Tesla, Inc. ( / ˈ tɛ s l ə / TESS -lə или / ˈ t ɛ z l ə / TEZ -lə [a] ) — американская многонациональная автомобильная и экологически чистая энергетическая компания. Штаб-квартира компании находится в Остине , штат Техас . Компания разрабатывает, производит и продает аккумуляторные электромобили (BEV), стационарные аккумуляторные устройства хранения энергии от домашних до сетевых , солнечные панели и солнечную черепицу , а также сопутствующие товары и услуги.
Tesla была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом как Tesla Motors . Ее название — дань уважения изобретателю и инженеру-электрику Николе Тесле . В феврале 2004 года Илон Маск присоединился к Tesla в качестве крупнейшего акционера; в 2008 году он был назначен генеральным директором . В 2008 году компания начала производство своей первой модели автомобиля, спортивного автомобиля Roadster , за которым последовали седан Model S в 2012 году, внедорожник Model X в 2015 году, седан Model 3 в 2017 году, кроссовер Model Y в 2020 году, грузовик Tesla Semi в 2022 году и пикап Cybertruck в 2023 году. В июне 2021 года Model 3 стала первым электромобилем, проданным тиражом 1 миллион единиц по всему миру. [6] В 2023 году Model Y стала самым продаваемым автомобилем среди всех типов в мире [7] и стала самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире за всю историю. [8] [ ненадежный источник? ]
Tesla является одной из самых дорогих компаний в мире с точки зрения рыночной капитализации . В октябре 2021 года Tesla временно стала компанией стоимостью триллион долларов , став седьмой американской компанией, сделавшей это. В 2023 году компания возглавила рынок аккумуляторных электромобилей с долей 19,9%. Также в 2023 году компания заняла 69-е место в рейтинге Forbes Global 2000. [ 9] По состоянию на март 2024 года [update]это самый дорогой автопроизводитель в мире. Tesla стала объектом судебных исков, правительственного контроля и журналистской критики , вытекающих из утверждений о многочисленных случаях преследования осведомителей , нарушений прав работников, таких как сексуальные домогательства и антипрофсоюзная деятельность, дефектов безопасности, приведших к десяткам отзывов, отсутствия отдела по связям с общественностью и противоречивых заявлений Маска, включая завышенные обещания относительно технологии помощи при вождении компании и сроков выпуска продукции.
.jpg/1280px-Tesla_Roadster_Sport_insignia_(cropped).jpg)
Компания была зарегистрирована как Tesla Motors, Inc. 1 июля 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом . [10] [11] Они занимали должности генерального директора и финансового директора соответственно. [12] Эберхард сказал, что он хотел создать «производителя автомобилей, который также был бы технологической компанией», с ее основными технологиями, такими как «аккумулятор, компьютерное программное обеспечение и фирменный двигатель». [13]
Третьим сотрудником Tesla стал Ян Райт, присоединившийся к компании несколько месяцев спустя. [10] В феврале 2004 года компания привлекла 7,5 млн долларов США (что эквивалентно 12 млн долларов США в 2023 году) в рамках финансирования серии A , включая 6,5 млн долларов США (что эквивалентно 10 млн долларов США в 2023 году) от Илона Маска, который двумя годами ранее получил 100 млн долларов США от продажи своей доли в PayPal . Маск стал председателем совета директоров и крупнейшим акционером Tesla. [14] [15] [12] Дж. Б. Штробель присоединился к Tesla в мае 2004 года в качестве главного технического директора . [16]
Соглашение об урегулировании иска, достигнутое Эберхардом и Tesla в сентябре 2009 года, позволяет всем пятерым — Эберхарду, Тарпеннингу, Райту, Маску и Штробелю — называть себя соучредителями. [17]
Илон Маск играл активную роль в компании, но не был глубоко вовлечен в повседневные деловые операции. [18] Стратегия компании заключалась в том, чтобы начать с премиального спортивного автомобиля, нацеленного на ранних последователей , а затем перейти к более массовым автомобилям, включая седаны и доступные компактные автомобили. [19]
В феврале 2006 года Маск возглавил раунд венчурного финансирования Tesla Series B в размере 13 миллионов долларов, что добавило Valor Equity Partners к команде инвесторов. [20] [15] Маск был одним из руководителей третьего раунда в размере 40 миллионов долларов в мае 2006 года, в который вложили средства известные предприниматели, включая соучредителей Google Сергея Брина и Ларри Пейджа , а также бывшего президента eBay Джеффа Сколла . [21] Четвертый раунд стоимостью 45 миллионов долларов в мае 2007 года довел общий объем частных инвестиций в финансирование до более чем 105 миллионов долларов. [21]
В августе 2007 года совет директоров во главе с Илоном Маском попросил Эберхарда уйти с поста генерального директора. [22] Затем Эберхард принял титул «президента по технологиям», прежде чем окончательно покинуть компанию в январе 2008 года. Соучредитель Марк Тарпеннинг, занимавший должность вице-президента по электротехнике компании, также покинул компанию в январе 2008 года. [23] В августе 2007 года Майкл Маркс был назначен временным генеральным директором, а в декабре 2007 года генеральным директором и президентом стал Зеев Дрори . [24] Маск сменил Дрори на посту генерального директора в октябре 2008 года . [24] В июне 2009 года Эберхард подал иск против Маска за то, что тот якобы вынудил его уйти. [25] Дело было прекращено в августе 2009 года. [26]
Tesla начала производство Roadster в 2008 году в сервисных отсеках бывшего дилерского центра Chevrolet в Менло-Парке. [27] [28] К январю 2009 года Tesla привлекла 187 миллионов долларов и поставила 147 автомобилей. Маск вложил в компанию 70 миллионов долларов собственных денег. [29]
В июне 2009 года Tesla получила одобрение на получение $465 млн в виде процентных займов от Министерства энергетики США . Финансирование, являющееся частью Программы кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями на сумму $8 млрд , поддержало проектирование и производство седана Model S, а также разработку коммерческой технологии силовых агрегатов. [30] Tesla погасила заем в мае 2013 года, заплатив $12 млн в виде процентов. [31] [32]
В мае 2010 года Tesla приобрела завод NUMMI во Фремонте, штат Калифорния, у Toyota за 42 миллиона долларов. [33] 29 июня 2010 года компания вышла на биржу посредством первичного публичного размещения акций (IPO) на бирже NASDAQ , став первой американской автомобильной компанией, сделавшей это с тех пор, как Ford Motor Company провела IPO в 1956 году. [34] Компания выпустила 13,3 миллиона акций обыкновенных акций по цене 17 долларов за акцию, собрав 226 миллионов долларов. [35]
В октябре 2010 года Tesla открыла завод Tesla , чтобы начать производство Model S. [36] В январе 2012 года Tesla прекратила производство Roadster, а в июне 2012 года компания выпустила свой второй автомобиль — роскошный седан Model S. [37] Model S выиграла несколько автомобильных наград в 2012 и 2013 годах, включая награду Motor Trend Car of the Year 2013 , [38] и стала первым электромобилем, возглавившим ежемесячный рейтинг продаж страны, когда она возглавила норвежский список продаж новых автомобилей в сентябре 2013 года. [39] Model S также была самым продаваемым подключаемым электромобилем во всем мире в 2015 и 2016 годах. [40]
15 июля 2013 года Tesla вошла в индекс NASDAQ-100 . [41]
Tesla анонсировала Tesla Autopilot , систему помощи водителю, в 2014 году. В сентябре того же года все автомобили Tesla начали поставляться с датчиками и программным обеспечением для поддержки этой функции, с тем, что позже назовут «аппаратной версией 1». [42]
Tesla вышла на рынок хранения энергии, представив в апреле 2015 года аккумуляторные батареи Tesla Powerwall (для дома) и Tesla Powerpack (для бизнеса) . [43] В течение недели после презентации компания получила заказы на сумму 800 миллионов долларов. [44]
Tesla начала поставки своего третьего автомобиля, роскошного внедорожника Tesla Model X , в сентябре 2015 года, на который на тот момент было оформлено 25 000 предварительных заказов. [45] [46]
Tesla вошла в бизнес по установке солнечных батарей в ноябре 2016 года, купив SolarCity в рамках сделки на сумму 2,6 млрд долларов США. [47] Бизнес был объединен с существующим подразделением Tesla по производству аккумуляторных батарей для хранения энергии, чтобы сформировать дочернюю компанию Tesla Energy . [48] Сделка была спорной, поскольку на момент приобретения SolarCity столкнулась с проблемами ликвидности, о которых акционеры Tesla не были проинформированы. [49] В феврале 2017 года Tesla Motors изменила свое название на Tesla, Inc., чтобы лучше отразить масштаб своего расширенного бизнеса. [50]
Tesla представила свой первый массовый автомобиль в апреле 2016 года, седан Model 3. Model 3 была дешевле, чем предыдущие три автомобиля Tesla, и в течение недели компания получила более 325 000 оплаченных резервов. [51] Стремясь ускорить производство и контролировать расходы, Tesla вложила значительные средства в робототехнику и автоматизацию для сборки Model 3, но робототехника фактически замедлила производство автомобилей. [52] Это привело к значительным задержкам и производственным проблемам, периоду, который компания описала как «производственный ад». [53] [54] К концу 2018 года производственные проблемы были преодолены, и Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в мире с 2018 по 2021 год. [55] [56]
Этот период производственного ада оказал значительное финансовое давление на Tesla, и за это время она стала одной из самых коротких компаний на фондовом рынке. 8 августа 2018 года, на фоне финансовых проблем, Маск опубликовал в социальных сетях сообщение о том, что он рассматривает возможность сделать Tesla частной. [57] [58] План не был реализован и вызвал много споров и судебных исков, включая обвинение в мошенничестве с ценными бумагами от SEC , которое заставило бы Маска заплатить штраф в размере 20 миллионов долларов и уйти с поста председателя компании, хотя ему разрешили остаться генеральным директором.
С июля 2019 года по июнь 2020 года Tesla впервые сообщила о четырех последовательных прибыльных кварталах, что дало ей право на включение в индекс S&P 500. [ 59] В течение 2020 года цена ее акций выросла на 740%, [60] а к 14 декабря 2020 года ее рыночная капитализация превысила капитализацию следующих девяти крупнейших автопроизводителей вместе взятых, [61] и она стала шестой по стоимости компанией в США. [62] Tesla была добавлена в индекс S&P 21 декабря 2020 года; [63] это была самая дорогая компания, когда-либо добавленная, и она стала шестым по стоимости участником индекса сразу после ее добавления. [63] [64]
В марте 2019 года Tesla представила свой второй массовый автомобиль — среднеразмерный кроссовер Model Y , созданный на базе Model 3. [65] [66] Поставки начались в марте 2020 года. [67]
В этот период Tesla вложила значительные средства в расширение своих производственных мощностей, быстро открыв три новых Gigafactory один за другим. Строительство Gigafactory Shanghai началось в январе 2019 года, как первого автомобильного завода в Китае, полностью принадлежащего иностранной компании (не совместному предприятию). [68] Его первый серийный автомобиль, Model 3, выехал с завода в декабре, менее чем через год после закладки фундамента. [69] Gigafactory Berlin-Brandenburg начал работу в феврале 2020 года, [70] а производство Model Y началось в марте 2022 года. [71] Gigafactory Texas начал работу в июне 2020 года, [72] производство Model Y началось в апреле 2022 года, [73] а первый Cybertruck был выпущен в ноябре 2023 года. [74] В марте 2023 года Tesla объявила о планах открытия Gigafactory Mexico в 2025 году. [75]
В начале пандемии COVID-19 Tesla закрыла завод во Фремонте в марте 2020 года из-за ограничений, введенных штатом Калифорния и округом Аламеда в связи с COVID. [76] Когда Калифорния сняла ограничения, а округ — нет, Tesla подала в суд на округ и возобновила производство 11 мая 2020 года. [77] Округ снял ограничения 13 мая 2020 года, и Tesla отказалась от иска. [78] После спора с должностными лицами округа, 1 декабря 2021 года, Tesla перенесла свою юридическую штаб-квартиру в Gigafactory Texas. [79] [80] Однако Tesla продолжала использовать здание своей бывшей штаб-квартиры в Пало-Альто и в течение следующих двух лет значительно расширила свое присутствие в Калифорнии. Компания открыла свой Megafactory по производству аккумуляторов Megapack в Латропе, Калифорния, в 2022 году [81] и объявила в феврале 2023 года, что она создаст крупную глобальную инженерную штаб-квартиру в Пало-Альто, переехав в корпоративный кампус, когда-то принадлежавший Hewlett Packard . [82]
В начале 2021 года Tesla стала крупным инвестором в биткоины , приобретя криптовалюту на сумму 1,5 миллиарда долларов [ 83] , а 24 марта 2021 года компания начала принимать биткоины в качестве формы оплаты за покупки автомобилей в США. [84] Однако через 49 дней компания прекратила платежи в биткоинах из-за опасений, что производство биткоинов способствует потреблению ископаемого топлива, что противоречит миссии компании по поощрению перехода к устойчивой энергетике. [85] После объявления цена биткоинов упала примерно на 12%. [86] Генеральный директор Tesla Илон Маск позже отметил, что Tesla возобновит платежи в биткоинах, если будет подтверждено не менее 50% использования чистой энергии майнерами биткоинов. Несмотря на то, что позже эта веха была достигнута, Tesla не вернулась к приему биткоинов. [87] [88] К июлю 2022 года Tesla продала около 75% своих биткоин-активов с убытком, заявив, что криптовалюта наносит ущерб прибыльности компании. [89]
В период с мая 2023 года по февраль 2024 года почти все основные производители электромобилей в Северной Америке объявили о планах перейти на адаптеры Tesla Североамериканского стандарта зарядки на своих электромобилях к 2025 году, что, как ожидается, станет стабильным источником постоянного дохода для Tesla. [90]
В апреле 2024 года компания объявила об увольнении 10% своих сотрудников. [91]
В июне 2024 года компания перенесла свою регистрацию из Делавэра в Техас. [92]
По состоянию на ноябрь 2023 года [update]Tesla предлагает шесть моделей автомобилей: Model S, Model X, Model 3, Model Y, Tesla Semi и Cybertruck. Первый автомобиль Tesla, Tesla Roadster первого поколения , больше не продается. У Tesla есть планы на Roadster второго поколения .
Model S — это полноразмерный роскошный автомобиль с кузовом лифтбек и двухмоторной компоновкой с полным приводом . Разработка Model S началась до 2007 года, а поставки начались в июне 2012 года. Model S претерпела два крупных обновления дизайна: первое в апреле 2016 года, когда был представлен новый дизайн передней части, и второе в июне 2021 года, когда был изменен интерьер. Model S была самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире в 2015 и 2016 годах. По состоянию на декабрь 2018 года [update](когда Tesla объединила производственные показатели Model S и Model X) было продано более 250 000 автомобилей.
Model X — это среднеразмерный роскошный кроссовер SUV, предлагаемый в 5-, 6- и 7-местной конфигурации с двух- или трехмоторной компоновкой с полным приводом. Задние пассажирские двери открываются вертикально с шарнирным дизайном « крыло сокола ». Прототип Model X был впервые показан в феврале 2012 года, а поставки начались в сентябре 2015 года. [93] Model X разделяет около 30 процентов своего содержимого с Model S. Автомобиль получил одно крупное обновление дизайна в июне 2021 года, которое изменило интерьер.
Model 3 — это автомобиль среднего размера с кузовом фастбэк и либо двухмоторной компоновкой с полным приводом, либо компоновкой с задним двигателем и задним приводом . Автомобиль был разработан, чтобы быть более доступным, чем роскошный седан Model S. Прототип Model 3 был впервые показан в 2016 году, и в течение недели компания получила более 325 000 оплаченных бронирований. [51] Поставки начались в июле 2017 года. [94] Model 3 считалась самым продаваемым электромобилем в мире с 2018 по 2021 год, [95] [96] [97], а совокупные продажи превысили 1 миллион в июне 2021 года. [6] Автомобиль получил одно крупное обновление дизайна в сентябре 2023 года, в ходе которого были изменены внешний вид и интерьер.
Model Y — среднеразмерный кроссовер SUV, предлагаемый в 5- и 7-местной конфигурации с одномоторным задним приводом или двухмоторным полноприводным. Автомобиль был разработан, чтобы быть более доступным, чем роскошный внедорожник Model X. Прототип Model Y был впервые показан в марте 2019 года, [65] а поставки начались в марте 2020 года. [67] Model Y разделила около 75 процентов своего контента с Model 3. [66] В первом квартале 2023 года Model Y превзошла по продажам Toyota Corolla , став самым продаваемым автомобилем в мире, первым электромобилем, претендующим на этот титул. [98]
.jpg/1280px-The_Tesla_Semi_Truck_(40705940423).jpg)
Tesla Semi — это полуприцеп класса 8 от Tesla, Inc. с трехмоторной компоновкой и задним приводом. Tesla утверждает, что Semi примерно в три раза мощнее типичного дизельного полуприцепа и имеет запас хода 500 миль (800 км). [99] Два прототипа грузовиков были впервые показаны в ноябре 2017 года, а первые поставки в PepsiCo были осуществлены 1 декабря 2022 года. [100] По состоянию на декабрь 2023 года грузовик остается в опытном производстве. [3] Обновление от 2024 года указывает на то, что полное производство начнется в 2025 году. [101][update]
Cybertruck — полноразмерный пикап . Впервые анонсирован в ноябре 2019 года, опытное производство началось в июле 2023 года, после того как его несколько раз откладывали, а поставки начались 30 ноября 2023 года. Предлагаются три модели: с задним приводом, с двухмоторным полным приводом и с трехмоторным полным приводом, с оценкой запаса хода EPA в 320–340 миль (510–550 км) в зависимости от модели. Внешний дизайн грузовика, выполненный из плоских листов неокрашенной нержавеющей стали, получил особенно неоднозначную оценку со стороны СМИ. [102] [103] [104]
.jpg/1280px-NextGenTeslaRoadster_(cropped).jpg)
16 ноября 2017 года Tesla представила Roadster второго поколения с предполагаемым запасом хода 620 миль (1000 км) с аккумуляторной батареей емкостью 200 киловатт-часов (720 МДж), которая позволит разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 1,9 секунды и до 0–100 миль в час (0–161 км/ч) за 4,2 секунды [105] и развивать максимальную скорость более 250 миль в час (400 км/ч). « Пакет SpaceX » будет включать двигатели на холодном газе . [106] Автомобиль будет иметь три электродвигателя, что позволит использовать полный привод и вектор крутящего момента во время поворотов. [106] Базовая цена была установлена на уровне 200 000 долларов США. [106] Первоначально запланированная к поставке в 2020 году, машина неоднократно откладывалась. В июле 2024 года Маск заявил, что Roadster должен поступить в производство в 2025 году. [107]
Tesla следующего поколения — это анонсированная аккумуляторная электрическая платформа. Она станет третьей платформой для компании. Автомобили на этой платформе не ожидаются до 2025 года. [108] В июле 2024 года Маск сказал, что автомобиль должен быть доступен для поставки в первой половине 2025 года. [107]
Оригинальный Tesla Roadster [109] был двухместным спортивным автомобилем, созданным на базе шасси Lotus Elise . [110] Он выпускался с 2008 по 2012 год. Roadster был первым серийным электромобилем, допущенным к эксплуатации на шоссе, в котором использовались литий-ионные аккумуляторные батареи, и первым серийным полностью электрическим автомобилем, который проезжал более 200 миль (320 км) на одной зарядке.
Автомобили Tesla поставляются с "Standard Connectivity", которая обеспечивает навигацию с использованием сотового соединения. За отдельную плату Tesla предлагает подписку на "Premium Connectivity", которая добавляет к навигации, интернет-браузингу и потоковой передаче мультимедиа актуальные данные о дорожном движении и спутниковые карты . [111]
Стратегия Tesla заключается в том, чтобы обслуживать свои автомобили в первую очередь посредством удаленной диагностики и ремонта. Если невозможно решить проблему удаленно, отправляется мобильный техник или клиенты направляются в местный сервисный центр Tesla. [112] [113] Tesla заявила, что не хочет получать прибыль от обслуживания автомобилей, которое традиционно было крупным источником прибыли для большинства автосалонов. [114]
В 2016 году Tesla рекомендовала проводить техосмотр любого автомобиля Tesla каждые 12 500 миль или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. В начале 2019 года руководство было изменено следующим образом: «ваша Tesla не требует ежегодного обслуживания и регулярной замены жидкости», и вместо этого рекомендуется периодическое обслуживание тормозной жидкости, кондиционера, шин и воздушных фильтров. [115]
Supercharger — это бренд, используемый компанией Tesla для своих быстрых зарядных устройств постоянного тока высокого напряжения .
У Tesla также есть сеть «Destination Chargers», более медленная, чем Superchargers, и предназначенная для мест, где клиенты, как ожидается, будут парковаться и оставаться в течение нескольких часов, таких как отели, рестораны или торговые центры. В отличие от сети Supercharger, Tesla не владеет конечными зарядными станциями, вместо этого владельцы недвижимости устанавливают устройства и устанавливают цены. [116] Когда сеть впервые была запущена в 2014 году, Tesla предоставила бесплатное зарядное оборудование и покрыла расходы на установку. [ нужна цитата ] Одним из крупнейших поставщиков является гостиничная сеть Hilton Worldwide , которая в 2023 году объявила о соглашении с Tesla об установке 20 000 зарядных станций в 2000 своих объектов в Северной Америке к 2025 году. [117]
Tesla предлагает собственную страховку транспортных средств в Соединенных Штатах с 2017 года и действует как независимый страховщик с 2021 года как Tesla Insurance Services, Inc. Она была введена после того, как Американская автомобильная ассоциация (AAA), крупнейший страховщик, повысила ставки для владельцев Tesla в июне 2017 года после того, как в отчете был сделан вывод о том, что автомобили автопроизводителя чаще попадают в аварии и их ремонт обходится дороже, чем аналогичные транспортные средства. [118] Исследование, проведенное в 2018 году на основе данных Института страхования дорожной безопасности, подтвердило эти выводы. [119]
Компания утверждает, что она обладает уникальным пониманием своих транспортных средств, технологий и затрат на ремонт и может исключить дополнительные сборы традиционных страховщиков. [120] В штатах, где это разрешено, компания использует данные об отдельных транспортных средствах, чтобы предлагать персонализированные цены, которые могут увеличиваться или уменьшаться в зависимости от оценки безопасности вождения за предыдущий месяц. [121]
По состоянию на январь 2023 года [update]Tesla предлагает страховку в следующих американских штатах: Аризона, Калифорния, Колорадо, Иллинойс, Мэриленд, Миннесота, Невада, Огайо, Орегон, Техас, Юта и Вирджиния. [122] Компания также предлагает страховку для транспортных средств, не относящихся к Tesla, принадлежащих владельцам Tesla. [120]
.jpg/1280px-Johnstone_000178_172617_517894_4578_(36736411886).jpg)
Дочерняя компания Tesla Tesla Energy разрабатывает, строит, продает и устанавливает системы генерации солнечной энергии и продукты для хранения энергии на основе аккумуляторов (а также сопутствующие продукты и услуги) для жилых, коммерческих и промышленных клиентов. Дочерняя компания была создана путем слияния существующего подразделения Tesla по производству продуктов для хранения энергии на основе аккумуляторов с SolarCity, компанией солнечной энергетики, которую Tesla приобрела в 2016 году. [123] В 2023 году компания развернула 14,7 гигаватт-часов продуктов для хранения энергии на основе аккумуляторов, что на 125% больше, чем в 2022 году, но развернула только солнечные энергетические системы, способные генерировать 223 мегаватта , что на 36% меньше, чем в 2022 году. [124]
Продукция Tesla Energy включает солнечные панели (созданными другими компаниями для Tesla), Tesla Solar Roof ( солнечная черепичная система) и Tesla Solar Inverter. Продукция для хранения включает Powerwall ( домашнее устройство хранения энергии ) и Megapack (крупномасштабная система хранения энергии). [125] [126] [127]
Для крупных клиентов Tesla Energy использует онлайн-платформу, которая позволяет осуществлять автоматизированную торговлю электроэнергией в режиме реального времени, прогнозировать спрос и управлять продукцией. [128] [129] [130] В марте 2021 года компания заявила, что ее онлайн-продукты управляют более чем 1,2 ГВт·ч хранилища. [131] Для домашних клиентов компания использует виртуальную энергетическую компанию в Техасе под названием Tesla Electric, которая использует онлайн-платформы компании для управления устройствами Powerwall клиентов, разряжая их в сеть для продажи электроэнергии, когда цены высоки, зарабатывая деньги для клиентов. [132] [133]
На момент основания Tesla в 2003 году электромобили были очень дорогими. [134] В 2006 году Илон Маск заявил, что стратегия Tesla заключается в том, чтобы сначала производить дорогие автомобили в небольших объемах, такие как спортивные автомобили, для которых клиенты менее чувствительны к цене. Это позволило бы им постепенно снижать стоимость батарей, что, в свою очередь, позволило бы им предлагать более дешевые и более объемные автомобили. [19] [135] Первый автомобиль Tesla, Roadster, был мелкосерийным (было произведено менее 2500) и стоил более 100 000 долларов. Следующие модели, Model S и Model X, являются более доступными, но все еще роскошными автомобилями. Model 3 и Model Y стоят еще ниже и нацелены на рынок с более высоким объемом, [136] [137] продавая более 100 000 автомобилей каждый квартал. Tesla постоянно обновляет аппаратное обеспечение своих автомобилей, не дожидаясь нового модельного года, в отличие от почти всех других производителей автомобилей. [138]
В отличие от других автопроизводителей, Tesla не полагается на франчайзинговых дилеров для продажи автомобилей. Вместо этого компания напрямую продает автомобили через свой веб-сайт и сеть собственных магазинов. [139] [140] Компания является первым автопроизводителем в Соединенных Штатах, который продает автомобили напрямую потребителям. [141] [142] Некоторые юрисдикции, особенно в Соединенных Штатах, запрещают автопроизводителям напрямую продавать автомобили потребителям. В этих областях у Tesla есть филиалы, которые она называет галереями , которые, по словам компании, «просвещают и информируют клиентов о наших продуктах, но такие филиалы фактически не занимаются продажей автомобилей». [143] [144] Всего у Tesla около 400 магазинов и галерей в более чем 35 странах. [145] Эти филиалы обычно расположены в торговых районах, внутри торговых центров или других местах с интенсивным движением, [140] а не рядом с другими автосалонами. [146] [147] [148]
Аналитики описывают Tesla как вертикально интегрированную компанию, учитывая, что она разрабатывает многие компоненты самостоятельно, такие как аккумуляторы, двигатели и программное обеспечение. [149] Практика вертикальной интеграции редко встречается в автомобильной промышленности, где компании обычно передают 80% компонентов на аутсорсинг поставщикам и сосредотачиваются на производстве двигателей и окончательной сборке. [150] [151] [152]
Tesla обычно позволяет своим конкурентам лицензировать свою технологию, заявляя, что хочет помочь своим конкурентам ускорить мировое использование устойчивой энергии. [153] Лицензионные соглашения включают положения, согласно которым получатель соглашается не подавать патентные иски против Tesla или напрямую копировать ее разработки. [154] Tesla сохраняет контроль над своей другой интеллектуальной собственностью, такой как товарные знаки и коммерческие тайны , чтобы предотвратить прямое копирование своей технологии. [155]
15 апреля 2024 года Tesla заключила сделку с Tata Electronics на поставку полупроводниковых чипов, что стало значительным шагом в расширении Tesla на автомобильный рынок Индии. [156]
2 мая 2024 года Tesla объявила, что отказалась от своего плана по гигакастингу следующего поколения, передовой технологии производства. Изначально стремясь революционизировать производство и сократить расходы, Tesla теперь выбрала свой более проверенный метод литья днищ транспортных средств из трех частей. Этот стратегический сдвиг отражает фокус компании на беспилотных автомобилях и адаптацию к вызовам рынка. [157]
Tesla имеет высокую степень вертикальной интеграции и разрабатывает многие компоненты собственными силами, такие как аккумуляторы, двигатели и программное обеспечение. [149]
.jpg/1280px-Tesla_chassis,_Sydney_-_Martin_Place,_2017_(01).jpg)
По состоянию на 2023 год Tesla использует четыре различных форм-фактора аккумуляторных ячеек : 18650 , 2170 , 4680 и призматические. [158] [159] [160]
Tesla закупает эти батареи у трех поставщиков: CATL , LG Energy Solution и Panasonic , последний из которых разместил часть своего производства батарей на территории Gigafactory Nevada компании Tesla. Tesla также в настоящее время наращивает мощности по производству собственных батарей.
Аккумуляторы Tesla располагаются под полом автомобиля, чтобы сэкономить внутреннее пространство. Tesla использует многокомпонентную алюминиевую и титановую защитную систему для защиты аккумулятора от дорожного мусора и/или столкновений транспортных средств. [161]
Аналитическая компания BloombergNEF оценила стоимость аккумуляторной батареи Tesla в 2021 году в 112 долларов за киловатт-час (кВт⋅ч) по сравнению со средним показателем по отрасли в 132 доллара за кВт⋅ч. [162]
Tesla была первым автопроизводителем, использовавшим цилиндрические литий-ионные аккумуляторные элементы. Когда компания построила первое поколение Roadster , она использовала стандартные цилиндрические аккумуляторные элементы типа 18650 (диаметр 18 мм, высота 65 мм), которые уже использовались для другой бытовой электроники. Элементы представляли собой инженерную проблему, поскольку каждый из них имел относительно низкую емкость, поэтому тысячи из них нужно было объединить в аккумуляторную батарею. Электрическое и тепловое управление также оказалось сложной задачей, требующей жидкостного охлаждения и вспучивающегося противопожарного химиката. [163] Однако решение оказалось прагматичным, поскольку уже существовал отработанный производственный процесс, который мог производить большой объем элементов с постоянным качеством. Хотя элементы типа 18650 являются старейшей технологией, они используются в автомобилях Model S и X. Tesla поставляет эти аккумуляторы с катодной химией никель-кобальт-алюминий (NCA) с заводов Panasonic в Японии. [164]
Следующим типом батареи, который будет использоваться, был цилиндрический элемент типа 2170 (диаметр 21 мм, высота 70 мм). Больший размер был оптимизирован для электромобилей, что позволило увеличить емкость на элемент и уменьшить количество элементов в аккумуляторной батарее. 2170 был представлен для автомобилей Model 3 и Y. [164]
Для автомобилей, собранных на заводе Tesla Fremont, компания закупает аккумуляторы типа 2170 с никель-кобальт-алюминиевым катодным составом с производственной линии Panasonic на Gigafactory Nevada. [165] В январе 2021 года Panasonic имела возможность производить там 39 ГВт-ч аккумуляторных элементов в год. [166] Tesla Energy также использует элементы 2170 в своем домашнем накопителе энергии Powerwall.
Для автомобилей, произведенных на заводах Gigafactory Shanghai и Gigafactory Berlin-Brandenburg, аккумуляторы с никель-кобальт-марганцевым (NMC) катодным составом поставляются с заводов LG Energy Solution в Китае. [164]
Последняя конструкция цилиндрических ячеек Tesla — это тип 4680 (диаметр 46 мм, высота 80 мм), представленный в 2021 году. Батарея была разработана Tesla собственными силами и физически в 5 раз больше, чем тип 2170, что снова позволяет увеличить емкость на ячейку и уменьшить количество ячеек на аккумуляторную батарею. [167] [168] В настоящее время Tesla сама производит ячейки 4680 и не раскрывает химию катода. Компания уже открыла производственные линии во Фремонте, Калифорния, и планирует открыть линии на Gigafactory Nevada и Gigafactory Texas. Ячейки 4680 используются в Model Y и Cybertruck, производимых на Gigafactory Texas. [164]
Tesla также использует призматические (прямоугольные) ячейки во многих автомобилях начального уровня Model 3 и Model Y. [164] Призматические ячейки представляют собой литий-железо-фосфатную батарею (LFP или LiFePO
4), который является менее энергоемким типом, но не содержит никеля или кобальта, что делает его менее дорогим в производстве. [169] Tesla закупает эти батареи на заводах CATL в Китае. По состоянию на апрель 2022 года [update]почти половина производства автомобилей Tesla использовала призматические элементы. [170] Tesla Energy также использует призматические элементы в своем продукте для хранения энергии в сетевом масштабе Megapack. [171]
Tesla инвестирует в исследования литий-ионных аккумуляторов . В 2016 году компания создала 5-летнее партнерство по исследованиям и разработкам аккумуляторов в Университете Далхаузи в Новой Шотландии, Канада, с ведущим исследователем Джеффом Даном . [172] Tesla приобрела Maxwell Technologies более чем за 200 миллионов долларов [173] и продала в 2021 году. [174] Она также приобрела Hibar Systems. [175] [176] Tesla приобрела несколько патентных заявок на производство аккумуляторов у Springpower International, небольшой канадской компании по производству аккумуляторов. [177] [178]
Tesla использует беспроводные обновления для доставки обновлений на транспортные средства, добавления функций или устранения проблем. [179] Это стало возможным благодаря тесной интеграции между несколькими мощными бортовыми компьютерами, в отличие от того, как автопроизводители ранее обращались с технологиями, покупая готовые электронные компоненты для каждой подсистемы, которые обычно не могли взаимодействовать на уровне программного обеспечения. [180]
Система также позволила Tesla контролировать, к каким функциям клиенты имеют доступ. Например, для простоты сборки все автомобили Model 3 были построены с подогревом задних сидений, но только клиенты, которые приобрели премиальный салон, могли включить его. Однако Tesla позволила клиентам, которые не заплатили за премиальный салон, приобрести доступ к подогреву задних сидений. [181] Tesla использует похожую функцию блокировки программного обеспечения для функций Enhanced Autopilot и Full-Self Driving, хотя все автомобили оснащены компьютерами и камерами, необходимыми для включения этих функций. [182]
Tesla производит два типа электродвигателей: асинхронный двигатель и двигатель с внутренними постоянными магнитами (IPM) с характеристиками синхронного реактивного двигателя (SynRM).
Более старая конструкция представляет собой трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель переменного тока (также называемый асинхронным двигателем) с медным ротором (который вдохновил на создание логотипа Tesla). [183] Эти двигатели используют электромагнитную индукцию , изменяя магнитное поле для создания крутящего момента. Асинхронные двигатели используются в качестве заднего двигателя в Model S и Model X, в качестве переднего двигателя в Model 3 и Model Y и использовались в Roadster первого поколения.
С момента появления Model 3 в 2017 году Tesla также выпускала двигатели IPM-SynRM. Эти двигатели используют железный ротор с прорезями в металле, куда вставляются магниты во внутренний сердечник. Как двигатель IPM, он обеспечивает отличный пусковой крутящий момент; однако производительность снижается на высоких скоростях из-за противоэлектродвижущих сил . Для высокоскоростной работы инженеры Tesla использовали свойство сопротивления железа, которое позволяет ему вращаться синхронно с магнитным полем статора, если в сердечнике прорезаны каналы. Эти каналы также были идеальным внутренним местом для установки постоянных магнитов. [184] [185] Двигатель IPM-SynRM в настоящее время используется в качестве заднего двигателя в Model 3 и Model Y, переднего двигателя в версиях Model S и X 2019 года и позже, и, как ожидается, будет использоваться в Tesla Semi. [186]
Североамериканский стандарт зарядки (NACS) — это система разъемов для зарядки электромобилей, разработанная Tesla. Она используется на всех автомобилях Tesla на североамериканском рынке с 2012 года и была открыта для использования другими производителями в 2022 году. С тех пор почти каждый другой производитель автомобилей объявил, что с 2025 года их электромобили, продаваемые в Северной Америке, будут оснащены портом зарядки NACS. Несколько операторов сетей зарядки электромобилей и производителей оборудования также объявили о планах добавить разъемы NACS. [187]
Tesla Autopilot — это усовершенствованная система помощи водителю (ADAS), разработанная Tesla, которая представляет собой частичную автоматизацию транспортного средства ( автоматизация уровня 2 , согласно определению SAE International ). Tesla предоставляет «базовый автопилот» для всех транспортных средств, который включает в себя центрирование полосы движения и круиз-контроль с учетом дорожного движения . Владельцы могут приобрести или подписаться на Full Self-Driving (FSD), который добавляет полуавтономную навигацию, реагирующую на сигналы светофора и знаки остановки, помощь при смене полосы движения , самостоятельную парковку и возможность вызвать автомобиль из гаража или с парковочного места.
Заявленное намерение компании — предложить полностью автономное вождение ( уровень SAE 5 ) в будущем, признавая, что для достижения этой цели необходимо преодолеть технические и нормативные препятствия. [188] Названия «автопилот» и «полное самостоятельное вождение» являются спорными, поскольку транспортные средства остаются на уровне автоматизации 2 и, следовательно, не являются «полностью самоуправляемыми » и требуют активного контроля со стороны водителя.
Компания утверждает, что эти функции снижают количество аварий, вызванных халатностью водителя и усталостью от длительного вождения. [189] [190] Столкновения и смерти с участием автомобилей Tesla с включенным автопилотом привлекли внимание прессы и государственных органов. [191] Отраслевые наблюдатели и ученые раскритиковали решение Tesla использовать неподготовленных потребителей для проверки бета-функций, назвав его опасным и безответственным. [192] [193] [194] [195]
С 2013 года генеральный директор Tesla Илон Маск неоднократно делал неточные прогнозы о том, что Tesla достигнет уровня автономности 5 в течение одного-трех лет [196] , последний раз предсказывая конец 2023 года [197].В рамках подготовки к производству Model 3 Tesla вложила значительные средства в робототехнику и автоматизацию для сборки транспортных средств. С этой целью в период с 2015 по 2017 год компания приобрела несколько компаний, занимающихся автоматизацией и робототехникой, включая Compass Automation, [198] Grohmann Automation, [199] Perbix Machine Company и Riviera Tool and Die. [200] Позже Илон Маск признал, что робототехника фактически замедлила производство транспортных средств. [52]
Впоследствии перешли на использование массивных литейных машин, известных как Giga Presses . Эти машины оптимизируют производство, создавая большие цельные днища, что приводит к сокращению времени производства, затрат на рабочую силу, площади завода и количества сварочных роботов, которые ранее требовались. [201] [202] Критики отмечают, что сокращение количества компонентов усложняет или удорожает ремонт транспортных средств после аварии. [203]
Компания разрабатывает гуманоидного робота под названием Optimus с 2022 года. Маск заявил, что Optimus использует то же базовое программное обеспечение, которое лежит в основе технологии полного автономного вождения Tesla, и предположил, что его можно использовать на заводах Tesla для сокращения нехватки рабочей силы за счет автоматизации повторяющихся задач. [204]
В ноябре 2016 года компания объявила о создании группы по производству стеклянной технологии Tesla Glass. Группа производила кровельное стекло для Tesla Model 3. Она также производит стекло, используемое в солнечных панелях Tesla Solar Roof . [ 205]
Компания управляет семью крупными заводами и около дюжины более мелких заводов по всему миру. По состоянию на 2024 год [update]компания также управляет более чем 1200 розничными магазинами, галереями, сервисными центрами, пунктами доставки и кузовными мастерскими по всему миру. [3]
Tesla была основана в Сан-Карлосе, Калифорния, в 2003 году. [221] В 2008 году компания открыла свой первый производственный объект в бывшем дилерском центре Chevrolet в Менло-Парке, Калифорния . Оригинальный родстер собирался в сервисных отсеках до 2012 года и использовал выставочный зал компании в качестве розничного магазина. [222] Еще один розничный магазин был открыт в Лос-Анджелесе в том же году. [223] В 2010 году Tesla перенесла свою корпоративную штаб-квартиру и открыла центр разработки силовых агрегатов в Пало-Альто. [224]
Первый крупный сборочный завод Tesla занимает бывший завод NUMMI в Фремонте, Калифорния, известный как Tesla Fremont Factory . Первоначально завод был открыт General Motors в 1962 году, а затем с 1984 года им управляла NUMMI, совместное предприятие GM и Toyota. [225] Совместное предприятие прекратило свое существование, когда GM объявила о банкротстве в 2009 году. В 2010 году Toyota согласилась продать завод Tesla со значительной скидкой. [33]
Первое специально построенное предприятие Tesla было открыто в Неваде в 2016 году. Gigafactory Nevada производит Powerwall, [208] аккумуляторные элементы в партнерстве с Panasonic, [226] трансмиссии Model 3, [227] и Tesla Semi. [228] Завод получил существенные субсидии ( льготы и кредиты ) от местного и государственного правительства, которые в обмен на открытие в их юрисдикции позволили Tesla работать по сути без уплаты налогов в течение 10 лет, [229] позже продленные до 20 лет в обмен на расширение завода для добавления производственной линии для Tesla Semi и добавления дополнительных мощностей по производству аккумуляторов. [228]
В рамках приобретения SolarCity в 2016 году Tesla получила контроль над Gigafactory New York в Буффало на месте бывшего завода Republic Steel . Штат Нью-Йорк потратил деньги на строительство и оснащение завода по программе Buffalo Billion . [230] [231] В 2017 году завод начал производство Tesla Solar Roof , [211] но столкнулся с многочисленными производственными проблемами. С 2020 года Tesla также собирает Supercharger в Нью-Йорке. Завод подвергся критике за то, что он приносил мало экономической выгоды для государственного финансирования. [232]
В 2018 году Tesla собрала здания из натяжной ткани на заводе во Фремонте , чтобы достичь производственных целей в 5000 автомобилей в месяц. Конструкция была собрана за две недели и имела размеры 53 фута в высоту, 150 футов в ширину и 900 футов в длину. [233]
23 июля 2020 года Tesla выбрала Остин, штат Техас, в качестве места для своего пятого Gigafactory, с тех пор известного как Gigafactory Texas . [234] Giga Texas — единственный завод, который производит Tesla Cybertruck и автомобили Model Y для восточной части США. 1 декабря 2021 года Tesla объявила о переносе своей юридической штаб-квартиры из Пало-Альто на площадку Gigafactory Texas в Остине. [235] Однако Tesla сохранила здание в Пало-Альто. 7 апреля 2022 года Tesla отпраздновала открытие Gigafactory Texas на публичном мероприятии. [73]
В 2021 году Tesla приобрела бывший распределительный центр JC Penney недалеко от Латропа, Калифорния , чтобы построить «Мегафабрику» по производству Megapack , крупномасштабного продукта компании для хранения энергии. [236] [237] Открытие объекта состоялось в 2022 году.
В феврале Tesla объявила, что откроет новую глобальную инженерную штаб-квартиру в Пало-Альто, переехав в корпоративный кампус, некогда принадлежавший Hewlett Packard , расположенный в паре миль от бывшего здания штаб-квартиры Tesla. [238]
Tesla объявила о планах открыть Gigafactory Mexico , шестой Gigafactory компании, недалеко от Монтеррея , Мексика. Однако с июля 2024 года [update]компания приостановила строительство до президентских выборов в США 2024 года , поскольку бывший президент Трамп пообещал ввести пошлины на автомобили, произведенные в Мексике. [239]
Tesla открыла свой первый европейский магазин в июне 2009 года в Лондоне. [240] Европейская штаб-квартира Tesla находится в Нидерландах, [241] часть группы объектов Tesla в Тилбурге , включая Европейский распределительный центр компании. [242]
В конце 2016 года Tesla приобрела немецкую инжиниринговую фирму Grohmann Engineering в качестве нового подразделения, призванного помочь Tesla повысить автоматизацию и эффективность ее производственного процесса. [243] После сворачивания существующих контрактов с другими производителями переименованная Tesla Automation теперь работает исключительно над проектами Tesla. [244]
Tesla объявила о своих планах построить завод по производству автомобилей и аккумуляторов в Европе в 2016 году. [245] Несколько стран боролись за право стать местом проведения, [246] и в конечном итоге в ноябре 2019 года была выбрана Германия. [247] 22 марта 2022 года открылась первая европейская Gigafactory Tesla под названием Gigafactory Berlin-Brandenburg [248] [249] с запланированной мощностью производства 500 000 электромобилей в год, а также аккумуляторов для автомобилей. [249]
Tesla открыла свой первый выставочный зал в Азии в Токио, Япония, в октябре 2010 года. [251]
В июле 2018 года Tesla подписала соглашение с китайскими властями о строительстве завода в Шанхае, Китай, который стал первым Gigafactory Tesla за пределами Соединенных Штатов. [252] Строительство завода было завершено в августе 2019 года, а первые Tesla Model 3 были запущены в производство на Gigafactory в Шанхае в октябре 2019 года. [213] В 2021 году на Китай пришлось 26% выручки от продаж Tesla, и он стал вторым по величине рынком для Tesla после Соединенных Штатов, на долю которых пришлось 45% продаж. [253]
Tesla выразила заинтересованность в расширении в Индии и, возможно, строительстве будущего Gigafactory в стране. [254] Компания установила юридическое присутствие в стране в 2021 году и планирует открыть офис в Пуне, начиная с октября 2023 года. [255]
В январе 2010 года Tesla и производитель аккумуляторных элементов Panasonic объявили, что будут совместно разрабатывать литий-ионные аккумуляторные элементы на основе никеля для электромобилей. [256] Начиная с 2010 года Panasonic инвестировала 30 миллионов долларов в многолетнее сотрудничество по новым аккумуляторным элементам, разработанным специально для электромобилей. [257] В июле 2014 года Panasonic достигла базового соглашения с Tesla об участии в производстве аккумуляторов на заводе Giga Nevada. [258] Tesla и Panasonic также сотрудничали в производстве и выпуске фотоэлектрических (PV) элементов и модулей на заводе Giga New York в Буффало, штат Нью-Йорк. [211] Партнерство началось в середине 2017 года и закончилось в начале 2020 года, прежде чем Panasonic полностью вышла из солнечного бизнеса в январе 2021 года. [259] [260]
В марте 2021 года уходящий генеральный директор Panasonic заявил, что компания планирует сократить свою зависимость от Tesla по мере развития их партнерства в области аккумуляторов. [261]
У Tesla есть долгосрочные контракты на поставку лития. В сентябре 2020 года Tesla подписала договор купли-продажи с Piedmont Lithium на покупку литиевой руды высокой чистоты на срок до десяти лет, [262] в частности, на поставку « сподуменового концентрата из месторождения полезных ископаемых в Северной Каролине в Пидмонте ». [263] В 2022 году Tesla заключила контракт на поставку 110 000 тонн сподуменового концентрата в течение четырех лет с литиевого рудника Core Lithium на Северной территории Австралии. [264]
У Tesla также есть ряд менее крупных партнерств, например, сотрудничество с Airbnb и гостиничными сетями по установке зарядных станций в определенных местах. [265]
Daimler и Tesla начали работать вместе в конце 2007 года. 19 мая 2009 года Daimler купила долю менее 10% в Tesla за, как сообщается, 50 миллионов долларов. [267] [268] В рамках сотрудничества Герберт Колер, вице-президент E-Drive и Future Mobility в Daimler, занял место в совете директоров Tesla. [269] 13 июля 2009 года Daimler продала 40% своего приобретения Aabar, инвестиционной компании, контролируемой International Petroleum Investment Company, принадлежащей правительству Абу-Даби . [270] В октябре 2014 года Daimler продала свои оставшиеся активы за, как сообщается, 780 миллионов долларов. [271]
Tesla поставляла аккумуляторные батареи для грузовиков Freightliner в 2010 году. [272] [273] Компания также производила компоненты электрической трансмиссии для Mercedes-Benz A-Class E-Cell , 500 автомобилей планировалось построить для испытаний в Европе, начиная с сентября 2011 года. [274] [275] Tesla производила и совместно разрабатывала трансмиссию Mercedes-Benz B250e , производство которой было прекращено в 2017 году. [276] Электродвигатель имел мощность 134 л. с. (100 кВт) и 230 фунт-сила-фут (310 Н·м) с батареей емкостью 36 кВт·ч (130 МДж). Автомобиль имел запас хода 200 км (124 мили) при максимальной скорости 150 км/ч (93 мили в час). [277] Подразделение Daimler Smart выпускало автомобили Smart ED2 с 2009 по 2012 год, которые имели литий-ионную батарею от Tesla емкостью 14 киловатт-часов (50 МДж) . [278] [279]
В мае 2010 года Tesla и Toyota объявили о сделке, в рамках которой Tesla приобрела бывший завод NUMMI у Toyota за 42 миллиона долларов, Toyota приобрела акции Tesla на сумму 50 миллионов долларов, и две компании начали сотрудничать в разработке электромобиля. [33]
В июле 2010 года компании объявили, что будут работать вместе над вторым поколением Toyota RAV4 EV . [280] Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в октябре 2010 года , и было построено 35 пилотных автомобилей для демонстрационной и оценочной программы, которая длилась до 2011 года. Tesla поставляла литий-металлооксидную батарею и другие компоненты силовой установки [281] [282] на основе компонентов от Roadster. [283]
Серийная версия была представлена в августе 2012 года, в ней использовались аккумуляторная батарея, электроника и компоненты трансмиссии от седана Tesla Model S (также выпущенного в 2012 году). [284] RAV4 EV имел ограниченный тираж, в результате чего было произведено чуть менее 3000 автомобилей, прежде чем его производство было прекращено в 2014 году. [285] [286]
По данным Bloomberg News, партнерство Tesla и Toyota было «омрачено столкновениями между инженерами». [287] Инженеры Toyota отклонили проекты, которые Tesla предложила для корпуса для защиты аккумуляторной батареи RAV4 EV. Toyota взяла на себя ответственность за конструкцию корпуса и усилила его. В 2014 году Tesla в конечном итоге добавила титановую пластину для защиты батареи седана Model S после того, как несколько аварий, связанных с обломками, привели к возгоранию автомобилей. [287] [161] 5 июня 2017 года Toyota объявила, что продала все свои акции Tesla и прекратила партнерство. [288] [289]
Первоначальные версии Autopilot были разработаны в партнерстве с Mobileye , начиная с 2014 года. [290] Mobileye прекратил партнерство 26 июля 2016 года, сославшись на «разногласия по поводу того, как была развернута технология». [291]
В 2021 году семь женщин выступили с заявлениями о том, что столкнулись с сексуальными домогательствами и дискриминацией во время работы на заводе Tesla во Фремонте. [292] Они обвинили компанию в содействии культуре безудержных сексуальных домогательств. Женщины заявили, что постоянно подвергались свисту, нежелательным ухаживаниям, нежелательным прикосновениям и дискриминации во время работы. «Я так устала от нежелательного внимания и пялящихся на меня мужчин, что начала возводить вокруг себя барьеры, просто чтобы получить некоторое облегчение», — рассказала Брукс The Washington Post . «Это было то, что я считала необходимым, просто чтобы я могла выполнять свою работу». Истории варьируются от интимных приставаний до вызова на парковку для секса. [293]
Женщины боялись обращаться за помощью в отдел кадров, поскольку их руководители часто были участниками. [294] Самому Маску не предъявлены обвинения, но большинство женщин, выдвинувших обвинения, считают, что их насилие связано с поведением генерального директора Илона Маска. Они ссылаются на его грубые замечания о женских телах, остроты о создании университета, который сокращенно назывался «T.I.T.S», и его в целом пренебрежительное отношение к сообщениям о сексуальных домогательствах. [295] «То, что мы рассматриваем в каждом из исков, — это просто шокирующая картина безудержного преследования, существующая в Tesla», — сказал адвокат Дэвид А. Лоу. [294] В 2017 году другая женщина обвинила Tesla в очень похожем поведении и впоследствии была уволена. В заявлении для Guardian Tesla подтвердила, что компания уволила ее, заявив, что тщательно расследовала обвинения сотрудницы с помощью «нейтрального стороннего эксперта» и пришла к выводу, что ее жалобы были необоснованными. [296]
В мае 2022 года судья Калифорнии постановил, что иск о сексуальных домогательствах может быть передан в суд, отклонив просьбу Tesla о закрытом арбитраже. [297]
В июне 2016 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) выразила несогласие с использованием Tesla соглашений о неразглашении (NDA) в отношении ремонта автомобилей клиентами [298] , а в октябре 2021 года NHTSA официально попросила Tesla объяснить свою политику NDA в отношении клиентов, приглашенных в FSD Beta. [299] Tesla неоднократно использовала NDA как с сотрудниками [300] , так и с клиентами [301], чтобы якобы предотвратить возможное негативное освещение. [302] [303]
С 2014 по 2018 год на заводе Tesla во Фремонте было зафиксировано в три раза больше нарушений правил охраны труда и техники безопасности (OSHA), чем на десяти крупнейших автомобильных заводах США вместе взятых. [304] Расследование подкаста Reveal утверждает, что Tesla «не сообщила о некоторых серьезных травмах в обязательных по закону отчетах», чтобы преуменьшить масштабы травм. [305]
В январе 2019 года бывший менеджер по безопасности Tesla Шон Гутро подал жалобу осведомителя, утверждая, что компания взломала телефоны сотрудников и шпионила за ними, а также не сообщила о незаконной деятельности властям и акционерам. [306] [307] [308] Несколько судебных дел вращались вокруг предполагаемых ответных мер со стороны Tesla. К ним относятся увольнение должностного лица по безопасности Tesla Карлоса Рамиреса [309] [310] и сотрудника службы безопасности Tesla Карла Хансена. [311] В 2020 году суд постановил передать дело Хансена в арбитраж . [312] В июне 2022 года арбитр подал в суд не встречающее возражений ходатайство , заявив, что Хансен «не смог обосновать претензии... Соответственно, его претензии отклоняются, и он ничего не получит». [313]
В сентябре 2019 года судья Калифорнии постановил, что 12 действий Маска и других руководителей Tesla в 2017 и 2018 годах нарушили трудовое законодательство, поскольку они саботировали попытки сотрудников объединиться в профсоюз . [314] [315]
В марте 2021 года Национальный совет по трудовым отношениям США приказал Маску удалить твит и восстановить уволенного сотрудника за деятельность профсоюзной организации . [316] [317] Позднее, после апелляции, федеральный апелляционный суд оставил это решение в силе. [318]
Департамент гражданских прав Калифорнии подал иск в 2022 году, утверждая, что на заводе Tesla во Фремонте имел место «образец расовых притеснений и предвзятости». По состоянию на апрель 2023 года [update]департамент также проводит проверку завода на основе жалобы 2021 года и утверждает, что Tesla препятствует расследованию. [319]
В октябре 2023 года шведский профсоюз IF Metall инициировал забастовку против дочерней компании Tesla из-за отказа компании подписать коллективный договор. Первоначально в забастовке участвовало около 120 механиков в десяти мастерских, обслуживающих автомобили Tesla, а затем она была расширена за счет забастовок солидарности , включив в нее услуги почтальонов, электриков и других работников, задействованных в операциях Tesla. [320] [321] [322]
Было много опасений по поводу финансовой отчетности Tesla. В 2013 году Bloomberg News усомнился в том, что финансовая отчетность Tesla нарушает стандарты отчетности Общепринятых принципов бухгалтерского учета (GAAP). [323] Fortune обвинил Tesla в 2016 году в использовании творческого учета для отображения положительного денежного потока и квартальной прибыли. [324] В 2018 году аналитики выразили обеспокоенность по поводу остатка дебиторской задолженности Tesla. [325] В сентябре 2019 года SEC допросила финансового директора Tesla Зака Киркхорна о гарантийных резервах Tesla и учете аренды. [326] В письме своим клиентам управляющий хедж-фондом Дэвид Эйнхорн , чья фирма понесла убытки из-за своей короткой позиции против Tesla в том квартале, обвинил Илона Маска в ноябре 2019 года в «значительном мошенничестве» [327] [328] и публично поставил под сомнение бухгалтерскую практику Tesla, заявив Маску, что он «начинает сомневаться в существовании вашей дебиторской задолженности». [329]
С 2012 по 2014 год Tesla заработала более 295 миллионов долларов в виде кредитов на автомобили с нулевым уровнем выбросов за технологию замены аккумуляторов, которая никогда не была доступна клиентам. [330] Сотрудники Калифорнийского совета по воздушным ресурсам были обеспокоены тем, что Tesla «играет» с субсидиями на замену аккумуляторов, и в 2013 году рекомендовали отменить кредиты. [331]
В консолидированном иске акционеров утверждается, что Маск знал о банкротстве SolarCity до приобретения, что он и совет директоров Tesla переплатили за SolarCity, проигнорировали свои конфликты интересов и нарушили свои фидуциарные обязанности в связи со сделкой, а также не раскрыли «тревожные факты», имеющие важное значение для анализа предлагаемого приобретения. [332] Члены совета директоров пришли к соглашению в 2020 году, оставив Маска единственным ответчиком. [333] В апреле 2022 года Канцелярия суда Делавэра вынесла решение в пользу Маска, [334] [335], и его решение было поддержано Верховным судом Делавэра в июне 2023 года. [336]
В августе 2018 года Илон Маск написал в Твиттере: «Я рассматриваю возможность сделать Tesla частной по цене 420 долларов. Финансирование обеспечено». [337] Твит привел к первоначальному росту акций, но затем падению, когда выяснилось, что он был ложным. [338] [339] [340] Маск урегулировал обвинения в мошенничестве с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) в связи с его ложными заявлениями в сентябре 2018 года. Согласно условиям урегулирования, Маск согласился на проверку своих твитов внутренним юристом Tesla, он был временно отстранен от должности председателя в Tesla, и в совет директоров компании были назначены два новых независимых директора. [341] Tesla и Маск также выплатили гражданские штрафы в размере 20 миллионов долларов каждый. [341] Гражданский коллективный иск акционеров по заявлениям Маска и другие производные иски были также поданы против Маска и членов совета директоров Tesla в том виде, в котором они тогда существовали, в отношении претензий и действий, связанных с потенциальным переходом компании в частную собственность. [342] [343] В феврале 2023 года присяжные Калифорнии единогласно признали Маска и Tesla не несущими ответственности по коллективному иску. [344]
В сентябре 2018 года Tesla сообщила, что Федеральное бюро расследований США (ФБР) проводит расследование в отношении ее производственных показателей Model 3. [345] Власти расследовали, вводила ли компания в заблуждение инвесторов и делала ли прогнозы относительно производства Model 3, зная, что их невозможно будет выполнить. [345] Коллективный иск акционеров против Tesla, связанный с производственные показатели Model 3 (не связанный с расследованием ФБР), был отклонен в марте 2019 года. [346] [347] [348]
В мае 2024 года агентство Reuters сообщило, что федеральные прокуроры США расследуют, совершила ли компания мошенничество с ценными бумагами или электронными деньгами, «вводя в заблуждение инвесторов и потребителей» относительно автопилота и полного автономного вождения. [349]
В отличие от других автопроизводителей, Tesla не полагается на франчайзинговые автосалоны для продажи автомобилей, а вместо этого напрямую продает автомобили через свой веб-сайт и сеть магазинов, принадлежащих компании. В некоторых регионах Tesla управляет точками, называемыми «галереями», которые «просвещают и информируют клиентов о наших продуктах, но такие точки фактически не занимаются продажей автомобилей». [143] Это связано с тем, что некоторые юрисдикции, особенно в Соединенных Штатах, запрещают автопроизводителям напрямую продавать автомобили потребителям. Ассоциации дилеров подали иски, чтобы предотвратить прямые продажи. Эти ассоциации утверждали, что система франчайзинга защищает потребителей, поощряя дилеров конкурировать друг с другом, снижая цену, которую платит клиент. Они также утверждали, что прямые продажи позволят производителям продавать дешевле своих собственных дилеров. [146] Федеральная торговая комиссия США в конечном итоге опровергла утверждения ассоциаций и рекомендовала разрешить прямую продажу от производителя, что, по их заключению, сэкономит потребителям 8% средней цены автомобиля. [350] [351] [352]
Tesla также лоббировала в правительствах штатов право напрямую продавать автомобили. [353] Компания утверждала, что работающие напрямую магазины улучшают информирование потребителей об электромобилях, [143] поскольку дилерские центры будут продавать как Tesla, так и автомобили, работающие на газе. По мнению компании, это создаст конфликт интересов для дилеров, поскольку правильная реклама преимуществ электромобиля принизит ценность автомобилей, работающих на газе, что создаст препятствия для продаж электромобилей дилерскими центрами. [146] Сам Маск также утверждал, что у дилеров не будет стимула продавать электромобили, поскольку они требуют меньшего обслуживания и, следовательно, сократят доход от послепродажного обслуживания, большого источника прибыли для большинства дилерских центров. [114]
В январе 2021 года Tesla подала иск против Алекса Хатилова, утверждая, что бывший сотрудник украл информацию компании, загрузив файлы, связанные с программным обеспечением Warp Drive, в свой личный аккаунт Dropbox . [354] Хатилов отрицает обвинение в том, что он действовал как «умышленный и злонамеренный вор», и приписывает свои действия случайной передаче данных. [355] Дело было урегулировано в августе 2021 года путем посредничества. [356]
Tesla уже подавала в суд на бывших сотрудников за аналогичные действия, включая тех, кто ушел работать к конкурентам, таким как XPeng и Zoox ; [357] например, Гуанчжи Цао, инженер Tesla, был обвинен в загрузке исходного кода Tesla Autopilot в свою учетную запись iCloud ; [358] Tesla и Цао урегулировали спор в апреле 2021 года, в котором Цао было предписано выплатить Tesla денежную компенсацию. [359]
В 2018 году против Маска и членов совета директоров Tesla был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что они нарушили свои фидуциарные обязанности, одобрив план компенсации Маска на основе акций. [343] Маск получил первую часть своей выплаты по опционам на акции на сумму более 700 миллионов долларов в мае 2020 года. [360]
В июле 2023 года члены совета директоров Tesla вернули компании 735 миллионов долларов для урегулирования иска от 2020 года, в котором утверждалось, что было присвоено 11 миллионов опционов на акции, предоставленных Илону Маску, Кимбалу Маску, Ларри Эллисону и другим с 2017 по 2020 год. [361]
В 2019 году Агентство по охране окружающей среды США оштрафовало Tesla за нарушения в сфере обращения с опасными отходами, которые произошли в 2017 году. [362] В июне 2019 года Tesla начала переговоры о штрафах за 19 экологических нарушений с Окружным управлением по контролю качества воздуха в районе залива ; [363] нарушения имели место вокруг покрасочного цеха Tesla во Фремонте, где в период с 2014 по 2019 год произошло не менее четырех пожаров. [364] Экологические нарушения и отклонения от разрешений на заводе Tesla во Фремонте увеличились с 2018 по 2019 год с запуском производства Model 3. [365]
В июне 2018 года сотрудник Tesla Мартин Трипп слил информацию о том, что Tesla утилизирует или перерабатывает до 40% своего сырья на заводе Nevada Gigafactory. [366] После того, как Tesla уволила его за утечку, Трипп подал иск и заявил, что служба безопасности Tesla дала полиции ложный сигнал о том, что он планирует массовую стрельбу на заводе в Неваде. [367] [306] 17 сентября 2020 года суд вынес решение в пользу Tesla. [368] [369]
В январе 2024 года 25 округов Калифорнии подали в суд на Tesla, обвинив компанию в нарушении государственных норм охраны труда и техники безопасности путем незаконной утилизации опасных отходов. Позже на той неделе дело было урегулировано при условии, что Tesla заплатит 1,5 миллиона долларов США и признает, что действовала «намеренно» и «небрежно». Вдобавок к этому Tesla также согласилась обучить своих сотрудников утилизации опасных отходов и провести аудит 10 процентов объектов Tesla на предмет утилизации отходов в течение следующих 5 лет. [370] [371] [372]
В августе 2019 года Walmart подал многомиллионный иск против Tesla, утверждая, что «небрежная установка и обслуживание» солнечных панелей Tesla стали причиной пожаров на крышах семи магазинов Walmart, произошедших в 2012 году. [373] Walmart достиг соглашения с Tesla в ноябре 2019 года; условия соглашения не разглашаются. [374]
В апреле 2021 года норвежский судья признал Tesla виновной в снижении скорости зарядки через беспроводное обновление программного обеспечения 2019 года после того, как они не отреагировали на иск. 30 клиентов, которые были частью иска, получили по 136 000 норвежских крон каждый (16 000 долларов США). [375] [376]
Tesla столкнулась с многочисленными жалобами на притеснения на рабочем месте и расовую дискриминацию, [377] [378] причем один бывший работник Tesla пытался подать в суд на работодателя, назвав его «рассадником расистского поведения». [379] По состоянию на декабрь 2021 года три процента руководства компании являются афроамериканцами. [380] Бывший чернокожий работник описал рабочую среду на заводе Tesla в Буффало как «очень расистское место». [381] Отношение Tesla и SpaceX к Juneteenth в 2020 году также подверглось критике. [382] Около 100 бывших сотрудников представили подписанные заявления, в которых утверждается, что Tesla дискриминирует конкретно афроамериканцев и «допускает расистскую обстановку на своих заводах». [383] По данным Департамента справедливого трудоустройства и жилья штата, завод во Фремонте является расово сегрегированным местом, где чернокожие сотрудники утверждают, что им дают самую черную [384] и физически тяжелую работу. [385] Обвинения в расизме достигли кульминации в феврале 2022 года, когда Департамент справедливого трудоустройства и жилья Калифорнии подал в суд на Tesla за «дискриминацию чернокожих работников». [386]
В июле 2021 года бывший сотрудник Мелвин Берри получил 1 миллион долларов в арбитражном суде против Tesla по делу о дискриминации после того, как он заявил, что к нему обращались, используя слово на букву «н» , и заставляли работать дольше на заводе во Фримонте. [387]
В октябре 2021 года вердикт присяжных в деле Оуэна Диаса против Tesla присудил истцу 137 миллионов долларов в качестве возмещения ущерба после того, как он столкнулся с расовыми притеснениями на предприятии Tesla во Фремонте в 2015–2016 годах. [388] [389] В блоге Tesla подчеркнула, что Диас никогда «на самом деле» не был работником Tesla, и что большинство произнесений слова на букву «н» были выражены в дружелюбной манере. [390] [391] В апреле 2022 года федеральный судья Уильям Оррик подтвердил решение присяжных об ответственности Tesla, но уменьшил общий ущерб до 15 миллионов долларов. [392] Диасу был предоставлен двухнедельный срок, чтобы решить, будет ли он взыскивать ущерб. В июне 2022 года Диас объявил, что отклонит компенсацию в размере 15 миллионов долларов, открыв дверь для нового судебного разбирательства. [393] В апреле 2023 года Диасу была присуждена компенсация в размере 3,2 миллиона долларов в ходе нового судебного разбирательства. [394]
Лишь немногие из этих дел против Tesla доходят до суда, поскольку большинство сотрудников вынуждены подписывать арбитражные соглашения. [395] Впоследствии сотрудники обязаны разрешать такие споры во внесудебном порядке и за закрытыми дверями.
Первоначальный ответ Tesla на пандемию COVID-19 в Соединенных Штатах стал предметом значительной критики. Маск пытался освободить завод Tesla Fremont в округе Аламеда, штат Калифорния, от правительственных приказов оставаться дома. В апреле на конференции по доходам он назвал приказы общественного здравоохранения «фашистскими». [396] Он также назвал реакцию общественности на пандемию «глупой» и заявил в сети, что к апрелю не будет ни одного случая заболевания. [397] В мае 2020 года, когда должностные лица округа Аламеда вели переговоры с компанией о повторном открытии завода Fremont 18-го числа, Маск проигнорировал приказы местных властей, возобновив производство 11-го числа. [398] [399] [400] Tesla также подала в суд на округ Аламеда, поставив под сомнение законность приказов, но отступила после того, как завод Fremont получил разрешение на повторное открытие. [401] [402] В июне 2020 года Tesla опубликовала подробный план по возвращению сотрудников на работу и обеспечению их безопасности, [403] однако некоторые сотрудники все еще выражали обеспокоенность за свое здоровье. [404]
В мае 2020 года Маск сказал работникам, что они могут оставаться дома, если им некомфортно возвращаться на работу. [405] Но в июне Tesla уволила сотрудника, который критиковал компанию за принятие неадекватных мер безопасности для защиты работников от коронавируса на заводе во Фремонте. [406] Еще трое сотрудников завода Tesla во Фремонте заявили, что их уволили за то, что они остались дома из-за страха заразиться COVID-19. Впоследствии Tesla это опровергла, заявив даже, что работники все еще получают зарплату. [407] Количество случаев COVID-19 на заводе выросло с 10 в мае 2020 года до 125 в декабре 2020 года, при этом общее количество случаев за этот период составило около 450 из примерно 10 000 работников завода (4,5%). [396] [408]
В Китае Tesla получила то, что один из руководителей описал как «не зеленый свет от правительства, чтобы вернуться к работе, а полицейский эскорт с мигающими сиренами». [409] Tesla пользовалась особым отношением и сильной государственной поддержкой в Китае, включая налоговые льготы, дешевое финансирование и помощь в строительстве своего завода Giga Shanghai на головокружительных скоростях. [409] Маск похвалил китайский способ ведения дел, спорную позицию из-за ухудшения отношений между США и Китаем , преследования уйгуров в Китае и предполагаемые нарушения прав человека в Гонконге. [409]
В марте 2023 года против Tesla был подан коллективный антимонопольный иск от Вирджинии М. Ламбрикс в Сан-Франциско, Калифорния, в котором утверждалось, что компания незаконно монополизировала рынок технического обслуживания и ремонта своих транспортных средств, нарушив Закон Шермана и антимонопольное законодательство Калифорнии, в результате чего владельцы были «вынуждены платить сверхконкурентные цены и терпеть непомерное время ожидания» услуг по техническому обслуживанию и запасных частей для ремонта. [410] [411] Позднее иск был объединен с четырьмя другими аналогичными исками. [412] [413]
Хотя шесть из восьми предполагаемых нарушений антимонопольного законодательства были отклонены, в июне 2024 года окружной судья США Трина Томпсон разрешила рассмотреть два иска, включая предполагаемые нарушения Закона Картрайта штата Калифорния и Закона о недобросовестной конкуренции (UCL), при этом суд нашел доказательства монополии Tesla на ремонт при проектировании своих автомобилей, требующие диагностических и программных обновлений, которые могла предоставить только компания, а также доказательства монополии Tesla на детали, ограничивающей производителей оригинального оборудования от продажи «кому-либо, кроме Tesla». [412] [413]
Tesla стала всего лишь вторым продуктом, когда-либо рассмотренным Mozilla Foundation, который удовлетворил всем их требованиям по конфиденциальности. [414] [415]
Владелец Tesla подал иск в 2023 году после сообщения Reuters о том, что сотрудники Tesla обменивались друг с другом «крайне инвазивными видео и изображениями, записанными камерами автомобилей клиентов». [416]
Внутренние данные, которыми бывший сотрудник и осведомитель Лукас Крупски поделился с различными международными правительственными агентствами и новостными организациями в конце 2023 года, уличили Tesla в «серьезных упущениях в защите данных». [417] Данные, полученные Крупски, включали «информацию о нынешних и бывших сотрудниках Tesla, включая номера паспортов, медицинские данные и зарплаты», и были легко доступны во внутренних системах, к которым имел доступ большинство сотрудников. [418] По состоянию на ноябрь 2023 года Управление по защите данных в Нидерландах расследует, нарушало ли предполагаемое отсутствие внутренней безопасности Tesla законы о конфиденциальности. [419]
TSLAQ — это коллектив критиков и коротких продавцов Tesla, которые стремятся «сформировать восприятие [Tesla] и изменить ее акции». [420] В январе 2020 года 20% акций Tesla были проданы в шорт, что на тот момент было самым высоким показателем среди всех акций на фондовом рынке США. [421] К началу 2021 года, по данным CNN, короткие продавцы потеряли 40 миллиардов долларов в течение 2020 года, поскольку цена акций значительно выросла. [422] Майкл Берри , короткий продавец, изображенный в фильме «Большая игра на понижение» , ранее продавал акции Tesla в шорт через свою фирму Scion Asset Management, но снял свою позицию в октябре 2021 года. [423]
По словам автомобильного журналиста Джейми Китмана, когда несколько генеральных директоров крупных автопроизводителей обратились к Tesla за технологией EV, которой, по словам Маска, компания была готова поделиться, вместо этого им предложили возможность купить нормативные кредиты у Tesla. По словам Китмана, это говорит о том, что «компания, возможно, не так стремится к электрической революции, как она утверждает». [424]
В 2020 году контролер штата Нью-Йорк опубликовал результаты аудита проекта завода Giga New York , в котором пришел к выводу, что он выявил множество тревожных сигналов, включая отсутствие элементарной комплексной проверки, а также что сам завод приносил лишь 0,54 доллара экономической выгоды на каждый доллар, потраченный штатом. [425] [426] [427]
Маска критиковали за неоднократное откладывание дат производства и выпуска продукции. [428] [429] По одному подсчету, в 2016 году Маск не выполнил 20 прогнозов. [430] В октябре 2017 года Маск предсказал, что производство Model 3 к декабрю составит 5000 единиц в неделю. [431] Месяц спустя он пересмотрел эту цель на «где-то в марте» 2018 года. [432] Даты поставок Model 3 также были отложены. [433] Другие проекты, такие как переоборудование станций Supercharger для работы на солнечной энергии, также отставали от прогнозов. [434] Маск ответил в конце 2018 года: «пунктуальность — не моя сильная сторона... Я никогда не производил автомобили массового производства. Как я могу точно знать, когда это будет сделано?» [435]
20 апреля 2017 года Tesla объявила об отзыве по всему миру 53 000 (~70%) из 76 000 автомобилей, проданных в 2016 году, из-за неисправных стояночных тормозов, которые могли застрять и «препятствовать движению автомобиля». [436] [437] 29 марта 2018 года Tesla объявила об отзыве по всему миру 123 000 автомобилей Model S, выпущенных до апреля 2016 года, из-за подверженных коррозии болтов гидроусилителя руля , которые могли выйти из строя и потребовать от водителя применения «увеличенного усилия» для управления автомобилем. [438]
В октябре 2020 года Tesla инициировала отзыв почти 50 000 автомобилей Model X и Y по всему Китаю из-за проблем с подвеской. [439] Вскоре после этого в ноябре NHTSA объявила, что начала собственное расследование в отношении 115 000 автомобилей Tesla в отношении «проблем безопасности передней подвески», указав конкретно на Model S 2015–2017 годов и Model X 2016–2017 годов. Случаи феномена «wompy wheel», который также включал Model X и иногда Model 3, были задокументированы до 2020 года. [440] [441]
В феврале 2021 года NHTSA потребовало от Tesla отозвать 135 000 автомобилей Model S и Model X, выпущенных с 2012 по 2018 год, из-за использования флэш-памяти , срок службы которой составлял всего 5–6 лет. [442] Проблема была связана с неисправностями сенсорного экрана, которые могли повлиять на работу камеры заднего вида, систем безопасности, автопилота и других функций. [443] [444] Основная техническая причина заключается в том, что автомобиль записывает большой объем содержимого системного журнала на устройство, что приводит к его преждевременному износу. [445]
Также в феврале 2021 года Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) приказало Tesla отозвать 12 300 автомобилей Model X из-за «проблем с молдингами кузова». [446] [447]
В июне 2021 года Tesla отозвала 5974 электромобиля из-за опасений, что болты тормозных суппортов могут ослабнуть, что может привести к потере давления в шинах и потенциально увеличить вероятность аварии. [448]
30 декабря 2021 года Tesla объявила, что отзывает более 475 000 автомобилей американских моделей. Это включает 356 309 автомобилей Tesla Model 3 с 2017 по 2020 год из-за проблем с камерой заднего вида и еще 119 009 автомобилей Tesla Model S из-за потенциальных проблем с багажником или багажником. Отзыв Model S включает автомобили, произведенные в период с 2014 по 2021 год. Около 1% отозванных Model 3 могут иметь неисправную камеру заднего вида, и около 14% отозванных моделей S могут иметь этот дефект. Отзыв не был связан с одновременной проблемой, касающейся функции Passenger Play, которая позволяла играть в игры на сенсорном экране во время движения автомобиля. [449] После того, как NHTSA начало расследование, охватывающее 585 000 автомобилей, Tesla согласилась внести изменения, при которых функция будет заблокирована и не будет использоваться во время движения автомобиля. [450]
В сентябре 2022 года Tesla объявила об отзыве почти 1,1 миллиона автомобилей американских моделей, поскольку система автоматического переворачивания окон может не сработать правильно после обнаружения препятствия, что повышает риск получения травмы. [451] [452] В ответ Tesla объявила о беспроводном исправлении программного обеспечения. [452]
В феврале 2023 года Tesla отозвала свое программное обеспечение FSD, следуя рекомендации NHTSA; отзыв коснулся примерно 360 000 автомобилей. [453] NHTSA обнаружило, что FSD вызывает «неоправданный риск» при использовании на городских улицах. [454] В марте 2023 года около 3500 автомобилей Tesla Model Y были отозваны из-за проблем с болтами, касающимися сидений второго ряда автомобилей. [455]
В декабре 2023 года после двухлетнего расследования, проведенного NHTSA , [456] Tesla объявила об более широком отзыве всех транспортных средств, оснащенных любой версией Autosteer, включая Model S 2012–2023 годов; Model X 2016–2023 годов; Model 3 2017–2023 годов; и Model Y 2020–2023 годов, охватив в общей сложности 2 031 220 транспортных средств. [457] NHTSA пришла к выводу, что средства контроля Autosteer недостаточны для предотвращения неправомерного использования и не гарантируют, что водители сохраняют «постоянную и устойчивую ответственность за эксплуатацию транспортного средства», и заявляет, что затронутые транспортные средства получат беспроводное программное исправление. [457] [458]
Клиенты Tesla сообщили, что компания «медленно» решает проблему возгорания своих автомобилей. [459] В 2013 году Model S загорелась после того, как автомобиль врезался в металлический мусор на шоссе в Кенте, штат Вашингтон . Tesla подтвердила, что возгорание началось в аккумуляторной батарее и было вызвано ударом предмета. [460] В результате этого и других инцидентов Tesla объявила о своем решении продлить свою текущую гарантию на автомобиль, чтобы покрыть ущерб от пожара. [461] В марте 2014 года NHTSA объявила о закрытии расследования по вопросу о том, была ли Model S склонна к возгоранию, после того как Tesla заявила, что обеспечит большую защиту своим аккумуляторным батареям. [462] Во всех автомобилях Model S, выпущенных после 6 марта 2014 года, алюминиевый экран толщиной 0,25 дюйма (6,4 мм) над аккумуляторной батареей был заменен новым трехслойным экраном. [463] В октябре 2019 года NHTSA начало расследование возможных дефектов аккумуляторов в автомобилях Tesla Model S и X с 2012 по 2019 год, которые могли стать причиной возгораний «не при авариях». [464] [465] [466]
Водитель Model S погиб в столкновении с тягачом с прицепом в 2016 году, когда транспортное средство находилось в режиме автопилота; считается, что водитель стал первым человеком, погибшим в автомобиле Tesla в режиме автопилота. [467] [468] NHTSA расследовало аварию, но не обнаружило никаких тенденций к дефектам, связанным с безопасностью. [469] В марте 2018 года водитель Tesla Model X погиб в аварии. Следователи говорят, что водитель транспортного средства вел свою машину в режиме «самостоятельного вождения» и использовал свой телефон, чтобы играть в игры, когда транспортное средство столкнулось с ограждением посреди автострады. В ходе расследования NTSB обнаружило, что Tesla вышла из строя из-за того, что система была сбита с толку съездом с автострады. [470]
Согласно документу, опубликованному в июне 2021 года, NHTSA инициировала не менее 30 расследований аварий Tesla, в которых, как предполагалось, использовался автопилот, некоторые из которых привели к гибели людей . [471] [472] В начале сентября 2021 года NHTSA обновило список, добавив в него еще один инцидент со смертельным исходом [473] и обязав Tesla передать все обширные данные, касающиеся американских автомобилей с автопилотом, чтобы определить, есть ли дефект безопасности, который приводит к столкновению автомобилей Tesla с транспортными средствами служб быстрого реагирования. [473] [474] [475] В конце сентября 2021 года Tesla выпустила беспроводное обновление программного обеспечения для обнаружения аварийных огней в ночное время. [476] В октябре 2021 года NHTSA спросило Tesla, почему она не отозвала автомобили, когда отправила это обновление. [477] В июне 2022 года NHTSA заявила, что расширит свое расследование, распространив его на 830 000 автомобилей всех текущих моделей Tesla. Исследование будет перемещено с уровня предварительной оценки на уровень инженерного анализа . Регулятор назвал причиной расширения необходимость «изучения степени, в которой автопилот и связанные с ним системы Tesla могут усугублять человеческие факторы или поведенческие риски безопасности, подрывая эффективность надзора за водителем». [478]
Тест безопасности, проведенный Dawn Project в августе 2022 года, показал, что водитель-испытатель, использовавший бета-версию Full Self-Driving, неоднократно сбивал на своем пути манекен размером с ребенка, [479] но его выводы вызвали споры. [480] Несколько владельцев Tesla отреагировали проведением собственных независимых тестов с участием детей; NHTSA выпустило заявление, предупреждающее об этой практике. [481]
В августе 2015 года двое исследователей заявили, что им удалось взять под контроль Tesla Model S, взломав развлекательную систему автомобиля. [482] Для взлома исследователям потребовался физический доступ к автомобилю. [483] Tesla выпустила обновление безопасности для Model S на следующий день после объявления об эксплойте. [484]
В сентябре 2016 года исследователи из Tencent Keen Security Lab продемонстрировали удаленную атаку на Tesla Model S и управляли транспортным средством как в режиме парковки, так и в режиме вождения без физического доступа. Им удалось взломать автомобильную сетевую шину ( CAN bus ), когда использовался веб-браузер транспортного средства, когда транспортное средство было подключено к вредоносной точке доступа Wi-Fi. [485] Это был первый случай эксплойта удаленного управления, продемонстрированный на Tesla. Уязвимость была раскрыта Tesla в рамках их программы вознаграждения за ошибки и исправлена в течение 10 дней, прежде чем эксплойт был обнародован. [486] Tencent также взломала двери Model X в 2017 году. [487]
В январе 2018 года исследователи безопасности сообщили Tesla, что к их учетной записи Amazon Web Services можно получить доступ напрямую из Интернета, и что эта учетная запись использовалась для майнинга криптовалюты . Tesla отреагировала, защитив взломанную систему, вознаградив исследователей безопасности финансово через свою программу вознаграждений за ошибки и заявив, что взлом не нарушил конфиденциальность клиентов, а также безопасность транспортного средства. [488] [489] Позже в 2019 году Tesla наградила этичным хакерам автомобиль и 375 000 долларов во время хакерского мероприятия Pwn2Own Model 3. [490]
В июне 2022 года Мартин Херфурт, исследователь безопасности из Австрии, обнаружил, что изменения, внесенные для облегчения запуска автомобилей Tesla с помощью карт NFC, также позволили привязывать новые ключи к автомобилю, что позволило злоумышленнику зарегистрировать свои собственные ключи к автомобилю. [491]
В феврале 2022 года водители Tesla сообщили об увеличении числа случаев «фантомного торможения» при использовании Tesla Autopilot, что совпало с отказом автопроизводителя от использования радара в качестве дополнительного датчика в мае 2021 года. [492] В ответ на это NHTSA начало расследование. [493]
В мае 2023 года немецкая деловая газета Handelsblatt опубликовала серию статей, основанных на внутренних данных Tesla, предоставленных им информаторами. [494] 100 гигабайт данных «содержат более 1000 отчетов об авариях, связанных с фантомным торможением или непреднамеренным ускорением», а также жалобы на Tesla Autopilot. [495] Голландские власти ответили, заявив, что расследуют деятельность компании на предмет возможных нарушений конфиденциальности данных. [496]
Tesla получила тысячи жалоб от владельцев о том, что запас хода их автомобилей не соответствует диапазонам, рекламируемым Tesla, или прогнозам встроенных в приборную панель измерителей запаса хода. Когда сервисные центры были перегружены приемами для решения этих проблем, Tesla создала команду по отмене как можно большего количества приемов. Клиентам сказали, что удаленная диагностика не выявила никаких проблем, и их приемы были отменены. Южнокорейские регуляторы оштрафовали компанию за завышенные оценки запаса хода. [497]
В 2023 году Tesla заняла первое место в мире по продажам среди производителей электромобилей с долей рынка 19,9%. [498] Tesla сообщила о поставках 1,8 млн единиц автомобилей в 2023 году, что на 38% больше, чем в 2022 году. [499] [500] В марте 2024 года Tesla выпустила свой шестимиллионный автомобиль. [501] В четвертом квартале 2023 года BYD заняла первое место по отгруженным электромобилям, но в первом квартале 2024 года Tesla вернула себе это звание. [502]
Поставки Tesla значительно различаются по месяцам из-за региональных проблем, таких как доступность автовозов и регистрация. 9 марта 2020 года компания выпустила свой миллионный электромобиль, став первым автопроизводителем , достигшим такого рубежа. [503] В третьем квартале 2021 года Tesla продала свой 2-миллионный электромобиль, став первым автопроизводителем, достигшим такого рубежа. [504] В первом квартале 2023 года Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире, обогнав Toyota Corolla. [505]
За 2021 финансовый (и календарный) год Tesla сообщила о чистой прибыли в размере 5,52 млрд долларов США. [506] Годовой доход составил 53,8 млрд долларов США, что на 71% больше, чем в предыдущем финансовом году. [506]
Из суммы выручки в 2021 году 314 миллионов долларов поступили от продажи нормативных кредитов другим автопроизводителям для соответствия государственным стандартам загрязнения. Эта цифра была меньшим процентом от выручки в течение нескольких кварталов. [506]
Tesla завершила 2021 год с 17,6 млрд долларов наличных денег на руках, что на 1,8 млрд долларов меньше, чем на конец 2020 года. [143] : 31
В феврале 2021 года в отчете 10-K было указано, что Tesla инвестировала около 1,5 млрд долларов в криптовалюту Bitcoin, и компания заявила, что вскоре будет принимать Bitcoin в качестве формы оплаты. [83] Затем критики указали на то, что инвестиции в криптовалюту могут противоречить целям Tesla в области охраны окружающей среды. [508] [509] Tesla получила больше прибыли от инвестиций 2021 года, чем от продажи автомобилей в 2020 году, из-за роста цены Bitcoin после объявления об инвестициях. [510] [511]
Квартал, закончившийся в июне 2021 года, стал первым, когда Tesla получила прибыль, не зависящую от биткоина и регулирующих кредитов. [512]
Основные тенденции для Tesla (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря):
Tesla подверглась критике за то, что в ее совете директоров не хватает независимых директоров. В публичном письме от апреля 2017 года группа влиятельных инвесторов Tesla, включая California State Teachers' Retirement System , попросила Tesla добавить в свой совет двух новых независимых директоров, «не имеющих никаких связей с генеральным директором Илоном Маском». [519] Инвесторы написали, что «пятеро из шести нынешних неисполнительных директоров имеют профессиональные или личные связи с г-ном Маском, которые могут поставить под угрозу их способность принимать независимые решения». [520] Директорами Tesla в то время были Брэд Басс, занимавший должность финансового директора в SolarCity; Стив Юрветсон , венчурный капиталист, который также входит в совет директоров SpaceX; [521] брат Илона Маска, Кимбал ; и Айра Эренпрайс и Антонио Грасиас, оба из которых также инвестировали в SpaceX. [522] В письме содержался призыв к созданию более независимого совета, который мог бы контролировать групповое мышление . [520] Сначала Маск ответил в Twitter, написав, что инвесторы «должны покупать акции Ford», потому что «их управление потрясающее». [520] Два дня спустя он пообещал, что добавит двух независимых членов совета директоров; [523] Кэтлин Уилсон-Томпсон и Ларри Эллисон были добавлены в конце 2018 года. [524] Эллисон ушел в отставку в августе 2022 года. [525] Бывший технический директор Tesla Джей Би Штробель, покинувший компанию в 2019 году, был избран в совет директоров в 2023 году. [526]
Еще одним критическим замечанием к составу совета директоров является то, что большинство независимых директоров не имеют опыта работы в автомобильной промышленности. [527] Исключением является Робин Денхолм, которая работала в сфере финансов и корпоративной отчетности в Toyota Australia с 1989 по 1996 год. [528]
Другие бывшие члены совета директоров: бизнесмен Стив Уэстли ; руководитель Daimler Герберт Колер; [269] генеральный директор и председатель Johnson Publishing Company Линда Джонсон Райс; [529] и специальный посланник ООН по инновационному финансированию и устойчивым инвестициям Хиромичи Мизуно . [530] [531]
По состоянию на май 2023 года [update]членами совета являются: [532]
Десятью крупнейшими акционерами Tesla в марте 2024 года были: [507]
Сноски
Tesla was founded not by Elon Musk, but rather by Martin Eberhard and Marc Tarpenning in July 2003. The two bootstrapped the fledgling auto company until Elon Musk led the company's US$7.5 million Series A financing round in February 2004.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)Tesla hasn't shared its exact battery costs with BloombergNEF, but the group estimates Tesla spends $112 per kWh – 15 percent below the industry average of $132.
In the 4th quarter [of 2023], we recorded one crash for every 5.39 million miles driven in which drivers were using Autopilot technology. For drivers who were not using Autopilot technology, we recorded one crash for every 1.00 million miles driven. By comparison, the most recent data available from NHTSA and FHWA (from 2022) shows that in the United States there was an automobile crash approximately every 670,000 miles.
the company must invest a minimum of $3.5 billion in manufacturing equipment and real property in the state. Five other states charge no sales tax at all and 34 states, including Arizona and Texas, don't charges sales tax on manufacturing equipment.
re-assembled after leaving Tesla's Fremont factory in California in order to meet domestic manufacturing/regulatory standards and to avoid extra EU taxation/import tariff rules. The 'final assembly' process reportedly takes about 2–3 hours per vehicle, but saves about ~10% worth of fees added to the EVs' pricing.
We need all capacities in Prüm to drive the production of the Model 3 in large numbers. "a fast and smooth transfer of current customers to other suppliers" is being carried out.
Claimant has failed to establish the claims contained in his demand for arbitration. Accordingly, his claims are denied, and he shall take nothing.
This article incorporates text from this source, which is in the public domain.At no cost to customers, affected vehicles will receive an over-the-air software remedy
30°13′N 97°37′W / 30.22°N 97.62°W / 30.22; -97.62