Эсминцы класса Wickes — это класс из 111 эсминцев , построенных ВМС США в 1917–1919 годах. Вместе с шестью предыдущими эсминцами класса «Колдуэлл » и последующими 156 последующими эсминцами класса «Клемсон » они были сгруппированы как « однопалубные » или «четырехтрубные» эсминцы. Лишь немногие из них были достроены вовремя для участия в Первой мировой войне , включая USS Wickes , головной корабль этого класса.
Некоторые из них были списаны в 1930-х годах, остальные служили на протяжении всей Второй мировой войны . Большинство из них были переоборудованы для других целей; почти у всех на вооружении США была снята половина котлов и одна или несколько труб, чтобы увеличить запас топлива и дальность полета или разместить войска. [2] Другие были переданы Британскому Королевскому флоту и Королевскому военно-морскому флоту Канады , некоторые из которых позже были переданы ВМФ СССР . Все они были списаны через несколько лет после Второй мировой войны.
Эсминец был в то время относительно новым классом боевых кораблей для ВМС США. Тип возник в ответ на торпедные катера, разрабатывавшиеся с 1865 года, особенно после разработки самоходной торпеды Уайтхеда . [3] Во время испано-американской войны стало ясно, что для прикрытия крупных военных кораблей срочно необходим эсминец-торпедный катер, настолько, что специальный совет по военным планам, возглавляемый Теодором Рузвельтом, выпустил срочный доклад с просьбой о создании этого типа корабля. . [4]
За предыдущие годы была построена серия эсминцев, рассчитанных на высокую плавную скорость на воде, с плохими результатами, особенно с плохими характеристиками в сильном море и плохой экономией топлива. [5] Уроком этих первых эсминцев было осознание необходимости настоящих мореходных и мореходных способностей. [6] В составе ВМФ, состоящего из линкоров и эсминцев (ни один крейсер не был спущен на воду с 1908 года), было мало крейсеров , поэтому эсминцы выполняли разведывательные задачи. В отчете капитана У.С. Симса за октябрь 1915 года отмечалось, что меньшие эсминцы слишком быстро расходуют топливо и что военные игры показали необходимость в быстрых кораблях с большим радиусом действия . В результате размер американских эсминцев неуклонно увеличивался, начиная с 450 тонн и увеличиваясь до более чем 1000 тонн в период с 1905 по 1916 год . корпуса, включение нефтяного топлива, паровые турбины с редуктором и маршевыми турбинами, увеличенный запас топлива. [8]
Поскольку Первая мировая война шла второй год, а напряженность в отношениях между США и Германией росла, США необходимо было расширить свой военно-морской флот. Закон о военно-морских ассигнованиях 1916 года призывал к созданию «непревзойденного» военно-морского флота, способного защищать как Атлантическое, так и Тихоокеанское побережья. Закон разрешил строительство десяти линкоров, шести линейных крейсеров типа «Лексингтон» , десяти крейсеров-разведчиков класса «Омаха» и 50 эсминцев типа «Виккс ». [9] Последующая рекомендация Генерального совета относительно дополнительных эсминцев для борьбы с угрозой подводных лодок привела к тому, что в общей сложности было построено 267 эсминцев классов Wickes и Clemson . Однако конструкция кораблей осталась оптимизированной для работы с линкорным флотом. [10]
Требованиями новой конструкции были высокая скорость и массовость производства. Развитие подводной войны во время Первой мировой войны создало потребность в эсминцах в количествах, которые до войны не предполагались. Для работы с линейными крейсерами типа «Лексингтон» и крейсерами типа «Омаха» требовалась максимальная скорость 35 узлов (65 км/ч) .
Окончательный проект имел ровную палубу и четыре дымовые трубы. Это была довольно простая эволюция предыдущего класса Колдуэлла . Общее недовольство более ранними конструкциями «1000 тонн» ( классы Cassin и Tucker ) привело к более полной форме корпуса типа «плоская палуба». Большая ширина и ровная палуба обеспечивали большую прочность корпуса. Вдобавок класс Wickes имел 26 000 лошадиных сил (19 000 кВт) - на 6 000 лошадиных сил (4 500 кВт) больше, чем класс Caldwell , что обеспечивало дополнительные 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). Была использована конструкция некоторых машин Колдуэлла с паровыми турбинами с редуктором на двух валах. [11] [12]
Дополнительная мощность потребовала дополнительных 100 тонн двигателя и редукторов. Конструкция включала ровный киль и почти горизонтальные гребные валы для минимизации веса.
Поскольку строительство велось десятью разными строителями, типы котлов и турбин, установленных для обеспечения гарантированной скорости, значительно различались. Однако по сути существовало две основные конструкции; один для кораблей, построенных на верфях Bethlehem Steel (включая Union Iron Works ), а другой, используемый остальными верфями, был подготовлен Bath Iron Works .
Класс «Уикс» оказался малодействующим, а его мостик и артиллерийские позиции были очень влажными. Военно-морской флот обнаружил, что сужающаяся корма, которая обеспечивала удобство развертывания глубинных бомб , врезалась в воду и увеличивала радиус поворота, тем самым затрудняя противолодочные работы. [13] Класс «Клемсон» добавил 100 тонн топливного бака для увеличения дальности полета, но проблема дальности была решена только с развитием пополнения запасов во время Второй мировой войны. [ нужна цитата ]
Основное вооружение было таким же, как у класса «Колдуэлл» : четыре 4-дюймовые (102-мм) орудия 50 калибра и двенадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов . Если артиллерийское вооружение было типичным для эсминцев того периода, то торпедное вооружение было больше обычного, в соответствии с американской практикой того времени. Фактором, повлиявшим на размер торпедного вооружения, стало решение Генерального совета использовать бортовые, а не центральные торпедные аппараты. [14] Это было связано с желанием оставить некоторое количество торпед после бортового залпа, а также с проблемами, возникавшими с центральными креплениями на предыдущих классах, когда торпеды поражали планширь стреляющего корабля. [15] Торпеда Mark 8 изначально была оснащена и, вероятно, оставалась стандартной торпедой для этого класса, поскольку в 1940 году британцам было выдано 600 торпед Mark 8 в рамках Соглашения об эсминцах для баз . [16]
Большинство кораблей имели зенитную пушку калибра 3 дюйма (76 мм)/23 , обычно расположенную сразу за кормовой 4-дюймовой пушкой. Первоначальная конструкция предусматривала наличие двух 1-фунтовых зенитных орудий, но их не хватало, а 3-дюймовая пушка была более эффективной. [17] Противолодочное вооружение (ПЛО) было добавлено во время Первой мировой войны. Обычно в кормовой части располагалась одна гусеница для глубинных бомб, а в передней части кормовой рубки располагалась установка для глубинной бомбы Y-пушки. [18]
Конгресс США санкционировал строительство 50 эсминцев в соответствии с Законом 1916 года. Однако реализация масштабов кампании подводных лодок привела к постройке 111 подводных лодок. Корабли были построены на заводах Bath Iron Works, Fore River Shipbuilding Company компании Bethlehem Steel Corporation , Union Iron Works, Navy Yard Mare Island , Newport News Shipbuilding , New York Shipbuilding и William Cramp & Sons . Всего было построено 267 эсминцев типа Wickes и Clemson . Эта программа считалась крупным промышленным достижением. [10] Производство этих эсминцев считалось настолько важным, что работы по крейсерам и линкорам были отложены, чтобы завершить программу. [19] Первое судно класса Wickes было спущено на воду 11 ноября 1917 года, а к концу года — еще четыре. Пик производства пришелся на июль 1918 года, когда было спущено на воду 17 самолетов, из них 15 — 4 июля. [20]
Программа продолжилась и после окончания войны: 21 самолет класса Wickes (и все, кроме 9 класса Clemson ) были спущены на воду после перемирия 11 ноября 1918 года . Последний представитель класса Wickes был спущен на воду 24 июля 1919 года. [20] В результате этой программы ВМС США получили такое количество эсминцев, что ни один новый эсминец не строился до 1932 года ( класс Farragut ). [21]
Было построено 111 эсминцев типа Wickes . [11]
Некоторые из этих кораблей также называются классом Little (52 корабля), классом Lamberton (11 кораблей) или классом Tattnall (10 кораблей), чтобы обозначить верфь, которая их построила, и отметить небольшие конструктивные отличия от кораблей Bath Iron Works. . Некоторые из этих единиц, не принадлежащих Bath Iron Works, были фактически введены в эксплуатацию до головного корабля Wickes . [11] [20]
Несколько самолетов класса Wickes были готовы к службе во время Первой мировой войны, некоторые в боевом флоте, некоторые в сопровождении конвоев ; ни один не был потерян. Делонг сел на мель в 1921 году; Вулси затонул после столкновения в 1921 году.
Многие эсминцы класса Wickes были переоборудованы для других целей, начиная с 1920 года, когда 14 из них были переоборудованы в легкие минные заградители ( обозначение классификации корпуса DM). Шесть из них были списаны в 1932 году и заменены пятью дополнительными модификациями. Еще четыре были в то время переоборудованы во вспомогательные или транспортные средства. Четыре конверсии DM класса Wickes и четыре конверсии DM класса Clemson выжили, чтобы служить во Второй мировой войне. [2] В 1930-е годы еще 23 судна были списаны, проданы или затоплены в качестве мишеней. В основном это произошло из-за полной замены 61 эсминца с котлом Ярроу в 1930–31 годах, поскольку эти котлы быстро изнашивались в эксплуатации. Резервные палубы были введены в эксплуатацию в качестве замены. [22]
Начиная с 1940 года, многие оставшиеся корабли также были переоборудованы. Шестнадцать были переоборудованы в скоростные транспорты с обозначением APD. Восемь из них были переоборудованы в эсминцы -тральщики (ДМС). Большинство кораблей, оставшихся в строю во время Второй мировой войны, были перевооружены на двойные орудия калибра 3 дюйма (76 мм)/50 для лучшей противовоздушной защиты. Тендерная модификация гидросамолета АВД получила две пушки; модификации транспорта APD, минного заградителя DM и тральщика DMS получили три орудия, а сохранившие класс эсминца - шесть. [2] На оставшихся эсминцах половина торпедных аппаратов была удалена; все торпеды были сняты с остальных. Почти у всех была снята половина котлов для увеличения запаса топлива и дальности полета или для размещения войск, что снизило их скорость до 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [2] [11]
Снятые с этих кораблей малоугольные 4-дюймовые орудия Mark 9 были перенесены на оборонительно оборудованные торговые суда для противолодочной защиты. [23]
У Уорда была насыщенная карьера. Он был построен в рекордные сроки: его киль был заложен 15 мая 1918 года, спущен на воду всего 17 дней спустя, 1 июня 1918 года, и введен в эксплуатацию через 54 дня после этого, 24 июля 1918 года. Ему приписывают первые выстрелы США в ходе атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года:перед началом воздушной атаки потоплена японская сверхмалая подводная лодка . Затопление оставалось неопределенным до тех пор, пока в 2002 году не было обнаружено место крушения подводной лодки. Будучи высокоскоростным транспортным кораблем APD-16, она была повреждена и не подлежала ремонту в результате нападения камикадзе 7 декабря 1944 года и была затоплена после того, как покинула корабль в результате артиллерийского огня эсминца « О'». Брайен , которым в то время командовал бывший командир Уорда во время нападения на Перл-Харбор. [24]
Тринадцать самолетов класса Wickes были потеряны во время Второй мировой войны на вооружении США. Остальные были списаны в период с 1945 по 1947 год.
Двадцать три эсминца класса Wickes были переданы Королевскому флоту , а четыре — Королевскому военно-морскому флоту Канады в 1940 году в рамках соглашения об использовании эсминцев для баз . Вместе с кораблями классов Колдуэлл и Клемсон они были сгруппированы как « эсминцы класса Town »; разделены на дизайн Bath Iron Works как «Тип B» и Bethlehem Steel как «Тип C». Большинство этих кораблей были переоборудованы так же, как и американские эсминцы, и использовались в качестве эскорта конвоев, но некоторые использовались очень мало и не считались заслуживающими переоборудования. . «Бьюкенен» , переименованный в HMS Campbeltown , был замаскирован под немецкое судно и использован в качестве блок-корабля во время рейда на Сен-Назер . (Более новый «Бьюкенен» , участвовавший в формальностях капитуляции Японии, был более поздним кораблем.) Еще один эсминец был потоплен; остальные были списаны в период с 1944 по 1947 год.
В 1944 году семь из них были переданы Великобританией ВМФ СССР вместо итальянских кораблей, на которые СССР претендовал после капитуляции Италии. Все эти суда пережили войну и были списаны в период с 1949 по 1952 год. [20]
