Элио Кастроневес , уроженец Бразилии , выиграл гонку с поул-позиции, это его третья из четырех побед в гонке Indy 500. Он стал первым иностранцем, трижды победившим в гонке, и сравнялся с рекордом, выиграв гонку трижды за одно десятилетие (2001, 2002, 2009). Эта победа стала 15-м триумфом владельца автомобиля Роджера Пенске в гонке Indy 500, увеличив собственный рекорд его команды . Бывший победитель Дэн Уэлдон из Англии занял второе место, а Даника Патрик — третье, лучший результат для женщины-гонщика. Было восемь аварий, при этом Витор Мейра и Тони Канаан оба получили непостоянные травмы.
Победа Кастроневеса ознаменовала собой 60-ю победу Firestone в гонке Indianapolis 500. Это произошло менее чем через два месяца после того, как Кастроневес был оправдан по федеральным обвинениям в уклонении от уплаты налогов и сговоре . Налоговая служба США предъявила обвинения Кастроневесу осенью 2008 года, а судебный процесс состоялся в марте 2009 года в Окружном суде США в Майами . Обвинительный вердикт в суде, скорее всего, отправил бы Кастроневеса в тюрьму и положил бы конец его карьере водителя.
Официальный список участников был опубликован 20 апреля. [6] Первоначальный список включает 77 автомобилей для 40 заявок. По состоянию на понедельник, 4 мая, уже объявлено 32 комбинации водитель-автомобиль. Среди участников пять бывших победителей ( Лазье , Кастроневес , Уэлдон , Франчитти , Диксон ) и шесть новичков. [7]
Гонка 2009 года оказалась последним разом, когда команда Penske выступала в цветах Marlboro на Speedway. В межсезонье, последовавшее за сезоном IndyCar 2009 года, Phillip Morris USA прекратила свои отношения с Penske Racing, завершив 21-летнее партнерство.
Практика – Неделя 1
Вторник, 5 мая – Ориентация новичков
Погода : переменная облачность, 71 °F (22 °C)
Краткое описание практики : Девять водителей вышли на трассу в первый день ориентации новичков. Шесть новичков приняли участие, а трое ветеранов прошли повторные тесты. Роберт Дорнбос , Рафаэль Матос , Алекс Таглиани и Майк Конвей прошли все четыре этапа теста новичков. Нельсон Филипп прошел три этапа, а Стэнтон Барретт — два. Об инцидентах не сообщалось. [18]
Среда, 6 мая – ориентация новичков и практика серии IndyCar
Погода : Дождь, 62 °F (17 °C)
Краткое описание тренировки : Вторая сессия ориентации новичков началась в 9 утра. Три машины выехали на трассу на 45 минут, прежде чем дождь прервал сессию. Нельсон Филипп завершил финальную фазу своего теста новичка. [19] Вся ветеранская тренировка была смыта в течение дня.
Четверг, 7 мая – тренировка серии IndyCar
Погода : 73 °F (23 °C), утром туман
Краткое описание тренировки : Тренировка открылась пораньше, чтобы наверстать упущенное время в среду. Ветераны впервые вышли на трассу незадолго до 11 утра. В 14:19 Райан Хантер-Рей развернулся на выходе из второго поворота и врезался в внешнюю стену на задней прямой. Он не пострадал. За насыщенный день тренировок было пройдено 2199 тренировочных кругов. [20]
Пятница, 8 мая – тренировочный заезд IndyCar Series Fast Friday
Погода : 67 °F (19 °C), облачно, небольшой дождь во второй половине дня
Краткое описание практики : Последний полный день практики был проведен перед квалификацией на поул. Произошло два серьезных падения. В 12:30 новичок Роберт Дорнбос высоко поднялся и врезался в стену во втором повороте. Машина продолжала скользить вниз по задней прямой. Примерно через два часа Скотт Шарп потерял заднюю часть в южном желобе и сильно разбился во втором повороте. Оба гонщика выбрались из своих машин. Во многом благодаря помощи буксира обе машины Penske преодолели барьер в 225 миль в час. В середине дня небольшой ливень задержал тренировку на один час. [21]
Гонки на время – выходные 1
Суббота 9 мая – День поляка
Элио Кастроневес сидит в своей машине перед квалификационным заездом, принесшим ему поул-позицию.Участники квалификации в первом ряду (слева направо): Дарио Франкитти , Элио Кастроневес и Райан Бриско .Пилон для подсчета очков по окончании квалификации поул-дня.
Ветреные условия сдерживали многие скорости во время утренней тренировки. Роберт Дорнбос второй день подряд разбился во втором повороте, на этот раз на своей резервной машине. Товарищи по команде Penske Райан Бриско (225,182 миль/ч) и Элио Кастроневес (224,525 миль/ч) снова возглавили таблицу скоростей. Позже днем Дэн Уэлдон попал в порыв ветра и врезался в стену во втором повороте. Он не смог продолжить квалификационную попытку. [23]
Резюме гонок на время
Первая волна квалификаций началась в 12 часов дня. Джастин Уилсон был первым автомобилем, завершившим попытку. Марко Андретти был вторым и занял предварительный поул-позицию со скоростью 222,789 миль/ч. Это продолжалось недолго, так как гонщик Penske Райан Бриско увеличил скорость до 224,131 миль/ч. Элио Кастроневес завершил первую волну гонок на время, заполнив поле до одиннадцати автомобилей и предварительно заняв второе место на стартовой решетке.
Примерно через час Дарио Франкитти протиснулся в первый ряд, став вторым по скорости. Позже его товарищ по команде Ganassi Скотт Диксон также завершил заезд, но не угрожал тройке лидеров. Тем временем заезд Уилсона был аннулирован из-за неправильного расположения балласта, а Тони Канаан был дисквалифицирован за недостаточный вес.
В 3:45 вечера Даника Патрик первой отказалась от более ранней скорости и вышла на вторую попытку. Она улучшила свою скорость почти на милю в час. Затем Элио Кастроневес отказался и вышел на трассу. Его заезд со скоростью 224,864 миль в час принес ему поул-позицию. Несколько гонщиков попытались, но никто не смог вытеснить Кастроневеса с поул-позиции. Сидя на пузыре, Пол Трейси пережил семь случаев, когда его автомобиль был возвращен на поле (из-за схода автомобилей). Однако в конечном итоге его вытеснили. За пять минут до конца дня Алекс Ллойд предпринял свою первую попытку. Он неожиданно вырвался на поле и удержался, чтобы войти в первую 11-ку. [23]
Воскресенье 10 мая – Второй день
Погода : 67 °F (19 °C), переменная облачность
Краткое изложение практики
На своем втором круге дня новичок Майк Конвей развернулся и сильно разбился в первом повороте, сильно повредив машину. Конвей был доставлен в Методистскую больницу с ушибами легких. Двадцать минут спустя Алекс Таглиани также разбился в первом повороте, но не пострадал.
Во время дневной тренировки Джон Андретти добавил проблем команде D & R , попав в аварию в первом повороте. Сидя на пузыре, Андретти тренировался в ожидании повторной квалификации. Задняя часть оторвалась, и он врезался в стену. Грэм Рахал следовал за аварией близко. Он поднялся, чтобы избежать обломков, но машина Андретти скользнула прямо ему на пути. Рахал предпринял уклончивые действия и развернул машину внутрь, чтобы избежать контакта. Он получил четыре спущенных колеса, но удержал машину от столкновения со стеной. [24]
Резюме гонок на время
Во второй день гонок на время позиции 12–22 были открыты для квалификации. Сара Фишер начала день в полдень. Она поскользнулась в первом повороте и завершила разочаровывающий заезд со скоростью 219,911 миль в час. Спустя час еще девять автомобилей завершили заезды, включая Витора Мейру , Пола Трейси и Джастина Уилсона . Фишер сняла свое предыдущее время и во второй попытке улучшила свою скорость до более чем 222 миль в час.
После некоторого простоя Дэн Уэлдон , который разбился на тренировке днем ранее, уверенно вывел свою машину на поле со скоростью 222,777 миль/ч. За ним последовали удивительные заезды Эда Карпентера и Рафаэля Матоса . Со скоростью 223,492 миль/ч Матос был седьмым по скорости в общем зачете, самым быстрым автомобилем дня и первым новичком, прошедшим квалификацию.
Ближе к вечеру несколько водителей начали борьбу за последние несколько свободных мест на день. Скотт Шарп проехал медленно, но в итоге сдал время. Примерно через час Шарп вернулся, чтобы попробовать еще раз, на этот раз столкнувшись с Джоном Андретти . Андретти только что разбил свою машину на тренировке и не собирался возвращаться на трассу в течение дня. Однако скорость Шарпа в 221,333 миль в час поставила его в тупик. Он должен был участвовать в Гран-при ALMS Utah в следующие выходные и надеялся пройти квалификацию в Indy перед отъездом в Юту.
За 25 минут до конца дня Эй Джей Фойт IV выбил Шарпа и благополучно вышел на поле. Этот ход оставил Э. Дж. Висо на пузыре со скоростью 221,745 миль в час. Райан Хантер-Рей и Алекс Тальяни оба попытались выбить Висо, но оба были слишком медленны и отмахнулись. Примерно за одну минуту до 6-часового выстрела Висо, Дэйви Гамильтон и Сара Фишер выехали с квалификационной линии (Гамильтон и Фишер в тот момент были в безопасности на поле). Это позволило Скотту Шарпу поспешить на трассу всего за несколько секунд до выстрела. Шарп завершил заезд со скоростью 222,162 миль в час и выбил Висо.
Практика – Неделя 2
Четверг, 14 мая – тренировка серии IndyCar
Погода : Облачно, 69 °F (21 °C)
Краткое изложение практики : Практика возобновилась после трех выходных дней, и на трассе было много работы. Ориоль Сервиа был включен в список Рахаля Леттермана и проехал свои первые круги месяца. Со скоростью 221,353 миль/ч Сервиа был самым быстрым среди неквалифицированных автомобилей. Ветеран Бадди Лазье также проехал свои первые круги месяца. Об инцидентах не сообщалось. [25]
Пятница, 15 мая – тренировка серии IndyCar
Погода : переменная облачность, 75 °F (24 °C)
Краткое описание практики : Последний полный день практики продемонстрировал высокую активность среди квалифицированных и неквалифицированных участников. Ранним днем Томас Шектер сделал свои первые круги месяца. Кроме того, Майк Конвей вернулся после своей аварии в начале недели. Команды провели большую часть дня, работая в гоночной форме. Машины по очереди ехали в группах для драфтинга . Из неквалифицированных участников Таунсенд Белл был самым быстрым, а Ориоль Сервиа — следующим. Об инцидентах на трассе не сообщалось. Однако тренировку пришлось остановить в 5:33 вечера, когда несколько кирпичей знаменитой линии старта/финиша отвалились в растворе, и один кусок вылетел. [26]
Ночные дожди задержали начало тренировки до 11:15 утра . Таунсенд Белл лидировал в таблице скорости со скоростью 223,580 миль/ч. После тренировки снова пошел дождь, закрыв трассу на три часа.
Резюме гонок на время
Трековые бригады высушили трассу, и в 15:30 начались заезды на время третьего дня. Было сделано десять квалификационных попыток, и восемь из них были доведены до конца. Роберт Дорнбос оправился от своих падений на предыдущей неделе и показал самую высокую квалификационную скорость дня (221,692 миль/ч). Также в начале квалификации с хорошими заездами выступили Таунсенд Белл , Томас Шектер и Ориоль Сервиа . После быстрого первого круга первая квалификационная попытка Бадди Лазье из четырех кругов опустилась до медленных 216,487 миль/ч.
После часа простоя Джон Андретти был следующим, кто попытался. Его скорость 219,442 была медленнее, чем его скорость в прошлые выходные, но это позволило ему выйти на поле. Тем временем Алекс Тальяни и Майк Конвэй благополучно прошли квалификацию. День завершился полным составом из 33 автомобилей. Милка Дуно выбил Бадди Лазье , затем Стэнтон Барретт не дотянул 0,0262 секунды до того, как пробиться на поле. [27]
Благоприятные погодные условия во время практики показали, что трасса была быстрее, чем днем ранее. Милка Дуно подняла брови, пройдя круг со скоростью 221,568 миль/ч, что на 3 мили/ч быстрее ее постоянной квалификационной скорости. Ветеран Бруно Жункейра проехал свои первые круги в этом месяце, получив поездку с Conquest Racing .
Резюме гонок на время
Два самых медленных участника субботней квалификации, Нельсон Филипп и Милка Дуно, сдали свои результаты и вернулись на поле на гораздо более высоких скоростях. Бруно Жункейра в своей первой попытке с легкостью вытеснил Джона Андретти с поля. Ближе к вечеру несколько участников квалификации третьего дня последовали примеру Филиппа и Дуно и переквалифицировались на более высоких скоростях. Томас Шектер сдал свою скорость и значительно улучшил ее. Первые две попытки Андретти вернуться на поле оказались безуспешными, так как команда изо всех сил пыталась выровнять машину. За 20 минут до конца вторая попытка Андретти была совсем близка к тому, чтобы врезаться, и была бы достаточно быстрой, чтобы вытеснить Томаса Шектера, если бы Шектер не снялся и не переквалифицировался. За ним следовали Бадди Лазье и Стэнтон Барретт , и оба отмахнулись от своих медленных попыток. Ни одному из них не удалось набрать скорость во время дневной тренировки, и ни один из них не преодолел отметку 219 миль в час.
В 5:52 вечера Джон Андретти вырвался вперед для своей третьей и последней отведенной попытки, обогнав Райана Хантера-Рея со средней скоростью 221,316 миль/ч. Хантер-Рей получил последнюю попытку выйти на поле и обогнал Алекса Таглиани на жалкие 0,0324 секунды. 6-часовой пистолет, сигнализирующий об окончании квалификации, выстрелил во время забега Хантера-Рея, оставив Таглиани и Лазье ждать в очереди. [28]
Незадолго до полуночи 17 мая команда Conquest Racing объявила, что Алекс Тальяни, не прошедший квалификацию, заменит Бруно Жункейру в автомобиле под номером 36. Из-за замены автомобиль был перемещен на последнее место в стартовой решетке. [29]
День углеводов
Финальная тренировка серии IndyCar
Состоялась заключительная часовая тренировка.
Конкурс пит-стопов
Команда Penske выиграла 32-й ежегодный Pit Stop Challenge , став рекордной десятой победой в общем зачете. Команды Элио Кастроневеса и Марко Андретти встретились в финале, где Кастроневес и его главный механик Рик Ринаман выиграли первый приз в размере 40 000 долларов после пит-стопа за 7,962 секунды.
Квалификационный раунд
Примечание : Позиции 5–8 выбывают из соревнования. Позиции 3–4 выходят в четвертьфинал. Позиции 1–2 получили пропуск в четвертьфинал и вышли напрямую в полуфинал. Райан Бриско и Грэм Рахал были выбраны случайным образом, чтобы обойти квалификационный раунд и выйти напрямую в четвертьфинал.
Сетка выбывания
Стартовая решетка
Алекс Тальяни не смог пройти квалификацию в гонке Conquest Racing под номером 34, но заменил Бруно Жункейру в гонке под номером 36. Тальяни стартовал с 33-й позиции в результате смены гонщика.
Вт = Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р = новичок Индианаполиса 500
Не удалось пройти квалификацию
Раса
Зеленый флаг был отброшен в первой попытке после того, как Элио Кастроневес нажал на газ в середине четвертого поворота, и поле не сохранило свою традиционную трехрядную расстановку. Вторая попытка, хотя и похожая по формации, получила зеленый флаг. [30]
На первом круге, входя в первый короткий желоб, Марио Мораес втиснул Марко Андретти в стену, выбив обоих гонщиков. Оба гонщика выбыли, но Андретти ненадолго вернулся позже в гонке. Мораес придерживался мнения, что Андретти врезался в него, и оба гонщика выразили свое разочарование телевизионщикам. [31] Андретти сказал, что Мораес «невежественен», в то время как Мораес считал, что Андретти проверил его.
Райан Хантер-Рей также попал в аварию на 20-м круге, в результате чего его автомобиль вылетел на пит-лейн. [32] Это стало кульминацией тяжелого месяца мая для гонщика Vision Racing, в течение которого его автомобиль, казалось, так и не набрал скорость, и он едва ли смог попасть в гонку 500 миль. [ необходима цитата ]
У Грэма Рахаля и Дэйви Гамильтона были похожие аварии на 56-м и 83-м кругах соответственно. [32] Оба замедлили свои машины между 3-м и 4-м поворотами, занесло вверх по трассе и врезалось в стену спереди прямо на трассе. У Рахаля была похожая авария в гонке 2008 года.
На 98-м круге, когда Тони Канаан шел третьим, у него на скорости на заднем участке сломался карданный вал, в результате чего его машина врезалась в стену. [33] Рулевое управление Канаана было в значительной степени выведено из строя, и бразилец отскочил от стены на заднем участке, а затем врезался в стену на повороте 3. В телевизионных интервью Канаан выглядел явно потрясенным. На следующий день Тони заявил, что удар был зафиксирован при 175 G.
В первой половине гонки из 200 кругов Скотт Диксон, Кастроневес и Дарио Франкитти поменялись лидерами, и команда Dixon–Franchitti Target Chip Ganassi лидировала большую часть кругов. [34] Диксон лидировал с 91-го по 141-й круг, а Франкитти шёл следом, чтобы защитить его.
У гонщиков Роберта Дорнбоса , Нельсона Филиппа и Джастина Уилсона , бывших победителей гонок Champ Car World Series , были инциденты на средних и поздних этапах гонки, которые завершили их дни. Из-за предупреждения за инцидент с Филиппом, топливозаправщик Франкитти застрял в его машине, из-за чего он потерял позицию на трассе. Поскольку никто не мог его заблокировать, Диксон был бессилен на рестарте, чтобы помешать Кастроневесу обогнать его. Penske Dallara-Honda очистила Диксона еще до того, как машины вошли в первый поворот. Это оказался победный проход.
Самый страшный инцидент дня произошел на 173-м круге, когда Витор Мейра и Рафаэль Матос столкнулись в первом повороте. У обоих был сильный контакт со стеной. Машина Мейры также перевернулась на бок и проехала вдоль стены сотни футов, прежде чем упасть на все четыре колеса на трассу. После инцидента Мейра был доставлен в методистскую больницу. [35] Мейра сломал два позвонка в спине и провел следующие два дня в больнице, где ему подгоняли спинной корсет. [36] Матос получил ушиб правого колена в результате аварии.
Райан Бриско откатился в середину пелотона из-за плохого комплекта шин, но в конце раунда пит-стопов ему не хватило топлива, чтобы занять второе место, позади товарища по команде Кастроневеса. В конце концов Бриско попытался выйти в лидеры, намереваясь утащить Кастроневеса за собой, чтобы помочь бразильцу сэкономить топливо, используя драфт. Однако ему пришлось заехать на пит-стоп во время предупреждения Мейры-Матоса, и он никогда не был фактором победы.
На последних 15 кругах Кастроневес сохранял отрыв от Дэна Уэлдона, Даники Патрик и Таунсенда Белла . Кастроневес и Уэлдон сохраняли одинаковую скорость на круге в 218 миль в час [ нужна ссылка ] на протяжении последних 15 кругов, но с отрывом примерно в восемь корпусов машины и Патриком на хвосте Уэлдон не смог догнать обладателя поул-позиции.
Кастроневес выиграл гонку, а его сестра Кати и мать праздновали. Гонщик и его команда приняли участие в традиционном праздновании победы, взобравшись на ограждение передней прямой , к удовольствию толпы. Это была его третья победа в карьере в Индианаполисе 500, остальные были в 2001 и 2002 годах . Он шестой гонщик, выигравший три гонки 500, и первый гонщик иностранного происхождения, сделавший это.
Гонка транслировалась в высоком разрешении в Соединенных Штатах на канале ABC , 45-й год подряд на этой сети. ABC Sports подписала четырехлетнее продление, чтобы продолжить освещение Indianapolis 500 до 2012 года . [39] Марти Рид был ведущим четвертый год. В четвертый раз телетрансляция использовала формат Side-by-Side для рекламных пауз.
Гонки на время и Carb Day транслировались в прямом эфире в высоком разрешении на Versus , что является частью нового десятилетнего контракта с сетью и Indy Racing League. Боб Дженкинс был ведущим, а Робби Буль и Джон Бикуис — аналитиками. Джек Арут , Робби Флойд и Линди Такстон следили за боксами.
Радио
Гонка транслировалась по радио IMS Radio Network . Майк Кинг был ведущим. Впервые три живых «Голоса 500» объединились, чтобы дать комментарии во время подготовки к гонке. Кинг, Пол Пейдж [ 40] и Боб Дженкинс вспоминали свой опыт на канале. Пейдж остался в кабине, чтобы дать комментарии и наблюдения на протяжении всей гонки. Дженкинс, который вернулся в качестве репортера в 2007-2008 годах, не смог работать во время гонки из-за своих обязательств перед Versus .
Джейк Куэри переместился из боксов на позицию поворота два. В 2009 году было всего три постоянных репортера боксов, но к ним присоединился Дэйв Уилсон , который переместился из будки, чтобы освещать зону гаража и госпиталь на поле.
В 2009 году, в знак празднования эры столетия, было внесено особое изменение в знаменитую заключительную реплику «Оставайтесь с нами для величайшего зрелища в гонках». Заключительные реплики для каждой рекламной паузы представляли собой записи предыдущих исполнений бывших «Голосов 500». В каждой рекламной паузе выступал другой главный комментатор, поочередно Сид Коллинз , Пол Пейдж , Лу Палмер , Боб Дженкинс и Майк Кинг.
^ abc "Военный салют из трех залпов добавлен в церемонии перед гонкой Indy 500". indy500.com. 2009-05-11. Архивировано из оригинала 2012-02-16 . Получено 2009-05-11 .
^ ab "Абсолютно новый Chevrolet Camaro примет участие в 93-й гонке Indianapolis 500". indy500.com. 2009-02-26. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Получено 2009-04-03 .
^ ab "Актёр Джош Дюамель сядет за руль пейс-кара Chevrolet Camaro на гонке Indy 500". indy500.com. 2009-04-30. Архивировано из оригинала 2012-02-16 . Получено 2009-04-30 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Race Day". Indy500.com. 2009-05-24. Архивировано из оригинала 29 мая 2009 года . Получено 2009-06-06 .
^ "Кастроневес выигрывает Indy 500". IndyStar.com. 2009-05-25. Архивировано из оригинала 29 мая 2009 года . Получено 2009-06-19 .
^ "Трейси возвращается к победе". Indy500.com. 2009-04-20. Архивировано из оригинала 2012-02-16 . Получено 2009-04-20 .
^ abc "Канаан лидирует в поисках первой победы в Indy 500". IndyStar.com. 2009-05-04 . Получено 2009-05-04 .
^ "Трейси возвращается к победе". IndyCar.com. 2009-04-17 . Получено 2009-04-18 .
^ "Мисс Америка Кэти Стэм выступит перед болельщиками на гонке Indianapolis 500". indy500.com. 2009-05-01. Архивировано из оригинала 6 мая 2009 года . Получено 2009-05-01 .
^ "Бомбардировщики B-25 отдадут дань ветеранам-инвалидам во время пролета Indy 500". indy500.com. 2009-04-30. Архивировано из оригинала 20 мая 2009 года . Получено 2009-05-12 .
^ "IMS празднует 100-летие первого мероприятия". indy500.com. 2009-01-16. Архивировано из оригинала 2009-02-02 . Получено 2009-04-03 .
^ "OneAmerica 500 Festival Mini-Marathon". 500Festival.com. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Получено 2009-04-03 .
^ "Power to join rookie in mini-marathon race". The West Australian. 2009-04-30. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 года . Получено 2009-05-05 .
^ "Проповедуя терпение новичкам". IndyStar.com. 2009-05-05. Архивировано из оригинала 20 июня 2015 года . Получено 2009-05-05 .
^ "'3 Doors Down' станет хедлайнером концерта Miller Lite Carb Day". IndianapolisMotorSpeedway.com. 2009-03-13 . Получено 2009-03-13 .[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Petty Motorsports выставит автомобиль Indy 500 для Андретти". NASCAR.com. 2009-04-03. Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 года . Получено 2009-04-03 .
^ "NASCAR слишком моден для Таймс-сквер, но IndyCar все еще любит Нью-Йорк". OrlandoSentinel.com. 2009-05-05. Архивировано из оригинала 8 мая 2009 года . Получено 2009-05-05 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Day 1". Indy500.com. 2009-05-05. Архивировано из оригинала 16 мая 2009 года . Получено 2009-05-06 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Day 2". Indy500.com. 2009-05-05. Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года . Получено 2009-05-06 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Day 3". Indy500.com. 2009-05-07. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года . Получено 2009-05-08 .
^ "Daily Trackside Report: Indianapolis 500 Day 4". Indy500.com. 2009-05-08. Архивировано из оригинала 16 мая 2009 года . Получено 2009-05-08 .
^ "Indy Pole Day привлекает телезрителей". IBJ.com. 2009-05-15. Архивировано из оригинала 2011-07-13 . Получено 2009-05-15 .
^ ab "Ежедневный отчет с трассы: День полюса Индианаполиса 500". Indy500.com. 2009-05-09. Архивировано из оригинала 15 мая 2009 года . Получено 2009-05-10 .
^ "Daily Trackside Report: Indianapolis 500 Day 6". Indy500.com. 2009-05-10. Архивировано из оригинала 15 мая 2009 года . Получено 2009-05-10 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Day 7". Indy500.com. 2009-05-15. Архивировано из оригинала 18 мая 2009 года . Получено 2009-05-14 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Day 8". Indy500.com. 2009-05-15. Архивировано из оригинала 18 мая 2009 года . Получено 2009-05-15 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Третий день квалификации". Indy500.com. 2009-05-16. Архивировано из оригинала 20 мая 2009 года . Получено 2009-05-17 .
^ "Daily Trackside Report – Indianapolis 500 Bump Day". Indy500.com. 2009-05-17. Архивировано из оригинала 21 мая 2009 года . Получено 2009-05-17 .
^ Левандовски, Дэйв (2009-05-17). "'Tag' in race after all". indycar.com . Получено 2009-05-18 .
^ "Эмоциональный Кастроневес быстро финиширует и занимает третье место в Индианаполисе 500". CNN . 2009-05-24. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Получено 2010-04-23 .
^ ab "IndyCar Series: Ryan Hunter-Reay Crashes (Indianapolis 500 2009)". YouTube . Архивировано из оригинала 2021-12-13 . Получено 24 апреля 2018 г.]
^ Гангули, Таня (24 мая 2009 г.). «Indy 500: лидер по очкам IRL Тони Канаан выбыл, Скотт Диксон лидирует». Блог Orlando Sentinel . Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г.
^ Стрэнг, Саймон (2009-05-24). "Dixon lead as Kanaan crashes". Autosport . Архивировано из оригинала 27 мая 2009 . Получено 26 ноября 2014 .
^ Стрэнг, Саймон (2009-05-24). "Патрик сожалеет о желтой карточке в конце гонки в Инди". Autosport . Архивировано из оригинала 27 мая 2009 . Получено 24 мая 2009 .
^ Служба новостей ESPN.com (24 мая 2009 г.). «Мейра ломается в столкновении с Матосом». ESPN IndyCar .
^ "Indy500: отчет о гонке HVM Racing". motorsport.com. 2009-05-24. Архивировано из оригинала 2011-06-07 . Получено 2009-05-25 .
^ "Indy500: Rahal Letterman Racing отчет о гонке". motorsport.com. 2009-05-24. Архивировано из оригинала 2011-06-07 . Получено 2009-05-25 .
