Fiery Cross был знаменитым британским чайным клипером , участвовавшим в Большой чайной гонке 1866 года . Он был первым судном, вернувшимся домой в чайные сезоны 1861, 1862, 1863 и 1865 годов. [1]
Она была вторым чайным клипером с таким названием; первый Fiery Cross , построенный в 1855 году, имел того же владельца и проектировщика и также был построен в Ливерпуле. Этот более ранний корабль затерялся на тогда еще не нанесенном на карту рифе Fiery Cross в Китайском море 4 марта 1860 года (экипаж благополучно добрался до земли на своих шлюпках). Новый корабль уже строился и поэтому взял имя своего предшественника. [1]
С 1860 по 1875 год судно осуществляло торговлю чаем между Лондоном и китайскими портами, такими как Гонконг , Фучжоу , Кантон и Шанхай . [1] : 231–241
Нагруженный почти миллионом фунтов чая, Fiery Cross соревновался с девятью другими судами из Китая в Англию в Великой чайной гонке 1866 года . Fiery Cross пришел четвертым, в «самом близком за всю историю забеге». [3] Первые пять кораблей, Taiping , Ariel , Serica , Fiery Cross и Taitsing , завершили гонку протяженностью 14 000 миль с разницей в три дня.
24 июня Fiery Cross показала лучший результат за 24 часа среди всех участников этой гонки, пройдя 318 миль со средней скоростью 13,7 узлов. [4]
По словам Лаббока, чайные клиперы Fiery Cross , Taeping , Serica и Lahloo лучше всего себя проявили при слабом ветре , поскольку все они были оснащены одинарными марселями . [5]
Taeping принял 1 108 700 фунтов чая, Ariel — 1 230 900 фунтов, Serica — 954 236 фунтов, Fiery Cross — 854 236 фунтов и Taitsing — 1 093 130 фунтов.
Лучшие двадцатичетырехчасовые пробеги были следующими: Среднее значение, Ariel 25 июня 317 миль 13,2 узла ... Fiery Cross 24 июня 328 миль 13,7 узла