Albatros D.II — немецкий истребитель, использовавшийся во время Первой мировой войны . После успешной боевой карьеры в ранних истребительных эскадрильях он был постепенно вытеснен Albatros D.III .
Конструкторы Albatros Роберт Телен, Шуберт и Гнэдиг создали D.II в ответ на жалобы пилотов на плохой обзор вверх у Albatros DI . Решением было переместить верхнее крыло на 36 см (14 дюймов) ближе к фюзеляжу и слегка сместить его вперед. Перестановка стоек кабины также улучшила обзор вперед. В остальном D.II сохранил тот же фюзеляж, установку двигателя и вооружение, что и DI [1] . Основные характеристики не изменились. Idflieg ( Inspektion der Fliegertruppen - Инспекция летных войск) заказала первую партию из 100 самолетов D.II в августе 1916 года.
В ноябре 1916 года Idflieg запретил радиаторы Windhoff "ушного" типа в боевых самолетах, поскольку они находились ниже уровня картера охлаждаемого ими двигателя, и попадание в любой из радиаторов могло привести к опустошению системы охлаждения. Поздние серийные D.II перешли на использование радиатора Teves und Braun "аэродинамической формы" в центральной секции верхнего крыла. Это также оказалось проблематичным, поскольку протекающий или поврежденный в бою радиатор мог обжечь лицо пилота. На более поздних истребителях Albatros (поздние модели D.III и DV ) радиатор был перемещен справа от центральной секции, чтобы облегчить эту проблему.
Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) также построила D.II по лицензии, как Albatros D.II (Oef) / Oeffag Va.53 / Oeffag series 53 , для Luftfahrtruppen . 16 австро-венгерских машин использовали двигатель Austro-Daimler мощностью 138 кВт (185 л.с.) и были оснащены крыльевым радиатором в стиле Teves und Braun.
D.II входили в состав раннего оборудования Jagdstaffel ( Jasta) 2 , первой специализированной истребительной эскадрильи в немецкой воздушной службе. Среди известных пилотов были гауптман Освальд Бёльке ( первый командир Jasta 2 ) и Манфред фон Рихтгофен . Благодаря своей высокой скорости и тяжелому вооружению D.II отвоевал превосходство в воздухе у истребителей союзников, таких как Airco DH.2 и Nieuport 17 .
Albatros построил 200 самолетов D.II. LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) произвел еще 75 по лицензии. Пик числа самолетов пришелся на январь 1917 года, когда в эксплуатации находилось 214 машин. D.II прослужили до конца 1917 года. Еще 30 июня 1917 года 72 самолета находились на передовой, и даже в ноябре 11 D.II и 9 D.I все еще находились в эксплуатации, наряду с гораздо более многочисленными D.III и D.V. [2]
Манфред фон Рихтгофен летел на Albatros D.II 23 ноября 1916 года, когда он был вовлечен в продолжительный воздушный бой с Lanoe Hawker , VC , из RFC . Истребитель Hawker DH.2 с толкающим двигателем имел лучший радиус поворота, но Albatros D.II имел спаренные пушки, был быстрее и мог лучше удерживать высоту в повороте. Выпустив около 900 выстрелов, фон Рихтгофен выстрелил Хоукеру в голову и убил его, одержав 11-ю победу. [3] Машина Хоукера разбилась, и фон Рихтгофен забрал пулемет Льюиса Хоукера для своей растущей коллекции трофеев.
Данные с самолетов Австро-Венгерской армии времен Первой мировой войны [4]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Austria-Hungary_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small}
