JL Thompson and Sons была верфью на реке Уир , Сандерленд , которая производила суда с середины 18 века до 1980-х годов. Всемирно известный корабль Liberty был среди проектов, которые были созданы, изготовлены и изготовлены на базе верфи в Норт-Сэндс. [1] [2]
.jpg/1280px-Early_view_of_barque_launched_on_the_River_Wear_(14108627503).jpg)
Основателем JL Thompson and Sons был Роберт Томпсон, сын капитана -моряка , родившийся в 1797 году. Мальчиком он наслаждался насыщенной жизнью на реке Уир , играя среди килей , а в 18 лет начал работать учеником корабельного плотника . Однако вечера он проводил, изучая черчение на полу своей кухни, и к 22 годам построил несколько судов на причале под Лэмбтон-Дропс . [3]
Первое знакомство Роберта с North Sands произошло в 1820 году, когда он объединил усилия с семью деловыми партнерами, чтобы построить 12- килевое судно всего за шесть недель. Но ему потребовалось еще 17 лет, чтобы открыть собственную компанию, начав бизнес со своими тремя сыновьями — все они были учениками корабельных плотников — в Washington Stays . К сожалению, депрессия , охватившая Британию в то время, быстро привела к краху фирмы, и сыновья были вынуждены занять должности в других фирмах. Роберт, потерпевший неудачу, но не сдавшийся, решил дать отпор. Его фирма, Robert Thompson & Sons, была снова запущена 13 февраля 1846 года. Она оказалась очень успешной. [1] [4]
North Sands стал новым домом фирмы, и с персоналом всего в восемь человек они построили бриг из 12 килей — Pearl — за 11 недель — работа начиналась в 4 утра каждый день. Pearl принесла 300 фунтов прибыли и помогла создать репутацию верфи как производителя качественных судов. Вскоре последовало первое судно верфи, Vencedora . «Спуск Vencedora был поводом для великой радости», — говорится в юбилейной брошюре, опубликованной Thompsons в 1946 году. « Ученики следовали древнему обычаю и прошли церемонию погружения и погружения в воду, как только судно было благополучно спущено на воду. Пособие плотников в то время составляло пинту пива утром за конопатку , пинту за шов киля и три пинты пива в день спуска на воду». [2]
В 1853 году было подписано соглашение о партнерстве, и в фирму вошли Роберт-старший и младший, а также два других сына Томпсона, Джозеф и Джон. [1] Однако Джозеф быстро оказался у руля после выхода на пенсию Роберта-старшего и младшего, а также Джона, в период с того времени по 1860 год. Уже имея опыт в проектировании судов, он направил свою энергию на развитие бизнеса, и через несколько лет к нему присоединились его собственные сыновья, Роберт и Джозеф. 1870 год стал особым событием, поскольку в этом году в Норт-Сэндс было построено последнее деревянное судно. [1] Оно было названо «Мир» в ознаменование окончания Франко-прусской войны . К тому времени железные суда стали гораздо популярнее, и ремесла, процветавшие во времена парусного спорта, — изготовление мачт, канатов и парусов — подверглись влиянию эпохи пароходов. Thompsons подвергся капитальному ремонту для подготовки к постройке металлических судов, и в 1871 году, сразу после завершения работ, его название было изменено на Joseph L Thompson. [3] [5]
К 1880 году фирма владела всей территорией Норт-Сэндс, где ранее существовало семь верфей. Ее 100-е судно было спущено на воду четыре года спустя. Но по мере того, как ее процветание процветало, здоровье Джозефа Томпсона-старшего и младшего ухудшалось. Старший мистер Томпсон умер в 1893 году, а его сын был вынужден уйти на пенсию. Затем бизнес перешел к Роберту Томпсону, старшему сыну Джозефа, чьи экспертные способности как судостроителя уже были признаны по всей стране. В 1896 году фирма с размахом отпраздновала свой золотой юбилей, спустив на воду в январе судно под номером 336. Судно весило 4932 тонны и имело размеры 396 футов (121 м) — гигант по сравнению с оригинальной Pearl , которая была всего 80 футов в длину (24 м). [6]
Первая мировая война застала верфь Thompson's, специализирующуюся на грузовых судах и судах Адмиралтейства . Король Георг V даже посетил ее в июне 1917 года, чтобы похвалить проделанную работу. Однако последовавшая за войной депрессия сильно ударила по Thompsons. Действительно, в 1923 году впервые в истории фирмы за год не было спущено ни одного судна. Верфь сумела справиться с заказами в следующем году, но «голодные тридцатые» снова привели к тому, что депрессия обрушилась на верфь, и на ней остался только костяк персонала. После четырех лет фактического простоя было решено, что более дешевое производство, усовершенствование конструкции и улучшение характеристик судна — это путь вперед. Под руководством майора Роберта Нормана Томпсона и его сына Роберта Сирила Томпсона исследования привели к созданию отличительной новой модели судна — Liberty Ship . [7] [8] Первое судно, построенное по этому проекту, Embassage , было спущено на воду в 1935 году и вызвало «исключительный интерес» среди судовладельцев. Заказы снова хлынули потоком. [9]
Самый большой корабль, когда-либо построенный на North Sands, нефтяной танкер Sandanger , последовал за ним в 1938 году, как раз перед тем, как военные работы снова захватили верфь во время Второй мировой войны . Рабочие выдали 40 судов во время войны, гордая цифра, которая была отмечена на самом высоком уровне. Король и королева , миссис Уинстон Черчилль и герцог Кентский были всего лишь тремя из высокопоставленных гостей, осматривавших площадку. Но гитлеровские Люфтваффе умудрялись время от времени прерывать работу, дважды бомбя площадку в мае 1943 года. Корабль был потоплен, а столярная мастерская серьезно повреждена. В 1946 году Британия снова обрела мир, а персонал Thompson's отпраздновал свой 100-летний юбилей. Заявление в юбилейной брошюре фирмы гласит: «В умелых руках тех, кто сегодня руководит и контролирует судьбу фирмы, цель по-прежнему остается давать лучшее и поставлять суда высочайшего качества». [10]
Соседняя верфь John Crown & Sons Ltd была куплена Thompsons в год своего столетия, чтобы иметь возможность строить более крупные и быстрые суда. В 1960-х годах Thompson's потратила миллионы фунтов стерлингов на расширение своих возможностей по строительству судов водоизмещением до 150 000 тонн. Все более крупные суда строились рабочими в течение следующих двух десятилетий, но в конечном итоге верфь была законсервирована до 1986 года, когда был построен ITM Challenger. Сегодня на этом месте находятся Университет Сандерленда и Национальный центр стекла . [5]
Медиа, связанные с Joseph L. Thompson & Sons, Sunderland на Wikimedia Commons