USS Galena был деревянным броненосцем, построенным для ВМС США во время Гражданской войны в США . Первоначально корабль был приписан к Североатлантическому блокирующему эскадрону и поддерживал силы Союза во время кампании на полуострове в 1862 году. Он был поврежден во время битвы при Дрюри-Блафф, потому что его броня была слишком тонкой, чтобы помешать выстрелам конфедератов из орудий форта Дарлинг пробить его корпус. Широко признанный неудачным, Galena был реконструирован без большей части своей брони в 1863 году и переведен в Западный залив блокадного эскадрон в 1864 году. Корабль участвовал в битве в заливе Мобайл и последующей осаде форта Морган в августе. В сентябре он был ненадолго переведен в Восточный залив блокадного эскадрон, прежде чем в ноябре был отправлен в Филадельфию , штат Пенсильвания, для ремонта.
Ремонт был завершен в марте 1865 года, и Galena вернулась в Североатлантическую блокадную эскадру в Хэмптон-Роудс в следующем месяце. После окончания войны корабль был выведен из эксплуатации в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир, в июне. В 1869 году его перевели в Хэмптон-Роудс, в 1870 году судно было признано непригодным к использованию, а в 1872 году разобрали на металлолом.
После того, как Соединенные Штаты получили известие о строительстве конфедеративного казематного броненосца CSS Virginia , Конгресс 3 августа выделил 1,5 миллиона долларов на строительство одного или нескольких бронированных пароходов. Он также приказал создать совет по расследованию бронированных кораблей. 7 августа ВМС США разместили объявление о приеме предложений по «бронированным паровым военным судам» [1] , и Гидеон Уэллс , министр ВМС , назначил трех членов Совета по броненосцам на следующий день. Их задачей было «изучить планы по завершению строительства бронированных судов». [1]
Задолго до этой даты Корнелиус Бушнелл заказал проект бронированного шлюпа у военно-морского архитектора Сэмюэля Х. Пука в июне за 1500 долларов, ожидая заказа от ВМС Союза, чтобы противостоять броненосцу Конфедерации, который, как уже было известно, строился. Бушнелл ожидал этого заказа, потому что его заявка по более высокой цене на строительство паровой канонерской лодки класса Unadilla Owasco уже была принята при условии, что он передаст строительство на субподряд верфи Charles Mallory & Sons Shipyard of Mystic, Connecticut . Взамен ВМС спросили, может ли Бушнелл назвать цену на бронированную канонерскую лодку. Он мог и передал субподряд на строительство своего проекта компании Maxson, Fish & Co., также из Mystic, 20 июля, на следующий день после того, как в Сенат был внесен законопроект о разрешении строительства ряда бронированных кораблей . Строительство деревянного корпуса Galena началось два дня спустя. [2]
Совет по броненосцу первоначально принял два из шестнадцати проектов, представленных в начале сентября, бронированный фрегат , который стал USS New Ironsides , и проект Бушнелла. Совет потребовал от Бушнелла гарантии того, что его корабль будет плавать, несмотря на вес его брони, и для этого ему нужно было, чтобы его проект был рассмотрен военно-морским конструктором . Корнелиус Х. Деламатер рекомендовал Бушнеллу проконсультироваться со своим другом Джоном Эрикссоном . Они встретились впервые 9 сентября и снова на следующий день, после того как Эрикссон успел оценить проект Галены и дать свою гарантию. Во время этой второй встречи Эрикссон показал Бушнеллу свой собственный проект, будущий USS Monitor . Бушнелл получил разрешение Эрикссона показать модель своего проекта Уэллсу, и последний сказал Бушнеллу показать ее совету. Несмотря на предварительное отклонение, совет принял предложение Эрикссона 16 сентября после того, как он объяснил свой проект лично накануне. [3]
Три броненосца существенно различались по конструкции и степени риска. Monitor был самым инновационным проектом благодаря низкому надводному борту , мелкосидящему железному корпусу и полной зависимости от паровой энергии. Самым рискованным элементом его конструкции была вращающаяся орудийная башня [4] , что ранее не было испытано ни одним флотом. [Примечание 1] Гарантия Эрикссона на поставку в течение 100 дней оказалась решающей при выборе его проекта, несмотря на связанный с этим риск. Самой новой особенностью Galena с деревянным корпусом была ее броня из сцепленных железных рельсов. New Ironsides во многом был вдохновлен французским броненосцем Gloire и был самым консервативным проектом из трех, который копировал многие черты французского корабля. [4]
Первоначальный проект Галены , датированный 28 июня, был предназначен для корвета с вооружением типа шхуна с тремя мачтами , длиной 162 фута (49,4 м) по ватерлинии с шириной 32 фута (9,8 м), глубиной трюма 10 футов 8 дюймов (3,3 м) и предполагаемым водоизмещением 800 длинных тонн (813 т). Борта корабля были защищены коваными железными пластинами толщиной 2,5 дюйма (64 мм), подкрепленными 1,5 дюймами (38 мм) каучука и 18-дюймовой (460 мм) стороной корпуса. Палуба корабля состояла из брони толщиной 1,25 дюйма (32 мм). Пересмотренный проект был представлен в Ironclad Board, на который 28 сентября был заключен контракт, в котором шлюп был увеличен, вероятно, потому, что было неясно, сможет ли первоначальный проект выдержать вес предлагаемой брони. [6]
В готовом виде Galena была 180 футов (54,9 м) в длину между перпендикулярами и 210 футов (64,0 м) в длину в целом . Она имела ширину 36 футов (11,0 м), глубину трюма 12 футов 8 дюймов (3,9 м) и осадку 11 футов (3,4 м). Корабль имел водоизмещение 950 длинных тонн (965 т) и имел 738 тонн груза . [7] Количество мачт было уменьшено до двух, а количество откидных кают значительно увеличилось. [8] Ее экипаж насчитывал 150 офицеров и рядовых. [7] Во время своего единственного океанского путешествия в своей первоначальной конфигурации Galena сильно качалась. [9]
В процессе строительства схема брони была изменена. Резиновая подложка была заменена дополнительными 5 ⁄ 8 дюйма (16 мм) железа, хотя коммодор Джозеф Смит , начальник Бюро верфей и доков , и Пок были не уверены, сможет ли корабль выдержать этот вес. Для уменьшения веса было предложено несколько альтернатив. Одно предложение состояло в том, чтобы уменьшить толщину защиты до 1 ⁄ 2 дюйма (13 мм) на расстоянии от 20 футов (6,1 м) от носа и кормы, а другое — в том, чтобы уменьшить толщину брони над порогами орудийных портов до 2 дюймов (51 мм), а толщину палубной брони до 1/2 дюйма на 2 1/2 дюйма дерева. Неизвестно, как именно разрешилась ситуация, но в одном из отчетов от 31 марта 1862 года говорится, что оба предложения были объединены, поскольку в нем говорилось, что толщина брони над орудийными портами составляла два дюйма, за исключением кормы, где она составляла 1/2 дюйма. [6]
Galena была оснащена одноцилиндровым горизонтальным паровым двигателем Ericsson с вибрационным рычагом , который приводил в движение один гребной винт. Двигатель мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт) использовал пар, вырабатываемый двумя котлами , и давал кораблю максимальную скорость 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч). Диаметр цилиндра составлял 48 дюймов (1219 мм), а ход поршня — 36 дюймов (914 мм). [7] Во время своего путешествия в Хэмптон-Роудс после ввода в эксплуатацию корабль достиг скорости 7–8 узлов (13–15 км/ч; 8,1–9,2 миль/ч) с использованием парусов. [9]
Корабль был вооружен двумя 6,4-дюймовыми (163 мм) 100-фунтовыми пушками Паррота в поворотных установках на носу и корме и четырьмя 9-дюймовыми (229 мм) гладкоствольными пушками Дальгрена . Каждая девятидюймовая пушка весила приблизительно 9000 фунтов (4100 кг). Они могли стрелять 70-90-фунтовыми (31,8-40,8 кг) снарядами на дальность 3450 ярдов (3150 м) при возвышении 15°. [10] Дульнозарядные винтовки Паррота стреляли 70-100-фунтовыми (31,8-45,4 кг) снарядами и имели максимальную дальность приблизительно 2250 ярдов (2060 м). 20- калиберные пушки весили приблизительно 9800 фунтов (4400 кг) каждая. [11]
Киль Галены был заложен компанией Maxson, Fish & Co. в 1861 году, а спуск на воду состоялся 14 февраля 1862 года . [7] Корабль был сдан в эксплуатацию 21 апреля 1862 года под командованием коммандера Альфреда Тейлора. [12] Галена прибыла в Хэмптон-Роудс 24 апреля, после того как по пути у нее сломался двигатель, [13] и была назначена в Североатлантическую блокадную эскадру флаг-офицера Л. М. Голдсборо . Командир Джон Роджерс сменил Тейлора в тот же день. [12] Когда Голдсборо осмотрел корабль вскоре после его прибытия, он приказал срезать его рангоут и покрыть гайки на внутренней стороне корпуса листовым железом, чтобы они не сорвались при попадании в корабль. [9]
Galena готовилась к бою 4 и 7 мая, когда броненосец Virginia выдвинулся на Хэмптон-Роудс, но Virginia не атаковала. [12] 8 мая корабль вместе с канонерскими лодками Port Royal и Aroostook поднялся по реке Джеймс с приказом сотрудничать с армией генерал-майора Джорджа Б. Макклеллана в кампании на полуострове и преследовать отступающие силы Конфедерации . Корабли подавили одну батарею и прошли мимо другой, прикрывая реку без повреждений, прежде чем Galena села на мель позже в тот же день. Она не была повреждена, хотя ей потребовалось полтора дня работы, прежде чем ее освободили. 12 мая корабли Роджерса были усилены броненосцами Monitor и Naugatuck , и на следующий день они достигли Сити-Пойнт . [14]
Утром 15 мая Галена повела свою эскадру к Дрюри-Блафф , примерно в 8 милях (13 км) от Ричмонда , где конфедераты перекрыли реку и разместили батарею на 90-футовом (27-метровом) утесе, чтобы прикрывать препятствия. Галена встала на якорь примерно в 600 ярдах (550 м) от утеса и открыла огонь в 07:45, в то время как деревянные суда оставались ниже по течению. Монитор также попытался обстрелять батарею, но ее орудия не смогли подняться достаточно высоко, чтобы достать ее. [15] Галена вела огонь по позициям конфедератов более трех часов, пока ее боеприпасы почти не закончились. [16] Ее огонь был в значительной степени неэффективным, хотя ее снарядам удалось убить семь и ранить восемь членов батареи. В ответ корабль получил примерно 44 попадания в левый борт, из которых 13 попаданий пробили его броню, и в его спардеке было пробито три больших отверстия. Она потеряла 13 членов экипажа убитыми и еще 11 ранеными. [16] [17] В письме к жене Роджерс сказал, что «ее бока выглядят так, как будто у нее был приступ оспы ». [17] Двое матросов и один морской пехотинец на борту Galena были награждены Медалью Почета за свои действия во время боя: пожарный Чарльз Кеньон , квартирмейстер Джеремайя Риган и капрал Джон Ф. Маки . Маки был первым членом Корпуса морской пехоты США , получившим медаль. [18] [19]
Galena осталась на реке Джеймс после битвы и вернулась в Сити-Пойнт. Она обстреляла солдат Конфедерации вдоль берегов реки и бомбардировала Сити-Пойнт, чтобы прикрыть десант, который подожг склады. 27 июня генерал-майор Макклеллан поднялся на борт корабля, чтобы найти новый лагерь, который позже был разбит около пристани Харрисона. 30 июня Макклеллан был вынужден отступить вниз по Джеймсу, прикрытый огнем с Galena и других канонерских лодок. Они продолжали поддерживать его войска, пока их не перевели в Северную Вирджинию. Galena патрулировала реку, чтобы защищать транспорты и суда снабжения от набегов и засад Конфедерации, пока ее не отделили от флотилии реки Джеймс в сентябре 1862 года [12] Galena и Monitor были оставлены в Ньюпорт-Ньюсе, Вирджиния , на случай, если броненосцы Конфедерации, строящиеся в Ричмонде, выберутся на Хэмптон-Роудс. [20]
Galena покинула Хэмптон-Роудс 19 мая 1863 года и прибыла в Филадельфию , штат Пенсильвания , два дня спустя, где была выведена из эксплуатации для ремонта и реконструкции. [21] Большая часть ее неэффективной брони была снята, за исключением мест вокруг двигателей и котлов; ее вооружение было увеличено до восьми девятидюймовых орудий Дальгрена и одной 100-фунтовой пушки Паррота, [22] и она была перестроена в шлюп с корабельным вооружением и тремя мачтами. [7]
Вновь введенный в эксплуатацию 15 февраля 1864 года, [12] Galena , теперь под командованием лейтенант-коммандера К. Х. Уэллса , [23] отплыл 18 февраля в Мексиканский залив и в Западную часть блокадной эскадры залива. Корабль застрял во льдах в Нью-Касле, штат Делавэр , пока его не отбуксировали в море ледоколом , и он был вынужден зайти в порт для ремонта. Он покинул Норфолк 10 мая и прибыл в Пенсаколу, штат Флорида , 20 мая для блокадной службы у Мобила, штат Алабама , во время которой он обстрелял Форт Морган и обстрелял различные блокираторы , пытавшиеся обойти блокаду. [12]
Контр-адмирал Дэвид Фаррагут , командующий эскадрой блокады Западного залива, должен был разделить свои корабли на две колонны. Четыре монитора должны были составить правую колонну, ближайшую к форту Морган, и их задачей было бомбардировать форт, пока деревянные корабли в другой колонне проходили мимо, и потопить броненосный таран CSS Tennessee . Пройдя мимо форта, деревянные корабли должны были помешать деревянным канонерским лодкам Конфедерации уйти в Мобил. Чтобы гарантировать, что его деревянные корабли смогут пройти мимо форта Морган, Фаррагут приказал связать их попарно, чтобы один корабль мог тянуть другой, если конфедератам удастся вывести из строя его котлы или двигатели. [24]
Galena была привязана к левому борту большего шлюпа Oneida , и эта пара была последними кораблями в колонне левого борта, когда утром 5 августа началось сражение. [25] Проходя мимо форта, Oneida вывела из строя правый котел из-за попадания снаряда, и ее команда пыталась перенаправить пар на оба двигателя, когда она была атакована Tennessee на расстоянии 200 ярдов (180 м). Броненосцу удалось сделать только три выстрела, которые нанесли небольшой урон. Galena получила шесть попаданий, проходя мимо форта с небольшими повреждениями, хотя ее такелаж был сильно порезан. Двое членов экипажа были ранены, а еще один скончался от ран. [26] Четверо моряков Galena были награждены Медалью Почета за свои действия во время сражения: матрос Уильям Гарднер , квартирмейстер Томас Джордан , квартирмейстер Эдвард С. Мартин и рулевой Эдвард Б. Янг . [18] [19]
Galena периодически бомбардировала Форт Морган, пока он не сдался 23 августа и не отплыл из залива Мобайл 31 августа, чтобы временно служить в составе эскадры блокады Восточного залива в Ки-Уэст, Флорида . [12] Перевод был сделан постоянным 24 сентября, и она была направлена на военно-морскую верфь Филадельфии для ремонта месяц спустя. [27] Корабль прибыл только 4 ноября, а ремонт начался только 22 ноября. Galena была повторно введена в строй 29 марта 1865 года и была переведена в эскадру блокады Северной Атлантики. Она достигла Ньюпорт-Ньюса 2 апреля [12] , где корабль патрулировал устье реки Нансемонд [28] и реку Джеймс до своего отправления 6 июня в Портсмут, Нью-Гэмпшир. [12]
Galena была выведена из эксплуатации там 17 июня, пока она не была повторно введена в эксплуатацию 9 апреля 1869 года для перевода обратно в Хэмптон-Роудс, где она была снова выведена из эксплуатации 2 июня. Признанная судном негодной к эксплуатации в 1870 году, Galena была разобрана в 1872 году на Норфолкской военно-морской верфи . [12]
