«Мэйфлауэр II» — это копия корабля «Мэйфлауэр» 17-го века , прославившегося транспортировкой паломников в Новый Свет в 1620 году Репродукция была построена в Девоне , Англия , в 1955–1956 годах в сотрудничестве англичанина Уорвика Чарльтона и Плимота . Патуксет (в то время известный как Плантация Плимот), музей живой истории . В основе работы лежали реконструированные чертежи кораблей, хранящиеся в американском музее, а также ручная постройка английскими кораблестроителями с использованием традиционных методов. [3] Mayflower II отплыл из Плимута , Девон , 20 апреля 1957 года, воссоздав оригинальное путешествие через Атлантический океан , [3] под командованием Алана Вильерса . Согласно судовому журналу, «Мэйфлауэр II» прибыл в Плимут 22 июня; его отбуксировали вверх по Ист-Ривер в Нью-Йорк в понедельник, 1 июля 1957 года, где Вильерс и команда приняли парад с телеграфной лентой . В 2020 годукорабль был внесен в Национальный реестр исторических мест США . [4]
Корабль был построен на верфи Upham Shipyard в Бриксеме и финансировался за счет частных пожертвований Англии и плантации Плимот. Он представлял собой союз между Соединенным Королевством и Соединенными Штатами для сотрудничества во время Второй мировой войны . [3] Корабль считается точной копией с некоторыми деталями (добавлено электрическое освещение и лестница заменена лестницей на нижнюю палубу), с массивными дубовыми бревнами, просмоленным конопляным такелажем и раскрашенными вручную картами. Его длина 106 футов (32 м), ширина 25 футов (7,6 м), водоизмещение 236 тонн , три мачты (грот-мачта, фок-мачта, бизань), бушприт и 6 парусов.
Корабль годен к плаванию и в 2002 году отправился в Провиденс, штат Род-Айленд . В декабре 2012 года Mayflower II был отбуксирован в сухой док на верфи Fairhaven Shipyard в Фэрхейвене, штат Массачусетс, для проверки береговой охраной, а также для ремонта. Ремонт занял больше времени, чем первоначально планировалось, поскольку во время проверки были обнаружены неожиданные повреждения. Ремонт был в конечном итоге завершен, и Mayflower II вернулся на свой причал в Плимуте , штат Массачусетс , 7 августа 2013 года. [5] В декабре 2015 года корабль прибыл на верфь Генри Б. Дюпона в Мистике, штат Коннектикут, для восстановления. Корабль временно вернулся в Плимут на летний сезон 2016 года и вернулся навсегда в 2020 году, [6] как раз к 400-летию прибытия паломников. [7] [8]
_(11108952073).jpg/1280px-Mayflower_II,_Water_St,_Plymouth_(493627)_(11108952073).jpg)
В августе 1954 года Уорику Чарльтону пришла в голову идея построить репродукцию Мэйфлауэра в ознаменование военного сотрудничества между Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. Он служил вместе со многими американскими союзниками на североафриканском театре военных действий во время Второй мировой войны . Проект Mayflower был создан в 1955 году с целью построить копию Mayflower в Англии и отправить корабль в Соединенные Штаты как символ англо-американской дружбы. [3]
Спонсоры проекта хотели обеспечить правильное размещение корабля после того, как он достигнет Соединенных Штатов. [3] Они знали, что более ранние репродукционные суда сгнили после того, как угас интерес к их первоначальным путешествиям. Проект Mayflower узнал о музее плантации Плимот, и Джон Лоу из проекта Mayflower приехал в Соединенные Штаты в марте 1955 года. Он встретился с представителями плантации Плимот, чтобы получить помощь в будущей стоянке и выставке Mayflower II . [3]
Плантация Плимот несколько лет назад планировала добавить к своим экспонатам точную копию Мэйфлауэра . [3] В 1951 году музей уже заказал планы Mayflower II военно-морскому архитектору Уильяму А. Бейкеру из Массачусетского технологического института . Подробные планы Бейкера были готовы к тому времени, когда проект «Мэйфлауэр» объявил о своих целях. Также была построена ватерлинейная модель корпуса судна, но не более того. [3]
К весне 1955 года две организации заключили соглашение: [3] в обмен на использование проектных планов и рекомендаций Бейкера, а также гарантию Плимутских плантаций на постоянное обслуживание и экспонирование судна, Project Mayflower согласился построить Mayflower II и отправить его в плавание. через Атлантику , посетив различные порты Восточного побережья, чтобы выставить корабль напоказ. Затем Проект передаст его на плантацию Плимот. [3]
Строительство Mayflower II велось на верфи Upham в Бриксеме, Девон, Англия . [3] Киль корабля был заложен 27 июля 1955 года, и Уильям А. Бейкер был отправлен с плантации Плимот, чтобы проконсультировать строителей и просмотреть ход строительства корабля. [3]
Корабль был воспроизведен настолько точно, насколько это возможно: с тщательно выбранными бревнами из английского дуба, гвоздями ручной ковки, парусами из льняного холста , сшитыми вручную, веревками из пеньки и стокгольмским дегтем , который использовался на кораблях 17-го века. [3] Mayflower II имеет коричневый корпус и темно-красный ремешок с орнаментом торговых кораблей 17-го века, основанный на анализе традиционных цветов и дизайнов английских торговых судов, изображенных на голландских и английских картинах. На корме Mayflower II вырезан цветок боярышника или английского майского цветка . [3] В Англии навыки пожилых традиционных рабочих были использованы для постройки судна, отражающего подробные исследования Бейкера, которое могло плавать по Атлантике так же безопасно, как и оригинальный корабль. [3]
Mayflower II был спущен на воду 22 сентября 1956 года, в дождливый день. [3] Церемония была основана на знаниях о крещении сосудов 17-го века. Корабль поджаривали из золотой чаши , которую затем бросали в воду, а затем быстро поднимали подводным дайвером традиционным способом. [3] Корабль изящно скользнул по путям и вошел в гавань Бриксема с сильным всплеском.
Его отбуксировали в Плимут, Девон, а 20 апреля 1957 года отбуксировали оттуда, чтобы начать трансатлантическое путешествие. Ее капитан, коммандер Алан Вильерс , вскоре решил, что с ее довольно тонким лонжероном и аутентичным такелажем 17-го века, у которого не было более позднего штага, чтобы удерживать бушприт устойчиво, она не сможет пройти прямой путь против атлантических штормов, не потеряв мачты. Он изменил курс на юг и последовал за пассатным ветром по широкой южной петле, а затем направился к восточному побережью Америки, где 8 июня у Бермудских островов он встретил единственный настоящий шторм на переходе. Она пролежала всю ночь, пережила это без потерь и приземлилась в Провинстауне, куда 12 июня впервые приземлился первоначальный «Мэйфлауэр» . [9] Среди команды был Питер Пэдфилд , который впоследствии стал военно-морским историком. [10]
С 1957 года «Мэйфлауэр II» является туристической достопримечательностью на пирсе, пришвартованной в Лонг-Уорф, недалеко от Плимут-Рока . Корабль был популярной достопримечательностью недалеко от Бостона; он стал местом национальных и государственных праздников.
В День Благодарения 1970 года (350-летие высадки Мэйфлауэр ) члены Движения американских индейцев (ДАИ) во главе с Расселом Минсом захватили Мэйфлауэр II в знак протеста против несоблюдения правительством Соединенных Штатов договоров с американскими индейцами и плохого обращения с ними.
В декабре 2012 года Mayflower II был отбуксирован в сухой док верфи Fairhaven Ship Yard в Фэрхейвене, штат Массачусетс , где судостроители и инспекторы береговой охраны США потребовали капитального ремонта. Это был первый из ряда плановых ремонтов, запланированных на следующие семь лет, направленных на восстановление Mayflower II в первозданном состоянии к 400-летию английского поселения Плимут в 2020 году. Ожидаемые затраты на этот ремонт превысят два миллиона долларов.
Начиная с декабря 2014 года и до 2020 года, Mayflower II проводил лето в Плимуте на выставке, а зиму - в реставрируемом морском порту Мистик . [7] Он покинул Плимут 1 ноября 2016 года и снова прошёл через канал Кейп-Код . 7 сентября 2019 года корабль был спущен на воду на публичной церемонии и провел еще несколько месяцев на верфи перед своим первым рейсом в Бостон в мае 2020 года. [11]
