Немецкий эсминец Z6 Theodor Riedel — эсминец типа 1934А, построенный для Кригсмарине в середине 1930-х годов. В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года корабль поставил оборонительные минные заграждения в Северное море . В течение следующих нескольких месяцев он прикрывал свои однотипные корабли , когда они ставили наступательные минные поля в английских водах в конце 1939 – начале 1940 года. Он участвовал в ранних этапах Норвежской кампании , перебросив войска в район Тронхейма в начале апреля 1940 года и был переведен в Позже в том же году во Франции корабль совершил еще один вылет по постановке мин , прежде чем из-за проблем с двигателем он вернулся в Германию для ремонта. Theodor Riedel был серьезно поврежден, когда сел на мель через три дня после завершения ремонта и выбыл из строя до мая 1942 года.
Корабль был переведен в Норвегию в 1942 году и снова сел на мель, готовясь атаковать один из конвоев, направлявшихся в Россию в июле. Ремонт был завершен в декабре, и Теодор Ридель участвовал в битве на Баренцевом море в конце года и в нападении Германии на Шпицберген в середине 1943 года. После очередного длительного ремонта корабль начал сопровождать корабли между Данией и Норвегией в середине 1944 года и продолжал это делать до мая 1945 года, когда он совершил несколько рейсов для спасения беженцев из Восточной Пруссии перед окончанием войны 8 мая.
Теодор Ридель провел остаток года под британским контролем, пока союзники решали, как распорядиться захваченными немецкими кораблями, и в конечном итоге в начале 1946 года был передан Франции и переименован в Клебер . Позже в том же году он вступил в строй, но был реконструирован и модернизирован в Шербуре в 1948–51 годах. После его завершения корабль на несколько лет был приписан к Средиземноморской эскадре . Клебер был выведен в резерв в конце 1953 года, но не был списан до 1957 года и списан в следующем году.
Z6 Theodor Riedel имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и длину по ватерлинии 114 метров (374 фута 0 дюймов) . В какой-то момент до сентября 1939 года ее форштевень был удлинен, что увеличило ее общую длину до 120 метров (393 фута 8 дюймов). Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Его водоизмещение 2171 длинная тонна (2206 т) при стандартной загрузке и 3110 длинных тонн (3160 т) при глубокой загрузке .
Две паровые турбины с зубчатой передачей Вагнера , каждая из которых приводит в движение один гребной вал , были спроектированы для производства 70 000 л.с. (51 000 кВт ; 69 000 л.с. ) с использованием пара, подаваемого шестью котлами Вагнера высокого давления . Корабль имел проектную скорость 36 узлов (67 км/ч ; 41 миль в час ) [1] и достиг максимальной скорости 36,4 узла при мощности на валу 72 100 лошадиных сил (53 765 кВт) во время ходовых испытаний . [2] Теодор Ридель перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута , что должно было обеспечить дальность полета 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), но корабль оказался тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве нижнего балласта на корабле. [3] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [4] Экипаж насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, а также еще четыре офицера и 19 рядовых, если он служил флагманом флотилии . [1]
Корабль нес пять 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитками , по два наложенных друг на друга , в носовой и кормовой части. Пятое орудие размещалось на кормовой надстройке . Ее зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C/30 в двух спаренных установках рядом с задней трубой и шести 2-сантиметровых (0,8 дюйма) орудий C/30 в одиночных установках. Пол Якоби нес восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в двух механических установках. Для каждой установки предусматривалась пара торпед перезарядки. [1] [5] Четыре метателя глубинных бомб устанавливались по бортам задней рубки и дополнялись шестью стойками для отдельных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех схем по 16 зарядов в каждой. [6] На задней палубе могли быть установлены минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 мин . [1] К августу 1940 года была установлена система пассивных гидрофонов , обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ), для обнаружения подводных лодок , а активная гидроакустическая система была установлена . [7]
За время войны легкое зенитное вооружение корабля несколько раз усиливалось. Усовершенствованные 2-см орудия C/38 заменили исходные орудия C/30, а где-то в 1941 году были добавлены три дополнительных орудия. Два орудия на кормовой палубе укрытия были заменены одной 2-см счетверенной установкой Flakvierling , вероятно, где-то в 1942 году. не уверен, заменила ли улучшенная 3,7-см пушка SK M/42 ее оригинальные 3,7-см пушки, но к концу войны у Теодора Риделя была одна счетверенная, две спаренные и шесть одинарных установок для 2-см орудий. [8]
Theodor Riedel , названный в честь лейтенанта ( Korvettenkapitän ) Теодора Риделя, был заказан 9 января 1935 года и заложен в DeSchiMAG , Бремен , 18 июля 1935 года под заводским номером W900. Он был спущен на воду 22 апреля 1936 года и завершен 2 июля 1937 года. [9] Корабль участвовал в военно-морских маневрах в конце 1937 года и во время тренировок со 2-й дивизией эсминцев ( 2. Zerstörer-Division ) сел на мель 8 июня 1938 года возле острова Гельголанд. . [10] Удар серьезно повредил ее днище, оба гребных винта и выбил левую турбину из строя. Отбуксированная в Вильгельмсхафен для ремонта, верфь не смогла полностью отремонтировать фундамент турбины, и у нее были проблемы с ее опорными подшипниками , пока в 1943 году не была установлена новая турбина. Теодор Ридель участвовал в обзоре флота в августе 1938 года в составе 2-й дивизии эсминцев и следующие учения флота. Дивизия сопровождала тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее» в его путешествии по Средиземному морю в октябре, где они посетили Виго , Танжер и Сеуту , прежде чем вернуться домой. [11] Эсминец прошел длительный ремонт в Вильгельмсхафене с февраля 1939 года по август. [10]
Когда началась Вторая мировая война, корабль вместе со своими родственными кораблями начал ставить оборонительные минные поля в Немецкой бухте . [12] В октябре она также патрулировала Скагеррак для проверки нейтральных судов на предмет контрабандных товаров. [10] Корабль вместе с двумя своими сестрами пытался установить минное поле у британского побережья в ночь с 12 на 13 ноября, но был вынужден повернуть назад после того, как у него и Z7 Hermann Schoemann возникли поломки оборудования. Теодор Ридель прикрывал еще одну такую операцию в ночь с 10 на 11 февраля 1940 года. 22 февраля 1940 года Теодор Ридель и пять других эсминцев: Z3 Max Schultz , Z1 Leberecht Maass , Z4 Richard Beitzen , Z13 Erich Koellner и Z16 Friedrich Eckoldt отплыли в Доггер -Бэнк для перехвата британских рыболовных судов в ходе « Операции Викингер ». По пути флотилия была по ошибке атакована бомбардировщиком Heinkel He 111 из бомбардировочного крыла 26 ( Kampfgeschwader 26 ). Леберехт Маасс попала как минимум в одну бомбу, потеряла управление и сломалась пополам, затонув с потерей 280 членов экипажа. Во время спасательной операции «Макс Шульц» подорвался на мине и затонул, потеряв весь свой экипаж из 308 человек. Гитлер приказал созвать Следственный суд для расследования причин потерь, и он пришел к выводу, что оба корабля, потопленные бомбами с He 111. Кригсмарине не уведомила свои эсминцы о том, что Люфтваффе в то время осуществляло противокорабельное патрулирование, а также не проинформировала Люфтваффе о том, что ее эсминцы будут в море. [13] Послевоенные данные показали, что один или оба корабля попали на британское минное поле, заложенное эсминцами «Айвенго» и «Интрепид» . [14]
Теодор Ридель был направлен в группу 2 норвежской части операции Weserübung . Задачей группы была переброска 138-го горнострелкового полка ( Gebirgsjäger-Regiment 138 — 3-я горнострелковая дивизия ) для захвата Тронхейма вместе с тяжёлым крейсером «Адмирал Хиппер» . Корабли начали погрузку войск 6 апреля и на следующий день отправились в путь. [15] Теодор Ридель и ее сестры Z8 Бруно Хайнеманн и Z5 Пауль Якоби каждая несли по роте горных войск, которым было поручено захватить форты, защищающие вход в Тронхеймс-фьорд . Пройдя застигнутые врасплох форты, корабли смогли высадить десант и без труда захватить форты. Все эсминцы по пути получили повреждения от шторма, и у них было мало топлива, поскольку ни один из нефтяных танкеров еще не прибыл. Для защиты порта после ухода адмирала Хиппера 10 апреля Теодор Ридель был выброшен на берег на песчаной косе в качестве стационарной артиллерийской и торпедной батареи . На следующий день она была атакована девятью торпедоносцами Fairey Swordfish 816- й эскадрильи с авианосца HMS Furious . Они были очень удивлены, увидев, что их торпеды взорвались недалеко от корабля, ударившись о песчаные скалы. [16] Через 10 дней ее сняли с мели и отбуксировали в Тронхейм на ремонт. Там он был первым немецким эсминцем, получившим поисковый радар FuMO 21 [Примечание 1] [17] , а один комплект торпедных аппаратов был снят и повторно установлен на суше недалеко от Агденеса для улучшения местной обороны. [18] 7 июня работа была закончена, и Теодор Ридель отправился в Вильгельмсхафен для капитального ремонта. [17]
Ее перевели во Францию и вылетели 9 сентября. [19] Базируясь сейчас в Бресте , корабль прикрывал закладку минного поля в заливе Фалмут в ночь с 28 на 29 сентября, в результате чего в конечном итоге было потоплено пять кораблей общим водоизмещением всего 2026 брутто-регистровых тонн (брт). [20] У Теодора Риделя возникли проблемы с левым двигателем, и 5 ноября 1940 года он отплыл в Вильгельмсхафен для ремонта. После попадания учебной торпеды и дальнейших повреждений в результате пожара в котельной ремонт продлился до 9 августа. Три дня спустя она отбыла в Норвегию, [10] но наткнулась на неизведанный риф, который разорвал ее днище на семь отсеков и вызвал заклинивание обоих гребных валов. [21] Корабль был отбуксирован в Берген для временного ремонта, а затем в Киль, где ремонт продолжался до 10 мая 1942 года. [10]
«Теодор Ридель» отправился в Норвегию 11 июня и был одним из четырех эсминцев, которым было поручено сопровождать линкор «Тирпиц» во время операции «Рёссельспрунг» ( «Ход коня» ) — атаки на направлявшийся в Россию конвой PQ 17 . Корабли вышли из Тронхейма 2 июля для первого этапа операции, хотя три эсминца, в том числе « Теодор Ридель» , приписанные к эскорту Тирпица , сели на мель в темноте и сильном тумане и были вынуждены вернуться в порт для ремонта. В связи с повреждениями, полученными тяжелым крейсером «Лютцов» , когда он сел на мель в тот же день, вскоре после этого операция была отменена. «Теодор Ридель» был временно отремонтирован в Тронхейме и 25 июля отбуксирован обратно в Германию для постоянного ремонта. Три дня спустя они были безрезультатно атакованы тремя британскими торпедоносцами « Бристоль Бофорт» . [22]
Корабль снова был в рабочем состоянии в декабре и вернулся в Норвегию вместе с Лютцовым , чтобы принять участие в операции «Регенбоген» — попытке перехватить конвой JW 51B, следовавший из Великобритании в Советский Союз в конце декабря. После того, как колонна была замечена утром 31 декабря. «Теодор Ридель» , «Лютцов » и два других эсминца получили задание вступить в бой с конвоем, в то время как «Адмирал Хиппер» и три других эсминца попытались привлечь внимание эскорта конвоя. Немцам не удалось продолжить атаку, и они потопили только один эсминец, тральщик и повредили одно торговое судно, потеряв при этом один из своих эсминцев. [23]
Теодор Ридель сопровождал минный заградитель «Бруммер» в начале февраля 1943 года, когда тот устанавливал минное поле возле острова Кильдин в Баренцевом море . В следующем месяце корабль, его сестра «Поль Якоби» и эсминец Z20 «Карл Гальстер» 31 марта отплыли к острову Ян-Майен , чтобы встретиться с прорывателем блокады MV Regensburg. Они искали несколько дней, прежде чем ухудшившаяся погода вынудила их вернуться в порт из-за повреждений, причиненных штормом. Без ведома немцев «Регенсбург» был перехвачен и потоплен британским крейсером 30 марта. Затем «Теодор Ридель» отплыл в Тронхейм для ремонта, но чуть не заблудился в пути 6 апреля, когда из-за загрязнения топлива водой он потерял всякую мощность. Только своевременное прибытие буксира помешало ей выплыть на берег. В сентябре корабль участвовал в операции «Цитронелла» , переправляя войска 349-го гренадерского полка ( Grenadier-Regiment 349) 230-й пехотной дивизии для уничтожения норвежских объектов на острове Шпицберген вместе с «Тирпицем» и линкором «Шарнхорст» в сопровождении восьми других эсминцев. . Несмотря на успех, операция в первую очередь была призвана поднять боевой дух кораблей, дислоцированных в Арктике, когда нехватка топлива ограничила их деятельность, и пять недель спустя союзники восстановили базы. Теодор Ридель сопровождал конвои в Скагерраке и вокруг него, пока в начале декабря он не вернулся в Германию для очередного капитального ремонта. [24]
После завершения капитального ремонта в июне 1944 года корабль возобновил прежние обязанности на Скагерраке, хотя ремонт, потребовавшийся после очередного пожара в котельной в августе, потребовал длительного ремонта в Осло . [25] Он был поврежден после столкновения с кротом во Фредериксхавне , Дания, 18 ноября и снова вступил в строй 7 января 1945 года. Теодор Ридель оставался в Южной Норвегии и Дании до тех пор, пока кораблям не было приказано отправиться в Балтийское море для оказания помощи в эвакуации. полуострова Хель 5 мая. Выгрузив беженцев в Копенгагене, она совершила еще один рейс в Хелу и 7 мая вернулась в Копенгаген. [26] Экипаж сдался в Киле три дня спустя. [17]
Корабль, находившийся теперь под британским командованием с немецкими членами экипажа на борту, был отремонтирован в Вильгельмсхафене в июне 1945 года [17] , пока его судьба решалась. Первоначально он был направлен в Великобританию в конце 1945 года и отплыл в Росайт в середине января. Тем временем Франция выразила протест, и ей были переданы Теодор Ридель и три других эсминца. Корабли были официально переданы в Шербуре 4 февраля 1946 года и переименованы в Клебер , в честь генерала Жана Батиста Клебера . [27]
Клебер прошел краткий ремонт 31 августа – 10 сентября, а затем с 28 октября по 21 декабря совершил тренировочный круиз в Бордо. Во время этого путешествия 31 октября она спасла экипаж угольщика SS France-Hélène. В 1947 году корабль был приписан к 1-й дивизии больших эсминцев ( контре-торпиллеров ) и получил вымпельный номер Т03. В конце того же года она сопровождала подводную лодку «Дорис» в Лондондерри, которая должна быть возвращена британцам в ноябре, а к 25 ноября вернулась в Шербур. Клебер была реконструирована в 1948–51, во время которой ее мостик был увеличен, ее первоначальное легкое зенитное вооружение было заменено шестью одиночными 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) орудиями Бофорс , ее пятая 12,7-см пушка была снята и были установлены американские радары. 20 декабря она отплыла из Шербура на свою новую базу в Тулоне . Теперь приписанный к 3-й дивизии эсминцев Средиземноморского флота, корабль в течение следующих двух лет неоднократно заходил в порты Французской Северной Африки . Клебер была переведена обратно в Шербур в октябре 1953 года, а 20 декабря она была переведена в резерв. Ее состояние было оценено в 1957 году, и ее корпус оказался в очень плохом состоянии, поэтому 10 апреля она была осуждена и в тот же день получила обозначение Q85 . В следующем году она рассталась в Руане [28] . [29]
