USS New Orleans (CL/CA-32) был головным крейсером класса New Orleans, состоявшим на вооружении ВМС США . Крейсеры класса New Orleans были последними крейсерами США, построенными в соответствии со спецификациями и стандартами Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. Такие корабли с ограничением стандартного водоизмещения в 10 000 длинных тонн (10 160 тонн) и 8-дюймовыми (203-миллиметровыми) орудиями калибра могут называться «договорными крейсерами». Первоначально классифицированный как легкий крейсер из-за своей тонкой брони, он был переклассифицирован вскоре после закладки в тяжелый крейсер из-за своих 8-дюймовых орудий. Термин «тяжелый крейсер» не был определен до Лондонского военно-морского договора в 1930 году.
Киль New Orleans был заложен 14 марта 1931 года на верфи ВМС Нью-Йорка , широко известной как верфь ВМС Бруклина. Корабль был спущен на воду 12 апреля 1933 года, спонсируемой Корой С. Янке, уроженкой Нового Орлеана , штат Луизиана, и дочерью Эрнеста Л. Янке , инженера-строителя и президента судостроительной компании Jahncke Shipbuilding Co. в Новом Орлеане. Янке занимал должность помощника министра ВМС в администрации президента Герберта Гувера , вернувшись к частной жизни в марте 1933 года с инаугурацией президента Франклина Делано Рузвельта . New Orleans был введен в эксплуатацию на верфи ВМС Бруклина 15 февраля 1934 года, первым командиром стал капитан Аллен Б. Рид . На церемонии ввода в эксплуатацию присутствовали контр-адмирал Йейтс Стерлинг-младший , комендант Нью-Йоркской военно-морской верфи и бывший помощник министра ВМС Янке. Среди младших офицеров- планкмейстеров Нового Орлеана в 1934 году были сын Янке, энсин Э. Л. Янке-младший и энсин Т. Х. Мурер, который в бытность адмиралом Томасом Х. Мурером был начальником военно-морских операций (CNO) с 1967 по 1970 год и председателем Объединенного комитета начальников штабов с 1970 по 1974 год.
Под командованием капитана Рида, которое закончилось 30 августа 1935 года, «Новый Орлеан» совершил пробный трансатлантический переход в Великобританию и Скандинавию в мае и июне 1934 года. «Новый Орлеан» сделал заходы в порты и был встречен тысячами людей в Стокгольме (Швеция), Копенгагене (Дания), Амстердаме (Нидерланды) и Портсмуте (Англия) , вернувшись в Нью-Йорк 28 июня. 5 июля «Новый Орлеан» отплыл в Бальбоа (Панама) , западный вход в Панамский канал, чтобы встретиться с тяжелым крейсером «Хьюстон» с президентом Рузвельтом на борту, в круизе протяженностью около 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) на Гавайи и учениях с американским дирижаблем «Мейкон» и его самолетами у побережья Калифорнии.
New Orleans достиг Гонолулу , Гавайи, 26 июля 1934 года и Астории, штат Орегон , 2 августа, где круиз закончился. New Orleans сразу же отплыл в Панаму и на Кубу , остановившись в Сан-Педро, Лос-Анджелес , 7 августа 1934 года. Он тренировался у берегов Новой Англии в 1935 году, затем посетил свой одноименный город в конце марта по пути, чтобы присоединиться к 6-му дивизиону крейсеров разведывательных сил флота США (CruDiv 6), базирующемуся в Сан-Педро и действующему вдоль побережья Калифорнии и восточной части Тихого океана. New Orleans был открыт для публичного просмотра во время посещения «Города Полумесяца» , и тысячи граждан посетили корабль во время его стоянки там. Вскоре после прибытия в Сан-Педро крейсер принял участие в XVI учении флота с 29 апреля по 10 июня. Это было крупнейшее учебное сражение, когда-либо организованное и проведенное в пять отдельных этапов на пяти миллионах квадратных миль северной части центральной части Тихого океана между Мидуэем , Гавайями и Алеутскими островами , с участием 321 судна и 70 000 человек. В июне Новый Орлеан посетил Сан-Диего для первой в истории Недели флота , одного из 114 американских военных кораблей в «самом мощном флоте, когда-либо собранном под флагом США» для Международной выставки в Калифорнии и Тихом океане .
New Orleans вернулся на военно-морскую верфь Бруклина в Нью-Йорке, где он находился в сухом доке для обслуживания с 20 августа по 7 декабря 1936 года. В начале 1937 года он снова был в Тихом океане. Помимо зимних учений в Карибском море в начале 1939 года, он служил в портах Калифорнии, пока не присоединился к Гавайскому отряду 12 октября 1939 года для учений, обучения и, по мере приближения войны, бдительного патрулирования.
Пришвартовавшись в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, New Orleans получал электроэнергию и свет из дока, его двигатели ремонтировались. Поскольку во время атаки на верфи отключилось электричество, инженеры New Orleans начали поднимать пар, работая при свете фонарей, в то время как на палубе люди стреляли по японским нападающим из винтовок и пистолетов. Экипаж был вынужден сломать замки на ящиках с боеприпасами, так как ключи не могли быть найдены, и поскольку судно получало электроэнергию из дока, зенитное орудие 5"/25 калибра приходилось наводить и стрелять вручную. Артиллеристы наверху уклонялись от пуль пулемета и шрапнели , наводя свои орудия вручную, так как у них не было никаких боеприпасов, кроме нескольких снарядов в ящиках с боеприпасами. Подъемники боеприпасов не имели электропитания, что делало практически невозможным доставку дополнительных боеприпасов наверх для расчетов орудий. 54-фунтовые (24 кг) снаряды приходилось поднимать по обесточенным подъемникам с помощью тросов, прикрепленных к их металлическим корпусам. Каждый человек, у которого в тот момент не было определенной работы, формировал линии боеприпасов, чтобы доставить снаряды к орудиям. Несколько членов экипажа получили ранения, когда осколочная бомба взорвалась близко к борту. Новый Орлеан не получил серьезных повреждений во время атаки.
До завершения работы двигателя в Перл-Харборе крейсер конвоировал войска на атоллы Пальмира и Джонстон , работая только на трех из четырех двигателей; затем 13 января 1942 года он вернулся в Сан-Франциско для инженерного ремонта и установки нового поискового радара и 20-мм орудий. Он отплыл 12 февраля, командуя эскортом для конвоя войск в Брисбен ; из Австралии он прикрывал конвой в Нумеа и вернулся в Перл-Харбор, чтобы присоединиться к оперативной группе 11 (TF 11).
TF 11 вышел в поход 15 апреля, чтобы присоединиться к оперативной группе Yorktown к юго-западу от Новых Гебридских островов . Именно эта объединенная группа, вместе с группой крейсеров и эсминцев, выиграла битву в Коралловом море 7–8 мая, отразив натиск японцев на юг, который угрожал Австралии и Новой Зеландии и их морским линиям жизни. В этом сражении Lexington был потоплен, а New Orleans стоял рядом, его люди ныряли за борт, чтобы спасти выживших, а команды его лодок закрывали горящий авианосец, спасая 580 членов команды Lexington , которые впоследствии были высажены в Нумеа. Затем New Orleans патрулировал восточные Соломоновы острова , пока не отплыл для пополнения запасов в Перл-Харбор.
New Orleans отплыл 28 мая, прикрывая Enterprise , чтобы застать японцев врасплох в битве за Мидуэй . 2 июня он встретился с силами Yorktown и два дня спустя вступил в бой. Три из четырех японских авианосцев — Akagi, Kaga и Soryu — были потоплены попаданиями, нанесенными в ходе атак пикирующих бомбардировщиков . Четвертый авианосец, Hiryu, был найден и разбит позже, но не раньше, чем его пикирующие бомбардировщики повредили Yorktown так сильно, что его пришлось оставить.
New Orleans снова пополнился в Перл-Харборе, отплыв 7 июля на рандеву у островов Фиджи для вторжения на Соломоновы острова, во время которого он прикрывал Saratoga . Отбивая атаки противника с воздуха 24–25 августа, New Orleans помог плацдарму Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале , поскольку японская десантная экспедиция была повернута назад в битве у Восточных Соломоновых островов . К этому моменту New Orleans находился в Коралловом море уже два полных месяца, и еда начала заканчиваться. Экипаж перешел на половинный рацион, и основным блюдом каждой трапезы стал спам; в конце концов у них закончился рис. Когда Saratoga была торпедирована японской подводной лодкой 31 августа, New Orleans сопровождал ее в Перл-Харбор, прибыв туда 21 сентября.
С отремонтированным авианосцем New Orleans отплыл на Фиджи в начале ноября 1942 года, затем проследовал в Эспириту-Санто , прибыв 27 ноября, чтобы вернуться к действиям на Соломоновых островах. Вместе с четырьмя другими крейсерами и шестью эсминцами он сражался в битве при Тассафаронге ночью 30 ноября, вступая в бой с японскими эсминцами-транспортными силами. Когда флагман Minneapolis был поражен двумя торпедами, New Orleans , следующий за ним по корме, был вынужден отклониться, чтобы избежать столкновения, и налетел на след торпеды, которая взорвала передние погреба и топливные баки корабля. Этот взрыв оторвал 150 футов (46 м) его носа прямо перед башней № 2. Отрезанный нос, включая башню № 1, развернулся вокруг левого борта и пробил несколько отверстий по всей длине корпуса New Orleans, прежде чем затонуть на корме и повредил левый внутренний винт. [4] С потерей четверти длины, замедлившись до 2 узлов (2,3 мили в час; 3,7 км/ч) и загоревшись. Все, кто находился в башнях один и два, погибли, всего погибло 183 человека. Герберт Браун, матрос в рубке корабля, описал сцену после попадания торпеды:
« Я должен был увидеть. Я прошел вдоль молчаливой башни два и был остановлен спасательным тросом, протянутым от внешнего левого спасательного троса к борту башни. Слава богу, он был там, еще один шаг, и я бы рухнул головой вперед в темную воду тридцатью футами ниже. Нос исчез. Сто двадцать пять футов корабля и башня главной батареи номер один с тремя 8-дюймовыми орудиями исчезли. Восемьсот тонн корабля исчезли. О Боже, все эти парни, с которыми я прошел через учебный лагерь, — все исчезли » [5]
Командам по устранению последствий аварии удалось отремонтировать судно в объеме, достаточном для того, чтобы оно смогло отплыть в гавань Тулаги около рассвета 1 декабря.
Экипаж замаскировал свой корабль от воздушных атак, соорудил наспех нос из кокосовых бревен и работал над уборкой обломков. Одиннадцать дней спустя New Orleans отплыл кормой вперед, чтобы избежать затопления, на верфь острова Кокату в Сиднее, Австралия, прибыв туда 24 декабря. В Кокату был заменен поврежденный винт и проведены другие ремонтные работы, включая установку временного укороченного носа. 7 марта 1943 года он покинул Сидней и направился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , пройдя весь путь в обратном направлении, где был установлен новый нос с использованием башни № 2 из Миннеаполиса . Все боевые повреждения были отремонтированы, и он прошел капитальный ремонт, включающий уменьшение передней надстройки по образцу других довоенных крейсеров, добавление новых радаров воздушного и поверхностного поиска, а также многочисленных 20-мм и 40-мм зенитных орудий Bofors . Кроме того, ее котлы, машины и конструкции корпуса были отремонтированы почти до нового состояния. Она продолжала ходить с заклепанной задней частью (кормой) и сваренной передней частью (носом).
_damaged_and_camouflaged_at_Tulagi,_in_early_December_1942_(80-G-216014).gif/1280px-USS_New_Orleans_(CA-32)_damaged_and_camouflaged_at_Tulagi,_in_early_December_1942_(80-G-216014).gif)
Вернувшись в Перл-Харбор 31 августа для боевой подготовки, New Orleans затем присоединился к крейсерско-эсминскому соединению для бомбардировки острова Уэйк 5–6 октября, отразив атаку японских торпедоносцев. Ее следующий вылет из Перл-Харбора состоялся 10 ноября, когда она отправилась на точную бомбардировку островов Гилберта 20 ноября, а затем на прикрытие авианосцев, наносящих удары по восточным Маршалловым островам 4 декабря. В воздушных атаках того дня новый Lexington , названный в честь авианосца, людей которого New Orleans вытащил из Кораллового моря, был торпедирован, и New Orleans охранял ее успешный отход на ремонт в Перл-Харбор, прибыв туда 9 декабря.
,_USS_Pensacola_(CA-24)_and_USS_New_Orleans_(CA-32)_at_Pearl_Harbor_on_31_October_1943.jpg/1280px-USS_Salt_Lake_City_(CA-25),_USS_Pensacola_(CA-24)_and_USS_New_Orleans_(CA-32)_at_Pearl_Harbor_on_31_October_1943.jpg)
С 29 января 1944 года New Orleans обстреливал цели на Маршалловых островах, поражая воздушные сооружения и судоходство, когда флот взял Кваджалейн . Он заправился в Маджуро , затем отплыл 11 февраля, чтобы присоединиться к быстрым авианосцам в рейде на Трук , японский бастион на Каролинских островах 17–18 февраля. Пока наносились авиаудары, New Orleans с другими военными кораблями кружил над атоллом, чтобы поймать убегающие корабли; объединенный огонь оперативной группы потопил легкий крейсер, эсминец, траулер и охотник за подводными лодками . Отряд отплыл, чтобы нанести удар по Марианским островам, затем вернулся в Маджуро и Перл-Харбор.
Авианосцы, сопровождаемые New Orleans , атаковали цели на Каролинских островах в конце марта, а затем в апреле отплыли на юг, чтобы поддержать высадку союзников в Холландии (ныне известной как Джаяпура) , Новая Гвинея . Там 22 апреля поврежденный самолет Yorktown врезался в грот-мачту New Orleans , попав в орудийные установки, когда он упал в море. Корабль был распылен газом, когда самолет взорвался при ударе о воду, один член экипажа погиб, другой был тяжело ранен, но New Orleans продолжал действовать, патрулируя и охраняя самолет у берегов Новой Гвинеи, а затем присоединившись к дальнейшим налетам на Трук и Сатаван , которые он бомбардировал 30 апреля. Он вернулся в Маджуро 4 мая.
Подготовка к вторжению на Марианские острова велась на Маршалловых островах, для чего New Orleans вышел из Кваджалейна 10 июня. Он бомбардировал Сайпан 15–16 июня, затем присоединился к прикрывающим авианосцам, готовящимся к встрече с японским мобильным флотом в битве в Филиппинском море .
New Orleans осуществлял патрулирование и бомбардировку Сайпана и Тиниана в августе, вернулся в Эниветок 13-го числа и отплыл 28-го числа для авианосных рейдов на Бонинс , бомбардировок Иводзимы 1-2 сентября и прямой авиационной поддержки вторжения на Палау . После пополнения запасов на Манусе оперативная группа атаковала Окинаву , Формозу и Северный Лусон , уничтожив японскую наземную авиацию, которая в противном случае угрожала бы высадке на Лейте 20 октября.
New Orleans присутствовал во время битвы в заливе Лейте , которая началась 23 октября. 25 октября ударная группа авианосцев двинулась на север, чтобы атаковать северную группу под командованием Дзисабуро Одзавы . New Orleans снова прикрывал авианосцы, которые потопили или повредили несколько японских авианосцев. Оперативное соединение 34 было выделено, чтобы добить несколько изуродованных японских кораблей орудийным огнем; New Orleans и три других крейсера потопили легкий авианосец Chiyoda и эсминец Hatsuzuki . [6] [7]
После пополнения в Улити , New Orleans охранял авианосцы во время рейдов по Филиппинам в рамках подготовки к вторжению на Миндоро , затем в конце декабря отправился на капитальный ремонт на верфи Mare Island Navy Yard , после чего прошел обучение на Гавайях. Он вернулся в Улити 18 апреля 1945 года и два дня спустя отправился в оперативную группу 54 (TF 54) в продолжающемся вторжении на Окинаву , прибыв на Окинаву 23 апреля. Здесь он вступил в бой с береговыми батареями и вел прямой огонь по вражеским линиям. После почти двух месяцев нахождения на станции он отправился на пополнение и ремонт на Филиппины и находился в заливе Субик , когда военные действия в войне на Тихом океане прекратились .
New Orleans отплыл 28 августа с крейсерско-эсминцами в порты Китая и Кореи . Он прикрывал интернирование японских кораблей в Циндао , эвакуацию освобожденных военнопленных союзников и высадку войск в Корее и Китае. Он отплыл 17 ноября из устья реки Пекин ( Хайхэ ), перевозя ветеранов домой. Еще больше возвращающихся войск поднялось на борт на базе деятельности флота США Сасебо , и все они были высажены в Сан-Франциско 8 декабря. После того, как в январе 1946 года аналогичная обязанность привела его на Гуам , он прошел через Панамский канал с 10-дневным визитом в свой одноименный город. Затем он направился на Филадельфийскую военно-морскую верфь , прибыв туда 12 марта. Там он был выведен из эксплуатации 10 февраля 1947 года и находился в резерве до исключения из Военно-морского регистра судов 1 марта 1959 года и продажи на слом 22 сентября компании Boston Metals Company, Балтимор , штат Мэриленд.
Медаль за службу в обороне США
Медаль за американскую кампанию
Медаль Победы во Второй мировой войне17 боевых звезд, полученных « Новым Орлеаном» за службу во время Второй мировой войны, сделали его одним из самых награжденных кораблей ВМС США во Второй мировой войне .
Члены экипажа « Нового Орлеана » были награждены пятью Военно-морскими крестами , 10 Серебряными звездами , одной Бронзовой звездой , одной Воздушной медалью и 206 Пурпурными сердцами .
Военный корабль Иллюстрированный
Чрезвычайно личные и захватывающие мемуары ветерана доблестного корабля рассказывают его историю от беззаботных мирных дней, через 17 Тихоокеанских сражений до спуска на воду вымпела и окончательной утилизации на металлолом.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.Рассказы из первых рук от капеллана Нового Орлеана от нападения на Перл-Харбор до Бремертона после битвы при Тассафаронге.
Рассказы из первых рук из Бремертона после того, как «Новый Орлеан» получил новый нос до окончания боевых действий в Тихом океане.
Читабельный, хорошо исследованный популярный отчет о военно-морской кампании Гуадалканала 1942 года
Warship Pictorial
_reaching_Tulagi_on_1_December_1942.jpg/1280px-Damaged_USS_New_Orleans_(CA-32)_reaching_Tulagi_on_1_December_1942.jpg)
,_circa_in_December_1942,_following_the_Battle_of_Tassafaronga.jpg/1280px-Damaged_bow_of_USS_New_Orleans_(CA-32),_circa_in_December_1942,_following_the_Battle_of_Tassafaronga.jpg)
