HMS Marlborough — линкор Королевского флота класса Iron Duke , названный в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо . Он был построен на Королевской верфи Девонпорта в период с января 1912 по июнь 1914 года и поступил на вооружение незадолго до начала Первой мировой войны . Он был вооружен главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (343-мм) орудий и развивал максимальную скорость 21,25 узла (39,36 км/ч; 24,45 миль в час).
Мальборо служил в составе Великого флота на протяжении всей войны, в основном патрулируя северную оконечность Северного моря , чтобы обеспечить блокаду Германии. Она участвовала в Ютландской битве (31 мая – 1 июня 1916 г.), где нанесла удар сильно поврежденному немецкому крейсеру SMS Wiesbaden . Во время боя Висбаден поразил Мальборо торпедой, что в конечном итоге вынудило ее отступить. Повреждения Мальборо были устранены к началу августа, хотя последние два года войны прошли без происшествий, поскольку британский и немецкий флоты приняли более осторожную стратегию из-за угрозы подводного оружия.
После войны «Мальборо» был направлен на Средиземноморский флот , где принимал участие в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на Черном море в 1919–1920 годах, а также спасал членов императорской семьи из Ялты в 1919 году. участвовал в греко-турецкой войне . В 1930 году Лондонский военно-морской договор предписывал списать четыре линкора класса Iron Duke ; Мальборо использовался для различных испытаний вооружения в 1931–1932 годах, результаты которых были включены в программу реконструкции линкоров типа « Куин Элизабет» .
Четыре линкора класса Iron Duke были заказаны в рамках строительной программы 1911 года и представляли собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом King George V. Основным изменением между двумя конструкциями была замена более тяжелой аккумуляторной батареи на новых судах. Мальборо имел общую длину 622 фута 9 дюймов (190 м) , ширину 90 футов (27 м) и среднюю осадку 29 футов 6 дюймов (9 м). Его водоизмещение составляло 25 000 длинных тонн (25 401 т ) по проекту и до 29 560 длинных тонн (30 034 т) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из четырех паровых турбин Парсонс , пар которых вырабатывался восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Двигатели имели мощность на валу 29 000 лошадиных сил (21 625 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 21,25 узлов (39 км / ч; 24 миль в час). Радиус плавания Мальборо составлял 7800 морских миль (14 446 км; 8 976 миль) при более экономичной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 995 офицеров и рядовых; в военное время это число увеличилось до 1022. [1]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (343-мм) корабельных орудий BL Mk V, установленных в пяти спаренных орудийных башнях . Они были расположены двумя суперстрелковыми парами: носовой и кормовой; пятая башня располагалась в миделе корабля , между трубами и кормовой надстройкой . Ближнюю защиту от торпедных катеров обеспечивало дополнительное вооружение из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk VII . Мальборо также был оснащен парой 3-дюймовых зенитных орудий QF мощностью 20 центнеров и четырьмя 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовыми пушками. [Примечание 1] Как это было типично для крупных кораблей того периода, он был оснащен четырьмя торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , погруженными на борт . [1]
Мальборо был защищен основным бронепоясом толщиной 12 дюймов (305 мм) над магазинами боеприпасов , машинным и котельным отделениями корабля и уменьшавшимся до 4 дюймов (102 мм) в направлении носа и кормы. Ее палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) в центральной части корабля и уменьшалась до 1 дюйма (25 мм) в других местах. Лица башен главного калибра имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм) . [1]
Мальборо был заложен на Королевской верфи Девонпорта 25 января 1912 года. Он был спущен на воду почти десять месяцев спустя, 24 октября, и вступил в строй 2 июня 1914 года. Корабль был построен 16 июня 1914 года, за месяц до начала Первой мировой войны . на континенте . [1] [2] [3] Мальборо первоначально присоединился к флоту метрополии , где он служил флагманом сэра Льюиса Бэйли . [4] После вступления Великобритании в войну в августе Флоты Метрополии были реорганизованы в Большой флот под командованием адмирала Джона Джеллико . «Мальборо» был назначен флагманом 1-й боевой эскадры , где она прослужила на протяжении всего конфликта. [5]
Вечером 22 ноября 1914 года Великий флот провел безрезультатное зачистку южной половины Северного моря для поддержки 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу . [6] Мальборо и большая часть флота первоначально оставались в порту во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби 16 декабря 1914 года, хотя 3-я боевая эскадра была отправлена для усиления британских войск в этом районе. Получив дополнительную информацию о возможности пребывания остального немецкого флота в море, Джеллико отдал приказ флоту совершить вылазку, чтобы попытаться перехватить немцев, хотя к тому времени они уже отступили. [7] В декабре на борту «Мальборо» Бэйли заменил вице-адмирал Сесил Бёрни ; [8] В то время «Мальборо» стал вторым командующим флагманом Великого флота. [9] 25 декабря флот отправился на зачистку Северного моря, которая завершилась 27 декабря без происшествий. [10] Мальборо и остальная часть флота провели артиллерийские учения в течение 10–13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов . [11] Вечером 23 января основная часть Великого флота отправилась в поддержку флота линейных крейсеров Битти, но остальная часть флота не участвовала в последовавшей битве при Доггер-Бэнке на следующий день. [12]
7–10 марта 1915 г. Великий флот провел зачистку северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз состоялся 16–19 марта. [13] 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, после чего 20–21 апреля прошли артиллерийские учения у Шетландских островов. [14] Великий флот провел зачистку центральной части Северного моря в течение 17–19 мая, не встретив немецких судов. [15] Еще один патруль последовал 29–31 мая; это тоже прошло без происшествий. [16] В середине июня флот провел артиллерийскую подготовку. [17] В течение 2–5 сентября флот отправился в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. [18] В течение оставшейся части месяца Великий флот провел многочисленные учения. [19]
13 октября большая часть флота вышла в Северное море и вернулась в порт 15 октября. [20] В течение 2–5 ноября Мальборо участвовал в операции по подготовке флота к западу от Оркнейских островов. [21] Еще один такой круиз состоялся 1–4 декабря. [22] Типичная рутина артиллерийских учений и учений эскадры произошла в январе 1916 года. [23] Флот отправился в круиз в Северное море 26 февраля; Джеллико намеревался использовать силы Харвича для зачистки Гельголандского залива , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. [24] В ночь на 25 марта «Железный герцог» и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать флот линейных крейсеров и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких дирижаблей в Тондерне . [25]
21 апреля Большой флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как российский флот повторно установил оборонительные минные поля в Балтийском море . [26] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, а затем двинулся на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собираются начать рейд на Лоустофт . Великий флот прибыл в этот район только после ухода немцев. [27] [28] В течение 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание Германии на Северном море. [29]
В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота немецкий флот открытого моря с 16 дредноутами, шестью преддредноутами, шестью легкими крейсерами и 31 торпедным катером под командованием вице-адмирала Рейнхарда Шеера покинул «Нефрит» рано утром. от 31 мая. Флот действовал совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера , а также крейсерами поддержки и торпедными катерами. [30] Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкий радиопереговор, содержащий планы операции. Адмиралтейство приказало Великому флоту из 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров совершить накануне вечером вылазку, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [31] В день битвы Мальборо находился в тылу британской линии в 6-й дивизии 1-й боевой эскадрильи. [32]
Первые действия велись в основном британскими и немецкими линейными крейсерами во второй половине дня, [33] , но к 18:00 [Примечание 2] Великий флот подошел к месту происшествия. [34] Пятнадцать минут спустя Джеллико отдал приказ развернуться и развернуть флот для действий. Переход от крейсерского строя вызвал скопление тыловых дивизий, вынудив Мальборо и многие другие корабли снизить скорость до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час), чтобы избежать столкновения друг с другом. [35] Первоначально у британских кораблей была плохая видимость, и в 18:17 Мальборо мог лишь смутно разглядеть группу немецких линкоров класса «Кайзер ». За четыре минуты она произвела семь залпов: сначала на 10 000 ярдов (9 100 м), а затем на 13 000 ярдов (12 000 м). Артиллеристы « Мальборо » утверждали, что попали в цель пятым и седьмым залпами, но эти утверждения маловероятны. Ее орудия тогда были замаскированы горящим крейсером, вероятно, броненосным крейсером HMS Warrior . [36]
«Мальборо» присоединился к группе линкоров, разгромивших немецкий лёгкий крейсер «СМС Висбаден» в 18:25. Она произвела пять залпов, прежде чем преждевременный взрыв в правом стволе башни «А» вывел из строя орудие. [Примечание 3] Она также атаковала корабль своей вторичной батареей. В 18:39 «Мальборо» снова атаковал корабль класса «Кайзер» , дав залп, прежде чем немецкое судно исчезло в дымке. [37] Во время боя с Висбаденом немецкий крейсер выпустил одну или две торпеды около 18:45, одна из которых попала в Мальборо в районе дизель-генераторной установки правого борта . В результате взрыва в корпусе образовалась дыра длиной 28 футов (8,5 м), что вызвало сильное затопление, в результате чего были потушены передние котлы на этой стороне корабля, а скорость корабля снизилась до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). ). Первоначально Бёрни сообщил Джеллико, что его корабль подорвался на мине или был поражен торпедой в 18:57. Еще несколько торпед, на этот раз с торпедного катера SMS V48 , вынудили «Мальборо» и остальные корабли ее дивизии предпринять действия по уклонению. [38]
В 19:03 Мальборо снова вступил в бой с Висбаденом , выпустив четыре залпа на дальность от 9500 до 9800 ярдов (от 8700 до 9000 м). Она поразила немецкий крейсер, вероятно, тремя снарядами из двух последних залпов, и они окончательно нейтрализовали корабль, хотя прошло еще несколько часов, прежде чем Висбаден затонул. [39] Затем в 19:12 Мальборо перенес огонь на линкоры класса «Кёниг » , возглавлявшие немецкую линию. Она произвела тринадцать залпов за шесть минут по SMS Grosser Kurfürst на дальности от 10 200 до 10 750 ярдов (от 9 330 до 9 830 м), сделав три попадания, хотя она ошибочно заявила о четвертом попадании. [40] На этом этапе боя Мальборо выпустил две торпеды, обе из которых не достигли цели: первая по Висбадену в 19:10, а вторая по SMS Kaiser в 19:25. [41]
Примерно к 19:30 насосы Мальборо сдержали затопление котельных, но температура воды составила около 7–8 градусов. Вместо того, чтобы использовать контрзатопление, чтобы минимизировать список, ее команда попыталась исправить список, сначала используя уголь и нефть из бункеров правого борта. Из-за крена генераторы, питающие башни главного калибра, затопились, что затруднило работу артиллерийских расчетов, особенно когда снаряды передавались из магазинов в башни. Взрыв торпеды был настолько мощным, что были повреждены сорок водонепроницаемых отсеков , хотя большую часть повреждений локализовала переборка торпеды , а наиболее сильно поврежденные отсеки были достаточно укреплены. [42] Еще три торпеды приблизились к Мальборо в 19:33. Она уклонилась от первых двух, а третий безвредно прошел под кораблем. [43]
После того, как противостоящие флоты в конце дня разошлись, Великий флот двинулся на юг, пытаясь отрезать отступающих немцев и уничтожить их на следующее утро. 6-ю дивизию замедлил Мальборо , который к этому моменту мог развивать скорость не более 15,75 узлов (29,17 км/ч; 18,12 миль в час). [44] Примерно к 02:00 1 июня 6-я дивизия отставала примерно на 12 миль (22 км; 14 миль) от остального флота. В это время переборки в носовой котельной правого борта начали поддаваться нагрузке, что вынудило Мальборо снизить скорость до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Бригады по устранению аварий считали, что в случае выстрела главной батареи опоры, поддерживающие поврежденные переборки, сломаются, что значительно увеличит риск для корабля. Джеллико отделил корабль, чтобы самостоятельно следовать к Росайту или Тайну ; Бёрни приказал крейсеру-разведчику «Бесстрашный» подойти к нему, чтобы переправить его на линкор «Месть » . После этого Мальборо двинулся на север со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). [45]
«Бесстрашный» вернулся в «Мальборо» около 04:00, и оба корабля ненадолго обстреляли немецкий дирижабль L11 . Харвичскому отряду коммодора Реджинальда Тирвитта было приказано усилить Великий флот, в частности, для помощи кораблям, у которых осталось мало топлива; они отправились в 03:50, но было уже слишком поздно, чтобы они могли добраться до флота к утру, поэтому Джеллико приказал Тирвитту отделить эсминцы для сопровождения Мальборо обратно в порт. [46] По пути «Мальборо» и «Бесстрашный» встретили британские подводные лодки G3 и G5 ; две подводные лодки приготовились атаковать корабли, но, к счастью, узнали их до того, как выпустили торпеды. [47] К 15:00 восемь эсминцев Харвичских сил присоединились к Мальборо, и еще один насос был спущен в затопленную котельную. Около 23:30 насос перемещали для его очистки, когда крен корабля отбросил насос в поврежденную переборку, оторвав берега. Вода хлынула на корабль, и капитан «Мальборо » приказал «Бесстрашному» и эсминцам подготовиться подойти к нему, чтобы спасти команду, если наводнение усилится в 00:47 2 июня. В это время в котельную отправили водолаза, и он смог поддерживать насос в чистоте, что медленно снижало уровень воды на корабле. [48]
Джеллико приказал Мальборо отправиться в Хамбер для временного ремонта. Находясь там, ее передняя главная батарея и 6-дюймовые магазины были опорожнены, чтобы облегчить корабль, на борт было доставлено больше насосов, а опоры, поддерживающие поврежденную переборку, были усилены. Утром 6 июня корабль покинул «Хамбер» и направился к Тайну, где ему предстояло пройти капитальный ремонт, в сопровождении четырех эсминцев из состава Harwich Force. [49] В ходе боя Мальборо выпустил 162 снаряда из своей главной батареи, 60 снарядов из вспомогательных орудий и пять торпед. [50] В результате попадания торпеды двое мужчин погибли и еще двое были ранены. [51] Он был отремонтирован на верфи Армстронга Уитворта в Джарроу , работы продолжались до 2 августа, после чего он отправился в Кромарти , прибыв 5 августа. [52] В ходе ремонтных работ на корабль было добавлено дополнительно 100 т (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) брони, в первую очередь над магазинами. [53] Эти изменения были результатом британского опыта в Ютландии, где три линейных крейсера были уничтожены взрывами магазинов. [54]
18 августа немцы снова вылетели, на этот раз для бомбардировки Сандерленда ; Шеер надеялся выманить линейные крейсеры Битти и уничтожить их. Британская радиоразведка расшифровала немецкие беспроводные передачи, что дало Джеллико достаточно времени для развертывания Великого флота в попытке вступить в решающую битву. Обе стороны отошли на следующий день после того, как подводные лодки противника понесли потери в боях 19 августа : британские крейсеры «Ноттингем» и «Фалмут» были торпедированы и потоплены немецкими подводными лодками , а немецкий линкор «СМС Вестфален» был поврежден британской подводной лодкой E23. . Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещавший рисковать флотом в южной половине Северного моря из-за огромного риска, связанного с минами и подводными лодками. [55]
В феврале 1917 года «Месть» заменила «Мальборо» в качестве флагмана 1-й боевой эскадрильи; после этого она служила вторым командным флагманом. В мае ее ненадолго заменил в этой роли император Индии , и она временно стала частным кораблем . [56] К концу года немцы начали использовать эсминцы и легкие крейсеры для набегов на британские конвои в Норвегию; это вынудило британцев использовать крупные корабли для защиты конвоев. 23 апреля 1918 года немецкий флот предпринял попытку поймать одну из изолированных британских эскадр, хотя конвой уже благополучно прошел. На следующий день Великий флот слишком поздно вышел в бой, чтобы поймать отступающих немцев, хотя линейный крейсер SMS Moltke был торпедирован и сильно поврежден подводной лодкой HMS E42 . [57] В 1918 году Мальборо и ее сестры получили на своих башнях «B» и «Q» взлетные платформы для управления самолетами-разведчиками. [58]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года союзники интернировали большую часть флота открытого моря в Скапа-Флоу. Флот встретился с британским лёгким крейсером «Кардифф» , который повёл корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромный флот состоял примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Тем утром Великий флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и пока они были в отъезде, Рейтер отдал приказ затопить Флот открытого моря . [59]
12 марта 1919 года «Мальборо» был повторно введен в строй в Девонпорте и передан в состав Средиземноморского флота в составе 4-й боевой эскадры [ 9] вместе со своими тремя сестрами и двумя линкорами класса King George V , «Центурион» и «Аякс» . В этот период она служила на Черном море во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России, чтобы поддержать белых против красных большевиков . [60] 5 апреля 1919 года Мальборо прибыл в Севастополь , а на следующий день отправился в Ялту . Корабль взял вдовствующую императрицу Марию Федоровну и других членов свергнутой российской императорской семьи , в том числе великую княгиню Ксению , великого князя Александра Михайловича , великого князя Николая Николаевича , князя Андрея Александровича , княгиню Андрея Романовскую , княгиню Ирину Александровну , князя Феликса Юсупова и княгиню Ирину. Юсупова на борту самолета в Ялте вечером 7-го числа. Императрица отказалась уйти, если британцы также не эвакуируют раненых и больных солдат, а также всех мирных жителей, которые также хотели спастись от наступающих большевиков. Русская свита на борту «Мальборо» насчитывала около 80 человек, [61] [62] в том числе 44 члена королевской семьи и дворянства, а также несколько гувернанток, медсестер, горничных и слуг, а также несколько сотен ящиков с багажом. [63]
Офицерские каюты освободили, в некоторых установили дополнительные койки. Императрица заняла капитанскую каюту. Утром 12 апреля корабль бросил якорь у острова Халки , примерно в 12 милях (19 км) от Константинополя , из-за сомнений относительно пункта назначения семьи. 16 апреля члены семьи и их слуги покинули корабль, направлявшийся на HMS Lord Nelson , направлявшийся в Геную . Их заменили другие представители знати, вывезенные на Мальту . [63] Корабль отбыл 18 апреля, направляясь на Мальту для высадки русских, а затем вернулся в Константинополь. [64]
В мае 1919 года Мальборо провел испытания новых осколочно-фугасных 6-дюймовых снарядов у Керченского полуострова , однако они оказались ненадежными. В этот период она управляла воздушным змеем , чтобы помочь обнаружить падение выстрела. [65] Позже в том же месяце снаряд разорвался в левом стволе башни «А» и причинил незначительные повреждения. [66] Находясь у Керченского полуострова, корабль оказывал артиллерийскую поддержку белым войскам, в том числе обстреливал позиции большевиков в селах Кой-Асан и Дал-Камичи. [67] К 1920 году внимание Великобритании переключилось на греко-турецкую войну . 20 июня 1920 года Мальборо прибыл в Константинополь, где сосредоточивался Средиземноморский флот для поддержки оккупации города . [68] 6 июля британские войска высадились в Гемлике , а Мальборо оказал артиллерийскую поддержку. [69]
В октябре 1920 года на смену «Мальборо» в состав Средиземноморского флота прибыл линкор « Король Георг V» . Затем Мальборо вернулся в Девонпорт, где ей заплатили за капитальный ремонт, который проходил в период с февраля 1921 по январь 1922 года. [9] Во время ремонта были установлены шкалы дальности, а также еще один дальномер на задней надстройке. Платформа самолета снята с башни «Б». На башне «Х» устанавливались длиннобазные дальномеры. [70] [Примечание 4] После завершения ремонта в январе 1922 года «Мальборо» был повторно введен в эксплуатацию и назначен в Средиземное море, где заменил императора Индии . До октября она служила вторым командным флагманом. [9] После Лозаннского договора 1923 года страны-союзники вывели свои оккупационные силы из Турции; Мальборо участвовал в сопровождении конвоев с войсками из Константинополя. [71]
Мальборо некоторое время служил флагманом заместителя командира 4-й боевой эскадры после того, как король Георг V был поврежден в результате удара о скалу у Митилини . [72] В ноябре 1924 года 4-я боевая эскадрилья была переименована в 3-ю боевую эскадрилью. В марте 1926 года 3-я боевая эскадра, включая «Мальборо» , была передана в состав Атлантического флота . Там линкоры служили учебными кораблями . [9] В 1929 году корабельные 3-дюймовые зенитные орудия были заменены на более мощные 4-дюймовые орудия. [70] В январе 1931 года «Мальборо» служил флагманом эскадры, сменив императора Индии . Он оставался на этой позиции всего пять месяцев и был выведен из эксплуатации 5 июня. [9] Согласно условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года, четыре корабля класса « Железный герцог» должны были быть списаны или демилитаризованы; Мальборо планировалось вывести из эксплуатации в 1931 году и разобрать на металлолом. [73]
Корабль использовался в качестве мишени для проверки воздействия различного оружия на крупные корабли вместе с « Императором Индии» . Испытания включали стрельбу вооружением эсминца по верхним сооружениям с близкого расстояния для проверки его эффективности в условиях условного ночного боя, прямые попадания 13,5-дюймовых снарядов, испытания бомб и эксперименты с герметичностью магазинов. [74] Первые два испытания были проведены в июле 1931 года и представляли собой имитацию взрывов магазинов. Система вентиляции сработала как положено, и хотя взрывы вызвали серьезные внутренние повреждения, «Мальборо» не был разрушен, как три линейных крейсера находились в Ютландии. [75] В 1932 году были проведены дальнейшие испытания с макетами 250-фунтовых (113 кг) и 500-фунтовых (227 кг) бомб для проверки прочности палубы; Затем внутри корабля были взорваны 450-фунтовые (204 кг) бронебойные (ББ) бомбы и 1080-фунтовые (490 кг) фугасные (ОФ) бомбы, чтобы проверить их эффективность. Королевский флот определил, что фугасные бомбы бесполезны, но для поражения бронебойных бомб потребуется толстая палубная броня. [76] Это привело к решению усилить палубную броню существующих линкоров на протяжении 1930-х годов. [77]
«Мальборо» был внесен в список утилизации в мае 1932 года и быстро продан компании Alloa Shipbreaking Co. 25 июня он прибыл в Росайт, где был разобран на металлолом . [78]
