«Муцу» (陸奥) — второй и последний линкор - дредноут класса « Нагато », построенный для Императорского флота Японии (IJN) в конце Первой мировой войны. Он был назван в честь провинции . В 1923 году она перевозила припасы для выживших после Великого землетрясения в Канто . Корабль был модернизирован в 1934–1936 годах за счет улучшения брони и оборудования, а также перестройки надстройки в стиле мачты-пагоды .
За исключением участия в битве за Мидуэй и битве на Восточных Соломоновых островах в 1942 году, где она не участвовала в каких-либо серьезных боях, Муцу провела большую часть первого года войны на Тихом океане в тренировках. Она вернулась в Японию в начале 1943 года. В июне того же года один из ее кормовых магазинов взорвался, когда она стояла на якоре, в результате чего корабль затонул, в результате чего погиб 1121 член экипажа и посетители. Расследование IJN причин ее гибели пришло к выводу, что это была работа недовольного члена экипажа. Военно-морской флот разогнал выживших, пытаясь скрыть падение морального духа Японии. Большая часть затонувшего корабля была списана после войны, но некоторые артефакты и реликвии выставлены в Японии, а небольшая часть корабля осталась там, где он был затоплен.
Муцу имел длину 201,17 метра (660 футов) между перпендикулярами и 215,8 метра (708 футов) в целом . У нее была ширина 28,96 метра (95 футов) и осадка 9 метров (29 футов 6 дюймов). [1] Водоизмещение корабля составило 32 720 тонн (32 200 длинных тонн ) при стандартной загрузке и 39 116 тонн (38 498 длинных тонн) при полной загрузке . [2] Ее экипаж состоял из 1333 офицеров и рядовых в штатном составе и 1368 в 1935 году. [3] В 1942 году экипаж насчитывал около 1475 человек. [4]
В 1927 году носовая часть «Муцу » была модернизирована, чтобы уменьшить количество брызг, образующихся при выходе пара в встречное море . Это увеличило ее общую длину на 1,59 метра (5 футов 3 дюйма) до 217,39 метра (713 футов 3 дюйма). Во время реконструкции 1934–1936 годов корма корабля была удлинена на 7,55 метра (24 фута 9 дюймов), чтобы улучшить его скорость, а его передняя надстройка была перестроена в мачту-пагоду . Ей придали торпедные выступы для улучшения подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони и оборудования. Эти изменения увеличили ее общую длину до 224,94 м (738 футов), ширину до 34,6 м (113 футов 6 дюймов) и осадку до 9,49 метра (31 фут 2 дюйма). Ее водоизмещение увеличилось с 7000 тонн (6900 длинных тонн) до 46690 тонн (45950 длинных тонн) при глубокой загрузке. [5]
«Муцу» был оснащен четырьмя паровыми турбинами с редуктором «Гихон» , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 80 000 лошадиных сил на валу (60 000 кВт ) с использованием пара, подаваемого 21 водотрубным котлом Кампон ; 15 из них работали на жидком топливе, а остальные полдюжины работали на смеси угля и нефти. Корабль имел вместимость 1600 т (1600 длинных тонн) угля и 3400 т (3300 длинных тонн) мазута, [2] что давало ему дальность полета 5500 морских миль (10200 км; 6300 миль) со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). Во время ходовых испытаний корабль превысил проектную скорость в 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль в час) , достигнув 26,7 узлов (49,4 км/ч; 30,7 миль в час) при мощности 85 500 л.с. (63 800 кВт). [3]
Во время ремонта в 1924 году носовая труба была перестроена в змеевидную форму в безуспешной попытке предотвратить попадание дыма в мостик и системы управления огнем . [3] Эта воронка была устранена во время реконструкции корабля в 1930-х годах, когда все существующие котлы были заменены десятью более легкими и мощными котлами Кампон, работающими на жидком топливе, которые имели рабочее давление 22 кг/см 2 (2157 кПа ; 313 фунтов на квадратный дюйм ) и температура 300 ° C (572 ° F). [6] Кроме того, ее турбины были заменены на более легкие и современные агрегаты. [7] Когда Муцу провела испытания после реконструкции, она достигла скорости 24,98 узлов (46,3 км/ч; 28,7 миль в час) при мощности 82 300 л.с. (61 400 кВт). [8] Дополнительное топливо хранилось в днищах недавно добавленных торпедных выступов, что увеличило ее грузоподъемность до 5560 т (5470 длинных тонн) и, следовательно, дальность полета до 8560 морских миль (15850 км; 9850 миль) на скорости 16 узлов . [2]
Восемь 41 -сантиметровых (16,1 дюйма) орудий 45-го калибра были установлены в двух парах двухорудийных сверхмощных башен в носовой и кормовой части. Башни с гидравлическим приводом, пронумерованные от одного до четырех спереди назад, обеспечивали орудию угол возвышения от -2 до +35 градусов. Скорострельность орудий составляла около двух выстрелов в минуту. [9] Специальный зажигательно -шрапнельный снаряд «Санкайдан» Тип 3 был разработан в 1930-х годах для использования в зенитных целях. [10] Башни на кораблях класса «Нагато» были заменены в середине 1930-х годов на те, которые остались с недостроенных линкоров класса «Тоса» . Находясь на хранении, башни были модифицированы, чтобы увеличить диапазон их возвышения от -3 до +43 градусов, [9] что увеличило максимальную дальность орудия с 30 200 до 37 900 метров (от 33 000 до 41 400 ярдов). [11]
Дополнительное вооружение корабля, состоящее из двадцати 14 -сантиметровых (5,5 дюйма) орудий калибра 50 калибра , устанавливалось в казематах на верхних бортах корпуса и в надстройке. Орудия с ручным управлением имели максимальную дальность стрельбы 20 500 метров (22 400 ярдов) и стреляли со скоростью от шести до десяти выстрелов в минуту. [12] Противовоздушную оборону обеспечивали четыре зенитных орудия 40-го калибра длиной 8 см (3 дюйма) типа 3-го года [Примечание 1] в одиночных установках . Эти орудия имели максимальный угол возвышения +75 градусов и скорострельность от 13 до 20 выстрелов в минуту. [13] Корабль также был оснащен восемью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами , по четыре на каждом борте , два надводных и два подводных. [14]
Примерно в 1926 году четыре надводных торпедных аппарата были сняты, и корабль получил три дополнительных 76-мм зенитных орудия, расположенных вокруг основания фок-мачты. [15] В 1932 году 76-мм зенитные орудия были заменены восемью 40-калиберными 12,7-сантиметровыми (5-дюймовыми) орудиями двойного назначения , [16] установленными по обе стороны носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных артиллерийских установках. [17] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составляла 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но устойчивая скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [18] В 1932 году на корабль также были добавлены две спаренные артиллерийские установки для лицензионных 2-фунтовых (40-мм (1,6 дюйма)) легких зенитных орудий « Виккерс ». [ 16] [Примечание 2] Эти орудия имели максимальную высоту +80 градусов, что давало им потолок в 4000 метров (13000 футов). [20] У них была максимальная скорострельность 200 выстрелов в минуту. [21]
В 1941 году двухфунтовки были заменены 20 лицензионными 25-мм (1 дюйм) легкими зенитными орудиями Hotchkiss Type 96 в пяти спаренных артиллерийских установках. [22] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие времен Второй мировой войны, но оно имело серьезные конструктивные недостатки, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилле, сдвоенным и тройным установкам «не хватало скорости в поезде или по высоте; прицелы не могли поразить быстрые цели; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную вибрацию. дульный взрыв». [23] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и потолок 5500 метров (18000 футов) при угле возвышения 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на 15 патронов. [21]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел толщину 305 мм (12 дюймов) и сужался до толщины 100 мм (3,9 дюйма) у нижнего края; над ним находилась полоса брони толщиной 229 мм (9 дюймов). Броня главной палубы имела толщину 69 мм (2,7 дюйма), а толщина нижней палубы - 75 мм (3 дюйма). [24] Башни имели толщину брони 305 мм на лобовой стороне, 230–190 мм (9,1–7,5 дюйма) по бокам и 152–127 мм (6–5 дюймов) на крыше. [11] Барбеты башен были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 140-мм орудий - 25-мм бронелистами. Борта боевой рубки имели толщину 369 мм (14,5 дюйма). [2]
Новые 41-см башни, установленные в ходе реконструкции «Муцу » , имели более мощное бронирование, чем первоначальные. Лицевая броня была увеличена до 460 мм (18 дюймов), борта до 280 мм (11 дюймов), а крыша до 250–230 мм (10–9 дюймов). [25] Бронирование механизмов и магазинов было увеличено на 38 мм на верхней палубе и на 25 мм на верхней бронепалубе. [7] Эти дополнения увеличили вес брони корабля до 13 032 тонн (12 826 длинных тонн), [8] 32,6 процента ее водоизмещения. [7] В начале 1941 года, готовясь к войне, [16] барбетовая броня Муцу была усилена броневыми листами толщиной 100 мм (3,9 дюйма) над главной палубой и пластинами толщиной 215 мм (8,5 дюйма) под ней . [26]
В 1926 году к грот-мачте Муцу добавили дополнительную стрелу для управления гидросамолетом Yokosuka E1Y , недавно приписанным к кораблю. [15] В 1933 году между грот-мачтой и башней № 3 была установлена катапульта , [27] а в следующем году в левом спонсоне был установлен складной кран ; Корабль был оборудован для эксплуатации двух или трех гидросамолетов, но ангара не было. Корабль эксплуатировал бипланы Nakajima E4N 2, пока в 1938 году их не заменили бипланы Nakajima E8N 2. В ноябре 1938 года была установлена более мощная катапульта для обслуживания более тяжелых самолетов, таких как одиночный Kawanishi E7K , добавленный в 1939–40. Бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N 11 февраля 1943 года. [28]
Корабль был оснащен 10-метровым (32 фута 10 дюймов) дальномером в носовой надстройке. Также были установлены дополнительные шестиметровые (19 футов 8 дюймов) и трехметровые (9 футов 10 дюймов) зенитные дальномеры, хотя дата неизвестна. В 1932–33 дальномеры в башнях № 2 и 3 были заменены на 10-метровые. [29]
Первоначально Муцу был оснащен системой управления огнем Типа 13, заимствованной из оборудования Vickers, полученного во время Первой мировой войны, но примерно в 1925 году она была заменена улучшенной системой Типа 14. Она управляла основным и вспомогательным орудиями; никаких средств для зенитного огня не предусматривалось до тех пор, пока в 1932 году не была введена в эксплуатацию система управления огнем Типа 31. Модифицированная система управления огнем Типа 14 была испытана на борту ее родственного корабля «Нагато» в 1935 году и позже одобрена для эксплуатации как Тип 94. Новая зенитная наводка, также называемая Тип 94, используемая для управления 127-мм зенитными орудиями, была представлена в 1937 году, хотя когда Муцу получила ее, неизвестно. Управление 25-мм зенитными орудиями осуществлялось наводчиком Тип 95, также представленным в 1937 году. [30]
«Муцу» , названный в честь провинции Муцу , [31] был заложен на военно-морском арсенале Йокосука 1 июня 1918 года и спущен на воду 31 мая 1920 года . [16] Финансирование корабля частично поступило за счет пожертвований школьников. [32] Пока Муцу все еще обустраивался , в конце 1921 года американское правительство созвало конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы предотвратить дорогостоящую гонку военно-морских вооружений, которая развивалась между Соединенными Штатами, Великобританией и Японской империей. Вашингтонская военно-морская конференция собралась 12 ноября, и американцы предложили сдать на слом практически все крупные корабли , строившиеся или оснащаемые участвующими странами. «Муцу» был специально включен в список подлежащих списанию, хотя он был введен в эксплуатацию несколькими неделями ранее. Это было неприемлемо для японских делегатов; они согласились на компромисс, который позволил им сохранить Муцу в обмен на слом устаревшего дредноута Сетцу , с аналогичной договоренностью для нескольких американских дредноутов класса Колорадо , которые находились в стадии оснащения. [33] Муцу был введен в строй 24 октября 1921 года под командованием капитана Сидзена Комаки. Капитан Сэйити Куросе принял командование 18 ноября, а 1 декабря корабль был приписан к 1-й дивизии линкоров. Муцу принимал Эдварда , принца Уэльского , и его адъютанта и троюродного брата, лейтенанта Луи Маунтбеттена , 12 апреля 1922 года во время визита принца в Японию. [16]
4 сентября 1923 года Муцу погрузил припасы в заливе Учинура на острове Кюсю для жертв Великого землетрясения Канто . Вместе со своей сестрой Нагато она потопила корпус устаревшего линкора «Сацума» 7 сентября 1924 года во время артиллерийских тренировок в Токийском заливе в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. [34] Капитан Мицумаса Йонаи , впоследствии премьер-министр Японии , принял командование 10 ноября. Корабль был переведен в резерв 1 декабря 1925 года. Муцу служил флагманом императора Хирохито во время военно-морских маневров и смотра флота 1927 года. Капитан Дзенго Ёсида сменил капитана Тейкичи Хори 10 декабря 1928 года. 29 марта 1929 года корабль был приписан к 3-й дивизии линкоров вместе с тремя легкими крейсерами . [16]
Зенитное вооружение Муцу было модернизировано в 1932 году. По завершении он был приписан к 1-й дивизии линкоров 1 -го флота и снова служил флагманом Императора во время ежегодных маневров и проверки флота в 1933 году. Корабль был выведен в резерв. 15 ноября и началась ее длительная реконструкция. Это было завершено 30 сентября 1936 года, и 1 декабря 1936 года Муцу снова присоединился к 1-й дивизии линкоров. В августе 1937 года он перевез 2000 человек из 11-й пехотной дивизии в Шанхай во время Второй китайско-японской войны . [16] Ее гидросамолеты бомбили цели в Шанхае 24 августа, а на следующий день она вернулась в Сасебо . [35] 15 ноября 1938 года капитан Аритомо Гото принял командование кораблем. Муцу находился в резерве с 15 декабря 1938 года по 15 ноября 1939 года. В начале 1941 года он был переоборудован в рамках подготовки к войне; В рамках этих работ на нее были установлены внешние катушки размагничивания и дополнительная броня для ее барбетов. [16]
Во время войны Муцу принимала участие в ограниченных действиях, проводя большую часть времени в родных водах. 8 декабря 1941 года [Примечание 3] он отправился к островам Бонин вместе с Нагато , линкорами «Хьюга» , «Ямаширо », «Фусо » и «Исэ» из 2-й дивизии линкоров, а также лёгким авианосцем « Хосё» в качестве дальней поддержки флота, атакующего Перл-Харбор . и вернулся через шесть дней. 18 января 1942 года Муцу отбуксировал устаревший броненосный крейсер «Ниссин» в качестве цели для нового линкора «Ямато» , который тут же потопил «Ниссин» . [16]
В июне 1942 года Муцу под командованием контр-адмирала Гундзи Когуре был приписан к основным силам 1-го флота во время битвы за Мидуэй вместе с «Ямато» , «Нагато », «Хосё» , лёгким крейсером «Сэндай» , девятью эсминцами и четырьмя вспомогательными кораблями. [36] [37] После потери всех четырех авианосцев 4 июня Ямамото попытался заманить американские войска на запад, в пределах досягаемости японских авиагрупп на острове Уэйк и вступить в ночной бой со своими надводными силами, но американцы силы отошли, и Муцу не увидел никаких действий. После встречи с остатками ударной группировки 6 июня около половины уцелевших с затонувших авианосцев 1 -го воздушного флота были переброшены в Муцу . [38] Она прибыла в Хашираджиму 14 июня. [16]
14 июля Муцу был переведен во 2-ю дивизию линкоров, а 9 августа — в передовой отряд 2-го флота . Двумя днями позже корабль покинул Йокосуку в сопровождении крейсеров «Атаго» , «Такао» , «Майя» , «Хагуро », «Юра » и « Мёко », гидросамолета « Титосэ» и сопровождающих эсминцы для поддержки операций во время кампании на Гуадалканале . Они прибыли в Трук 17 августа. 20 августа, направляясь из Трука на встречу с основными силами 3-го флота , «Муцу », тяжёлый крейсер «Атаго » и эсминцы сопровождения безуспешно попытались обнаружить эскортный авианосец « Лонг-Айленд» в ответ на обнаружение американского корабля летающей лодкой. [16]
Во время битвы на Восточных Соломоновых островах 27 августа Муцу , приписанная к силам поддержки, [39] выпустила четыре снаряда по разведывательным самолетам противника , это был первый и единственный раз, когда ее орудия были выпущены в гневе во время войны. [40] Муцу вернулся в Трук 2 сентября; Группа опытных офицеров-зенитчиков и солдат была выделена в качестве инструкторов для наземных морских зенитчиков, дислоцированных в Рабауле . В октябре Муцу выгрузил излишки мазута на нефтяной танкер флота Kenyo Maru , что позволило танкеру дозаправить другие корабли, участвующие в операциях на Гуадалканале. 7 января 1943 года «Муцу» отбыл из Трука в Японию через Сайпан в сопровождении авианосца «Дзуйкаку» , тяжелого крейсера « Сузуя» и четырёх эсминцев. 13 апреля Муцу покинула Хашираджиму и направилась в Куре , где готовилась к вылазке на подкрепление японских гарнизонов на Алеутских островах в ответ на битву у Командорских островов . На следующий день операцию отменили, и корабль возобновил тренировки. [16]
8 июня 1943 года Муцу был пришвартован на стоянке флота Хашираджима, на борту находились 113 летных курсантов и 40 инструкторов из военно-морской авиагруппы Цучиура для ознакомления. В 12:13 взорвался магазин ее башни № 3, разрушив прилегающую конструкцию корабля и разрезав его пополам. Массивный приток воды в машинные помещения привел к тому, что 150-метровая (490 футов) носовая часть корабля опрокинулась на правый борт и почти сразу затонула. Кормовая часть длиной 45 метров (148 футов) перевернулась и оставалась на плаву примерно до 02:00 9 июня, а затем затонула и остановилась в нескольких сотнях футов к югу от основного места крушения в точке с координатами 33°58′N 132°24′E. / 33,967 ° с.ш. 132,400 ° в.д. / 33,967; 132.400 . [41]
Находившийся неподалеку «Фусо» немедленно спустил на воду две лодки, которые вместе с эсминцами «Таманами» и «Вакацуки » и крейсерами «Тацута » и «Могами » спасли 353 выживших из 1474 членов экипажа и посетителей, находившихся на борту « Муцу» ; В результате взрыва погиб 1121 человек. Среди выживших оказались только 13 приехавших авиаторов. [42]
После взрыва, когда начались спасательные операции, флот был поднят по тревоге и район был обыскан в поисках подводных лодок союзников , но никаких следов обнаружено не было. [16] Чтобы предотвратить потенциальный ущерб моральному духу от потери линкора вскоре после череды недавних неудач в военных действиях, уничтожение Муцу было объявлено государственной тайной. Массовые кремации извлеченных тел начались практически сразу после затопления. Тело капитана Терухико Миёси было обнаружено водолазами 17 июня, но его жена не была официально уведомлена об этом до 6 января 1944 года. И он, и его заместитель, капитан Коро Ооно, были посмертно произведены в контр-адмиралы, что было обычной практикой. Чтобы еще больше предотвратить распространение слухов, здоровые и выздоровевшие выжившие были переведены в различные гарнизоны в Тихом океане. [43] Некоторые из выживших были отправлены в Трук на Каролинских островах и приписаны к 41-му гвардейскому отряду. Еще 150 человек были отправлены на Сайпан на Марианских островах , где большинство из них погибли в 1944 году во время битвы за остров . [16]
На момент взрыва в магазине Муцу находилось несколько 16-дюймовых зажигательно-шрапнельных зенитных снарядов Тип 3 «Сансикидан» , которые несколькими годами ранее из-за неправильного хранения стали причиной пожара на арсенале Сагами . Поскольку они могли быть причиной взрыва, военно-морской министр адмирал Симада Сигэтаро немедленно приказал снять снаряды Типа 3 со всех кораблей IJN, перевозивших их, до завершения расследования потери. [16]
Комиссия под руководством адмирала Коити Сиодзавы была созвана через три дня после затопления для расследования гибели. Комиссия рассмотрела несколько возможных причин:
Комиссия опубликовала свои предварительные выводы 25 июня, задолго до того, как водолазы завершили расследование места крушения, и пришла к выводу, что взрыв произошел по вине недовольного моряка. [47] Историк Майк Уильямс выдвинул альтернативную теорию огня:
Ряд наблюдателей заметили дым, идущий из района башни № 3 и территории самолета прямо перед ней, непосредственно перед взрывом. По сравнению с военными кораблями других стран, находившимися на военной службе, японские линкоры содержали большое количество легковоспламеняющихся материалов, включая деревянный настил, мебель и изоляцию, а также подстилку из хлопка и шерсти. Хотя он был модернизирован в 1930-х годах, часть оригинальной электропроводки «Муцу » , возможно, сохранилась. Хотя вероятность возгорания в закрытых магазинах была очень маловероятной, пожар в зоне, прилегающей к магазину № 3, мог поднять температуру до уровня, достаточного для воспламенения хранящихся в магазине высокочувствительных капсюлей черного пороха и, таким образом, вызвать взрыв. [48]
В этот район были доставлены водолазы, чтобы извлечь тела и оценить ущерб кораблю. Прежде чем погрузиться на затонувший корабль, им разрешили ознакомиться на борту корабля-близнеца Муцу, « Нагато » . Первоначально руководство ВМФ серьезно рассматривало возможность подъема затонувшего корабля и его восстановления, однако от этих планов отказались после того, как водолазы завершили обследование корабля 22 июля. Таким образом, 1 сентября Муцу был исключен из списка ВМФ . В рамках расследования 17 июня место крушения исследовала небольшая поисково-спасательная подводная лодка № 3746 с экипажем из семи офицеров. Ползя по дну гавани, он зацепился за обломки, и его команда чуть не задохнулась, прежде чем смогла освободиться и всплыть на поверхность. [16] [49] В июле 1944 года испытывающий нехватку нефти IJN извлек из места крушения 580 тонн (570 длинных тонн; 640 коротких тонн) топлива. [16]
Хризантема мон диаметром 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) , символ Императорского трона , была воздвигнута в 1953 году, но вскоре после этого утеряна или списана. Одно из 140-мм казематных орудий было поднято в 1963 году и передано в дар храму Ясукуни . В 1970 году Спасательная компания Фукада начала спасательные операции, которые продолжались до 1978 года и сдали на слом около 75% корабля. Две кормовые башни были подняты в 1970 и 1971 годах. Несмотря на то, что утилизированные компоненты прекрасно сохранились, в частности две орудийные башни, носовая (включая установку «хризантемы») и кормовая (со всеми винтами, а также неповрежденными рулями направления и рулевым приводом), корабль был разобран из-за низкофоновой стали и продан анонимному «исследовательскому институту». [50] Спасатели извлекли 849 тел членов экипажа, погибших во время взрыва. В 1995 году Мемориальный музей Муцу заявил, что никаких дальнейших спасательных операций не планируется. [51]
Единственная сохранившаяся значительная часть корабля - это секция длиной 35 метров (114 футов 10 дюймов), идущая от конструкции мостика вперед к башне № 1. Самая высокая часть корабля находится на глубине 12 метров (39 футов 4 дюйма) от поверхности. [52]
Помимо 140-мм пушки, подаренной храму Ясукуни и которая сейчас выставлена в музее Ясукуни , [53] следующие предметы, найденные за эти годы, можно увидеть в различных музеях и мемориалах Японии:
