооружение Hindenburg состояло из восьми 30,5 - см орудий в четырех спаренных башнях, таких же, как у двух его сестер. [3] Однако орудийные башни представляли собой установки Drh LC/1913, которые были улучшенной версией установок типа Drh LC/1912 на Derfflinger и Lützow — орудийные рубки на Hindenburg позволяли поднимать орудия до 16°, [4] в отличие от 13,5° в более ранней модели. Это давало орудиям, установленным в башнях Drh LC/1913, преимущество в дальности около 2000 м (2200 ярдов) по сравнению с орудиями в старой башне. [5] [b] [c] Как и его однотипный корабль, Lützow , он был вооружен вспомогательной батареей из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 и четырех 60-см (23,6 дюйма) торпедных аппаратов вместо стандартных двенадцати 15-см орудий и четырех 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов, установленных на Derfflinger . [2]
Hindenburg был защищен броневым поясом толщиной 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели корабля, где он защищал погреба боеприпасов и отсеки двигательных установок. Его палуба имела толщину от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), причем более толстая броня спускалась вниз по бокам, соединяясь с нижним краем пояса. Башни ее главной батареи имели лицевую часть толщиной 270 мм (10,6 дюйма). Ее вторичные казематы получили 150 мм (5,9 дюйма) броневой защиты. Передняя боевая рубка , где командир корабля управлял судном, имела 300 мм броневой плиты по бокам. [2]
Построенный Kaiserliche Werft на верфи в Вильгельмсхафене , Hindenburg был третьим и последним кораблём своего класса; его сестринскими кораблями были Derfflinger и Lützow. Разработанный как замена устаревшему броненосному крейсеру Hertha, киль Hindenburg был заложен 30 июня 1913 года . Он был спущен на воду 1 августа 1915 года, но из-за смены приоритетов строительства во время войны он был достроен только 10 мая 1917 года, к тому времени для него было уже слишком поздно участвовать в каких-либо значимых операциях в Первой мировой войне. [6] В то время британская военно-морская разведка считала, что корабль был введен в эксплуатацию так поздно, потому что с него сняли детали для ремонта Derfflinger после Ютландского сражения в июне 1916 года . [7] На самом деле строительство шло медленно из-за нехватки рабочей силы. [8]
Hindenburg был последним линейным крейсером, достроенным для Имперского германского флота, и, как таковой, имел очень короткую карьеру. Он был полностью готов к бою к 20 октября 1917 года, но было слишком поздно, чтобы увидеть какую-либо крупную операцию в Первой мировой войне. 17 ноября Hindenburg и Moltke , вместе с легкими крейсерами II Scouting Group, действовали в качестве дальней поддержки немецких тральщиков у побережья Германии, когда тральщики были атакованы британскими военными кораблями . Британские рейдеры включали новые линейные крейсеры Repulse , Courageous и Glorious . [9] Однако рейд был коротким; к тому времени, как Hindenburg и Moltke прибыли на место, британские корабли прекратили атаку и отступили. 23 ноября Hindenburg заменил Seydlitz в качестве флагмана I Scouting Group. [8] [d]
В конце 1917 года легкие силы Флота открытого моря начали перехватывать британские конвои в Норвегию. [e] 17 октября легкие крейсеры Brummer и Bremse перехватили один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых судов и два сопровождавших их эсминца — Mary Rose и Strongbow — прежде чем повернуть обратно в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду на второй британский конвой из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, как и один из эсминцев. [10] После этих двух рейдов адмирал Дэвид Битти , командующий Гранд-Флитом , отделил линкоры от линейного флота для защиты конвоев. [11] Теперь немецкому флоту представилась возможность, которой он ждал всю войну: часть численно более сильного Гранд-Флита была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Вице-адмирал Франц фон Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры I разведывательной группы вместе с легкими крейсерами и эсминцами должны были атаковать один из крупных конвоев, в то время как остальная часть Флота открытого моря должна была стоять в стороне, готовая атаковать британскую эскадру дредноутов . [12]
В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот во главе с Гинденбургом отошел от рейда Шиллиг . Хиппер приказал свести беспроводные передачи к минимуму, чтобы помешать британской разведке получать радиоперехваты. [12] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 километрах к юго-западу от Бергена , когда Мольтке потерял свой внутренний правый винт. Без сопротивления воды вал без винта начал вращаться все быстрее и быстрее, пока одна из шестерен двигателя не развалилась. Осколки сломанного оборудования повредили несколько котлов и проделали дыру в корпусе; корабль был мертв в воде. [13] Экипаж корабля провел временный ремонт, что позволило кораблю идти со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч). Однако было решено взять корабль на буксир линкору Ольденбург . Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекли маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружавшим их базы. Позже было обнаружено, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий плановый штаб. [12]
11 августа 1918 года Хиппер был произведен в адмиралы и получил командование всем Флотом открытого моря. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер сменил Хиппера на посту командира I разведывательной группы; на следующий день он поднял свой флаг на Гинденбурге . [8]
Гинденбург должен был принять участие в том, что было бы равносильно «смертельной гонке» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Гранд-Флитом; адмирал Рейнхард Шеер намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы добиться лучшей позиции на переговорах для Германии любой ценой для флота. [14] План включал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев, одну на Фландрию и другую на судоходство в устье Темзы ; Гинденбург и четыре других линейных крейсера должны были поддержать атаку на Темзе. После обоих ударов флот должен был сосредоточиться у голландского побережья, где он должен был встретиться с Гранд-Флитом в бою. Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. [15] Когда «Фон дер Танн» и «Дерфлингер» проходили через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань Вильгельмсхафена и рейд, около 300 человек с обоих кораблей перебрались через борт и скрылись на берегу. [16]
24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах взбунтовались ; три корабля из III эскадры отказались сниматься с якоря, а на борту линкоров Thüringen и Helgoland были совершены акты саботажа . Перед лицом открытого мятежа приказ отплыть был отменен, а запланированная операция прекращена. [17] В попытке подавить мятеж эскадры Флота открытого моря были рассредоточены. [16]
В соответствии с условиями перемирия между Германией и союзниками , положившего конец Первой мировой войне, большая часть немецкого флота должна была быть интернирована в Скапа-Флоу ; это включало Гинденбург и остальные линейные крейсеры. 21 ноября 1918 года интернированные корабли — 14 крупных кораблей, семь легких крейсеров и 50 самых современных торпедных катеров — покинули немецкие воды, что оказалось последним разом. [18] Перед отплытием немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, которому было поручено командование интернированными кораблями, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [19] Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. [20]
Флот оставался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к договору, положившему конец войне . Копия The Times сообщила Рейтеру, что перемирие должно было истечь в полдень 21 июня 1919 года, крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. [f] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот вышел из Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [19] Последним затонувшим кораблем в 17:00 был Hindenburg . Его капитан намеренно устроил так, что корабль затонул на ровном киле, чтобы облегчить его команде спасение. [21] После нескольких безуспешных попыток судно было поднято 23 июля 1930 года, но было отправлено на слом в Росайте между 1930 и 1932 годами. Его колокол был передан Бундесмарине ( Федеральному флоту) 28 мая 1959 года. [6]