stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 69 в Мичигане

Interstate 69 ( I-69 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая в конечном итоге будет проходить от границы с Мексикой в ​​Техасе до границы с Канадой в Порт-Гуроне, штат Мичиган . В Мичигане это государственная магистраль , которая входит в штат к югу от Колдуотера и проходит через города Лансинг и Флинт в Нижнем полуострове . Автомагистраль с севера на юг от границы Индианы и Мичигана до района Лансинга, она меняет направление на восток-запад после прохождения одновременно с I-96 . Автомагистраль продолжается до Порт-Гурона, прежде чем закончиться в середине двухпролетного моста Blue Water Bridge , проходя одновременно с I-94 на границе. В штате есть четыре связанных деловых кольца для I-69, соединяющих автомагистраль с соседними городами.

Предшественниками I-69 являются первая M-29 , US Highway 27 (US 27), M-78 и M-21 . Автострада не была включена в первоначальные карты планирования системы межштатных автомагистралей в середине 1950-х годов, но была добавлена ​​в 1958 году по более короткому маршруту. Мичиган построил сегменты автомагистрали для будущей межштатной автомагистрали в 1960-х годах, и штату было предоставлено дополнительное расстояние между штатами в 1968 году для расширения I-69 на север и восток до Флинта. Более поздние расширения в 1973 и 1987 годах привели к появлению современного шоссе. Первый сегмент автомагистрали, обозначенный как I-69 в Мичигане, открылся в 1967 году, а последний был завершен в 1992 году, завершив систему межштатных автомагистралей Мичигана. Ранее трасса US 27 проходила одновременно с I-69 от границы штатов Индиана и Мичиган на север до района Лансинга, но это обозначение было отменено в 2002 году.

Описание маршрута

I-69 полностью включена в Национальную систему автомагистралей [ 4] , которая представляет собой сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5] По автомагистрали в среднем ежедневно проезжает 91 100 транспортных средств между I-475 и M-54 во Флинте и 14 085 транспортных средств между M-53 и Capac Road около границы округа Лапир — Сент-Клер , что является самым высоким и самым низким показателем трафика в 2012 году соответственно. [6] По I-69 проходит кольцевой тур по озеру Гурон в районе Порт-Гурона и маршрут I-69 Recreational Heritage Route от границы штата Индиана на север до границы округа Калхун — Итон . [7] I-69 в основном представляет собой четырёхполосную автомагистраль в штате Мичиган, за исключением районов метрополитена Лансинг и Флинт, где она составляет шесть полос, а также Порт-Гурона, где она составляет три полосы в западном направлении и три полосы в восточном направлении, пока движение в восточном направлении не разделяется на шесть полос местного движения до Порт-Гурона и две полосы до моста Blue Water Bridge .

На север в Лансинг

Фотография
Приближаемся к съезду 70

I-69 в Мичигане начинается на границе штата Индиана к юго-востоку от Киндерхука и к северу от развязки с платной дорогой Индианы , по которой проходят I-80 и I-90 . Оттуда I-69 идет на север через смесь сельскохозяйственных угодий Южного Мичигана и лесов в округе Бранч . В нескольких милях к северу от границы штата автострада проходит через государственный парк Колдвотер-Лейк и одноименный водоем; к северу от озера находится центр приветствия для полос движения на север. I-69 изгибается вокруг восточной стороны Колдвотера , соединяясь с деловым кольцом города на юге города. Сразу к востоку от центра города автострада пересекает северный конец делового кольца на развязке, на которой также проходит US 12 (Chicago Road). Дальше на север автострада поворачивает на северо-запад, пересекает округ Калхун, а затем пересекает реку Сент-Джозеф . I-69 поворачивает обратно на север и обходит Теконшу с западной стороны города, пересекая при этом M-60 . [7] [8]

Огибая озеро Ноттава, I-69 продолжается на север через южный округ Калхун. Она проходит через развязку, которая отмечает южную конечную точку M-227 , шоссе, которое соединяется на севере с Маршаллом . Автострада пересекает реку Каламазу и проходит через развязку с M-96 к западу от центра города Маршалл. От этой развязки на север обозначение BL I-94 накладывается на I-69; деловая петля заканчивается на развязке «клеверный лист» к северо-западу от Маршалла, которая отмечает первое из двух пересечений I-69 с I-94 в штате. К северу от I-94, I-69 имеет еще одну развязку на N Drive North перед пересечением с округом Итон. [7] [8]

Аэрофотоснимок
Вид с воздуха на север от развязки I-496 вдоль I-96/I-69 к западу от Лансинга.

В южной части округа Итон автострада идет параллельно реке Батл-Крик к северу от перекрестка с М-78 . Около Оливета I-69 начинает поворачивать в северо-восточном направлении и огибает северную часть города. На южной стороне Шарлотта I-69 поворачивает на север, пересекая район к востоку от центра города и бывшую трассу US 27, которая теперь является частью деловой петли города . Дальше на север автострада имеет перекресток с М-50 , мост через реку Батл-Крик и развязку с северным концом деловой петли рядом с аэропортом Fitch H. Beach . К северу от аэропорта I-69 снова поворачивает на северо-восток и идет параллельно Lansing Road, бывшему маршруту US 27/M-78. Автострада встречается с южным концом M-100 около Поттервилла и продолжается в столичном районе Лансинг – Ист-Лансинг . К юго-западу от столицы штата I-69 пересекает Lansing Road около Lansing Delta Township Assembly , завода General Motors ; к северо-востоку от комплекса I-69 сливается с I-96. Объединенная I-96/I-69 идет на север через пригородные окраины района Лансинг, пересекая западные концы I-496 и BL I-69 для Лансинга . Автострада входит в округ Клинтон , и к северу от пересечения Гранд- Ривер I-69 поворачивает на восток, чтобы отделиться от I-96. Как часть более крупной развязки с I-96, I-69 пересекает BL I-96 ( Гранд-Ривер-авеню ) без каких-либо соединений. [7] [8]

На восток до Порт-Гурона

После выхода из параллельного участка I-96, I-69 меняет кардинальную ориентацию и обозначается как восток-запад с этой точки. Автострада продолжается параллельно реке Зеркало через пригородные районы к северу от международного аэропорта Capital Region . К северу от Ист-Лансинга I-69 встречается с US 127 на развязке в виде клеверного листа. К востоку от этого перекрестка I-69 поворачивает на юго-восток, проходя мимо поля для гольфа Hawk Hollow и озера Park Lake, чтобы встретиться с восточным концом BL I-69 к северу от озера Лансинг . Затем I-69 поворачивает на северо-восток параллельно Lansing Road (старая M-78), чтобы войти в округ Шиавасси . Автострада продолжается через сельскохозяйственные угодья Центрального Мичигана , пролегая к северу от Перри и Банкрофта . [7] [8]

Фотография
I-94/I-69 в восточном направлении около Порт-Гурона

В Дюранде I-69 встречается с юго-восточным концом M-71 на северо-западной стороне города. Автострада резко поворачивает на северо-восток, прежде чем повернуть на восток около Леннона . Развязка с M-13 к югу от Леннона отмечает границу округа Шиавасси– Дженеси . Продолжая движение на восток, I-69 идет параллельно Miller Road на север до города Шварц-Крик ; к востоку от города две дороги пересекаются. [7] [8] I-69 идет параллельно линии Канадской национальной железной дороги [9], когда она входит в метрополитенскую зону Флинта. Автострада пересекает Bristol Road около международного аэропорта Бишоп , а затем пересекает I-75 / US 23 к юго-западу от центра города Флинт. I-69, железная дорога и Шварц-Крик идут параллельно в центр города Флинт, где автострада пересекает I-475 и M-54 (шоссе Дорт) перед выездом с восточной стороны города. [7] [8]

I-69 идет на восток от Флинта параллельно железной дороге. В Дэвисоне она пересекает M-15 перед тем, как перейти в округ Лапир. В этой области автострада пересекает сельскохозяйственные угодья в южной части региона, называемого The Thumb . Она поворачивает на север вокруг озера Непессинг, которое находится к юго-западу от Лапира . Автострада продолжается через сельскохозяйственные угодья до города Имлей , где она встречается с M-53 перед тем, как перейти в западный округ Сент-Клер. I-69 продолжается на восток через развязку с M-19 в Эмметте . [7] [8]

Аэрофотоснимок
Двухпролетный мост Blue Water Bridge

Около Уодхэмса I-69 поворачивает на север, следуя части реки Блэк-Ривер . На восточной стороне общины автострада поворачивает обратно на юго-восток, входя в западную часть пригородов Порт-Гурона. I-69 снова поворачивает, чтобы идти строго на восток, чтобы пересечь I-94. Две автострады сливаются в развязке, которая также имеет соединения с BL I-69 . Автострада изгибается на север и возвращается на восток, чтобы пересечь реку Блэк-Ривер. На восточном берегу I-94/I-69 проходит через еще одну развязку, на этот раз для M-25 и BL I-69/ BL I-94 . За развязкой автострада пересекает платные и таможенные пункты для двухпролетного моста Blue Water Bridge . Обозначение I-69 официально заканчивается на международной границе в середине реки Сент-Клер, где оно соединяется с шоссе 402. [ 7] [8]

История

Предшественники автомагистралей

Карта
Карта центральной части Южного Мичигана 1919 года, на которой показан маршрут автомагистрали М-29: бетон,  гравий, щебень  на водной основе.
               

Первыми крупными сухопутными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были Индейские тропы. [10] Однако ни один из них не следовал по пути современной I-69. [11] Система государственных магистралей была создана 13 мая 1913 года актом Законодательного собрания Мичигана ; в то время ни одно из подразделений системы также не соответствовало современной I-69. [12] В 1919 году Департаменту автомагистралей штата Мичиган (MSHD) [a] впервые потребовалось обозначить систему автомагистралей, [15] и штат стал вторым после Висконсина, сделавшим это. [16] В то время по участкам современного коридора I-69 проходили два разных шоссе. Первоначальный M-29 шел от границы штата Индиана на север до Шарлотт и поворачивал на северо-восток до Лансинга . Вторым шоссе было М-21 от Флинта на восток до Гуделлса , поселения к западу от Порт-Гурона ; [17] шоссе было продлено до Порт-Гурона к 1924 году. [18]

11 ноября 1926 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила систему пронумерованных автомагистралей США [19] [b] , и новая трасса US 27 заменила трассу M-29 от границы штата на север до Лансинга. [21] К концу следующего года трасса M-78 была продлена от Шарлотты к северу и востоку от Лансинга до перекрестка с трассой M-47 около Питтсбурга , к северу от современной трассы I-69. [22] Участок трассы M-78 к северу от Лансинга был изменен в 1929 году; сегмент от Девитта до Питтсбурга был переименован в M-104 , а трасса M-78 была перенаправлена ​​по более южному пути через Ист-Лансинг в Хаслетт . [23] [24] К 1936 году трасса M-78 была продлена от Хаслетта до Флинта и закончилась на трассе M-21. [25] Первый пролёт моста Blue Water Bridge открылся между Порт-Гуроном и Пойнт-Эдвардом, Онтарио , в 1938 году. [26]

Эпоха межштатных автомагистралей

Карта
Карта планирования межштатных автомагистралей Мичигана 1958 года

Первые карты планирования от 1947 года для того, что позже стало системой межштатных автомагистралей , не включали шоссе вдоль маршрута I-69; вместо этого было включено шоссе дальше на запад, соединяющее Саут-Бенд, штат Индиана , с Каламазу . [27] Это альтернативное шоссе было сохранено в плане 1955 года для «Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей», [28] и пронумеровано I-67 в августе 1957 года. [29] К июню 1958 года эта автомагистраль была смещена дальше на восток и перенумерована в I-69, соединяя Индианаполис, штат Индиана , с Маршаллом ; никаких соединений на север и восток с Лансингом, Флинтом или Порт-Гуроном в рамках системы межштатных автомагистралей не планировалось. [30] Примерно в то же время участок M-146 около Порт-Гурона был преобразован в подъездную автомагистраль к мосту Blue Water Bridge. [31] [32]

К середине 1960 года первый участок автострады вдоль M-78 был открыт в районе Леннона . [33] В следующем году автострада была продлена на юго-запад до Дюрана от конца в Ленноне. [34] Также в 1961 году MSHD предложил, чтобы участок US 27 к югу от Лансинга был построен как электронное шоссе по заявке от General Motors ; [35] тестирование такой дороги в конечном итоге было проведено в Университете штата Огайо . [36]

Карта
Карта 1957 года, на которой показаны предшественники I-69 на ее маршруте в Мичигане (кликните, чтобы увеличить)
  США 27
  М-78
   М-21

К началу 1962 года M-78 была скоростной автомагистралью от Перри до пересечения с M-47 вплоть до Свартц-Крик около Флинта. [37] 12 декабря 1962 года I-96 была завершена вокруг района Лансинга, [38] и M-78 была перенаправлена, чтобы следовать за ней. [39] Год спустя I-496 была частично открыта через район Лансинга, [40] и M-78 также была направлена, чтобы следовать за ней; бывший маршрут через центр города был переименован в Business M-78 (Bus. M-78). [41] Примерно в то же время I-94 была продлена вдоль скоростной автомагистрали к мосту Blue Water Bridge. [42] [43]

Первый участок автострады M-21 на восточном конце был построен от Уодхэмса до Порт-Гурона в 1966 году. [44] [45] В следующем году автострада M-78 была продлена на восток до I-75 / US 10 / US 23 во Флинте. [46] [47] 11 октября 1967 года было запланировано открытие первого участка I-69 / US 27 между границей штата Индиана и Теконшей . [1] К концу года автострада продлилась на север до I-94 к северо-западу от Маршалла. [46] [47] MSHD запросил дополнительный километраж межштатных автомагистралей в 1968 году в соответствии с Законом о федеральной помощи автомагистралям 1968 года, включая расширение I-69 от Маршалла до Порт-Гурона; [48] ​​Это расширение было одобрено до I-75/US 23 во Флинте 13 декабря 1968 года. [49]

Прерывистый участок автострады M-78 к востоку от Флинта был достроен в 1969 году. [50] [51] В том же году I-475 была названа автострадой Дэвида Данбара Бьюика в честь основателя Buick Motor Company во Флинте; [52] тот же закон, Постановление Палаты представителей 22 от 1969 года, назвал автостраду M-78 через Флинт в честь Луи Шевроле . В 1970 году автострада I-496 была достроена, и обозначение Bus. M-78 было удалено через Лансинг. [53] [54] Участок автострады между Флинтом и Лапиром открылся в 1971 году. M-21 была проложена по M-13 до новой автострады, где она присоединилась к обозначению M-78 от M-13 на восток. Участок M-21, ранее между M-13 и Bus. M-54, был переименован в M-56 . [55] [56] Обозначение M-78 было заменено на I-69 в 1973 году после того, как временное обозначение I-69 (Temp. I-69) было продлено на север от Шарлотта через Лансинг до Перри. [57] [58] 4 сентября того же года обозначение I-69 было официально продлено Конгрессом до I-475 на восточной стороне Флинта; [49] это расширение, как и все последующие, было бесплатным или не финансировалось из фонда межштатных автомагистралей. [59]

Часть I-69 в Мичигане названа в честь Луи Шевроле (слева) и Дэвида Данбара Бьюика (справа).

В 1980 году политик из Флинта хотел назвать шоссе в честь Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW). В результате название автострады Дэвида Данбара Бьюика было перенесено с I-475 на I-69 во Флинте. [60] Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) одобрила расширение обозначения I-69 на восток в 1983 году, чтобы она заканчивалась на международной границе в Порт-Гуроне; это одобрение зависело от строительства дороги в соответствии со стандартами межгосударственных автомагистралей и других соответствующих разрешений на уровне федерального правительства. [61] Оставшийся участок автострады, соединяющий Лапир с Уодхэмсом, открылся в 1984 году как I-69, и в то же время в систему автомагистралей было внесено несколько дополнительных изменений. M-21 была сокращена до Флинта и заменила M-56 через город. Бывший маршрут M-21 в Порт-Гуроне стал BL I-69 , а остальная часть этой автомагистрали была возвращена под местный контроль. [62] [63] Обозначение I-69 было официально расширено еще раз в соответствии с законодательством Конгресса 10 февраля 1987 года; это последнее расширение обозначило I-69 вплоть до I-94 в Порт-Гуроне, чтобы отразить открытие в 1984 году. [49]

Другой сегмент автострады открылся в 1987 году в округе Клинтон между US 127 около ДеВитта и Temp. I-69 около Бата . [64] [65] Этот участок был соединен с существующей автострадой в Перри в 1991 году. [66] [67] Последний сегмент I-69, который должен был быть завершен, находился к юго-западу от Лансинга. Он открылся 17 октября 1992 года, когда ленточку перерезал губернатор Джон Энглер . Этот сегмент стал последним в штате, на котором была завершена часть системы межштатных автомагистралей Мичигана. [2] На момент завершения I-69 совпадала с US 27 от границы штата на север до района ДеВитта (съезд 87), а затем совпадала с US 127 до съезда 89, прежде чем идти отдельно до Порт-Гурона. [68]

С момента завершения

Второй пролёт моста Blue Water Bridge между Порт-Гуроном и Пойнт-Эдвардом открылся в июле 1997 года. [69] Объездная дорога Сент-Джонс на шоссе US 27 открылась 31 августа 1998 года; [70] шоссе US 27 было продлено вдоль I-69 примерно на две мили (3,2 км) до соединения с объездной дорогой, а шоссе US 127 одновременно было удалено с I-69. [71] В следующем году Департамент транспорта штата Мэриленд подал прошение в AASHTO о прекращении использования обозначения шоссе US 27 в штате; изменение было одобрено 16 апреля 1999 года. [72] Штат ждал до 2002 года, чтобы внести изменение. [73]

Фотография
Новые вывески с канадскими и американскими флагами, установленные в 2013 году, чтобы отразить реконструкцию транспортной развязки возле моста Blue Water в Порт-Гуроне

23 июля 2001 года законодательный орган Мичигана объявил, что I-69 от съезда 105 в округе Шиавасси на восток до съезда 135 в округе Дженеси будет названа Мемориальным шоссе Перл-Харбора . [74] В октябре 2001 года законодательный орган объединил различные законодательные акты, которые создали обозначения мемориальных шоссе в штате. Публичный акт 142 от 2001 года распространил объединенное название Chevrolet–Buick Freeway на все I-69 в округе Дженеси и восстановил название David Dunbar Buick Freeway на I-475. [52] Маршрут рекреационного наследия I-69 (теперь Pure Michigan Byway ) был создан 8 октября 2004 года, чтобы следовать за автострадой в округах Бранч и Калхун . [75] Участок округа Бранч также был обозначен как Purple Heart Trail 17 июля 2006 года. [76]

В 2011 году началось строительство по расширению I-94/I-69 в сторону моста Blue Water Bridge, [77] проект был завершен в 2012 году. [78] Проект расширения добавил выделенные полосы для местного транспорта и для движения по мосту Blue Water Bridge , [77] а новый постоянный центр приема гостей открылся в 2015 году, [79] заменив временный возле Капака. [80] Изменения конфигурации полос запутали водителей в этом районе, особенно тех, у кого устаревшие устройства GPS , [81] проблема, впервые отмеченная, когда департамент готовился к повторному открытию автострады в октябре 2012 года. [82] В результате MDOT установил обновленные знаки с американскими и канадскими флагами, чтобы помочь водителям не направиться в Канаду по ошибке. [83]

В конце 2013 года началось строительство по реконструкции и перенастройке развязки I-94/I-69 около Порт-Гурона. Проект улучшит 3,7 мили (6,0 км) автострады, заменит несколько мостов и съездов и обойдется в 76 миллионов долларов. В июне 2014 года MDOT закрыл съезды с I-69 в восточном направлении на BL I-69 через развязку до конца года. [84] Проект был завершен в сентябре 2015 года. [85]

Выйти из списка

Бизнес-циклы

В Мичигане I-69 в настоящее время имеет четыре деловых кольца . Эти шоссе, каждое из которых обозначено как Business Loop I-69 (BL I-69), обеспечивают доступ с главной автострады через центральные районы соседних городов. Они следуют бывшим маршрутам, которые использовались предшественниками I-69 (US 27, M-78 и M-21), а также соединительными дорогами. [8] [33] Города, обслуживаемые этими кольцами: Coldwater , Charlotte , Lansing и Port Huron . [7]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган 23 августа 1973 года. [13] Название было сокращено до его нынешнего вида в 1978 году. [14]
  2. ↑ 13 ноября 1973 года AASHO была переименована в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO). [20]

Ссылки

  1. ^ ab "Indiana, Mich., To Open Road". The News-Palladium . Benton Harbor, Michigan. Associated Press . 29 сентября 1967 г. стр. 12. OCLC  10117334. Получено 11 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  2. ^ ab "I-69 Now Open South of Lansing". Marshall Evening Chronicle . Associated Press. 17 октября 1992 г. стр. 20. OCLC  18110507. Получено 17 августа 2013 г. – через NewspaperArchive.com .
  3. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  4. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 г. . Получено 7 октября 2008 г. .
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2012). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана . Получено 18 августа 2013 г.
  7. ^ abcdefghij Департамент транспорта Мичигана (2013). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ N10–K14. OCLC  42778335, 861227559.
  8. ^ abcdefghi "Обзорная карта межштатной автомагистрали 69 в Мичигане" (Карта). Google Maps . Получено 17 августа 2013 г.
  9. ↑ Департамент транспорта Мичигана (февраль 2013 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2011 г. . Получено 1 июля 2013 г. .
  10. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том 39, № 54. Энн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета . С. 59–73. OCLC  698029175.
  11. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские автомагистрали: от индейских троп до скоростных автомагистралей . Энн-Арбор, Мичиган: Braun-Brumfield. стр. 18. OCLC  23314983.
  12. ^ Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Государство вознаграждает магистральные автомагистрали". В Shields, Edmund C.; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (ред.). The Compiled Laws of the State of Michigan . Vol. 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. pp. 1868–1872. OCLC  44724558. Получено 24 января 2012 г. – через Google Books .
  13. ^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК  8169232 . Проверено 18 января 2012 г. — из Wikisource .
  14. ^ Калси и Шоувер (1980), стр. 30–31.
  15. ^ Законодательное собрание Мичигана (1919) [принято 18 марта 1919 г.]. "PA 19: Акт о строительстве, улучшении и содержании магистралей". В Vaughn, Coleman C. (ред.). Public Acts of the Legislatures of the State of Michigan Passed at the Regular Session of 1919 Containing Joint Resolutions and Amendments to the Constitution . Fort Wayne, Indiana: Fort Wayne Printing. стр. 31–35. ISSN  0893-2573. OCLC  1757300. Получено 10 октября 2013 г. – через Google Books. {{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )
  16. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  17. ↑ Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  18. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 мая 1924 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  19. ^ Weingroff, Richard F. (9 января 2009 г.). «От названий к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей США». История автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 21 мая 2011 г. Получено 21 апреля 2009 г.
  20. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (4 декабря 2012 г.). "13 ноября". История шоссейных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 августа 2013 г.
  21. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  22. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  23. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  24. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и HM Gousha (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  25. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ K11–L12. OCLC  12701143.
  26. ^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автодорожные мосты Мичигана . Детройт: Wayne State University Press . стр. 109. ISBN 0-8143-2448-7. OCLC  27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. – через Archive.org .
  27. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 4 сентября 2010 г. – через Wikimedia Commons .
  28. ↑ Управление дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). «Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей» (карта). Общее расположение национальной системы межштатных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования. OCLC  416597 – через Wikimedia Commons.
  29. ↑ Public Roads Administration (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 10 мая 2008 г. – через Wikimedia Commons.
  30. ↑ Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 10 мая 2008 г. – через Wikimedia Commons.
  31. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1958 г.)
  32. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  33. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § K12. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  34. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § K12. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  35. ^ «Электронное чудо: государство ищет шоссе». The Michigan Daily . Мичиганский университет , Энн-Арбор. 13 июля 1961 г. стр. 3. ISSN  0745-967X. OCLC  923790299, 782077634 – через Google News .
  36. ^ «Разрабатывается беспилотный автомобиль: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь из Огайо». The New York Times . 11 декабря 1966 г. стр. 132. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522.
  37. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ K11–K12. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  38. ^ "Michigan Freeway Hits 1,000th Mile". The Milwaukee Sentinel . 13 декабря 1962 г. часть 1, стр. 12. ISSN  1052-4479. OCLC  11723897.
  39. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  40. ^ "Открыто новое шоссе". Ironwood Daily Globe . Associated Press . 21 декабря 1963 г. стр. 9. OCLC  10890811. Получено 11 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  42. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  43. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1965). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  44. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1966). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  45. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1967). Мичиганская зимняя сказка: официальная карта автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  46. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1967). Водная зимняя страна чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ K12, M10–N10. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  47. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ K12, M10–N10. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  48. ^ "Highway Additions Requested By State". The Owosso Argus-Press . Associated Press. 14 ноября 1968 г. стр. 7. OCLC  9802802. Получено 5 декабря 2010 г. – через Google News.
  49. ^ abc Weingroff, Richard (16 июля 2013 г.) [1998]. "Часть I: История". Система межштатных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 августа 2013 г.
  50. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган и HM Gousha (1969). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L10–K13. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  51. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L10–K13. OCLC  12701120.
  52. ^ ab Barnett, LeRoy (2004). Поездка по переулкам памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Allegan Forest, Мичиган: The Priscilla Press. стр. 40–41, 49–50. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  53. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120.
  54. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120, 77960415.
  55. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § K12. OCLC  12701120, 77960415.
  56. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § K12. OCLC  12701120.
  57. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L10–K12. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  58. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. §§ L10–K12, L8–K9. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  59. ^ Weingroff, Richard (16 июля 2013 г.) [1998]. "Часть II: Пробег". Система межштатных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 августа 2013 г.
  60. ^ Барнетт (2004), стр. 215.
  61. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (1 октября 1983 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . стр. 1. Получено 10 августа 2014 г. – через Wikisource.
  62. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ K12–K14. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  63. ^ Департамент транспорта Мичигана (1985). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ K12–K14. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  64. ^ Департамент транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  65. ^ Департамент транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  66. ^ Департамент транспорта Мичигана (1991). Чествуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  67. ^ Департамент транспорта Мичигана (1992). Чествуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  42778335, 318947496. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  68. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1993). Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ N10–L14. OCLC  42778335, 52515351.
  69. ↑ Иган, Пол (23 июля 1997 г.). «Еще один день для автомобилей и грузовиков, так как открывается новый мост Blue Water Bridge». The Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. стр. 1A. OCLC  36177739. Получено 26 августа 2018 г. – через Newspapers.com.
  70. ^ Траскотт, Джон (31 августа 1998 г.). «Губернатор Энглер открывает шоссе US 27» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Получено 24 мая 2008 г.
  71. ^ Департамент транспорта Мичигана (2000). Карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ K11–L11. OCLC  42778335, 62107754.
  72. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. стр. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 24 мая 2008 г. .
  73. ^ Ранценбергер, Марк (27 апреля 2008 г.). «US 127 Signs Getting Updated». The Morning Sun. Маунт-Плезант, Мичиган. стр. 1A, 6A. OCLC  22378715.
  74. ↑ Законодательное собрание Мичигана (23 июля 2001 г.). "Public Act 56 of 2001" (PDF) . Штат Мичиган . Получено 18 августа 2013 г.
  75. ↑ Бейкер, Гэри (9 октября 2004 г.). «Участок I-69 обозначен как маршрут наследия MDOT для отдыха». Coldwater Daily Reporter . Раздел новостей. ISSN  0745-6794. OCLC  9399135.
  76. ↑ Стой, Роланд (18 июля 2006 г.). «Пурпурный сердечный след: высокопоставленные лица посвящают „Связь с прошлым“ на церемонии». Coldwater Daily Reporter . Раздел новостей. ISSN  0745-6794. OCLC  9399135.
  77. ^ ab Helms, Matt (18 февраля 2011 г.). «Грядет модернизация I-94/I-69 в районе Порт-Гурона стоимостью 90 млн долларов». Detroit Free Press . стр. 4A. OCLC  904428147. Получено 11 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  78. ^ LeBlanc, Beth (20 октября 2012 г.). «Проект моста Interstate 94/69 завершен». The Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. стр. 1A, 4A. OCLC  36177739. Получено 11 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  79. ^ LeBlanc, Beth (22 мая 2015 г.). «Port Huron Welcome Center Opens». The Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган . Получено 20 декабря 2019 г.
  80. ^ "План центра Welcome Center, который стоит увидеть". Наши взгляды. The Times Herald (редакционная статья). Порт-Гурон, Мичиган. 19 августа 2013 г. Получено 19 августа 2013 г.
  81. ^ Morosi, Rob. «Seeing Is Believe on I-94». Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 года . Получено 21 августа 2013 года .
  82. ^ Маттера, Джулианна (1 октября 2012 г.). «I-94/69 East Exits Changing Today». The Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. стр. 1A, 2A. OCLC  36177739. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  83. ^ LeBlanc, Beth (3 июня 2013 г.). «Новый ремонт автострады MDOT потряс соседей: шумовые полосы, предупреждающие водителей, раздражают семьи». The Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г. Получено 19 августа 2013 г.
  84. ^ LeBlanc, Beth (27 июня 2014 г.). «Строительство закроет съезд с I-69 в восточном направлении». The Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. стр. 1A, 2A. OCLC  36177739. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  85. ^ Гринвуд, Том (16 сентября 2015 г.). "MDOT Reopens I-94/I-69 Interchange near Port Huron". The Detroit News . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 24 сентября 2016 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 69 в Мичигане .
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Interstate 69 in Michigan
KML is from Wikidata