SMS Württemberg [a] был одним из четырёх броненосных фрегатов класса Sachsen немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота). Её однотипными кораблями были Sachsen , Bayern и Baden . Württemberg строился на верфи AG Vulcan в Штеттине с 1876 по 1881 год. Корабль был введён в эксплуатацию в Императорском флоте в августе 1881 года. Он был вооружён главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий в двух открытых барбетах .
После ввода в эксплуатацию Württemberg участвовал в многочисленных учениях и круизах флота. Он участвовал в нескольких круизах, сопровождая кайзера Вильгельма II во время государственных визитов в Великобританию и в различные города Балтийского моря в конце 1880-х и начале 1890-х годов. В 1898–1899 годах корабль был модернизирован на Императорской верфи в Киле ; он прослужил еще семь лет в составе флота, прежде чем был выведен из активной службы в 1906 году. Впоследствии он использовался в различных второстепенных ролях, пока не был продан в 1920 году и разобран на металлолом.
Класс Sachsen был первой группой крупных кораблей, построенных под руководством генерала Альбрехта фон Штоша , первого начальника Имперского Адмиралтейства. Штош выступал за стратегию береговой обороны для немецкого флота, и Sachsen s предназначались для действий из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки на блокирующие флоты. Они оказались спорными в эксплуатации, поскольку критики указывали на их плохую мореходность , тенденцию к качке в сильном море и низкую скорость по сравнению с более ранними бронированными фрегатами . [1] Наряду со своими тремя сестрами, Württemberg был первым большим бронированным военным кораблем, построенным для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели для движения. [2]
Длина судна составляла 98,2 м (322 фута 2 дюйма) , ширина — 18,4 м (60 футов 4 дюйма), осадка — 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед. «Вюртемберг» приводился в движение двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами одинарного расширения , которые снабжались паром от восьми угольных котлов Дюрра . Котлы выводились в четыре дымовые трубы в необычном квадратном расположении. Максимальная скорость корабля составляла 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) при мощности 5600 лошадиных сил (5500 л. с. ). Его стандартный экипаж состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагманского корабля эскадры он был увеличен еще на 7 офицеров и 34 матроса. [3]
Она была вооружена главной батареей из шести 26 см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были установлены поодиночке в открытом барбете перед боевой рубкой , а остальные четыре были установлены в середине корабля , также на одиночных установках в открытом барбете. После постройки корабль также был оснащен шестью 8,7 см (3,4 дюйма) орудиями L/24 и восемью 3,7 см (1,5 дюйма) револьверными пушками Hotchkiss для защиты от торпедных катеров . [4] [5]
Броня Вюртемберга была сделана из кованого железа и была сосредоточена в бронированной цитадели в середине корабля. [2] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета была 254 мм кованого железа с подкладкой из 250 мм тика . [6]
Между 1896 и 1898 годами Württemberg был значительно модернизирован, чтобы продлить срок его службы. Старая кованая железная и тиковая броня корабля была заменена новой никелированной сталью Круппа . [7] Четыре трубы были объединены в одну большую трубу, а также были установлены новые двигатели, [5] что увеличило скорость корабля до 15,4 узлов (28,5 км/ч; 17,7 миль/ч). 8,7-сантиметровые орудия корабля были заменены скорострельными 8,8-сантиметровыми (3,5-дюймовыми) пушками SK L/30 и четырьмя 3,7-сантиметровыми (1,5-дюймовыми) автоматическими пушками. Работа была завершена в 1898 году. [4]
Württemberg был заказан Императорским флотом под контрактным названием «D», что означало, что судно было новым дополнением к флоту. Оно было построено на верфи AG Vulcan в Штеттине ; его киль был заложен в ноябре 1876 года под верфью номер 78. Корабль был спущен на воду 9 ноября 1878 года, и большая часть работ была завершена к апрелю 1881 года; в это время его перевели на Kaiserliche Werft (Императорскую верфь) в Киле для окончательной достройки . Но низкий уровень воды в реке Одер затруднил плавание из Штеттина в Балтийское море , и 24 апреля оно село на мель в реке и оставалось на мели в течение двух дней. В конечном итоге судно было снято с мели и не пострадало в результате аварии. Она была временно введена в состав германского флота 9 мая 1881 года. В то время представители Цинского Китая находились в Германии, чтобы наблюдать за началом строительства своего нового броненосца «Динъюань» , и во время визита в Киль они поднялись на борт «Вюртемберга» , чтобы осмотреть корабль. [3] [8] [b]
16 мая Württemberg был выведен из эксплуатации для проведения достройки, которая включала установку его главной батареи. Работы были завершены через несколько недель, и в июне корабль начал морские испытания без повторного ввода в эксплуатацию. Эти испытания проводились под руководством директора верфи, Kapitän zur See ( KzS — капитан в море) Макса фон дер Гольца . После завершения испытаний корабль был переведен в резерв до апреля 1884 года. Официальной причиной было ожидание завершения строительства его однотипных кораблей [10] , но военно-морской историк Лоуренс Зондхаус утверждает, что задержка в активном использовании отчасти была связана с плохими показателями его однотипного корабля Sachsen во время маневров флота 1880 года [11]. Среди проблем, связанных с кораблями класса Sachsen, была тенденция к опасной качке из-за их плоского днища, что значительно снижало точность их орудий. Корабли также были плохо бронированы по сравнению со своими современниками. Кроме того, они были медлительными и имели плохую маневренность. [12]
Württemberg был повторно введен в строй 22 апреля 1884 года, для своего первого крупного периода активной службы. В то время KzS Hans von Koester был ее первым командиром. Она и три ее сестры служили в качестве I дивизии в маневрах флота 1884 года под командованием контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирал) Александра фон Монтса . 3 сентября корабль пришел на помощь поврежденному винтовому корвету SMS Marie , который был серьезно поврежден в столкновении с пароходом Norddeutscher Lloyd SS Hohenstaufen Württemberg, взял Sophie на буксир и отвез ее обратно в порт для ремонта. После окончания ежегодных маневров флота в сентябре Württemberg был переведен в резерв на зиму 30 сентября, и Koester покинул корабль. Корабль снова был переведен в резерв в 1885 году, а 15 ноября он был переведен в Резервную дивизию, но вернулся на службу флота в 1886 году вместе с Sachsen , Baden и новым броненосцем Oldenburg . KzS Friedrich von Hollmann командовал кораблём во время учебной деятельности года. Во время ежегодных маневров флота двигатели Württemberg оказались проблемными. [ 13] [14]
После маневров 1886 года Württemberg и три его сестры были отстранены от активной службы, чтобы служить в качестве Резервной дивизии Балтийского моря. В июне 1887 года Германия освятила канал кайзера Вильгельма ; Württemberg был среди кораблей, присутствовавших на празднованиях. [15] Он оставался в Резервной дивизии в 1888 году и в мае заменил Baden в качестве активного судна в подразделении. Когда корабль вернулся в активную службу 28 мая, его следующий капитан, KzS Франц фон Кикбуш, поднялся на борт. Он также служил в качестве сторожевого корабля для Киля тем летом, до 21 сентября, когда он был снова дезактивирован, а Кикбуш покинул судно. 1 октября немецкий резервный флот был реорганизован, и Württemberg был назначен во II Резервную дивизию. [14]
Корабль вернулся в строй 2 мая 1890 года под командованием крейсера KzS Альфреда фон Тирпица [16] , когда он присоединился к I дивизии во время ежегодных маневров. Восемь кораблей I и II дивизий имитировали блокаду Киля русским флотом, который защищали флотилии миноносцев. [17] 30 сентября Tirpitz покинул корабль. Württemberg находился в резерве во время маневров 1891 года, но вернулся в I дивизию в 1892 году [18] Он был повторно введен в строй 8 августа того же года под командованием крейсера KzS Альфреда Герца в рамках подготовки к осенним маневрам, чтобы заменить Oldenburg , который пришлось вывести из маневров из-за проблем с двигателем. Во время последней части маневров Württemberg случайно столкнулся со старым броненосным фрегатом Friedrich Carl у Штольпмюнде . Рулевое управление Württemberg было выведено из строя в результате столкновения, и броненосцу Deutschland с центральной батареей пришлось отбуксировать его обратно в Киль для ремонта. В ноябре корветтенкапитан ( KK — капитан корвета) Макс фон Фишель принял командование кораблем. [14]
Württemberg оставался в I дивизии до 1894 года, и эти годы прошли для корабля без происшествий, помимо обычной рутины мирных учебных мероприятий. KzS Курт фон Мальцан заменил Фишеля в октябре 1893 года. [10] К зиме 1894–1895 годов был введен в эксплуатациюпоследний из четырех линкоров класса «Бранденбург» ; эти корабли были назначены в I дивизию, которая заменила Württemberg и три его сестры во II дивизию. Восемь кораблей провели учебные походы зимой и весной, прежде чем провести ежегодные осенние учения флота. [19] 21 июня 1895 года канал кайзера Вильгельма был открыт для движения, через восемь лет после начала работ. Württemberg и три его сестры, вместе с десятками других военных кораблей, присутствовали на церемониях. Основные военно-морские державы отправили флоты для участия в смотре флота. [20] Маневры осени 1895 года имитировали бой в открытом море между I и II дивизиями в Северном море, за которыми последовали совместные маневры с остальной частью флота на Балтике. [21] Мальтцан покинул Вюртемберг в сентябре, а в следующем месяце его сменил KzS Karl Ascher. 24 октября корабль сел на мель в Большом Бельте , но его удалось вытащить без повреждений. [10]
С 9 декабря 1895 года по 10 марта 1896 года Württemberg временно служил флагманом I эскадры для теперь уже вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Кёстера, в то время как его обычный флагман находился в сухом доке для периодического обслуживания. Корабль принимал участие в манёврах 1896 и 1897 годов, хотя Sachsen был его единственным сестрой, которая присоединилась к учениям. Baden и Bayern были выведены из эксплуатации для обширной модернизации. К тому времени флот был реорганизован, и корабли вошли в состав I эскадры . Württemberg имел еще два коротких пребывания в качестве временного флагмана флота в 1897 году, первый с 4 октября по 2 ноября, а второй с 17 по 26 декабря. В эти периоды эскадрой командовал вице-адмирал Август фон Томсен . В то же время, с 30 ноября по 16 декабря, Württemberg также служил флагманом II дивизии под командованием кадета Феликса фон Бендеманна . 6 декабря корабль потерпел аварию, из-за которой его пришлось вывести из эксплуатации для ремонта 15 января 1898 года, несколько раньше, чем планировалось. [22] [23]
После вывода из эксплуатации в начале 1898 года, Württemberg был доставлен в сухой док на верфи Kaiserliche Werft Kiel в Киле для масштабной реконструкции, которая значительно изменила его внешний вид. Работа длилась более полутора лет, и он был окончательно введен в эксплуатацию 8 октября 1899 года под командованием KzS Hugo Westphal. Он проводил морские испытания до 29 октября, когда его вернули во II дивизию I эскадры. 14 декабря он стал флагманом командира дивизии, кавалериста Вильгельма Бюхзеля, который также был заместителем командира эскадры. Он занимал эту должность до 24 января 1900 года. В июле четыре линкора класса Brandenburg были отправлены в Китай в качестве Отдельного дивизиона в ответ на восстание боксеров ; в результате Württemberg и остальная часть II дивизии были переведены в I дивизию, хотя новый линкор Kaiser Wilhelm II стал флагманом эскадры. С 15 по 21 сентября, во время осенних маневров, Württemberg ненадолго возобновил свою роль дивизионного флагмана. 1 октября был создан Резервный дивизион Северного моря, и корабли I дивизии были приписаны к нему. В то время KzS Eduard Holzhauer сменил Westphal в качестве капитана корабля. Württemberg и Baden оставались в строю как активные корабли в течение этого периода. [24]
Württemberg снова служил в I эскадре в первой половине 1901 года, принимая участие во всех учениях подразделения и походах до июля, когда Отдельная дивизия вернулась из Восточной Азии . В этот период, в марте,командование кораблем принял KzS Carl Friedrich. 25 июля Württemberg и остальная часть эскадры вышли в море для похода в Норвегию, включая визит в Ульвик , который продлился до 31 июля. На обратном пути в Германию Отдельная дивизия встретилась с флотом, который был реорганизован для осенних маневров. Отдельная дивизия вернула себе место в I эскадре, а Württemberg и остальная часть ее подразделения стали II эскадрой для учений. После маневров Württemberg возобновила свою роль в Резервной дивизии Северного моря, базирующейся в Вильгельмсхафене . Fregattenkapitän ( FK — капитан фрегата) Отто Гёпнер сменил Фридриха в сентябре. Учебные циклы 1902 и 1903 годов прошли для Württemberg без происшествий , прерванные только еще одним походом в Норвегию в мае и июне 1903 года. В этот период кораблём командовал KzS Карл Шёнфельдер. Манёвры флота в том году были длиннее обычного, они начались 4 июля и продолжались до 12 сентября. В оба года Württemberg служил во II эскадре. 29 сентября 1903 года Württemberg был выведен из эксплуатации и переведен в резерв. 2 января 1904 года он был переведен в Балтийское море, поскольку Резервная дивизия Северного моря в то время была расформирована, и оставался там до 1906 года. [24]
В 1906 году Württemberg был выбран для замены старого корвета Blücher в качестве учебного торпедного судна флота . В том же году на борту Württemberg были проведены работы по переоборудованию , включавшие снятие орудий главной батареи и переоборудование пустых барбетов в классы и дополнительные жилые помещения для курсантов. Blücher был выведен из эксплуатации 25 сентября, а его команда была переведена в Württemberg , который был повторно введен в эксплуатацию на следующий день под командованием KzS Fritz Sommerwerck. После проведения морских испытаний 14 октября он отправился в новую школу торпедного вооружения во Фленсбурге - Мюрвике . Там Blücher служил в качестве вспомогательного блока для Württemberg , и несколько торпедных катеров были назначены для поддержки учебных операций. Позже Uranus заменил Blücher в качестве вспомогательного блока. Württemberg впервые вышел в море с Подразделением учебных и экспериментальных кораблей в апреле 1907 года для участия в учениях в центральной части Балтики. Подразделение, которое позже было переименовано в Учебную эскадру, также включало броненосные крейсеры Prinz Adalbert и Friedrich Carl и броненосный крейсер Vineta . В октябре KzS Johannes Nickel сменил Sommerwerck, прослужив капитаном корабля в течение следующих двух лет. Для маневров флота в августе и сентябре 1909 года Württemberg был назначен в Резервную эскадру, после чего KzS Felix Funke заменил Nickel. Funke должен был командовать кораблем в течение следующих трех лет. После проведения учебных стрельб 10 декабря он сел на мель во Фленсбургском заливе у Холниса. Через три дня линкор Schwaben вытащил Württemberg ; Поскольку она была выброшена на песчаную отмель , она не получила повреждений в результате инцидента и смогла продолжить свои обычные тренировки. [24]
1910 и 1911 годы прошли для корабля в основном без происшествий. Корабль оставался в списке линкоров до 28 марта 1911 года. В феврале 1912 года он использовался в качестве аварийного ледокола для оказания помощи торговым судам на Балтике во время необычно холодной зимы. Он оказал помощь четырем судам, которые оказались в ловушке морского льда той зимой. Он не принимал участия в осенних маневрах 1912 или 1913 годов, а в октябре 1912 года KzS Georg von Ammon заменил Функе в качестве командира корабля. Во время участия в учениях у Свинемюнде 11 апреля 1913 года снежная буря заставила Württemberg попытаться найти убежище в заливе Мёве. При попытке бросить якорь он отплыл на мелководье и снова сел на мель. Он не смог освободиться и ему пришлось обратиться за помощью к другим судам, но тем не менее он вышел неповрежденным. Военно-морской флот планировал вывести Württemberg из эксплуатации осенью 1914 года, а его место должен был занять броненосный крейсер Fürst Bismarck , но начало Первой мировой войны прервало этот план. Вместо этого корабль стал флагманом вспомогательных кораблей флота под командованием FK Reinhold Schmidt. В начале 1915 года стало очевидно, что война не закончится быстро, и флоту необходимо будет возобновить подготовку новых членов экипажа, поэтому Württemberg вернулся к учебным обязанностям на оставшуюся часть своей карьеры под имперским флагом. KzS Wilhelm Adelung командовал кораблём с апреля 1915 года по февраль 1917 года. [24]
После поражения Германии в конце 1918 года, Württemberg был выведен из эксплуатации 1 февраля 1919 года. После этого он использовался как плавучая казарма и тендер для поддержки тральщиков типа F 6-й полуфлотилии тральщиков III флотилии тральщиков, размещенной на Балтике. Корабль был выведен из эксплуатации в последний раз 10 ноября 1919 года и был вычеркнут из военно-морского регистра 20 октября 1920 года, прежде чем был продан компании Hattinger Co. Württemberg был в конечном итоге разобран на металлолом в Вильгельмсхафене. [25] [4]