Авианосный бомбардировщик Aichi D3A Type 99 ( учетное название союзников « Вэл ») [a] — палубный пикирующий бомбардировщик времен Второй мировой войны . Это был основной пикирующий бомбардировщик Императорского флота Японии (IJN) и участвовал почти во всех действиях IJN, включая атаку на Перл-Харбор .
Aichi D3A был первым японским самолетом, который бомбил американские цели во время войны, начиная с Перл-Харбора и баз США на Филиппинах , таких как база ВВС Кларк . Они потопили больше военных кораблей союзников , чем любой другой самолет Оси . [2] [3] [4]
В середине 1936 года ВМС Японии выпустили спецификацию 11-Shi на палубный пикирующий бомбардировщик- моноплан , призванный заменить существующий биплан D1A , находившийся тогда на вооружении. [1] Aichi , Nakajima и Mitsubishi представили проекты, причем первым двум впоследствии было предложено предоставить по два прототипа каждому.
Дизайн Aichi начался с низко расположенных эллиптических крыльев, вдохновленных Heinkel He 70 Blitz . Он летел достаточно медленно, поэтому сопротивление шасси не представляло серьезной проблемы, поэтому для простоты использовалось фиксированное шасси. [5] Самолет должен был быть оснащен девятицилиндровым звездообразным двигателем Nakajima Hikari 1 мощностью 529 кВт (709 л.с. ) .
Первый прототип был построен в декабре 1937 года, а через месяц начались летные испытания, после чего он получил обозначение D3A1. Первые испытания разочаровали. Самолет имел недостаточную мощность и страдал от курсовой нестабильности на широких виражах, а на более крутых виражах имел тенденцию к резкому крену . Тормоза пикирования сильно вибрировали при выдвижении на расчетной скорости 200 узлов (370 км/ч), и ВМФ уже просил более высокую скорость пикирования - 240 узлов (440 км/ч) [6] [7]
Второй самолет перед поставкой был серьезно модифицирован, чтобы попытаться решить возникшие проблемы. Мощность была увеличена за счет замены Hikari на Mitsubishi Kinsei 3 мощностью 626 кВт (839 л.с.) с измененным капотом , а вертикальное оперение было увеличено, чтобы уменьшить курсовую нестабильность. Крылья были немного больше по размаху, внешние части передних кромок имели размыв для борьбы с резкими кренами, были установлены усиленные тормоза пикирования. Эти изменения устранили все проблемы, кроме нестабильности направления, и этого было достаточно, чтобы D3A1 победил Nakajima D3N 1. [8] [7]
В декабре 1939 года ВМС заказали этот самолет как Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 ( kanjō bakugekiki , обычно сокращается до 艦爆kanbaku . [9] ). Серийные модели имели крылья немного меньшего размера и увеличенную мощность: Kinsei 43 мощностью 746 кВт (1000 л.с.) или Kinsei 44 мощностью 798 кВт (1070 л.с.). Проблема курсовой нестабильности была окончательно решена установкой длинного спинного плавника . который начался в середине задней части фюзеляжа, и самолет фактически стал очень маневренным. [10] [7]
В июне 1942 года улучшенная версия D3A1, оснащенная двигателем Kinsei 54 мощностью 969 кВт (1299 л.с.), была испытана и получила обозначение D3A2 или Model 12 . Дополнительная мощность уменьшила дальность полета, поэтому конструкция была дополнительно модифицирована с использованием дополнительных топливных баков , чтобы довести общий объем бака до 900 л (240 галлонов США), что дало ему запас хода, необходимый для эффективного боя над Соломоновыми островами . Известная на флоте как Модель 22 , она начала заменять Модель 11 в строевых частях осенью 1942 года, а затем большая часть Модель 11 была отправлена в учебные части. Хотя некоторые модели D3A1 позднего производства были оснащены кокосом винта , для D3A2 он стал стандартом. [7]
Позиция пилота была оборудована оптическим прицелом Тип 95 в более ранних моделях и Тип 99 в более поздних моделях, которые использовались для наведения бомбы во время пикирования. Позиция наблюдателя / штурмана была оборудована дрейфовым прицелом Type 97 Mk1, который представлял собой длинную вертикальную трубку, расположенную впереди слева от сиденья наблюдателя. Кроме того, позиция наблюдателя была оборудована измерителем дрейфа , который устанавливался на полу спереди справа от сиденья наблюдателя. Наблюдатель также управлял радиостанцией Type 96 Mk2 , которая была установлена перед сиденьем наблюдателя и за сиденьем пилота. Наверху радиостанции находился компас -рефлектор типа 3 для точной навигации. [11]
Вооружение состояло из двух стационарных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Тип 97, стреляющих вперед , и одного гибкого 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Тип 92 в задней части кабины , которым управлял наблюдатель. Нормальная бомбовая нагрузка представляла собой одну 250-килограммовую бомбу (например, полу-AP Тип 99 № 25 или сухопутную бомбу Тип 98 № 25), размещавшуюся под фюзеляжем и при выпуске по трапеции выдвигавшуюся под винт. Две дополнительные 60-килограммовые бомбы (например, полу-AP Тип 99 № 6 или сухопутная бомба Тип 2 № 6) могли нести на стойках крыла, расположенных под каждым крылом за пределами тормозов пикирования. [7] [12]
Первоначально пикирующие бомбардировщики D3A окрашивались в серебристый цвет. Летом 1941 года окраска изменилась на светло-оливково-серую. В начале 1942 года цвет снова изменился на темно-зеленый. [7]
Индивидуальным пикирующим бомбардировщиком D3A командовал старший член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом. [7] В отличие от ВМС США , где пилот почти всегда был командиром пикирующего бомбардировщика. Например, старшина первого класса Киёто Фурута служил пилотом у лейтенанта Такэхико Тихая во время нападения на Перл-Харбор , [7] , а затем у лейтенанта Кейичи Аримы во время двух авианосных сражений в кампании на Соломоновых островах , [13] оба из них были наблюдателями.
D3A1 впервые вступил в боевую эксплуатацию в ноябре 1939 года, за месяц до его официального принятия в качестве пикирующего бомбардировщика ВМФ Тип 99. Накадзима отправил несколько экземпляров 14-й авиагруппе, действующей в Хайкоу на острове Хайнань в Южном Китае . Этими D3A1 командовал лейтенант Садаму Такахаси , и они поддерживали японскую императорскую армию при захвате Наньнина , что должно было пресечь поставки, поступающие из Французского Индокитая . После захвата Наньнина они продолжали действовать в этом районе в 1940 году. В мае 1940 года 12-я авиагруппа стала вторым передовым подразделением, оснащенным новыми пикирующими бомбардировщиками D3A1. Сначала они участвовали в захвате Ичана и провели противосудоходные операции на реке Янцзы , к западу от Ичана , чтобы перекрыть китайские поставки, идущие из Чунцина . В сентябре D3A1 из 12-й авиагруппы начал выполнять вылеты против Чунцина , который в то время был столицей Китая. После вторжения в Индокитай осенью 1940 года 14-я авиационная группа действовала в Ханое и выполняла вылеты против Куньмина и Бирма-роуд . [7]
D3A1 начал квалификационные испытания авианосца на борту авианосцев «Акаги » и «Кага» в 1940 году, в то время как небольшое количество самолетов дебютировали в боевых действиях с наземных баз над Китаем . [10] Начиная с нападения на Перл-Харбор, D3A1 принимал участие во всех основных японских авианосных операциях в первые 10 месяцев войны. Своего первого крупного успеха против Королевского флота они добились во время рейда в Индийском океане в апреле 1942 года. Пикирующие бомбардировщики D3A1 нанесли более 80% попаданий своих бомб [14] во время атак на два тяжелых крейсера и авианосец во время операции.
До рейда в Индийский океан общепринятой доктриной нападения на корабли было вооружение всех пикирующих бомбардировщиков D3A1 полубронебойными бомбами. 5 апреля 1942 года авианосные силы IJN атаковали Коломбо на Цейлоне половиной своего состава, в то время как другая половина была оставлена в резерве для ударов по кораблям. Поскольку второй удар по Коломбо был сочтен необходимым, пикирующие бомбардировщики резервных сил были перевооружены с полубронебойных бомб на наземные бомбы. Когда вскоре после этого были замечены британские тяжелые крейсеры, в резерв были отправлены часть пикирующих бомбардировщиков D3A1, вооруженных наземными бомбами. В ходе последующей атаки наземные бомбы непреднамеренно оказались очень эффективными в подавлении зенитного огня кораблей. В результате доктрина была изменена, чтобы намеренно оснастить первые несколько пикирующих бомбардировщиков D3A1 наземными бомбами. Этот новый метод уже был применен при атаке, в ходе которой всего четыре дня спустя был затоплен HMS Hermes , и с тех пор продолжал использоваться. [7]
В 1942 году пикирующие бомбардировочные атаки палубных бомбардировщиков D3A1 и D3A2 внесли значительный вклад в потопление трех авианосцев американского флота: « Лексингтон» в битве в Коралловом море , «Йорктаун» в битве за Мидуэй и «Хорнет» в битве у островов Санта-Крус . Кроме того, они повредили авианосец « Энтерпрайз» как в битве у Восточных Соломоновых островов , так и в битве у островов Санта-Крус . [15] [13] Помимо палубных подразделений, пикирующие бомбардировщики D3A также действовали с наземных баз во время кампании на Соломоновых островах, где они участвовали в кампании на Гуадалканале , операции I-Go , операции SE и операции RO, а также во время операции в Новой Гвинее. кампанию , где они участвовали в битве при заливе Милн и битве при Буна-Гоне . Основным наземным подразделением, использовавшим пикирующие бомбардировщики D3A во время этих кампаний и боев, была 2-я/582-я авиагруппа . [13] [16] [17]
В ходе войны пикирующие бомбардировщики D3A часто сочетали свои атаки по военным кораблям противника с торпедоносцами IJN Nakajima B5N Kate ; следовательно, вражеские суда часто топились в результате комбинированного удара бомб и торпед. Однако были случаи, когда только D3A могли атаковать или, по крайней мере, наносить топящие удары. Не считая удара по Перл-Харбору, в ходе которого B5N также использовался для горизонтального бомбометания и торпедных атак, пикирующим бомбардировщикам D3A удалось потопить следующие военные корабли союзников (неполный список): [18] [19]
По ходу войны были случаи, когда пикирующие бомбардировщики использовались в качестве истребителей в роли перехватчиков, причем их маневренность была достаточной, чтобы позволить им выжить в этой роли. [23] Когда Yokosuka D4Y Suisei стал доступен, D3A2 остались в составе наземных подразделений или действовали с меньших авианосцев, которые были слишком малы, чтобы справиться с быстро приземляющимся Suisei . Когда в 1944 году американские войска отбили Филиппины , в боях приняли участие наземные D3A2, но они были безнадежно устаревшими, а потери были тяжелыми. К тому времени многие D3A1 и D3A2 эксплуатировались учебными подразделениями в Японии, а некоторые из них были модифицированы с двойным управлением и стали учебными бомбардировщиками Navy Type 99 Model 12 (D3A2-K). В последний год войны D3A2 снова были задействованы в боевых действиях для выполнения задач камикадзе . [24]
D3A2 в настоящее время находится на реставрации в Музее самолетов славы в Чино, Калифорния . [25] [26] Два невосстановленных D3A выставлены в Национальном музее Тихоокеанской войны во Фредериксбурге, штат Техас. [27] [28] В 2022 году Музей авиации Перл-Харбора начал приобретать останки D3A из Папуа-Новой Гвинеи для возможной выставки.
Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [29]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}