stringtranslate.com

Эсминец типа «Такер»

Эсминцы класса Tucker были классом кораблей из шести кораблей , спроектированных и построенных для ВМС США незадолго до вступления США в Первую мировую войну . Эсминцы класса Tucker были четвертым из пяти классов, которые были известны как «тысячетонники», потому что они были первыми американскими эсминцами водоизмещением более 1000 длинных тонн (1016 т) .

Проект того, что стало классом Tucker , был результатом компромиссов между Генеральным советом ВМС США и Бюро строительства и ремонта ВМС США . Генеральному совету, которому было поручено создать интегрированный боевой флот, требовался более крупный корабль, который мог бы выполнять разведывательную роль, и он предложил корабль, больший, чем уникальный британский эсминец HMS  Swift 1907 года, и более чем в два раза превышающий по водоизмещению любой предыдущий американский эсминец. Вклад от Construction and Repair привел к проекту, который был постепенным развитием класса O'Brien , который сам был похож на первый из тысячетонников, класс Cassin (который имел водоизмещение примерно на треть больше, чем предыдущий класс Paulding ).

Корабли были построены четырьмя частными американскими верфями — Bath Iron Works , Fore River Shipbuilding Company , New York Shipbuilding Corporation и William Cramp & Sons — и были заложены в период с февраля по ноябрь 1914 года; спущены на воду в период с апреля по июль 1915 года; и введены в эксплуатацию в ВМС США в период с июля 1915 года по май 1916 года. Корабли имели среднее водоизмещение 1060 длинных тонн (1080 т), были чуть более 315 футов (96 м) в длину и имели ширину около 30 футов (9,1 м). Большинство кораблей имели две паровые турбины с прямым приводом и одну редукторную крейсерскую турбину; Wadsworth был оснащен только двумя редукторными паровыми турбинами и, как первый американский эсминец, оснащенный таким образом, значительно повлиял на более поздние конструкции эсминцев ВМС США. [1] Все корабли были спроектированы для максимальной скорости 29,5 узлов (54,6 км/ч) и дальности 2500 морских миль (4600 км) на более экономичных скоростях. В момент постройки они были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (10 см) пушками и имели четыре спаренных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата с боезапасом из восьми торпед , но все они позже были оснащены глубинными бомбами .

Все шесть кораблей действовали в Атлантике или Карибском море до вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года, когда все шесть были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия , для сопровождения конвоев . Несколько кораблей спасали пассажиров и экипаж с кораблей, потопленных подводными лодками, а несколько сами сталкивались с подводными лодками; Jacob Jones был торпедирован и потоплен U-58 в декабре 1917 года. Все пять выживших членов класса вернулись в Соединенные Штаты к началу 1919 года и были списаны к июню 1922 года. Между 1924 и 1926 годами четыре из пяти (все, кроме Wadsworth ) были введены в эксплуатацию в Береговой охране Соединенных Штатов для помощи в обеспечении соблюдения сухого закона в составе « Ромового патруля ». Они были возвращены под опеку ВМС США между 1934 и 1936 годами и все были проданы на слом к ​​1936 году.

Фон

В сентябре 1912 года Генеральный совет ВМС США поручил Бюро строительства и ремонта ВМС (C&R) разработать планы для следующего класса эсминцев. Генеральный совет запросил проект с четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, шестью парными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами и двадцатью плавающими минами , которые могли бы двигаться со скоростью до 35 узлов (65 км/ч) с радиусом действия 2500 морских миль на скорости 20 узлов (4600 км при 37 км/ч). [3] C&R вернулись с проектом трехвинтового «суперэсминца» длиной 385 футов (117 м) и водоизмещением 2160 длинных тонн (2190 т), требующего 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт) для достижения проектной скорости 35 узлов (65 км/ч). [4] Проект C&R был похож на уникальный британский эсминец HMS  Swift 1907 года, но больше его, [4] и более чем в два раза превышал водоизмещение крупнейших американских эсминцев. [1] [Примечание 1]

Генеральный совет, чьей главной заботой была комплексная работа боевого флота Соединенных Штатов, [5] настаивал на том, чтобы проект обеспечивал больше разведывательных возможностей для операций флота. [6] Но высокая стоимость проекта — 1 900 000 долларов за корпус и машины против 790 000 долларов за корабли класса O'Brien — и отсутствие опыта эксплуатации класса Cassin [1] — первого из «тысячетонников» (эсминцев водоизмещением более 1 000 длинных тонн (1 020 тонн) ), которые только начинали спускать на воду, — заставили C&R сопротивляться гораздо более крупному проекту. [4] Главный конструктор ВМС, глава C&R, указал, что британцы не повторяли проект Swift за пять лет с момента его появления, и отметил, что «эсминец, который становится слишком большим, теряет многие из желаемых характеристик этого типа». [4]

В ноябре 1912 года Генеральный совет предложил несколько альтернатив для уменьшения размера эсминца и был убежден C&R, что наиболее практичным решением был проект, который во многом был бы похож на класс O'Brien : соответствующий основной батарее и торпедной нагрузке этого класса, но с проектной скоростью 29,5 узлов (54,6 км/ч) и желаемым радиусом действия в 2500 морских миль (4600 км). Генеральный совет также указал, что корабли должны быть оснащены «двумя аэропланными пушками, если они могут быть разработаны и установлены», иметь приспособления для установки тридцати шести мин и усиленный нос для тарана . Проект C&R для класса Tucker , DD-57 по DD-62, [Примечание 2] был одобрен министром ВМС в декабре 1912 года и утвержден Конгрессом в 1913 году. [1]

Дизайн

В готовом виде корабли класса Tucker имели общую длину 315 футов 3 дюйма (96,09 м) , ширину от 29 футов 9 дюймов (9,07 м) до 30 футов 6 дюймов (9,30 м) и среднюю осадку 9 футов 4 дюйма (2,84 м). Форма корпуса отличалась характерным высоким полубаком, типичным для американских эсминцев со времен класса Smith 1908–09 годов , первых эсминцев , спроектированных как действительно океанские суда. [7] Водоизмещение кораблей составляло от 1060 до 1150 длинных тонн (от 1080 до 1170 т) при среднем водоизмещении 1060 длинных тонн (1080 т). [2]

Корабли были оснащены двумя гребными валами и двумя паровыми турбинами Curtis , питаемыми четырьмя котлами Yarrow , обеспечивая минимум 17 000 лошадиных сил на валу (13 000 кВт) для достижения проектной скорости 29,5 узлов (54,6 км/ч). [8] На всех кораблях, за исключением Wadsworth , пара главных турбин была дополнена крейсерской турбиной, приводимой в действие одним из валов. [8] Wadsworth не имел крейсерских турбин, но вместо этого имел две турбины, приводимые в действие непосредственно гребными валами — первый американский эсминец, оснащенный таким образом. [6] Он служил испытательным стендом, [6] и оказал значительное влияние на конструкцию эсминцев США после своих испытаний в июле 1915 года. [6] [8]

Основная батарея класса Tucker состояла из четырех 4-дюймовых (100 мм)/50 орудий Mark 9, [8] [9] [Примечание 3] , каждое орудие весило более 6100 фунтов (2800 кг). [9] Орудия стреляли 33-фунтовыми (15 кг) бронебойными снарядами со скоростью 2900 футов в секунду (880 м/с). При возвышении 20° дальность стрельбы орудий составляла 15 920 ярдов (14 560 м). [9]

Класс Tucker также был оснащен четырьмя сдвоенными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , что в общей сложности составляло восемь торпед Mark 8. Хотя Генеральный совет потребовал два зенитных орудия для класса Tucker , они изначально не были оснащены оружием; класс Sampson был первым американским классом эсминцев, вооруженным таким образом. [4] Аналогично, нет никаких записей о том, что какой-либо из кораблей Tucker был оснащен минными заградителями. Во время Первой мировой войны большинство американских эсминцев использовались в противолодочной войне и были оснащены глубинными бомбами и системами доставки, такими как Y-пушки и стеллажи для глубинных бомб. [7] Корабли класса Tucker были оснащены глубинными бомбами во время войны, [10] но никаких конкретных упоминаний о типах используемых глубинных бомб или системах доставки в доступных источниках не зафиксировано. [2] [8]

Tucker (слева) и Cassin , головные корабли своих классов, демонстрируют сходство конструкций между классами Cassin и Tucker .

Сравнение с другими «тысячниками»

«Тысячетонниками» были 26 эсминцев ВМС США пяти классов — Cassin , Aylwin , O'Brien , Tucker и Sampson — названных так потому, что они были первыми эсминцами ВМС США, имевшими водоизмещение более 1000 длинных тонн. [11] [Примечание 4] Класс Cassin , первый из тысячетонников, имел водоизмещение примерно на треть больше, чем предшествующий класс Paulding . [11] Введение тысячетонников привело к тому, что Paulding и другие старые, меньшие по водоизмещению эсминцы предыдущих классов стали пренебрежительно называть «flivvers», [7] прозвище, также обычно применяемое к Ford Model T. [ 12] [Примечание 5]

Класс Tucker был четвертым из пяти классов «тысячетонников». Более ранние корабли класса Cassin (DD-43 — DD-46), Aylwin (DD-47 — DD-50) и O'Brien (DD-51 — DD-56) были примерно на 10 футов (3,0 м) короче кораблей Tucker и имели меньшее водоизмещение, на 40 — 80 длинных тонн (41 — 81 т) меньше, чем среднее водоизмещение Tucker s ; более поздние корабли класса Sampson (DD-63 — DD-68) были такой же длины и водоизмещением на 10 длинных тонн (10 т) больше. Все пять классов были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102 мм) орудиями, но размер торпед и комплектация различались. Все были оснащены четырьмя сдвоенными торпедными аппаратами, загруженными восемью торпедами, за исключением Sampson s (у которого было четыре тройных аппарата, несущих двенадцать торпед), но классы Cassin и Aylwin были вооружены 18-дюймовыми (457 мм) торпедами; остальные — 21-дюймовыми (533 мм) торпедами. Sampson s были единственной группой, изначально оснащенной зенитными орудиями , парой 1-фунтовых (0,45 кг) орудий калибра 37 мм (1,46 дюйма). [11]

Строительство

Tucker в процессе строительства на верфи Fore River Shipbuilding Company 1 января 1915 года.

Строительство шести кораблей класса Tucker было поручено четырем американским судостроителям. Fore River Shipbuilding Company и Bath Iron Works построили по одному кораблю каждая, в то время как William Cramp и New York Shipbuilding построили по паре эсминцев Tucker . [8] Кили для всех шести кораблей были заложены в период с февраля по ноябрь 1914 года, причем Wadsworth был первым, а Tucker последним. [2] Все они были спущены на воду в период с апреля по июль 1915 года, причем Wadsworth снова был первым, а Porter последним. [8 ] Wadsworth был введен в эксплуатацию в июле 1915 года , через три месяца после его спуска на воду ; остальные были введены в эксплуатацию в период с января по май 1916 года, а Wainwright был последним кораблем, вступившим в строй. [2]

Корабли в классе

Все шесть членов класса служили в Атлантике на протяжении всей своей карьеры в ВМС США, и все были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия , для сопровождения конвоев и противолодочных обязанностей после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [10] Conyngham , Porter , Wadsworth и Wainwright были в первой группе из шести американских эсминцев, прибывших в Квинстаун 4 мая; [13] Tucker и Jacob Jones последовали за ними в составе второй группы, которая прибыла тринадцатью днями позже. [14] Несколько кораблей столкнулись с подводными лодками во время войны: командир Conyngham был похвален за то, что считалось вероятным «уничтожением» одной подводной лодки; [15] Jacob Jones был потоплен U-53 в декабре 1917 года. [16] Все уцелевшие корабли класса вернулись в Соединенные Штаты к началу 1919 года и служили в различных ролях в течение следующих двух лет. [10] Такер был выведен из эксплуатации в мае 1921 года, Уэйнрайт — в мае 1922 года, а остальные три — в июне 1922 года. [2]

Между 1924 и 1926 годами четыре из пяти кораблей — Conyngham и Porter в 1924 году, Tucker и Wainwright в 1926 году — были восстановлены для службы в « Ромовом патруле » Береговой охраны США . Все они были возвращены ВМС США в 1933 году, за исключением Tucker , который последовал за ним в 1934 году. Conyngham , Porter и Wainwright были проданы на слом в 1934 году; два других в 1936 году. [2]

УССТакер(ДД-57)

Такер на службе в Береговой охране США , 1926–1933 гг.

USS Tucker (DD-57), головной корабль этого класса, был заложен на верфи Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс , в ноябре 1914 года и спущен на воду в мае 1915 года. Он стал первым судном ВМС США, названным в честь Сэмюэля Такера .

После ввода в эксплуатацию в апреле 1916 года Tucker плавал у восточного побережья и в Карибском море . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Tucker был частью второй эскадры эсминцев США, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия , Tucker совершила несколько спасений пассажиров и членов экипажа с судов, потопленных подводными лодками. За свое участие в спасении членов экипажа с Dupetit-Thouars в августе 1918 года Tucker получила благодарность от префекта морского флота . « Tucker » преследовал и потопил подводную лодку, участвовавшую в атаке, на следующий день после нападения, подбадриваемый спасенными ею моряками, которые все еще были на борту. Командир, Дуглас В. Фуллер, был произведен в кавалеры ордена Почетного легиона. « Tucker был переведен в Брест, Франция , и провел там остаток войны. [17]

Вернувшись в Соединенные Штаты ближе к концу 1918 года, Tucker прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи . После вербовочного тура по Новой Англии до октября 1919 года он был переведен в сокращенную комиссию, а затем списан в мае 1921 года. В марте 1926 года Tucker был переведен в Береговую охрану Соединенных Штатов , чтобы помочь обеспечить соблюдение сухого закона в составе « Ромового патруля ». Он действовал под названием USCGC Tucker (CG-23) до 1933 года; во время своей службы в Береговой охране он был первым американским судном, прибывшим к месту крушения военно-морского дирижабля Akron . После его перевода обратно в ВМС позже в 1933 году корабль был переименован в DD-57 , чтобы освободить имя Tucker для другого эсминца . Он был продан на слом и разобран в декабре 1936 года. [17]

УССКонингем(ДД-58)

Конингем в ослепительном камуфляже , ок. 1918 г.

USS Conyngham (DD-58) был заложен на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии в июле 1914 года и спущен на воду в июле следующего года. Это был первый корабль ВМС США, названный в честь Густава Конингема .

После ввода в эксплуатацию в январе 1916 года, Conyngham плавал у восточного побережья и в Карибском море. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Conyngham был частью первой эскадры эсминцев США, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Conyngham совершил несколько спасений пассажиров и членов экипажа с кораблей, потопленных подводными лодками. Командир Conyngham был отмечен за действия, связанные с тем, что в то время считалось «вероятным» уничтожением немецкой подводной лодки. [15]

Вернувшись в Соединенные Штаты в декабре 1918 года, Conyngham прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи . Он оставался там в сокращенном составе до 1921 года, с небольшими эпизодами активности. После возвращения на действительную службу примерно через год он был выведен из эксплуатации в июне 1922 года. В июне 1924 года Conyngham был передан Береговой охране Соединенных Штатов, чтобы помогать обеспечивать соблюдение сухого закона в составе «Ромового патруля». Он действовал под названием USCGC Conyngham (CG-2) до 1933 года, когда он был возвращен ВМС. Позже в том же году корабль был переименован в DD-58, чтобы освободить название Conyngham для другого эсминца . Он был продан на слом в августе 1934 года. [15]

УССПортье(ДД-59)

Портер во время судебных процессов, 1916 г.

USS Porter (DD-59) был заложен на верфи William Cramp & Sons из Филадельфии в августе 1914 года и спущен на воду в августе следующего года. Это был второй корабль ВМС США, названный в честь Дэвида Портера и его сына Дэвида Диксона Портера .

После ввода в эксплуатацию в апреле 1916 года Porter провела свой пробный круиз в Карибском море. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Porter вошел в первую эскадру американских эсминцев, отправленную за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Porter серьезно повредил немецкую подводную лодку U-108 в апреле 1918 года. [18]

Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Porter действовал у восточного побережья, пока не был выведен из эксплуатации в июне 1922 года. В июне 1924 года Porter был переведен в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помогать обеспечивать соблюдение сухого закона в составе «Ромового патруля». Он действовал под названием USCGC Porter (CG-7) до 1933 года, когда его вернули в состав ВМС. Позже в том же году корабль переименовали в DD-59, чтобы освободить название Porter для другого эсминца . Он был продан на слом в августе 1934 года. [18]

УССУодсворт(ДД-60)

Уодсворт , ок. 1917–1918 гг.

USS Wadsworth (DD-60) был заложен на верфи Bath Iron Works в Бате, штат Мэн , в феврале 1914 года и спущен на воду в апреле 1915 года. Он стал первым судном ВМС США, названным в честь Александра Скэммела Уодсворта . [19] Паротурбинная силовая установка Уодсворта с редуктором стала успешным прототипом, который оказал большое влияние на проекты американских эсминцев после 1915 года. [8]

После ввода в эксплуатацию в июле 1915 года, Уодсворт служил в патруле нейтралитета у восточного побережья и в Карибском море. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Уодсворт был флагманом первой эскадры американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Уодсворт сообщил о нескольких встречах с подводными лодками в первые месяцы за границей. Она была переведена в Брест, Франция, в марте 1918 года и провела там остаток войны. [19]

Вернувшись в Соединенные Штаты в конце 1918 года, Wadsworth прошел пятимесячный капитальный ремонт. В мае он служил в качестве охраны самолета для попытки трансатлантического полета ВМС четырех летающих лодок ВМС-Кертисс. После двух лет сокращенного состава в августе Wadsworth был возобновлен в мае 1921 года. Он был выведен из эксплуатации в июне 1922 года и провел почти 14 лет в резерве на Филадельфийской военно-морской верфи . Он был исключен из военно-морского регистра судов в январе 1936 года, продан в июне и отправлен на слом в августе. [19]

УССДжейкоб Джонс(ДД-61)

Джейкоб Джонс в пути, 1916 г.

USS Jacob Jones (DD-61) [Примечание 2] был заложен на верфи New York Shipbuilding в Кэмдене, штат Нью-Джерси , в августе 1914 года и спущен на воду в мае следующего года. Он стал первым судном ВМС США, названным в честь Джейкоба Джонса .

После ввода в эксплуатацию в феврале 1916 года Jacob Jones проводил патрулирование у побережья Новой Англии. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Jacob Jones был отправлен за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Jacob Jones спас выживших с нескольких кораблей, в частности, подобрав более 300 человек с затонувшего вооруженного торгового крейсера Orama . [16]

6 декабря Jacob Jones самостоятельно шёл из Бреста, Франция, в Квинстаун, когда был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-53, потеряв 66 офицеров и матросов, став первым эсминцем США, потопленным в результате действий противника, и единственным эсминцем, потерянным врагом ВМС США в Первой мировой войне. [20] Jacob Jones затонул за восемь минут, не подав сигнала бедствия; немецкий командир подводной лодки капитан-лейтенант Ганс Розе , спасая двух тяжело раненых членов экипажа Jacob Jones , передал по радио американской базе в Квинстауне координаты выживших, прежде чем покинуть этот район. [16]

УССУэйнрайт(ДД-62)

Уэйнрайт , ок. 1916–1922 гг.

USS Wainwright (DD-62) был заложен на верфи New York Shipbuilding в Кэмдене, штат Нью-Джерси, в сентябре 1914 года и спущен на воду в июне следующего года. Это было первое судно ВМС США, названное в честь офицеров ВМС США Джонатана Уэйнрайта и Джонатана Уэйнрайта-младшего (отца и сына), а также коммандера Ричарда Уэйнрайта (двоюродного брата старшего Джонатана).

После ввода в эксплуатацию в мае 1916 года Wainwright плавал у восточного побережья и в Карибском море. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Wainwright вошел в состав первой эскадры американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Wainwright совершил несколько безуспешных атак на подводные лодки и спас выживших с нескольких кораблей, потопленных немецкими судами. [21]

Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Wainwright возобновила операции с эсминцами Атлантического флота до мая 1922 года, когда она была выведена из эксплуатации. В апреле 1926 года Wainwright была переведена в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение сухого закона в составе «Ромового патруля». Она действовала под названием USCGC Wainwright (CG-24) до апреля 1934 года, когда ее вернули ВМФ. Она была продана на слом в августе 1934 года. [21]

Примечания

  1. ↑ Строившиеся в то время эсминцы класса «Кассин» имели водоизмещение 1010 длинных тонн (1030 т).
  2. ^ ab Хотя система классификации корпусов ВМС США , в которой эсминцам был присвоен код корпуса DD, была принята только в июле 1920 года, большинство источников задним числом применяют эту систему нумерации. Так, например, головной корабль класса упоминается в источниках как Tucker  (DD-57), а не как Tucker (Destroyer No. 57), хотя последнее название было известно ему на протяжении большей части его службы в ВМС США. Аналогично, поскольку Jacob Jones был потоплен в 1917 году, он никогда не упоминался под кодом DD-61, пока был на плаву, но упоминается под этим кодом корпуса в источниках.
  3. ^ 50 обозначает длину ствола орудия; в данном случае орудие имеет длину 50 калибров , что означает, что длина орудия в 50 раз больше его диаметра , в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер Mark обозначает версию орудия; в данном случае это девятый проект ВМС США 4-дюймового/50 орудия.
  4. ↑ Класс Aylwin рассматривается как часть класса Cassin в книге Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 (стр. 122), но классифицируется отдельно ВМС США. См., например, Naval History & Heritage Command . "Aylwin". Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Navy Department , Naval History and Heritage Command .
  5. ↑ По словам Кэшмана (стр. 278), «flivver» — производное от «for the liver» («для печени») — это любой небольшой недорогой автомобиль, который во время движения сотрясал печень.

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Гардинер, стр. 122.
  2. ^ abcdefgh Бауэр и Робертс, стр. 171.
  3. ^ Фридман, стр. 29, 31.
  4. ^ abcde Фридман, стр. 31.
  5. ↑ Фридман, стр. 28.
  6. ^ abcd Фридман, стр. 29.
  7. ^ abc Гардинер, стр. 121.
  8. ^ abcdefgh Гардинер, стр. 123.
  9. ^ abc DiGiulian, Tony (15 августа 2008 г.). "United States of America: 4"/50 (10,2 см) Marks 7, 8, 9 и 10". Naval Weapons of the World . Navweaps.com. Архивировано из оригинала 15 мая 2016 г. Получено 6 мая 2009 г.
  10. ^ abc Naval History & Heritage Command . "Conyngham" Архивировано 22.09.2007 на Wayback Machine , "Jacob Jones" Архивировано 23.08.2007 на Wayback Machine , "Porter" Архивировано 09.04.2010 на Wayback Machine , "Tucker" Архивировано 15.02.2011 на Wayback Machine , "Wadsworth" Архивировано 09.04.2010 на Wayback Machine , "Wainwright" Архивировано 09.04.2010 на Wayback Machine . Словарь американских боевых кораблей ( DANFS ). Получено 6 мая 2009 г.
  11. ^ abc Гардинер, стр. 122–23.
  12. ↑ Кэшман, стр. 278.
  13. ↑ Командование военно-морской истории и наследия. "Conyngham" Архивировано 22 сентября 2007 г. на Wayback Machine , "Porter", "Wadsworth", "Wainwright" Архивировано 09 апреля 2010 г. на Wayback Machine . DANFS . Получено 6 мая 2009 г.
  14. ↑ Командование военно-морской истории и наследия. «Jacob Jones» Архивировано 23 августа 2007 г. на Wayback Machine , «Tucker» Архивировано 15 февраля 2011 г. на Wayback Machine . DANFS . Получено 6 мая 2009 г.
  15. ^ abc Naval History & Heritage Command. "Conyngham". DANFS . Получено 6 мая 2009 г.
  16. ^ abc Naval History & Heritage Command. "Jacob Jones". DANFS . Получено 6 мая 2009 г.
  17. ^ ab Naval History & Heritage Command. "Tucker". DANFS . Получено 6 мая 2009 г.
  18. ^ ab Naval History & Heritage Command. "Porter". DANFS . Получено 6 мая 2009 г.
  19. ^ abc Naval History & Heritage Command. "Wadsworth". DANFS . Получено 6 мая 2009 г.
  20. ^ Willshaw, Fred (2009). "USS Jacob Jones (DD-61)". Архив эсминцев . NavSource Naval History. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Получено 6 мая 2009 года .
  21. ^ ab Naval History & Heritage Command. "Wainwright". DANFS . Получено 6 мая 2009 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Эсминцы класса «Такер»» .