SMS Hindenburg [a] — линейный крейсер немецкой Kaiserliche Marine ( Императорский флот), третий корабль класса Derfflinger , построенный по несколько измененной конструкции. Она несла ту же батарею из восьми орудий калибра 30,5 см (12 дюймов), но в улучшенных башнях, что позволяло им вести огонь дальше. Корабль также был немного больше и быстрее, чем два его родственных корабля . Он был назван в честь фельдмаршала Пауля фон Гинденбурга , победителя в битве при Танненберге и битве на Мазурских озерах , а также Верховного главнокомандующего немецкой армией с 1916 года. Корабль был последним построенным крупным кораблем любого типа. для немецкого флота во время Первой мировой войны .
«Гинденбург» был введен в строй в конце войны и в результате прослужил недолго. Корабль принял участие в нескольких коротких операциях флота в качестве флагмана I разведывательной группы в 1917–1918 годах, но серьезных действий не принимал. Предложенный последний вылет флота в последние недели войны ни к чему не привел, когда экипажи крупных кораблей взбунтовались . Впоследствии «Гинденбург» был интернирован вместе с остальными немецкими линейными крейсерами в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить корабли 21 июня 1919 года. «Гинденбург» был последним из кораблей, которые затонули. Она была поднята в 1930 году ив течение следующих двух лет разобрана на металлолом.
Класс «Дерффлингер» был разрешен на 1911 финансовый год в рамках военно-морского закона 1906 года ; проектные работы начались в начале 1910 года. После того как британские коллеги начали устанавливать на свои линейные крейсеры 34,3-см (13,5 дюйма) орудия , старшие офицеры немецкого военно-морского командования пришли к выводу, что увеличение калибра орудий главного калибра с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Чтобы затраты не росли слишком быстро, количество орудий было сокращено с десяти до восьми по сравнению с более ранним Зейдлицем , но была принята более эффективная схема суперобстрела . Гинденбург , третий и последний представитель класса, был задействован в программе строительства 1913 года. [1]
«Гинденбург» был немного длиннее двух своих однотипных кораблей : 212,50 м (697 футов 2 дюйма) по ватерлинии и 212,80 м (698 футов 2 дюйма) в целом. У нее была ширина 29 м (95 футов 2 дюйма) и осадка от 9,20 м (30 футов 2 дюйма) вперед до 9,57 м (31 фут 5 дюймов) на корме. Водоизмещение «Гинденбурга» составляло 26 947 тонн (26 521 длинная тонна) в нормальном режиме и до 31 500 тонн (31 000 длинных тонн) при полной загрузке. У нее был экипаж из 44 офицеров и 1068 человек; Когда корабль служил флагманом I разведывательной группы ,на его борту находились еще 14 офицеров и 62 солдата. «Гинденбург» приводился в движение четырьмя паровыми турбинами , приводящими в движение четыре винта ; Производство пара осуществлялось 14 судовыми двухконтурными котлами, работающими на угле, и восемью двухконтурными котлами судового типа, работающими на жидком топливе. Силовая установка имела мощность 72 000 лошадиных сил (71 000 л.с. ) при максимальной скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). При крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) он имел дальность полета 6100 морских миль (11300 км; 7000 миль). [2]
Основное вооружение «Гинденбурга » состояло из восьми орудий калибра 30,5 см (12 дюймов) в четырех спаренных башнях, как и у двух ее сестер. [3] Однако орудийные башни представляли собой установки Drh LC/1913, которые представляли собой улучшенную версию установок типа Drh LC/1912 на Дерффлингере и Лютцове — орудийные рубки на Гинденбурге допускали угол возвышения орудия до 16°, [4] в отличие от 13,5° в более ранней модели. Это дало орудиям, установленным в башнях Drh LC/1913, преимущество в дальности стрельбы примерно на 2000 м (2200 ярдов) по сравнению с орудиями в старой башне. [5] [b] [c] Как и ее аналог, Lützow , он был вооружен вторичной батареей из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 и четырех 60-см (23,6 дюйма) торпедных аппаратов вместо стандартных. двенадцать 15-см орудий и четыре 50-см (19,7 дюйма) ствола, установленные на Derfflinger . [2]
«Гинденбург» был защищен бронепоясом толщиной 300 мм (12 дюймов) в центральной цитадели корабля, где он защищал магазины с боеприпасами и машинные отделения. Ее палуба имела толщину от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), причем более толстая броня имела наклон по бокам и соединялась с нижним краем пояса. Башни главного калибра имели толщину граней 270 мм (11 дюймов). Ее вторичные казематы получили броневую защиту толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Носовая боевая рубка , где командир корабля управлял судном, имела стенки толщиной 300 мм. [2]
Построенный Kaiserliche Werft на верфи в Вильгельмсхафене , «Гинденбург» был третьим и последним кораблем своего класса; ее родственными кораблями были Derfflinger и Lützow . Созданный в качестве замены устаревшему защищенному крейсеру «Герта» , киль « Гинденбурга » был заложен 30 июня 1913 года. Он был спущен на воду 1 августа 1915 года, но из-за изменения приоритетов строительства во время войны он был завершен только 10 мая 1917 года. [6] В то время британская военно-морская разведка полагала, что корабль был сдан в эксплуатацию так поздно, потому что с него сняли детали для ремонта Дерффлингера после битвы при Ютландия , июнь 1916 года. [7] На самом деле строительство шло медленно из-за нехватки рабочей силы. [8]
«Гинденбург» был последним линейным крейсером, построенным для Императорского флота Германии, и поэтому его карьера была очень короткой. Он был полностью боеспособен к 20 октября 1917 года, но было слишком поздно, чтобы увидеть какую-либо крупную операцию в Первой мировой войне. 17 ноября « Гинденбург » и «Мольтке » вместе с легкими крейсерами 2-й разведывательной группы действовали в качестве дистанционной поддержки немецких тральщиков. у берегов Германии, когда тральщики были атакованы британскими военными кораблями . В состав британских рейдеров вошли новые линейные крейсеры Repulse , Courageous и Glorious . [9] Однако рейд был кратким; к тому времени , когда на место происшествия прибыли Гинденбург и Мольтке , британские корабли прервали атаку и отошли. 23 ноября Гинденбург сменил Зейдлица на посту флагмана I скаутской группы. [8] [д]
В конце 1917 года легкие силы Флота открытого моря начали перехватывать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. [e] 17 октября легкие крейсеры «Бруммер» и «Бремзе» перехватили один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых кораблей и два эсминца сопровождения — «Мэри Роуз » и «Стронбоу » — прежде чем повернуть обратно в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду на второй британский конвой из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, как и один из эсминцев. [10] После этих двух рейдов адмирал Дэвид Битти , командующий Великим флотом , выделил линкоры из боевого флота для защиты конвоев. [11] Теперь немецкому флоту представилась возможность, которой он ждал всю войну: часть численно более сильного Великого флота была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Вице-адмирал Франц фон Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры I разведывательной группы вместе с легкими крейсерами и эсминцами должны были атаковать один из крупных конвоев, в то время как остальная часть Флота открытого моря стояла в стороне, готовая атаковать британский линкор- дредноут. эскадрилья. [12]
В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот во главе с Гинденбургом отошел от рейда Шиллиг . Хиппер приказал свести к минимуму беспроводную передачу, чтобы британская разведка не получила радиоперехвата. [12] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 км к юго-западу от Бергена , когда Мольтке потеряла внутренний винт правого борта. Без сопротивления воды безвинтовой вал начал вращаться все быстрее и быстрее, пока одна из шестерен двигателя не разлетелась на части. Осколки сломанной техники повредили несколько котлов и пробили корпус; корабль замер в воде. [13] Экипаж корабля произвел временный ремонт, что позволило кораблю двигаться со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час). Однако было решено взять корабль на буксир линкором «Ольденбург» . Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекли маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружающим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий плановый штаб. [12]
11 августа 1918 года Хиппер был произведен в адмиралы и получил командование всем флотом открытого моря. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер сменил Хиппера на посту командира I разведывательной группы; На следующий день он поднял свой флаг над Гинденбургом . [8]
«Гинденбург» должен был принять участие в «смертельной поездке» флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Гранд Флит; Адмирал Рейнхард Шеер намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы добиться лучшей переговорной позиции для Германии любой ценой для флота. [14] План предусматривал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев: одну на Фландрию , а другую на суда в устье Темзы ; «Гинденбург» и четыре других линейных крейсера должны были поддержать атаку на Темзу. После обоих ударов флот должен был сконцентрироваться у голландского побережья, где ему предстоит встретиться в бою с Великим флотом. Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. [15] Когда Фон дер Танн и Дерффлингер прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу. [16]
24 октября 1918 г. был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки нескольких линкоров подняли мятеж ; три корабля из III боевой эскадры отказались сняться с якорей, а на борту линкоров «Тюринген » и «Гельголанд» были совершены диверсии . В условиях открытого восстания приказ о отплытии был отменен, а запланированная операция была прекращена. [17] В попытке подавить мятеж эскадры Морского флота были рассредоточены. [16]
По условиям перемирия между Германией и союзниками , положившего конец Первой мировой войне, большая часть немецкого флота должна была быть интернирована в Скапа-Флоу ; сюда входили «Гинденбург» и остальные линейные крейсеры. 21 ноября 1918 года подлежащие интернированию корабли — 14 крупных кораблей, семь легких крейсеров и 50 самых современных торпедных катеров — покинули немецкие воды, что оказалось, в последний раз. [18] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, которому было поручено командовать интернируемыми кораблями, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [19] Флот встретился с британским легким крейсером «Кардифф» , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. [20]
Флот оставался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к заключению договора, положившего конец войне . Копия «Таймс» сообщила Рейтер, что срок действия перемирия истекает в полдень 21 июня 1919 года, крайнего срока, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. [f] Чтобы предотвратить это, он решил при первой же возможности затопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [19] «Гинденбург» был последним кораблем, который затонул в 17:00. Ее капитан намеренно устроил так, чтобы корабль затонул на ровном киле, чтобы экипажу было легче спастись. [21] После нескольких неудачных попыток он был поднят 23 июля 1930 года, но в период с 1930 по 1932 год его сдали на слом в Росайте . Ее колокол был передан Бундесмарине ( Федеральному флоту) 28 мая 1959 года. [6]