Карл Фридрих Генрих Рейнхард Шеер (30 сентября 1863 — 26 ноября 1928) был адмиралом Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). Шеер поступил на флот в 1879 году в качестве кадета и продвигался по служебной лестнице, командуя крейсерами и линкорами , а также занимая высшие штабные должности на суше. В начале Первой мировой войны Шеер был командиром II боевой эскадры Флота открытого моря . Затем он принял командование III боевой эскадрой , состоявшей из новейших и самых мощных линкоров военно-морского флота. В январе 1916 года ему было присвоено звание адмирала и передан под контроль Флот открытого моря. Шеер возглавил немецкий флот в Ютландском сражении 31 мая – 1 июня 1916 года, одном из крупнейших морских сражений в истории.
После битвы Шеер присоединился к тем, кто призывал к неограниченной подводной войне против союзников , что в конечном итоге разрешил кайзер . В августе 1918 года Шеер был назначен начальником штаба военно-морского флота; Адмирал Франц фон Хиппер сменил его на посту командующего флотом. Вместе они планировали финальную битву против Великого британского флота , но измученные войной моряки взбунтовались, услышав эту новость, и операция была прекращена. Шеер вышел в отставку после окончания войны.
Строгий приверженец дисциплины, Шеер был широко известен на флоте как «человек в железной маске» из-за его сурового внешнего вида. [1] В 1919 году Шеер написал свои мемуары; год спустя они были переведены и опубликованы на английском языке. Он написал свою автобиографию в 1925 году. Шеер умер в Марктредвице . Он похоронен на муниципальном кладбище в Веймаре . Память адмиралу в возрождающейся Кригсмарине увековечил тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» , построенный в 1930-х годах.
Шеер родился в Обернкирхене , современная Нижняя Саксония . [2] Он происходил из среднего класса, что поначалу препятствовало его военно-морской карьере, поскольку в Kaiserliche Marine доминировали богатые семьи. [3]
Рейнхард Шеер поступил на флот 22 апреля 1879 года в возрасте 15 лет кадетом. Его первое морское задание было на борту парусного фрегата SMS Niobe . Его первый круиз на борту «Ниобы» длился с июня по сентябрь 1879 года. Во время круиза он прошел обучение навигации и инженерному делу. После возвращения в Германию в сентябре Шеер был направлен в Военно-морское училище в Киле для продолжения офицерской подготовки. Он получил только «удовлетворительную» оценку по своей кадетской оценке в 1879 году, но в следующем году получил вторую высшую оценку в своем классе на экзамене морского кадета. После окончания Военно-морского училища Шеер приступил к шестимесячной специальной программе обучения стрельбе, торпедной войне и подготовке пехоты. После этого его направили на учебный артиллерийский корабль SMS Renown. [2] Шеер на короткое время был назначен на броненосный фрегат SMS Friedrich Carl . В последний год кадетской подготовки его направили на фрегат SMS Hertha, который совершил кругосветное турне. Во время путешествия корабль отплыл в Мельбурн (Австралия), Иокогаму , Кобе и Нагасаки в Японии, а также в Шанхай (Китай). [4]
После поступления в немецкий флот он был переведен в Восточноафриканскую эскадру; его первая командировка с отрядом длилась с 1884 по 1886 год. Он был приписан к экипажу фрегата СМС «Бисмарк » . Здесь ему было присвоено звание лейтенанта . Он также установил важные связи в Африке; среди тех, с кем он подружился, был лейтенант Хеннинг фон Хольцендорф , который позже стал командующим Флотом открытого моря. [4] Во время выполнения задания, в декабре 1884 года, Шеер участвовал в высадке десанта, который подавил пробританского вождя коренных народов в Камеруне . [5]
После возвращения в Германию в 1886 году Шеер с января по май 1888 года принимал участие в подготовке торпедоносцев на борту SMS Blücher . В мае 1888 года Шеер вернулся в Восточноафриканскую эскадру в качестве офицера-торпедиста на борту корвета SMS Sophie . Это турне продолжалось до начала лета 1890 года, после чего Шеер вернулся в Германию, где стал инструктором в Командовании торпедных исследований в Киле. За свою карьеру Шеер заработал прочную репутацию специалиста по торпедам. Находясь в Киле, Шеер встретил Альфреда фон Тирпица , который принял к сведению его опыт. В 1897 году, после повышения Тирпица до государственного секретаря Управления Имперского военно-морского флота, он перевел Шеера в Рейхсмаринеамт ( RMA) для работы в торпедном отделе. [4]
После повышения до корветтенкапитана Шеер командовал легким крейсером SMS Gazelle . [1] Шеер получил звание Kapitän zur See в 1905 году и принял командование линкором SMS Elsass в 1907 году, и занимал эту должность в течение двух лет. [6] В отчете от 1 декабря 1909 г. Шееру было рекомендовано повышение по службе; он стал начальником штаба командующего Флотом открытого моря адмирала Хольцендорфа, [7] под началом которого Шеер служил на крейсере SMS Prinzess Wilhelm . [8] Шеер достиг флагманского звания менее чем через шесть месяцев после вступления в должность в штабе Хольцендорфа, в возрасте 47 лет. Он занимал должность начальника штаба до конца 1911 года, когда его перевели обратно в RMA под командованием Тирпица. Здесь он занимал должность начальника Главного военно-морского управления до 1912 года. [7] После этого назначения Шеер вернулся в морское командование в качестве командира эскадрильи шести линкоров 2-й боевой эскадры Флота открытого моря. в январе 1913 года. [9]
9 декабря 1913 года Шееру было присвоено звание вице-адмирала . Он оставался во 2-й боевой эскадрилье до января 1915 года, когда началась Первая мировая война . После этого он принял командование III боевой эскадрой, [10] которая состояла из самых мощных линкоров немецкого флота: дредноутов классов « Кайзер» и «Кениг» . [11] Шеер выступал за рейды на британское побережье, чтобы выманить части численно превосходящего Королевского флота , чтобы они могли быть сокрушены немецким флотом. Он резко критиковал адмирала Фридриха фон Ингеноля , который, по его мнению, был слишком осторожным. [10]
После бомбардировки Скарборо, Хартлпула и Уитби , во время которой Ингенол отступил вместо того, чтобы атаковать более слабую британскую эскадру, Шеер заметил: «[Ингенол] лишил нас возможности встретить определенные дивизии противника в соответствии с заранее составленным планом, который теперь считалось правильным». [10] После потери СМС Блюхера в битве при Доггер-банке в январе 1915 года кайзер отстранил Ингеноля от своего поста 2 февраля. [12] Адмирал Гуго фон Поль сменил его на посту командующего флотом. Поль был чрезвычайно осторожен; за оставшуюся часть 1915 года он провел всего пять неэффективных действий флота, все из которых оставались в пределах 120 морских миль от Гельголанда . [13]
Вице-адмирал Шеер стал главнокомандующим Флотом открытого моря 18 января 1916 года, когда Поль слишком заболел, чтобы продолжать занимать этот пост. [14] После продвижения на эту должность Шеер написал «Руководящие принципы морской войны в Северном море» , в которых изложил свои стратегические планы. Его основная идея заключалась в том, что на Великий флот следует оказывать давление из-за более высокой активности подводных лодок и рейдов дирижаблей, а также увеличения количества боевых вылетов флота. Великий флот будет вынужден отказаться от дальней блокады и атаковать немецкий флот; Кайзер одобрил меморандум 23 февраля 1916 года. Теперь, когда он получил одобрение кайзера, Шеер мог использовать флот более агрессивно. [15]
После приказа кайзера от 24 апреля 1916 года, запрещающего неограниченную подводную войну, Шеер приказал всем подводным лодкам в Атлантике вернуться в Германию и прекратить торговые рейды. [16] Шеер намеревался использовать подводные лодки для поддержки флота, разместив подводные лодки у крупных британских военно-морских баз. Подводные лодки перехватывали британские войска, покидающие порты, когда их провоцировала бомбардировка линейными крейсерами I разведывательной группы под командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера . [17] Шеер планировал операцию на 17 мая, но повреждение линейного крейсера SMS Seydlitz, произошедшее в предыдущем месяце, в сочетании с неисправностью конденсатора на нескольких линкорах III боевой эскадры привело к тому, что план был отложен, в конечном итоге до 31 мая. [18]
Флот адмирала Шеера, состоящий из 16 дредноутов, шести преддредноутов, шести легких крейсеров и 31 торпедного катера, покинул «Нефрит» рано утром 31 мая. Флот действовал совместно с пятью линейными крейсерами Хиппера, крейсерами поддержки и торпедными катерами. [19] Комната 40 британского военно-морского флота перехватила и расшифровала немецкую радиопередачу, содержащую планы операции, и поэтому накануне вечером вылетела на Великий флот, насчитывающий около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. . [20]
В 16:00 по всемирному координированному времени два линейных крейсера столкнулись друг с другом и начали перестрелку на юге, обратно к боевому флоту Шира. [21] Достигнув Флота открытого моря, линейные крейсеры вице-адмирала Дэвида Битти повернули обратно на север, чтобы заманить немцев к быстро приближающемуся Великому флоту под командованием адмирала Джона Джеллико . [22] Во время движения на север ведущие корабли Шеера вступили в бой с линкорами класса «Куин Элизабет» 5-й боевой эскадры . [23] К 18:30 Большой флот прибыл на место происшествия и был развернут на позиции, которая пересекала бы букву «Т» Шира с северо-востока. Чтобы вывести свой флот из этого опасного положения, Шеер приказал повернуть на юго-запад на 16 пунктов . [24] В 18:55 Шеер решил провести еще один разворот на 16 пунктов, чтобы начать атаку на британский флот; [25] Позже он объяснил свои рассуждения:
Принимать «приказ ночного крейсерства» было еще слишком рано. Противник мог бы заставить нас сражаться до наступления темноты, он мог помешать нам проявить инициативу и, наконец, мог лишить нас возможности вернуться в Немецкую бухту. Был только один способ избежать этого: нанести второй удар врагу, осуществив еще одно наступление, независимо от стоимости ... Это также давало возможность сделать последнюю попытку оказать помощь находящемуся в тяжелом положении Висбадену или по крайней мере, о спасении компании ее корабля. [25]
Этот маневр снова поставил Шеера в опасное положение; Джеллико повернул свой флот на юг и снова пересек «Т» Шира. [26] Последовал третий поворот на 16 пунктов, который был прикрыт атакой изувеченных линейных крейсеров Хиппера. [27] Затем Шеер приказал флоту перейти в ночной крейсерский строй, который был завершен к 23:40. [28] Последовала серия ожесточенных боев между линкорами Шеера и заслоном эсминца Джеллико, хотя немцам удалось прорваться сквозь эсминцы и добраться до Хорнс-Рифа . [29] Флот открытого моря достиг Джейд между 13:00 и 14:45 1 июня; Шеер приказал неповрежденным линкорам I боевой эскадры занять оборону на Нефритовом рейде , в то время как линкоры типа «Кайзер » должны были поддерживать состояние готовности недалеко от Вильгельмсхафена. [30]
После окончания битвы Шеер написал для кайзера оценку боя; в нем он решительно призывал к возобновлению неограниченной кампании подводной войны в Атлантике. Он утверждал, что это единственный вариант победить Великобританию. Большую часть оставшегося года Шеер провел, обсуждая этот вопрос с военно-морским командованием. [31] В конечном итоге Шеер и его союзники одержали победу, и неограниченная кампания подводных лодок была возобновлена в феврале 1917 года. [32] Несмотря на его убежденность в том, что только подводные лодки могут победить Британию, Шеер продолжал использовать надводный флот. 18–19 августа 1916 года Флот открытого моря снова совершил боевой вылет, пытаясь вытянуть и разгромить эскадру линейных крейсеров адмирала Битти. Королевский флот снова перехватил немецкие сообщения и отправил Большой флот. Однако в этом случае разведка Шеера сработала, как и предполагалось, и вовремя предупредила его о приближении Великого флота, чтобы он мог отступить обратно в Германию. [33] В конце 1917 года Шеер начал использовать легкие части флота для совершения набегов на британские конвои в Норвегию в Северном море. Это вынудило британцев использовать линкоры для сопровождения конвоев, что дало Шееру возможность попытаться изолировать и уничтожить несколько линкоров Великого флота. [34] 23 апреля 1918 года Шеер послал весь флот открытого моря на перехват одного из конвоев. Однако линейные крейсеры Хиппера несколько раз пересекали путь конвоя, не заметив ни одного корабля; Позже выяснилось, что немецкая разведка неправильно рассчитала дату отправления конвоя из Великобритании. Немецкий флот повернул на юг и к 19:00 достиг своих баз в Северном море. [35]
В июне 1918 года Шееру сообщили, что состояние здоровья адмирала Гольцендорфа не позволит ему дольше оставаться на посту начальника штаба военно-морского флота. [36] 28 июля Шееру сообщили, что Хольцендорф подал кайзеру прошение об отставке. [37] Две недели спустя, 11 августа 1918 года, Шеер был назначен начальником военно-морского штаба ; его подчиненный Франц фон Хиппер сменил его на посту командующего Флотом открытого моря. [38] На следующий день Шеер встретился с фельдмаршалом Паулем фон Гинденбургом и генералом Эрихом Людендорфом, чтобы обсудить ухудшающуюся военную ситуацию. Все трое согласились, что кампания подводных лодок будет единственной надеждой на победу Германии, поскольку немецкая армия была вынуждена перейти к обороне. [39] Затем Шеер призвал к ускоренной программе строительства значительно увеличенного количества подводных лодок. Он оговорил, что в последнем квартале 1918 года будет строиться как минимум 16 дополнительных подводных лодок в месяц. К третьему кварталу 1919 года это число должно было увеличиться как минимум до 30 дополнительных подводных лодок в месяц. [40] Всего план предусматривал от 376 до 450 новых подводных лодок. Однако немецкий военно-морской историк Хольгер Хервиг предположил, что программа представляла собой «масштабную пропагандистскую кампанию, призванную оказать эффект внутри страны и за рубежом». [41]
В октябре, когда война была практически проиграна, Шир и Хиппер задумали последнее крупное наступление флота для атаки на Великий британский флот. Шеер намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы добиться лучшей переговорной позиции для Германии, независимо от затрат для военно-морского флота. [42] План предусматривал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев: одну на Фландрию , а другую на суда в устье Темзы ; пять линейных крейсеров должны были поддержать атаку на Темзу, в то время как дредноуты оставались у Фландрии. После обоих ударов флот должен был сконцентрироваться у голландского побережья, где ему предстоит встретиться в бою с Великим флотом. Однако пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. [43] Когда Фон дер Танн и Дерффлингер прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу. [44] 24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки нескольких линкоров подняли мятеж ; три корабля из состава III эскадры отказались сняться с якорей, а на борту линкоров «Тюринген» и «Гельголанд» были совершены диверсии . В условиях открытого восстания приказ о отплытии был отменен, а запланированная операция была прекращена. [45] В попытке подавить мятеж эскадры Морского флота были рассредоточены. [44]
Шеер написал свои мемуары о Великой войне в 1919 году [46] , которые в следующем году были переведены на английский язык. [47] В октябре 1920 года злоумышленник ворвался в дом Шира и убил его жену Эмили, его горничную, и ранил его дочь Эльзу. После этого мужчина покончил жизнь самоубийством в подвале. После инцидента Шеер уединился. [48] Он написал свою автобиографию под названием Vom Segelschiff zum U-Boot (« От парусного корабля к подводной лодке »), которая была опубликована 6 ноября 1925 года. [49]
В 1928 году Шеер принял приглашение встретиться со своим противником из Ютландии, адмиралом флота Джеллико, в Англии. Однако в возрасте 65 лет Шеер умер в Марктредвице , не успев совершить поездку. Похоронен на городском кладбище Веймара. [48] На его надгробии написано: hier ruht адмирал Рейнхард Шеер [Здесь покоится адмирал Рейнхард Шеер] — с датами его жизни, его флагом с металлической аппликацией и единственным словом skagerrak (немецкое название Ютландской битвы). [50]
Тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» был назван в честь Рейнхарда Шеера и окрещен его дочерью Марианной. Корабль был заказан и профинансирован Рейхсмарине Веймарской республики и спущен на воду в 1933 году. [51]
СМИ, связанные с Райнхардом Шеером, на Викискладе?