«Джованни Баусан» —защищенный крейсеритальянской Regia Marina (Королевский флот), спроектированный и построенныйна заводесэраWG Armstrong Mitchell & Co.в Англии в середине 1880-х годов. Готовый корабль вступил в строй в мае 1885 года. Он был первым кораблем этого типа, построенным для итальянского флота, и послужил основой для последующих проектов, построенных в Италии, включаякласс «Этна» . Джованни Баусан предназначался для использования в качестве «линкора-эсминца» и был вооружен главной батареей из двух 10-дюймовых (254-мм) орудий, что давало ему возможность поражать тяжелую броню, но конструктивные недостатки сделали его непригодным для этой роли.
Джованни Баусан часто служил за границей. Участвовала в завоевании Эритреи в 1887–1888 годах в качестве флагмана итальянской эскадры во время кампании. Она приняла участие в венесуэльском кризисе 1902–1903 годов вместе с британскими и немецкими военными кораблями. Во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов она обеспечивала огневую поддержку итальянским войскам на берегу Северной Африки. К началу Первой мировой войны Джованни Баузан был переведен на второстепенные обязанности: сначала в качестве перегонного корабля, а затем в качестве корабля-базы для гидросамолетов .в марте 1920 года продан разборщикам кораблей .
Конструкция Джованни Баусана была основана на конструкции более ранней Эсмеральды Элсвика , построенной для Чили и спроектированной Джорджем Ренделем , и была первым современным защищенным крейсером , построенным для ВМС Италии. [1] Новый корабль был заказан в 1882 году Гульельмо Актоном , тогдашним министром военно-морского флота, [2] и был назван в честь Джованни Баусана, неаполитанского военно-морского командира, сражавшегося во французских революционных войнах и наполеоновских войнах . [3] Некоторые называют его торпедным тараном , [4] он был одним из первых кораблей своего типа. [5] Джованни Баусан предназначался для использования в качестве « эсминца линкора », но низкая скорострельность его орудий и недостаточная устойчивость в качестве артиллерийской платформы сделали его неэффективным в этой роли. [6] Тем не менее, она представляла собой временное принятие теорий доктрины Jeune École , поддерживаемой французскими военно-морскими архитекторами и стратегами. [7]
Джованни Баусан имел длину 84,12 метра (276 футов) между перпендикулярами и общую длину 89,32 метра (293 фута). У нее была ширина 12,85 м (42 фута 2 дюйма) и осадка 5,98 м (19 футов 7 дюймов). Водоизмещение корабля3082 длинных тонны (3131 т ). Джованни Баусан имела стальной корпус и имела экипаж из 295 офицеров и рядовых, хотя позже в ее карьере это число сократилось до 256. Четыре крейсера класса «Этна» были сводными сестрами Джованни Баусан , построенными по модифицированной конструкции. , немного увеличенный дизайн. [6] Она была оснащена таранной носовой частью и первоначально оснащена такелажем как шхуна . [9]
Джованни Баузан приводился в движение двумя паровыми двигателями с составным расширением , каждая из которых приводила в движение винтовой винт . Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими котлами Scotch , которые были соединены в две воронки по средней линии. На испытаниях двигатели выдавали 6470 лошадиных сил (4820 кВт) при максимальной скорости 17,4 узла (32,2 км/ч; 20,0 миль в час). На крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) корабль мог пройти 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль). Шхуна предназначалась для обеспечения вспомогательного способа движения в случае поломки двигателей корабля; [8] к тому времени, когда Джованни Баузан вступил в строй в середине 1880-х годов, морские паровые двигатели стали достаточно надежными, и вспомогательные паруса больше не требовались, [10] и позже ее сняли. [8]
Вооружение было тяжелым для ее размеров: главная батарея состояла из пары 10-дюймовых (254-мм) казнозарядных (БЛ) орудий 30-го калибра , установленных в отдельных барбетах в носовой и кормовой части, способных вести стрельбу под углом до 30 градусов позади корабля. луч. [11] Это были модели Pattern G производства Elswick Ordnance Company . [12] Шесть 5,9-дюймовых (150-мм) вспомогательных орудий BL 32-го калибра устанавливались в спонсонах , по три с каждой стороны, которые составляли ПМК . Защита ближнего боя от торпедных катеров обеспечивалась третичной батареей из четырех скорострельных (QF) 6-фунтовых 57-мм (2,2 дюйма) орудий 40 калибра и двух 1-фунтовых 37-мм (1,5 дюйма) орудий QF. Он также был оснащен тремя 14-дюймовыми (356-мм) торпедными аппаратами, по одному на каждом борте над водой и одним подводным аппаратом в носовой части. [11]
Он был оснащен бронепалубой, проходящей от носа до кормы. Его толщина составляла 1,5 дюйма (38 мм) над котлами и двигателями и уменьшалась до 0,75 дюйма (19 мм) в носовой и кормовой части. [5] Корабль также имел «броневой» пробковый пояс по ватерлинии, [9] который должен был разбухать из-за поглощения воды после удара. Это оказалось безуспешным, поскольку попадания привели к разрушению пробки. Боевая рубка Джованни Баусана была защищена броней толщиной 2 дюйма (51 мм), а казенные части ее основных орудий также были защищены 2-дюймовой броней. [11]
«Джованни Баусан» был заложен на верфи Армстронга Уитворта в Элсвике, Англия, 21 августа 1882 года. Готовый корпус был спущен на воду 15 декабря 1883 года. [8] После ввода в эксплуатацию 9 мая 1885 года он 21 мая отбыл из Англии, чтобы присоединиться к Squada Permamente (Постоянная эскадра), а в 1887–1888 годах участвовала в завоевании Эритреи , где выступала флагманом итальянской Красноморской эскадры . [6] После завершения эритрейской кампании Джованни Баусан вернулся в Италию. В 1888 году он принял участие в ежегодных маневрах флота вместе с четырьмя броненосцами , тремя другими защищенными крейсерами, четырьмя торпедными крейсерами и множеством более мелких судов. Маневры состояли из учений с близкого расстояния и имитации атаки и защиты Специи. Позже в том же году корабль присутствовал во время военно-морского смотра, проведенного для немецкого кайзера Вильгельма II во время визита в Италию. [13] 5 июля 1889 года он столкнулся с торпедным крейсером «Фольгоре» , серьезно повредив его. [14] После этого Джованни Баусан провела большую часть своего времени на службе за границей, особенно в Америке. [6] Во время этой службы она посетила порт Нью-Йорка в 1892 году, [15] во время которой она была первым иностранным военным кораблем, отремонтированным на Бруклинской военно-морской верфи за 15 лет. [16]
В 1896 году он принял участие в ежегодных летних маневрах в июле в составе Второго дивизиона действующей эскадры, в которую также входили броненосцы « Франческо Морозини» и «Андреа Дориа» и торпедный крейсер «Триполи» . [17] В 1897 году он стал частью Международной эскадры , многонациональных сил, состоящих из кораблей Австро-Венгерского флота , Французского флота , Императорского флота Германии , Regia Marina , Императорского российского флота и Британского королевского флота , которые вмешались в военные действия. 1897–1898 Греко-христианское восстание против правления Османской империи на Крите . [18] В 1899 году Джованни Баусан заменила свои 5,9-дюймовые орудия на современные 6-дюймовые (152-мм) орудия QF. [19]
В конце 1902 года его отправили в воды Венесуэлы во время венесуэльского кризиса 1902–1903 годов , когда международные силы, состоящие из британских, немецких и итальянских военных кораблей, блокировали Венесуэлу из-за отказа страны выплачивать внешние долги. В состав итальянского контингента также входили защищенный крейсер «Эльба» и броненосный крейсер «Карло Альберто» . [20] В следующем году она и защищенные крейсеры «Этна» и «Догали» представляли Италию на международном военно-морском смотре в Нью-Йорке, проходившем в начале Всемирной Колумбийской выставки в Чикаго. Выставка приурочена к 400-летию прибытия Христофора Колумба в Северную Америку. В праздновании также приняли участие контингенты из Франции, Германии, Великобритании, Испании и ряда других стран. [21] В 1904 году Джованни Баузан вернулась в Италию, где ее направили в резервную дивизию, и два ее 6-дюймовых орудия были сняты, хотя ее планировалось заменить новым броненосным крейсером Франческо Ферруччо , [22] когда она поступила на вооружение в сентябре 1905 года. [23]
С 1905 года «Джованни Баузан» служил учебным кораблем для кочегаров и механиков до начала итало-турецкой войны в 1912 году. Вернувшись на действительную военную службу в качестве флагманского корабля «Киренаика», он служил в роли берегового бомбардировщика до конца войны, когда он вновь был возвращен на службу второй линии в качестве перегонного корабля . [6] Оснащенный четырьмя дистилляторами и способный производить 200 тонн пресной воды каждые 24 часа, он действовал в этой роли в начале Первой мировой войны . Из-за острой потребности в артиллерии для службы в армии, [24] Джованни Баусан была частично разоружена в 1915 году, потеряв 10-дюймовые орудия и две 6-дюймовые пушки. Позже во время войны остальная часть ее вооружения была снята. [8] Его переназначили на службу в качестве корабля-депо гидросамолетов в Бриндизи . [6] Выведен из эксплуатации в 1919 году, [25] он был продан на металлолом в марте 1920 года и вскоре после этого разобран. [6] [8]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
