stringtranslate.com

Ниппон Шарё

Завод по производству подвижного состава Nippon Sharyo в Тоёкаве, префектура Айти
Строительная табличка Nippon Sharyo
Номерной знак производителя Kawasaki-Nippon Sharyo на поезде C151 (MRT Сингапура)
Номерной знак производителя Nippon Sharyo на поезде C751B (MRT Сингапура)
Nippon Sharyo построила серию Odakyu 50000 VSE EMU
Тайваньская высокоскоростная железная дорога серии 700T, произведенная консорциумом, включающим Nippon Sharyo
Галерея вагонов Caltrain
Автомобиль Highliner II
Подвижной состав Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART), Nippon Sharyo DMU
EMU Linea General Roca Аргентина
Сингапурское метро C751B
Государственная железная дорога Таиланда C56 SL
Государственная железная дорога Таиланда THN DMU
Хиджазская железная дорога CX50 SL

Nippon Saryo, Ltd. (日本車輌製造株式会社, Nippon Saryō Seizō kabushiki gaisha , буквально «Японская компания по производству подвижного состава» и ранее известная за пределами Японии как Nippon Saryo Seizo Kaisha, Ltd. ) , образованная в 1896 году, представляет собой крупный подвижной состав Производитель находится в Нагое , Япония. В 1996 году компания сократила свое название до «日本車両» Nippon Saryō. Его самая короткая аббревиатура - Ниша «日車». До 2004 года ее акции котировались на бирже Nikkei 225. На Токийской фондовой бирже и Нагойской фондовой бирже она котируется под тикером 7102. В 2008 году компания Central Japan Railway Company (JR Central) стала мажоритарным акционером (50,1%) финансово неблагополучной компании. Nippon Sharyo делает фирму «консолидированной дочерней компанией» JR Central. В июле 2012 года Nippon Sharyo USA начала производство на своем новом заводе в Рошель, штат Иллинойс . Завод закрылся в конце октября 2018 года из-за отсутствия заказов. [1] [2]

Известные проекты

 Япония

 Аргентина

 Бразилия

 Канада

 Филиппины

 Сингапур

 Китайская Республика

 Соединенные Штаты

 Венесуэла

Электропоезда IFE, работающие на пригородной линии Каракас-Куа, железнодорожная система Эсекьель-Самора (Центральная)

 Индонезия

Реостатная серия (KRL Rheostatik из мягкой и нержавеющей стали) (поезд также был произведен компаниями Kawasaki Heavy Industries и Hitachi ):

Все реостатные электропоезда прекратили работу на линиях Джабодетабека и в настоящее время ожидают утилизации.

Дизельные многоканальные агрегаты Shinko (также известные как KRD MCW 301 и KRD MCW 302 [ круговая ссылка ] ) используются на линиях ближнего следования, таких как Сурабая-Ламонган, Сурабая-Сидоарджо и т. д.

KRD MCW 301 и 302 изначально используют двигатель Shinko DMH17H и трансмиссию Niigata TCR 2.5.

Примечание: Дизельные поезда, построенные в 1976 году, в настоящее время используются как обычные локомотивные поезда без двигателей. Дизельные поезда, построенные в 1978, 1980 и 1982 годах, были отремонтированы с двигателем Cummins (NT885-R) и трансмиссией Voith turbo (T211re.3).

Новый подвижной состав, известный как MRTJ 1000 , был построен специально для Джакартского метрополитена [8]

 Таиланд

 Иордания

Компания Nippon Sharyo Seso Kraisha Co., Ltd. изначально построила 5 паровозов CX50 в 1953 году и была готова продать их Государственной железной дороге Таиланда, используя номера 851 - 855 в качестве резервных транспортных средств. Но железная дорога не приняла локомотив, поэтому он был продан железной дороге Хиджаз в Иордании в 1959 году [9]

Участие в военных действиях

Самолет C56 31, построенный компанией Nippon Sharyo, хранится в военном музее Ясукуни в Токио.

В 1936 году компания Nippon Sharyo построила паровоз JNR Class C56 под номером C56 31 , который использовался в 1943 году для открытия печально известной Тайско-Бирманской железной дороги , стилизованной в фильме «Мост через реку Квай» , построенной более чем 100 000 военнопленных союзников и других рабов. Этот отреставрированный паровой двигатель теперь находится в фойе Военного музея Ясукуни в Токио. Японские группы ветеранов собрали средства на возвращение локомотива из Таиланда в Японию в 1979 году.

Во время Второй мировой войны Nippon Sharyo, как и многие крупные японские компании, использовала труд военнопленных для поддержания военного производства. Лагерь военнопленных в Наруми предоставлял принудительный труд военнопленных союзников для Nippon Sharyo. [10]

Ссылки

  1. ^ "Главная". Международный железнодорожный журнал .
  2. ^ ab "JR Central приобретает контрольный пакет акций производителя поездов". Railway Gazette International . 1 октября 2008 г.
  3. ^ "Retirarán de servicio todos los trenes Nagoya" . 27 июня 2018 г.
  4. ^ "Последние 30 поездок в Нагою для линии C" . 18 декабря 2013 г.
  5. ^ "Вагон метро для Singapore Mass Rapid Transit Corporation (MRT)". Архивировано из оригинала 2012-07-16 . Получено 2012-03-11 .
  6. ^ "Администрация железных дорог Тайваня распорядилась о наклоне поездов". Railway Gazette International . 6 января 2011 г.
  7. ^ ab "Sonoma-Marin заказывает пригородные дизель-поезда". Railway Gazette International . 20 декабря 2010 г.
  8. ^ "Ниппон Шарио, Produsen Shinkasen Sekaligus Kereta MRT Джакарта - Industri - Bisnis.com" . Bisnis.com (на индонезийском языке). 20 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. Проверено 8 августа 2021 г.
  9. ^ «Паровозы в Иордании, 2015». www.internationalsteam.co.uk .
  10. ↑ Лагерь военнопленных Наруми. Получено 27 июня 2010 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Ниппон Шарё» .