Операция Obviate была неудачным британским воздушным налетом Второй мировой войны , целью которого был немецкий линкор Tirpitz . Она была проведена тяжелыми бомбардировщиками Королевских ВВС 29 октября 1944 года и имела целью уничтожить поврежденный линкор после того, как он перешел на новую якорную стоянку около Тромсё в северной Норвегии.
Атака последовала за успешной операцией Paravane 15 сентября 1944 года, когда Tirpitz был парализован британскими тяжелыми бомбардировщиками. Поскольку разведка союзников не знала, что линкор больше не может действовать в море, а военные корабли, необходимые в других местах, были оставлены в британских водах, чтобы противостоять ему, было решено провести еще одну атаку. После периода планирования и подготовки 38 британских бомбардировщиков и самолет для съемки фильмов вылетели с баз в северной Шотландии в ранние часы 29 октября. Атака состоялась тем утром, но была сорвана облаками над районом Тромсё, что затруднило для союзных летчиков точно нацелиться на Tirpitz . Линкор не был напрямую поражен, но был поврежден бомбой, взорвавшейся около его корпуса. Британский бомбардировщик совершил аварийную посадку в Швеции после попадания под огонь немецкой зенитной артиллерии, и несколько других были повреждены.
Союзники остались привержены идее потопления Тирпица после провала операции «Обвиат». Планы атаки были повторно использованы для следующего рейда на линкор, операции «Катехизис» , который состоялся 12 ноября 1944 года. Погодные условия были благоприятными для атакующих, и Тирпиц был потоплен с большими человеческими потерями.
С начала 1942 года немецкий линкор «Тирпиц» представлял значительную угрозу для союзных конвоев, перевозивших грузы через Норвежское море в Советский Союз . Находясь во фьордах на побережье Норвегии, корабль был способен подавлять силы ближнего эскорта, назначенные для арктических конвоев. «Тирпиц» также мог потенциально попытаться войти в Северную Атлантику, чтобы атаковать союзные конвои, направлявшиеся в Соединенное Королевство, как это пытался сделать его систершип « Бисмарк» в мае 1941 года . [ 2] [3] Чтобы противостоять этим угрозам, союзникам необходимо было содержать мощные силы военных кораблей в составе британского Флота метрополии , и крупные корабли сопровождали большинство конвоев на пути в Советский Союз. [4] [5]
Tirpitz неоднократно подвергался атакам британских войск. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС (RAF) совершили четыре безуспешных налета на линкор в период с января по апрель 1942 года, когда он находился в Феттенфьорде . [6] С марта 1943 года Tirpitz базировался в Каафьорде на самом севере Норвегии. Во время операции Source 22 сентября 1943 года он был серьезно поврежден взрывчаткой, заложенной под его корпус персоналом Королевского флота , который использовал сверхмалые подводные лодки , чтобы проникнуть в Каафьорд. [6] [7] 3 апреля 1944 года самолеты, летевшие с авианосцев Королевского флота, атаковали Tirpitz во время операции Tungsten и нанесли дополнительный ущерб. Эта атака была приурочена к тому времени, когда, как считалось, ремонтные работы по устранению повреждений, нанесенных операцией Source, близились к завершению. [8] Серия последующих атак на авианосцы, включая операцию Mascot 17 июля и операцию Goodwood между 22 и 29 августа, оказались безуспешными. [9] [10]
Поскольку считалось, что дальнейшие налеты на авианосцы будут бесплодными из-за недостатков самолетов Королевского флота и их вооружения, ответственность за потопление Тирпица была передана Бомбардировочному командованию Королевских ВВС . [11] [12] 15 сентября 1944 года элитные эскадрильи № 9 и 617 атаковали линкор в Каафьорде в ходе операции, получившей название « Параван» . В этой операции использовались тяжелые бомбардировщики Avro Lancaster, вооруженные бомбами Tallboy и минами «Johnnie Walker» , и она была установлена с Ягодника в Советском Союзе. В Тирпиц попал один Tallboy, что нанесло значительный ущерб его носовой части и сделало его непригодным для боя. [10]
23 сентября в Берлине состоялась встреча с участием гросс-адмирала Карла Дёница , командующего германским флотом, для обсуждения «Тирпица» . Дёницу сообщили, что ремонт корабля займет девять месяцев, и что все работы должны быть выполнены в Каафьорде, поскольку линкор будет крайне уязвим, если попытается зайти в крупный порт. Поскольку в то время советские войска быстро продвигались к северной Норвегии, Дёниц решил, что нецелесообразно возвращать корабль в океанскую эксплуатацию или оставлять его в Каафьорде. Вместо этого он решил использовать «Тирпиц» в качестве плавучей артиллерийской батареи для защиты Тромсё от высадки десанта и укрепления оборонительной линии, которая готовилась в районе Люнгенфьорда . [13] [14] [15] Дёниц также выразил надежду, что сохранение корабля в строю «продолжит сковывать силы противника и своим присутствием ... расстроит намерения врага». [16]
Командующему германским флотом в северной Норвегии контр-адмиралу Рудольфу Петерсу было приказано расположить «Тирпиц» в месте около Тромсё, где вода была достаточно мелкой, чтобы не дать линкору полностью затонуть, если бы он получил дальнейшие повреждения. [16] Якорная стоянка была выбрана недалеко от побережья небольшого острова Хакёйя , в 3,5 милях (5,6 км) к западу от Тромсё. [17] В этом месте отсутствовала естественная защита, которой «Тирпиц» пользовался на своих предыдущих норвежских базах, где он укрывался во фьордах с крутыми горами, поднимающимися из моря; это затрудняло обнаружение и нацеливание линкора атакующими самолётами. Вместо этого местность вокруг Хакёйя была довольно ровной, и он находился недалеко от моря. [18] Чтобы подготовить «Тирпиц» к 170-мильному (270-километровому) походу на юго-запад, в Каафьорд было отправлено ремонтное судно , которое помогло команде линкора приварить стальные пластины к дыре в его корпусе. [16]
Союзники смогли подтвердить, что Tirpitz был сильно поврежден во время операции Paravane, из разведданных, полученных с помощью фоторазведки, радиотехнической разведки и норвежских агентов, но не были уверены, что это навсегда вывело его из строя. Решение, принятое Дёницем 23 сентября, также не было известно. [19] В результате Королевский флот продолжал назначать крупные корабли в Home Fleet для защиты от перспективы выхода Tirpitz в море, несмотря на необходимость перебросить эти корабли в Тихий океан для усиления атак на японские войска. [20]
Рейс Tirpitz в Тромсё состоялся 15 и 16 октября. Линкор отплыл из Каафьорда в полдень по местному времени 15 октября под эскортом нескольких военных кораблей. В то время как Tirpitz мог двигаться самостоятельно, флотилия включала океанские буксиры, которым было поручено буксировать линкор, если бы его поврежденный нос сломался. Немецкие силы медленно двинулись на юг, и Tirpitz в конечном итоге прибыл к своему причалу у Хакёйи в 3 часа дня 16 октября. [21] Вскоре после прибытия на Хакёйю 600 моряков, в основном члены команды машинного отделения , были сняты с корабля. Таким образом, на борту осталось около 1700 моряков. [22]
Союзники быстро отреагировали на передислокацию Тирпица . Агенты Норвежской секретной разведывательной службы (SIS) в районах Каафьорда и Тромсё предоставляли отчёты во время путешествия линкора, а Эгиль Линдберг 16 октября связался по радио с Соединённым Королевством, чтобы подтвердить прибытие корабля в Тромсё. [23] В ответ на эти отчёты 16 октября с главной базы Флота метрополии в Скапа-Флоу был отправлен британский авианосец HMS Implacable, которому было поручено подтвердить местоположение Тирпица . Королевским ВВС также было поручено совершить вылеты для фоторазведки в районе Тромсё. [21] В качестве меры предосторожности на случай, если Тирпиц сможет провести боевые действия, линкор HMS King George V был отвлечён от предстоящего развертывания в Индийском океане для усиления Флота метрополии, пока его единственный линкор Duke of York не завершит ремонт. [24]
Британские разведывательные самолеты обнаружили Тирпиц днем 18 октября. Первым самолетом, прибывшим в этот район, был de Havilland Mosquito из 540-й эскадрильи Королевских ВВС , базирующейся на авиабазе Дайс в Шотландии. Экипаж Mosquito сфотографировал линкор с большой высоты и вернулся на базу, несмотря на повреждения от зенитных орудий. Вскоре после этого самолет Fairey Firefly с авианосца Implacable провел разведку в районе Тромсё, сделав несколько фотографий Тирпица с малой высоты у острова Хакёйя; эти самолеты также были обстреляны немецкими зенитными орудиями, но ни один из них не был поврежден. [21] Вечером 18 октября командир Implacable запросил разрешение атаковать Tirpitz на следующий день, но ему было отказано командующим Флотом метрополии адмиралом Брюсом Фрейзером на том основании, что авианосец отплыл без самолетов Supermarine Seafire, необходимых для подавления зенитных орудий. Фрейзер также знал из атак на Tirpitz в Каафьорде, что две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda авианосца, вероятно, не смогут нанести значительный ущерб, и что потребуются дальнейшие налеты тяжелых бомбардировщиков RAF. [25]
Королевские ВВС начали подготовку к новой атаке «Тирпица» сразу же после того, как было подтверждено его нахождение в Тромсё. [15] Поскольку район Тромсё находился в пределах досягаемости «Ланкастеров», летевших из северной Шотландии, если бы они были оснащены дополнительными топливными баками и другими модификациями, эту операцию было бы проще провести, чем операцию «Параван». [26] Тем не менее, она требовала длительного обратного перелета протяженностью 2252 мили (3624 км). [27]
Lancasters 9-й и 617-й эскадрилий были модифицированы для увеличения дальности полета. Все самолеты, выбранные для операции, были оснащены мощными двигателями Rolls-Royce Merlin 24 , которые были спешно получены из ремонтных подразделений и аэродромов по всей Великобритании. Lancasters также несли два дополнительных топливных бака внутри фюзеляжа: бак, обычно устанавливаемый на бомбардировщики Vickers Wellington , и тип сбрасываемого бака, используемый Mosquitos. [20] Из-за дополнительного топлива самолет значительно превысил разрешенный максимальный взлетный вес. [28] Чтобы решить эту проблему, были сняты передняя и средняя верхняя орудийные башни бомбардировщиков, а также 3000 патронов из задней башни, сигнальный желоб, броня вокруг сиденья пилота и некоторые баллоны с кислородом и азотом . [20] Сокращение вооружения сделало «Ланкастеры» очень уязвимыми для немецких истребителей , и им пришлось бы летать без сопровождения, поскольку ни один британский истребитель не имел достаточной дальности, чтобы достичь Тромсё. [29]
Оперативный приказ об атаке на Тирпиц был отдан Группой № 5 24 октября. В нем указывалось, что линкор должен быть атакован 36 «Ланкастерами», эскадрильями № 9 и 617, каждая из которых выделила по 18 единиц. Еще один «Ланкастер» из киноотряда № 463 эскадрильи RAAF также должен был принять участие, но не нести никаких бомб. Поскольку мины «Джонни Уокер» вышли из строя во время операции «Параван», должны были использоваться только бомбы Tallboy, каждый бомбардировщик нес одно из этих орудий. [20] Эти 12 000-фунтовые (5 400 кг) бомбы были самыми большими на вооружении Королевских ВВС и были способны поражать тяжелобронированные цели. [30] Две эскадрильи должны были оставаться на своих базах до тех пор, пока не будет признано, что погодные условия над Тромсё, вероятно, будут подходящими. Затем их бомбили и отправляли на авиабазы Кинлосс , Лоссимут и Миллтаун в северной Шотландии. [31] В оперативном приказе говорилось, что атака была необходима, поскольку «вероятно, что немцы попытаются вернуть линкор на базу в Германии, где можно будет провести необходимый ремонт и переоборудование». [32]
После того, как было принято решение о начале атаки, бомбардировщики должны были по отдельности перелететь Норвежское море и пересечь норвежское побережье в точке между Мушёэном и Намосом , где 100-я группа Королевских ВВС обнаружила брешь в немецком радиолокационном покрытии. [20] [33] Ланкастеры должны были встретиться над озером Турнетреск на севере Швеции; этот маршрут полета предполагал нарушение нейтралитета Швеции , но был выбран, поскольку он позволял бомбардировщикам приблизиться к Тромсё с юго-востока, чего, как считалось, немцы не ожидали. [34] [35] После завершения встречи и при условии сохранения подходящих погодных условий бомбардировщики должны были направиться в Тромсё и атаковать Тирпиц , если его можно было визуально обнаружить или, если он был скрыт, его местоположение было подтверждено относительно незаметных ориентиров. Если эти критерии не соблюдались, экипаж не должен был бомбить. [31] После атаки на Тирпиц бомбардировщики должны были лететь прямо обратно в Шотландию. [31]
Капитан группы Колин МакМаллен был выбран для командования наземной командой и летным составом перед началом атаки, роль, которую он также играл в операции «Параван». Командиры двух эскадрилий, командиры крыльев Джеймс Базин (эскадрилья № 9) и «Вилли» Тейт (эскадрилья № 617), должны были управлять своими подразделениями в воздухе. [31] Атака получила название «Операция «Обвиат»». [20]
Также были сделаны приготовления к эвакуации самолетов или экипажей, если бы у какого-либо бомбардировщика закончилось топливо или он получил бы боевые повреждения. Королевские ВВС Самбург на Шетландских островах были выбраны в качестве запасного аэродрома для обратного пути из Тромсё. Если бы у какого-либо бомбардировщика возникли проблемы с двигателем или не хватило топлива для возвращения в Великобританию, он должен был отправиться на советские аэродромы в Ваенге или Ягоднике. Советское правительство не было проинформировано об этом до 29 октября, дня атаки. Группа № 5 также запросила, чтобы три эсминца Королевского флота были размещены вдоль обратного маршрута из Тромсё для спасения экипажей любых бомбардировщиков, вынужденных упасть над Норвежским морем. [36]
Британцы смогли использовать два источника разведки, помимо фоторазведывательных полетов, для наблюдения за немецкими войсками в Тромсё. Линдберг базировался там и передавал обновления о Тирпице по радио. Поскольку Линдберг работал в местном метеорологическом бюро, он также регулярно сообщал о погодных условиях. [37] Другим источником разведки был немецкий радиотрафик, расшифрованный союзными дешифровщиками. [38]
Tirpitz был особенно уязвим для атак сразу после прибытия в Хакёйя. Ни один из многочисленных дымовых генераторов и зенитных орудий, которые защищали его от воздушных атак в Каафьорде, изначально не был доступен, поскольку они еще не были отправлены на юг. [39] Единственной доступной защитой было собственное вооружение линкора, два зенитных корабля, стоявших на якоре неподалеку, и несколько зенитных батарей в районе Тромсё. Британская разведка считала, что во время операции Obviate в этом районе находилось 16 тяжелых и 16 легких зенитных орудий. Линкор также был окружен торпедными сетями . [20] [39] [40] Поблизости не было размещено ни одного истребителя. [41] Глубина воды под Tirpitz в месте его швартовки была больше, чем предполагалось, что делало корабль уязвимым для опрокидывания. Из-за пространства, необходимого для торпедных сетей, было невозможно переместить Tirpitz ближе к берегу. Вместо этого, через две недели после того, как судно достигло Хакойи, начались работы по укреплению морского дна с использованием земли и гравия. [42]
Экипаж линкора ожидал дальнейших воздушных атак и сомневался, что он их переживет. Это, а также убеждение, что Германия проиграет войну, привели к снижению морального духа. [22] Гражданское население Тромсё также ожидало воздушных атак после прибытия «Тирпица» и беспокоилось о перспективе случайной бомбардировки. [43]
26 октября Бомбардировочное командование сообщило Адмиралтейству , что операция Obviate начнется, как только позволят погодные условия после ночи 27 октября. Группа № 5 также проинформировала две эскадрильи в тот день о необходимости провести последние приготовления к миссии. Это включало загрузку бомб Tallboy. Вечером 27 октября летный состав, выбранный для операции Obviate, был проинформирован о плане и сообщил, что следующим утром они отправятся на шотландские аэродромы. [31]
Утром 28 октября 20 «Ланкастеров» из каждой эскадрильи вылетели со своих баз в Кинлосс, Лоссимут и Миллтаун. Фоторазведывательный «Москито» пролетел над Тромсё тем утром и подтвердил, что «Тирпиц» всё ещё пришвартован у острова Хакёйя, а погодные условия остаются благоприятными для атаки. Поскольку прогнозы на следующий день указывали на сохранение хорошей погоды, атака была назначена на 29 октября. [44] Другой «Москито» пролетел над районом Тромсё в полночь 28 октября и сообщил, что условия остаются ясными. [33]
Ударная группа покинула Шотландию рано утром 29 октября. 9-я эскадрилья отправила 20 «Ланкастеров», самолеты вылетели между 1:18 и 2:55 утра по британскому летнему времени . 617-я эскадрилья выделила 19 самолетов, которые вылетели между 1:03 и 2:10 утра по британскому летнему времени. [44] 463-я эскадрилья «Ланкастеров» сопровождала штурмовики. [45]
Полет на заход на посадку прошел без происшествий. Самолеты пролетели по отдельности через Норвежское море на высоте 1500 футов (460 м) и начали подниматься до 10 000 футов (3000 м) после того, как пересекли норвежское побережье. [45] У одного из самолетов 9-й эскадрильи во время набора высоты возникли проблемы с двигателем, и он вернулся в Великобританию. [44] [45] Бомбардировщики встретились над озером Турнетреск, построились в свои ударные формирования и проследовали в Тромсё. Во время этого полета «Ланкастеры» поднялись на высоту бомбардировки от 13 000 до 16 000 футов (от 4000 до 4900 м). [35] Атакующая группа была обстреляна шведскими зенитными орудиями, когда она пролетала около Абиску , но попаданий зафиксировано не было. [46]
Атака на Тирпиц была сорвана облачностью. Хотя погода оставалась хорошей во время подлета к Тромсё, окружающая местность была в основном покрыта облаками. [35] Тирпиц был виден, когда бомбардировщики впервые появились над районом Тромсё, но был скрыт до того, как кто-либо из них оказался на позиции для сброса бомб. [44] Несмотря на приказ вернуть свои Tallboys, если визуальное бомбометание невозможно, почти все бомбардировщики атаковали; историк Патрик Бишоп писал, что это было связано с нежеланием совершать долгий обратный перелёт, неся 12 000-фунтовую (5 400 кг) бомбу. [35]
Первые бомбы были сброшены в 7:49 утра по Гринвичу , атаку возглавила 617-я эскадрилья. Шестнадцать самолетов из эскадрильи выпустили Tallboys, нацеленные на предполагаемое положение Tirpitz , несколько из них совершили несколько заходов на бомбу перед атакой. Один из трех Lancaster, который не бомбил, совершил четыре захода на Тромсё, прежде чем Tait дал своему пилоту разрешение прекратить атаку. [45] [47] 9-я эскадрилья начала свою атаку через шесть минут после своей родственной эскадрильи, 17 Lancaster сбросили Tallboys. Как и 617-я эскадрилья, несколько самолетов из 9-й эскадрильи совершили несколько заходов на бомбу над Тромсё, один из них совершил пять заходов на бомбу перед атакой. По крайней мере, два из экипажей 9-й эскадрильи смогли визуально прицелиться в Tirpitz через разрывы в облаках; остальные нацелились на предполагаемое положение линкора. Из двух самолетов 9-й эскадрильи, которые не бомбили, один совершил два пролета над Тромсё. [48] Последняя бомба была сброшена в 8:07 утра по Гринвичу. [49]
Немецкие защитники начали стрелять по британским самолетам, приближавшимся к Тирпицу . Четыре «Ланкастера» 9-й эскадрильи, по крайней мере один из 617-й эскадрильи и киносамолет 463-й эскадрильи, были повреждены зенитным огнем. [50] «Ланкастер» 617-й эскадрильи потерял так много топлива из-за двух попаданий, что его пилот решил, что самолет не сможет достичь базы Королевских ВВС Самбург или СССР. Вместо этого он решил приземлиться на севере Швеции, чтобы экипаж не стал военнопленным . Самолет совершил аварийную посадку в болоте около Порьюса . Весь экипаж выжил и в конечном итоге был репатриирован в Великобританию шведским правительством. [51] Ущерб, нанесенный другим «Ланкастерам», был незначительным. [45]
Ни одна из бомб Tallboy не попала в Tirpitz . Несколько бомб упали в воду рядом с ним. [52] Взрыв одной из этих бомб повредил левый гребной вал и руль линкора и вызвал затопление. Трое членов его экипажа получили ранения. [41] Взрывы огромных бомб ощутили мирные жители Тромсё. [29]
Большинство обратных рейсов Ланкастеров прошли без происшествий, все вернулись в Великобританию после выполнения полетов средней продолжительностью 13 часов. [35] [53] Самолет эскадрильи № 617 совершил аварийную посадку на авиабазе Самбург из-за нехватки топлива; это был один из Ланкастеров, который не сбросил свой Tallboy. Поврежденный самолет эскадрильи № 463 успешно приземлился на одно колесо на авиабазе Уоддингтон . [51] Летчики знали, что Тирпиц не был потоплен, и были разочарованы результатами операции. [45] Командир группы № 5, коммодор авиации Ральф Кокрейн , отправил им сообщение, в котором говорилось: «Поздравляю с вашим великолепным полетом и настойчивостью. Удача не всегда будет благоволить Тирпицу. Однажды вы его получите». [54]
Разведка союзников вскоре узнала, что Тирпиц был лишь слегка поврежден. Mosquito провел фоторазведывательный полет над районом Тромсё в 12:10 по Гринвичу 29 октября. На фотографиях не было видно никаких видимых повреждений линкора. Немецкие послебоевые отчеты, переданные по радио, которые были перехвачены и расшифрованы, подтвердили, что повреждения были ограничены гребным валом и рулем направления. [55] Линдберг рекомендовал Королевским ВВС «дать ему еще один залп» в одном из своих отчетов. [56]
Немцы считали, что в ходе атаки было сбито несколько «Ланкастеров». Экипаж « Тирпица » приписал провал операции «Обвиат» артиллерийскому оружию своего корабля, что привело к повышению морального духа. [57] Они ожидали дальнейших атак и были разочарованы тем, что истребители Люфтваффе не были доступны для защиты линкора. [41] После операции «Обвиат» в Бардуфосс была переброшена группа из 38 истребителей для укрепления противовоздушной обороны региона. [56]
Британцы были полны решимости потопить Тирпиц как можно скорее. [54] [58] Вскоре после рейда 29 октября было решено использовать те же планы, которые были использованы в операции Obviate, в следующей атаке, которая была обозначена как операция Catechism . [54] 12 ноября эскадрильи №№ 9 и 617 снова вышли из северной Шотландии. Погода над районом Тромсё была ясной, когда они прибыли, и в Тирпиц попали две бомбы Tallboy. Ущерб от этих бомб и несколько близких попаданий привели к тому, что линкор перевернулся. [59] Погибло от 940 до 1204 членов его экипажа. [60]
Lancaster, совершивший аварийную посадку около Порьюса, «Easy Elsie», остается на месте. Двигатели и шины самолета были сняты и проданы на месте вскоре после его крушения. Планер самолета был разобран на слом в 1960-х или 1970-х годах, но заброшен, поскольку его оказалось слишком трудно вывезти с места. [61] Хвостовая часть самолета была восстановлена в 1984 году ВВС Швеции по поручению Музея ВВС Швеции , и место крушения было открыто для посетителей в начале 1990-х годов. [62] Предложения вернуть остальные обломки в Великобританию не увенчались успехом. [63]
