SMS Elsass [a] был вторым из пяти додредноутных линкоров класса «Брауншвейг» в составе Императорского флота Германии . Он был заложен в мае 1901 года, спущен на воду в мае 1903 года и вступил в строй в ноябре 1904 года, однако авария во время ходовых испытаний отложила его завершение до мая 1905 года. Он был назван в честь немецкой провинции Эльзас , ныне французского региона Эльзас . Ее родственными кораблями были Брауншвейг , Гессен , Пройссен и Лотринген . Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, «Эльзасс» быстро устарел после спуска на воду революционного HMS Dreadnought в 1906 году; в результате ее карьера фронтового линкора оборвалась.
После ввода в строй корабль служил во II-й эскадре немецкого флота и в этот период проходил обширную ежегодную подготовку, а также совершал визиты доброй воли в зарубежные страны. Превзойденный новыми линкорами-дредноутами , «Эльзасс» был выведен из эксплуатации в 1913 году, хотя год спустя, после начала Первой мировой войны, он был вновь задействован и приписан к IV боевой эскадрилье. Эльзасс участвовал в боевых действиях в Балтийском море против российского флота . В августе 1915 года участвовал в сражении в Рижском заливе , в ходе которого вступил в бой с русским линкором «Слава» . В 1916 году он был выведен в резерв из-за нехватки экипажа и угрозы со стороны британских подводных лодок , действующих на Балтике, и остаток войны провел в качестве учебного корабля .
Он был сохранен после войны по условиям Версальского договора и модернизирован в 1923–1924 годах. Эльзасс служила в Рейхсмарине в составе надводного флота до 1930 года, проводя учебные операции и посещая иностранные порты, как и ранее в своей карьере. В 1930 году его вновь вывели в резерв, а в следующем году исключили из военно-морского счёта . Эльзасс некоторое время использовался в качестве громады в Вильгельмсхафене. Устаревший линкор был продан компании Norddeutscher Lloyd в конце 1935 года и в следующем году разобран на металлолом .
С принятием Второго военно-морского закона под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, который должен был прийти на смену кораблям класса Виттельсбах , разрешенным в соответствии с Военно-морским законом 1898 года. К этому времени компания Krupp , поставщик морской артиллерии Kaiserliche Marine (Императорский флот), разработала скорострельные 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия; Самыми крупными орудиями, в которых ранее использовалась эта технология, были орудия калибра 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Управление Имперского военно-морского флота) принял эти орудия на новые линкоры вместе с увеличением с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) ПМК из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров. поскольку торпеды стали более эффективными. [1] [2]
Хотя класс «Брауншвейг» представлял собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой быстрых темпов технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года, [3] всего через год после того, как «Эльзасс» вступил в строй. [4] Революционная конструкция «Дредноута» сделала все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая «Эльзасс» . [5]
Общая длина Эльсасса составляла 127,7 м (419 футов), ширина - 22,2 м (72 фута 10 дюймов) и осадка вперед - 8,1 м (26 футов 7 дюймов). Его водоизмещение 13 208 т (12 999 длинных тонн ) по проекту и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной загрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , приводившими в движение три винта. Пар обеспечивался восемью корабельными и шестью цилиндрическими котлами , все из которых сжигали уголь. Силовая установка Эльзасса имела номинальную мощность 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт ), что обеспечивало расчетную максимальную скорость 18 узлов ( 33 км/ч; 21 миля в час). Он мог пройти 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6]
Вооружение Эльзасса состояло из главной батареи из четырех 28 - см (11 дюймов) орудий SK L/40 в спаренных орудийных башнях , [b] одной в носовой части и одной в кормовой части центральной надстройки . [8] Ее дополнительное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7-дюймовых) орудий SK L/40 и восемнадцати 8,8-см (3,5-дюймовых) скорострельных орудий SK L/35. Ее вооружение было дополнительно увеличено за счет шести торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были установлены погруженно в корпус. [9] Одна труба находилась в носовой части, две на каждом борте , а последняя труба находилась в корме. [10] Эльзасс был защищен крупповской броней . Ее бронепояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной цитадели , которая защищала ее магазины и машинные отделения, и более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее колода имела толщину 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм. [11]
Elsass был заложен 26 мая 1901 года на верфи Schichau-Werke в Данциге под строительным номером 97. Вторая единица своего класса, она была заказана под контрактным названием «J» как новая единица для флота. «Эльзасс» был спущен на воду 26 мая 1903 года, и на церемонии спуска на воду присутствовал Герман цу Гогенлоэ-Лангенбург , рейхсстатхальтер (губернатор) одноименной провинции . Корабль был переведен в Киль 26 октября 1904 года командой верфи. Он был введен в состав флота 29 ноября 1904 года и после этого приступил к ходовым испытаниям . Они были прерваны 15 декабря, когда у корабля сломался руль , что вынудило его вернуться на ремонт, который длился до февраля 1905 года. Затем Эльзасс вернулся к испытаниям, которые завершились к маю. После этого она присоединилась ко II эскадрилье , заменив старый корабль береговой обороны Frithjof . [4] [12] Ее первым командиром тогда был — Kapitän zur See ( KzS — Капитан в море) Гуго фон Поль , который оставался на этой должности до сентября 1905 года. [13]
В течение следующих нескольких лет Эльзас и остальная часть флота занимались режимом тренировок мирного времени, который включал в себя подготовку эскадрилий и флота в апреле и мае, а также крупный круиз флота летом, за которым следовали ежегодные осенние маневры с участием всего флота. Август и сентябрь. Год обычно завершался зимним тренировочным круизом. [14] Для Эльзасс ее карьера началась с подготовки эскадры в Северном и Балтийском морях в мае 1905 года, за которой последовал летний круиз в июле и августе. [4] В августе, перед ежегодными маневрами флота, британский флот Ла-Манша посетил немецкий флот в Свинемюнде . [14] KzS Густав Бахманн принял командование кораблем в сентябре. [13] 1906 год следовал той же схеме, завершившись учениями флота в Северном море в декабре, а затем вернулся в Киль. [15] Дальнейшие маневры в Северном море занимали флот на протяжении большей части первой половины 1907 года, за которыми следовал летний круиз в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. [16] KzS Рейнхард Шеер заменил Бахмана в октябре 1907 года. [13] Зимний круиз в том же году отправился на Балтику. [4]
28 апреля 1908 года на борту «Эльзасса» произошла серьезная авария , когда взорвался снаряд. Трое мужчин были убиты и еще шестеро ранены. [4] В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован в Флот открытого моря , предпринял крупные круизы в Атлантический океан. Во время первого, начавшегося 13 июля 1908 года, Эльзасс останавливался в Лас-Пальмасе с 23 июля по 1 августа, а 13 августа вернулся в Германию для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продлился до 1 августа и включал посещение Эль-Феррола в Испании с 18 по 25 июля. [4] [16] В сентябре KzS Хуберт фон Ребер-Пашвиц сменил Шеера на посту командира корабля. [13] 1910 год следовал той же схеме индивидуальной, эскадрильи и флотской подготовки, что и в предыдущие годы. Для летних круизов 1910 и 1911 годов немецкий флот заходил в воды Норвегии; оба года также прошли зимние круизы по западной части Балтики. [17] [16] 14 декабря 1910 года во время индивидуального обучения «Эльзас» столкнулся с линкором «Швабен» , хотя ни один из кораблей не получил серьезных повреждений. [4] KzS Карл Шауманн принял командование кораблем в сентябре 1911 года, но оставался им всего месяц, а в октябре его сменил KzS Хьюго Лангемак. [13] Эльзасс был переведен в I эскадрилью 3 октября, поменявшись местами с линкором «Шлезиен» . [4]
23 марта 1912 года во время тренировок флота «Эльзасс» случайно столкнулся со шведским пароходом « Поллукс » в сильном тумане у западного входа в Скагеррак . «Полукс» сильно пострадал в результате аварии и затонул, хотя «Эльзасс» смогла покинуть свой экипаж. В апреле «Эльзас» служил кораблём-мишенью во время огневых тренировок с броненосным крейсером «Блюхер» в демонстрации, проходившей у Фарерских островов . 29 числа в I эскадре « Эльзас» заменил новый линкор-дредноут «Ольденбург» , экипаж которого был сокращен. 24 августа корабль снова получил свой полный состав, что позволило Эльзассу принять участие в ежегодных маневрах с недавно сформированной III эскадрильей. [4] Она также перешла под временное командование KzS Leberecht Maass . [13] После учений эскадрилья была расформирована, а 29 сентября «Эльзасс» снова сократила свой экипаж. Она вернулась в действительную военную службу 1 декабря, когда была направлена в V дивизию III эскадры вместе со своим однотипным кораблем «Брауншвейг» и новым дредноутом «Кайзер» . Корабли начали год с индивидуальной подготовки, за которой в январе 1913 года последовали дивизионные учения на Балтике. В начале марта учения флота прошли в Северном море. «Эльзасс» была отправлена в Киль 17 марта для начала подготовки к ее выводу из состава дивизии, поскольку ее место в дивизии занял новый дредноут «Кайзерин» . 13 мая «Эльзасс» был выведен из эксплуатации и переведен в Резервную дивизию Балтийского моря. С 15 октября он был назначен на Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря). [18]
28 июля 1914 года союзник Германии Австро-Венгрия объявила войну Сербии , положив начало Первой мировой войне . Три дня спустя, когда европейские державы двинулись к войне, Эльзас была возобновлена, и ее направили в IV боевую эскадрилью. [19] В состав отряда также входили ее однотипный корабль «Брауншвейг» и пять линкоров класса «Виттельсбах », им командовал вице-адмирал Эрхард Шмидт . [20] Эльзасс начал индивидуальное, а затем и эскадрильное обучение, которое продолжалось до начала сентября. Учения были прерваны 26 августа, когда эскадра и броненосные крейсеры « Роон » и «Принц Адальберт» , а также легкий крейсер « Газель» были отправлены на спасение севшего на мель легкого крейсера «Магдебург» , севшего на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтики. Однако к 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы разрушить Магдебург до прибытия сил помощи. В результате Брауншвейг и остальная часть эскадрильи в тот же день вернулись на Борнхольм . [19]
Начиная со 2 сентября IV эскадрилья при поддержке Блюхера провела зачистку Балтики. Операция продолжалась до 9 сентября и не сумела ввести в бой части российского флота. [21] С 11 по 20 сентября Эльзас и остальная часть дивизии были переброшены в устье Эльбы для обеспечения местной обороны от возможных британских атак. [19] Позже в том же месяце корабли IV эскадры были переведены обратно на Балтику. Армия потребовала, чтобы военно-морской флот провел демонстрацию , чтобы сохранить российские резервы вдоль побережья Балтийского моря, вместо того, чтобы позволить русским перебросить их в Галицию . Старые линкоры V боевой эскадры были отправлены в Данциг для посадки сухопутных войск, а Брауншвейг и IV эскадра двинулись вперед. Однако операция была досрочно отменена после того, как сообщалось, что в Балтийском море были замечены британские подводные лодки . Две эскадрильи встретились у Борнхольма, а затем направились в Киль и прибыли 26 сентября. [22]
Эльзасс вернулся на Эльбу с 5 декабря по 1 марта 1915 года с плановым периодическим обслуживанием с 24 по 28 февраля. После того, как обязанности сторожевого корабля на Эльбе закончились, с 1 по 9 марта его ненадолго перевели на Шиллиг-Роудс , недалеко от Вильгельмсхафена. Начиная со 2 апреля, Elsass начала учения на Балтике, после чего последовал еще один период верфи с 26 апреля по 16 мая на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле. 27 мая она вернулась для обеспечения береговой обороны на Эльбе. [19] 4 июля 1915 года, после потери минного крейсера «Альбатрос» на Балтике, корабли IV эскадры были переведены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе. Кроме того, армия запросила военно-морскую поддержку Неманской армии , действовавшей в Курляндии . [23] [24] 7–11 и 18–19 июля немецкие крейсеры при поддержке кораблей IV эскадры провели зачистку на Балтике, но без взаимодействия с русскими войсками. Во время последней операции «Эльзас» столкнулся с торпедным катером G175, но причинил ему лишь незначительные повреждения. [25] [26]
В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив от русских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии, наступавшей тогда на город. К IV эскадре присоединилась I эскадра, которая состояла из восьми линкоров типа «Нассау » и «Гельголанд» из состава Флота открытого моря, а также трёх линейных крейсеров и множества меньших судов. Оперативной группой командовал вице-адмирал Франц фон Хиппер , однако оперативное командование осталось за Шмидтом. [25] Утром 8 августа немецкий флот совершил первый рывок в Персидский залив. Эльзасу и Брауншвейгу было поручено атаковать российский дредноут «Слава» , чтобы не дать ей сорвать работу немецких тральщиков. Немецкие корабли с дальней дистанции безрезультатно атаковали «Славу» и канонерскую лодку «Храбры» . [26] Когда стало ясно, что тральщики не смогут очистить минное поле до наступления темноты, Шмидт отменил попытку. [27] Вторая попытка была предпринята 16 августа. Эльзасс остался за пределами Персидского залива, а со «Славой» расправились дредноуты «Нассау» и «Позен» . [28] К 19 августа российские минные поля были разминированы, и флотилия вошла в Персидский залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немецкий флот на следующий день отменить операцию. [29]
После операции Эльзас остался в Либаве , а 18 декабря IV эскадрилья была расформирована. Находясь в Либаве, «Эльзасс» некоторое время, с января по март 1916 года, служил командным кораблем вице -адмирала Фридриха Шульца, Befehlshaber der Aufklärungsschiffe der Ostsee (командующий разведывательными силами на Балтике), с января по март 1916 года. К тому времени « Брауншвейг» , который был модифицирован в Киле в качестве командирского корабля Шульца прибыл на смену Эльзассу . Нехватка экипажей вынудила военно-морской флот сократить экипажи обоих кораблей до такой степени, что они были способны обеспечивать только локальную защиту гавани. 10 июля «Эльзасс» была переведена обратно в Киль, откуда через четыре дня ее экипаж был переведен на ее сестру Лотринген . Elsass был доставлен на верфь в Киле для ремонта, а затем вернулся в строй 25 июля в качестве стационарного учебного корабля , приписанного к I морской инспекции. Он оставался в Киле до вывода из эксплуатации 20 июня 1918 года. Корабль прошел капитальный ремонт и вернулся к учебной службе в октябре, хотя в следующем месяце Германия капитулировала. [26]
Версальский договор , положивший конец войне, предусматривал, что Германии было разрешено сохранить шесть линкоров старого типа « Дойчланд или Лотринген ». [30] Эльзасс хранился и использовался в качестве учебного корабля в составе немецкого флота, который был переименован в Рейхсмарине . [9] В 1923 году стареющий корабль прошел капитальный ремонт. «Эльзасс» был поставлен в сухой док в Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене, [6] где была перестроена боевая рубка . Работы были завершены в следующем году. [9] Он был повторно введен в эксплуатацию 15 февраля 1924 года с частичным экипажем. Приписанный к Linienschiffsdivision (Дивизия линкоров) Seestreitkräfte der Nordsee (Военно-морские силы Северного моря) и базирующийся в Вильгельмсхафене, корабль получил полный экипаж к 1 апреля. В июле он присоединился к остальному флоту для крупного тренировочного круиза в Атлантике, который включал остановку в Виго , Испания, с 6 по 13 июля. В 1925 году «Эльзасс» и линкор « Ганновер» посетили Осло , Норвегия, с 19 по 24 июня, хотя «Эльзасс» в одиночку проследовал в Одду , где оставался с 26 по 30 июня. [26]
1 октября корабль был передан Seestreitkräfte der Ostsee (Военно-морские силы Балтийского моря), базировавшемуся в Киле. В мае и июне 1926 года флот отправился в еще один крупный круиз по Атлантике и Средиземному морю ; Во время путешествия Эльзас совершил заходы в несколько испанских портов, включая Маон , Барселону и Виго. Еще один круиз последовал в следующем году в апреле и мае с остановками в Вилагарсии , Испания, Сан-Висенте, Мадейре , Санта-Крус-де-Тенерифе и Санта-Крус-де-Ла-Пальма на Канарских островах , Орте и Понта-Делгаде на Азорских островах и в Лиссабоне , Португалия. . В 1928 году Эльзасс посетил Ульвик и Берген в Норвегии в июле и Скаген в Дании в сентябре. Зима 1928–1929 годов оказалась особенно холодной, и «Эльзас» и линкор «Шлезвиг-Гольштейн» были задействованы в качестве ледоколов ; два корабля помогли освободить из тяжелого льда 65 торговых судов. В марте 1929 года «Эльзасс» также выполнял ледокольные работы у побережья Гедсера , Дания. [31]
В апреле 1929 года флот отправился в очередной круиз по Атлантике, и Эльзасс совершил заходы в Вильягарсию и А-Побра-ду-Караминьял в Испании. Той осенью корабль посетил Карлскруну , Швеция. [32] «Эльзасс» был выведен из действительной службы 25 февраля 1930 года. Он был исключен из военно-морского регистра 31 марта 1931 года и служил корпусом в Вильгельмсхафене до 31 октября 1935 года, когда Рейхсмарине продала его Technischer Betrieb des Norddeutscher Lloyd . В следующем году Эльсасс был разобран на металлолом. [9]