M4 Sherman , официально средний танк M4 , был наиболее широко используемым средним танком Соединенными Штатами и западными союзниками во Второй мировой войне . M4 Sherman оказался надежным, относительно дешевым в производстве и доступным в большом количестве. Он также был основой нескольких других боевых бронированных машин , включая самоходную артиллерию , истребители танков и бронированные эвакуационные машины . Десятки тысяч были распределены по программе ленд-лиза в Британское Содружество и Советский Союз . Танк был назван британцами в честь генерала Гражданской войны в США Уильяма Текумсе Шермана . [7]
M4 Sherman произошел от среднего танка M3 , [b] который – для скорости разработки – имел основное вооружение в боковой спонсонной установке. M4 сохранил большую часть предыдущей механической конструкции, но основное 75-мм орудие было перенесено в полностью поворотную центральную башню. Одна особенность, одноосный гиростабилизатор , не была достаточно точной, чтобы обеспечить стрельбу во время движения, но помогала удерживать орудие примерно в правильном направлении, когда танк останавливался для стрельбы. [8] Конструкторы сделали упор на надежность, простоту производства и обслуживания, долговечность, стандартизацию деталей и боеприпасов в ограниченном количестве вариантов, а также умеренные габариты и вес (для облегчения транспортировки и совместимости с существующим мостовым оборудованием, ограничения по размеру и весу [8 ] 9] ). Эти факторы в сочетании с превосходной на тот момент броней и вооружением «Шермана» превзошли немецкие легкие и средние танки, использовавшиеся в 1939–42 годах. M4 был самым производимым танком в американской истории: было произведено 49 324 танка (включая варианты). [c] Во время Второй мировой войны «Шерманы» возглавили множество наступлений союзников после 1942 года.
Когда танк М4 вступил в бой в Северной Африке с британской армией во Второй битве при Эль-Аламейне в конце 1942 года, он увеличил преимущество брони союзников над броней стран Оси и превосходил более легкие немецкие [11] и итальянские танки. По этой причине в армии США полагали, что M4 будет достаточно для победы в войне, и первоначально на дальнейшую разработку танков оказывалось относительно небольшое давление. Логистические и транспортные ограничения, такие как ограничения, налагаемые дорогами, портами и мостами, также осложнили внедрение более мощного, но более тяжелого танка. [12] [d] Дивизионы истребителей танков , использующие машины, построенные на корпусе и шасси М4, но с открытыми башнями и более мощными скорострельными орудиями, также получили широкое распространение в армиях союзников. Даже к 1944 году большинство «Шерманов» М4 сохранили 75-мм пушку двойного назначения. [13] К тому времени М4 уступал по огневой мощи и броне растущему числу немецких модернизированных средних и тяжелых танков, но мог продолжать сражаться благодаря значительному численному превосходству, большей механической надежности, лучшей материально-технической поддержке и поддержке со стороны противника. растущее количество истребителей-бомбардировщиков и артиллерийских орудий. [14] Позже во время войны в серийные машины стала внедряться более эффективная бронебойная пушка — 76-мм пушка М1 . Для противотанковых работ британцы переоборудовали Шерманы 17-фунтовой пушкой Ordnance QF калибра 76,2 мм (как Sherman Firefly ). Некоторые из них были оснащены 105-мм пушкой и служили машинами поддержки пехоты.
Относительная простота производства позволила изготовить большое количество M4, а значительные инвестиции в подразделения по восстановлению и ремонту танков позволили быстро отремонтировать вышедшие из строя машины и быстро вернуть их в строй. В совокупности эти факторы обеспечили союзникам численное превосходство в большинстве сражений, и многие пехотные дивизии были обеспечены М4 и истребителями танков. К 1944 году типичная пехотная дивизия США имела в качестве бронетанковой поддержки батальон М4 «Шерман», батальон истребителей танков или и то, и другое. [15]
После Второй мировой войны «Шерманы», особенно многие улучшенные и модернизированные версии, продолжали принимать боевую службу во многих конфликтах по всему миру, в том числе в силах ООН в Корейской войне , с Израилем в арабо-израильских войнах , кратко в Южном Вьетнаме. во Вьетнамской войне и по обе стороны Индо-Пакистанской войны 1965 года . [16]
Управление артиллерийского вооружения армии США разработало средний танк М4 в качестве замены среднего танка М3. M3 был усовершенствованной разработкой среднего танка M2 1939 года, в свою очередь, созданного на основе легкого танка M2 1935 года. M3 был разработан как временная мера, пока не была разработана новая башня с 75-мм пушкой. Хотя это было большим улучшением при использовании британцами в Африке против немецких войск , размещение 37-мм орудийной башни сверху придавало ему очень высокий профиль, а необычное главное орудие, установленное на боковом спонсоне, с ограниченным ходом , не могло быть направлен через другую сторону танка. Хотя американские конструкторы и неохотно принимали на вооружение британское оружие, они были готовы принять проверенные британские идеи. Эти идеи, воплощенные в танке, спроектированном канадским Генеральным штабом, также повлияли на разработку американского танка «Шерман». Вскоре американские военные ведомства и конструкторы накопили достаточный опыт, чтобы продвинуться вперед по нескольким пунктам. В области танкового вооружения признание британских танкистов завоевали американские 75-мм и 76-мм танковые пушки двойного назначения. [17] Подробные проектные характеристики M4 были представлены Департаментом вооружения 31 августа 1940 года, но разработка прототипа была отложена, пока окончательные производственные проекты M3 были завершены и M3 поступил в полномасштабное производство. 18 апреля 1941 года Совет бронетанковых сил США выбрал самый простой из пяти проектов. Известная как Т6, конструкция представляла собой модифицированный корпус и шасси М3 с новой башней, на которой устанавливалась 75-мм пушка М3. Позже он стал Шерманом. [3]
Надежность «Шермана» была обусловлена многими особенностями, разработанными для легких танков США в 1930-х годах, включая подвеску с вертикальной спиральной рессорой , гусеницы с резиновыми втулками и расположенный сзади радиальный двигатель с ведущими звездочками спереди. Цель заключалась в том, чтобы создать быстрый и надежный средний танк, способный поддерживать пехоту, обеспечивать прорывную ударную способность и побеждать любой танк, который тогда использовался странами Оси . [ нужна цитата ]
Прототип Т6 был построен 2 сентября 1941 года. Верхняя часть корпуса Т6 представляла собой единую крупную отливку. Он имел один верхний люк для механика-водителя и люк в борту корпуса. В более поздней серийной модели M4A1 эта крупная отливка была сохранена, хотя боковой люк был удален, а для помощника водителя был добавлен второй верхний люк. Модифицированный T6 был стандартизирован как M4, а первое производство было завершено в феврале 1942 года. [18] Модели с литым корпусом позже были повторно стандартизированы как M4A1, а первые модели со сварным корпусом получили обозначение M4. В августе 1942 года Детройтский арсенал предложил вариант М4 с угловым, а не закругленным корпусом и броней башни. Изменения были призваны улучшить защиту танка без увеличения веса и ухудшения других технических характеристик. [ нужна цитата ]
По мере того как Соединенные Штаты приближались к вступлению во Вторую мировую войну, использование бронетехники доктринально регулировалось Полевым уставом 100–5 «Операции» (опубликованным в мае 1941 года, через месяц после выбора окончательного проекта танка М4). В этом полевом руководстве говорилось:
Бронетанковая дивизия организована в первую очередь для выполнения задач, требующих высокой мобильности и огневой мощи. Ему даны решающие миссии. Он способен участвовать во всех формах боевых действий, но его основная роль — наступательные операции против тылов противника. [19]
Таким образом, М4 изначально не предназначался в качестве танка поддержки пехоты . Он поместил танки в «ударный эшелон» бронетанковой дивизии, а пехоту — в «эшелон поддержки», не предписывая, чтобы танки стремились только атаковать другие танки, оставляя выбор цели на усмотрение полевого командира в зависимости от того, какие типы ему были доступны подразделения для атаки. В полевом уставе по использованию «Шермана» (FM 17–33, «Танковый батальон, легкий и средний» от сентября 1942 г.) борьба с вражескими танками, когда это необходимо, описывается как одна из многих ролей «Шермана», но посвящена только одной страница текста и четыре диаграммы действий танка против танка из 142 страниц. [20] На эту раннюю танковую доктрину сильное влияние оказали огромные успехи немецкой тактики блицкрига в начале войны . К тому времени, когда М4 вступили в бой в значительном количестве, потребности на поле боя в поддержке пехоты и действиях танков против танков намного превысили случайные возможности использования в тылу. [ нужна цитата ]
Доктрина Соединенных Штатов гласила, что наиболее важная противотанковая работа – прекращение массированных танковых атак противника – должна была выполняться в первую очередь с помощью буксируемых и самоходных противотанковых орудий, находящихся в ведении батальонов «истребителей танков» , при этом для поддержки использовались дружественные танки. если возможно. [21] Скорость была важна, чтобы вывести истребители танков с тыла и уничтожить приближающиеся танки. Эта доктрина редко применялась в бою, поскольку была признана непрактичной. Командиры неохотно оставляли истребители танков в резерве; если бы они были, противостоящим бронетанковым силам было бы легче добиться прорыва против американского танкового батальона, который не имел бы все свои противотанковые средства на фронте в начале любой атаки. [22]
Первое производство «Шермана» состоялось на Локомотивном заводе в Лиме , при этом многие ранние автомобили были зарезервированы для использования в Великобритании по ленд-лизу; первый серийный «Шерман» был передан армии США для оценки, а второй танк британского заказа отправился в Лондон. Танк , получивший прозвище «Майкл », вероятно, в честь Майкла Дьюара, главы британской танковой миссии в США, был выставлен в Лондоне и сейчас является экспонатом Танкового музея в Бовингтоне, Великобритания. [23] [24]
Во Второй мировой войне армия США в конечном итоге выставила на вооружение 16 танковых дивизий и 70 отдельных танковых батальонов, а Корпус морской пехоты США выставил на вооружение шесть танковых батальонов. Треть всех танковых батальонов армии и все шесть танковых батальонов морской пехоты были переброшены на Тихоокеанский театр военных действий (ТВД). [25] До сентября 1942 года президент Франклин Д. Рузвельт объявил о программе производства 120 000 танков для военных действий союзников. Хотя американский промышленный комплекс не пострадал от вражеских воздушных бомбардировок или подводных войн , как Япония , Германия и, в меньшей степени, Великобритания , огромное количество стали для производства танков было перенаправлено на строительство военных кораблей и других военно-морских судов. [26] Сталь, использованная в военно-морском строительстве, составила примерно 67 000 танков; и, следовательно, в 1942 и 1943 годах было выпущено всего около 53 500 танков. [27]
Во время производства армия имела семь основных подобозначений вариантов M4: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 и M4A6. Эти обозначения не обязательно указывают на линейное улучшение; при этом "М4А4" не указано, что он лучше "М4А3". Эти подтипы обозначали стандартизированные варианты производства, которые на самом деле часто производились одновременно в разных местах. Подтипы различались в основном двигателями, хотя M4A1 отличался от других вариантов полностью литым верхним корпусом с характерным закругленным внешним видом. У M4A4 был более длинный двигатель, что требовало более длинного корпуса и большего количества гусеничных блоков, поэтому наиболее отличительной особенностью M4A4 было более широкое продольное расстояние между тележками. «M4A5» — административное обозначение канадского танка Ram . M4A6 имел радиальный дизельный двигатель, а также удлиненное шасси M4A4, но было выпущено только 75 таких машин. [ нужна цитата ]
Большинство подтипов Шермана работали на бензине. 9-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель Wright R-975 Whirlwind с воздушным охлаждением производства Continental на M4 и M4A1 имел мощность 350 или 400 лошадиных сил (260 или 300 кВт). В M4A3 использовался бензиновый двигатель Ford GAA V8 с жидкостным охлаждением мощностью 450 л.с. (340 кВт) , а в M4A4 - 30-цилиндровый многоцилиндровый бензиновый двигатель Chrysler A57 с жидкостным охлаждением мощностью 370 л.с. (280 кВт). Также существовало два варианта с дизельным двигателем. M4A2 был оснащен парой двухтактных рядных двигателей GMC Detroit Diesel 6–71 с жидкостным охлаждением [28] , которые производили в общей сложности 375 л.с. (280 кВт), а M4A6 использовал двигатель RD-1820 (модернизированный двигатель Caterpillar ). Радиальный дизельный двигатель с воздушным охлаждением D-200A , адаптированный из девятицилиндрового радиального авиационного двигателя Wright R-1820 Cyclone 9 компании Wright Aeronautical (28) мощностью 450 л.с. (340 кВт). В М4 использовалась электрическая система на 24 В. [5] M4A2 и M4A4 в основном поставлялись другим странам-союзникам по ленд-лизу . [29]
Термин «M4» может относиться конкретно к начальному подтипу с его радиальным двигателем Continental или в целом ко всему семейству из семи подтипов Sherman, в зависимости от контекста. Многие детали производства, форма, прочность и характеристики улучшались в процессе производства без изменения номера базовой модели танка. К ним относятся более прочные узлы подвески, более безопасное размещение «мокрых» (W) боеприпасов, а также более прочные или более эффективные механизмы брони, такие как M4 «Composite», у которого была более дешевая в производстве литая передняя секция корпуса, соединенная с обычной сварной задней частью корпуса. Британская номенклатура Шерманов состояла из номеров маркировок разных корпусов с буквами, обозначающими различия в вооружении и подвеске: A для машины с 76-мм пушкой, B для 105-мм гаубицы, C для 17-фунтовой пушки и Y для любой машина, оснащенная подвеской с горизонтальной спиральной рессорой (HVSS), например, эксплуатируемая британцами M4A1 (76), была известна как Sherman IIA. [30]
На ранних «Шерманах» устанавливалась 75-мм среднескоростная универсальная пушка . Хотя компания Ordnance начала работу над серией T20/22/23 в качестве замены «Шерману», Сухопутные войска армии были удовлетворены M4, а Совет бронетанковых войск посчитал некоторые характеристики экспериментальных танков неудовлетворительными. Продолжение разработки M4 свело к минимуму перерывы в производстве, но элементы экспериментальных конструкций были включены в Sherman. [31] Более поздние модели M4A1, M4A2 и M4A3 получили более крупную башню с высокоскоростной 76-мм пушкой , опробованной на танке T23. Первым серийным «Шерманом» с 76-мм пушкой был M4A1, принятый на вооружение в январе 1944 года и впервые участвовавший в боевых действиях в июле 1944 года во время операции «Кобра» . Варианты M4 и M4A3 заводского производства имели 105-мм гаубицу и характерную закругленную маску орудия , окружавшую основное орудие на башне. Первым вариантом «Шермана», вооруженным 105-мм гаубицей, была М4, впервые принятая на вооружение в феврале 1944 года.
С мая по июль 1944 года армия приняла ограниченную партию из 254 танков M4A3E2 «Jumbo» Shermans, имевших очень толстую броню корпуса и 75-мм пушку в новой, лучше защищенной башне типа Т23 («Jumbos» мог устанавливать 76 мм-пушка М1), для штурма укреплений, ведущих конвоев и авангарда бронеколонн. Модель M4A3 была первой моделью, которая производилась на заводе с системой HVSS с более широкими гусеницами для распределения веса, начиная с августа 1944 года. Благодаря плавности хода HVSS она получила прозвище « Легкая восьмерка » из-за своего экспериментального обозначения «E8». . Танки M4 и M4A3 со 105-мм вооружением, а также танки M4A1 и M4A2 с 76-мм вооружением также в конечном итоге были оснащены HVSS. И американцы, и британцы разработали для «Шермана» широкий спектр специального оборудования, хотя немногие из них участвовали в боевых действиях и оставались экспериментальными. Среди тех, кто участвовал в боевых действиях, были отвал бульдозера, система Duplex Drive , огнеметы для огнеметов Zippo и различные ракетные установки, такие как T34 Calliope . Британские варианты (DD и минные цепы ) входили в группу специализированных машин, известных под общим названием « Hobart's Funnies » (в честь Перси Хобарта , командира 79-й бронетанковой дивизии ).
Базовое шасси M4 Sherman использовалось для выполнения всех различных функций современных механизированных войск. В их число входили истребители танков М10 и М36 ; самоходные артиллерийские установки М7Б1 , М12 , М40 и М43 ; эвакуационные танки типа «эвакуатор» М32 и М74 с лебедками, стрелами и 81-мм минометом для постановки дымовых завес; и артиллерийские тягачи М34 (от М32В1) и М35 (от М10А1) .
Во время Второй мировой войны примерно 19 247 «Шерманов» было передано армии США и около 1114 — Корпусу морской пехоты США. [36] США также поставили 17 184 оружия в Великобританию (некоторые из них, в свою очередь, достались канадцам и Свободным полякам), тогда как Советский Союз получил 4 102 [2] и, по оценкам, 812 были переданы Китаю . [37] Эти цифры были далее распространены среди стран-союзников соответствующих стран.
Корпус морской пехоты США использовал дизельный M4A2 и бензиновый M4A3 в Тихом океане. Однако командующий бронетанковыми силами армии генерал-лейтенант Джейкоб Л. Деверс приказал, чтобы армия не использовала «Шерманы» с дизельными двигателями за пределами внутренней зоны (континентальная часть США). Армия использовала все типы для обучения или испытаний на территории Соединенных Штатов, но предполагала, что M4A2 и M4A4 (с двигателем A57 Multibank) будут основными экспортными товарами по ленд-лизу. [ нужна цитата ]
«Шерманы» выпускались в небольших количествах для ознакомления танковых дивизий США, когда в кампании в Западной пустыне произошел поворот событий . Силы Оси взяли Тобрук и продвигались в Египет, а линия снабжения Великобритании через Суэцкий канал оказалась под угрозой. США рассматривали возможность собрать все «Шерманы» вместе, чтобы иметь возможность отправить 2-ю бронетанковую дивизию под командованием Паттона для усиления Египта, но доставить «Шерманы» непосредственно британцам было быстрее, и к сентябрю 1942 года туда прибыло более 300 — в основном M4A1, но также включая M4A2. [23] [ 38]
«Шерманы» были модифицированы для ведения боевых действий в пустыне, имея щиты над гусеницами и другое место для хранения. «Шерман» впервые принял участие в бою во Второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года в составе 8-й британской армии . К началу наступления в боевой готовности имелось 252 танка. Они оснастили британскую 9-ю бронетанковую бригаду (для боя под командованием новозеландской дивизии ), 2-ю бронетанковую бригаду (1-ю бронетанковую дивизию), а также 8-ю и 20-ю бронетанковые бригады (10-ю бронетанковую дивизию). Их первая встреча с танками произошла с немецкими танками Panzer III и IV с длинными 50-мм и 75-мм орудиями, поразившими их на расстоянии 2000 ярдов (1800 м). Потери были с обеих сторон. [39]
Первыми американскими Шерманами, участвовавшими в бою, были M4 и M4A1 в ходе операции «Факел» в следующем месяце. 6 декабря под Тебурбой, Тунис , взвод 2-го батальона 13-го бронетанкового полка был потерян из-за вражеских танков и противотанковых орудий. [40]
Дополнительные M4 и M4A1 заменили M3 в танковых батальонах США в ходе кампании в Северной Африке.
M4 и M4A1 были основными типами в частях США до осени 1944 года, когда армия начала заменять их предпочтительным M4A3 с более мощным двигателем мощностью 500 л.с. (370 кВт). Некоторые M4 и M4A1 продолжали находиться на вооружении США до конца войны. Первым «Шерманом», вступившим в бой с 76-мм пушкой в июле 1944 года, был М4А1, затем М4А2, а затем М4А3. К концу войны примерно половина «Шерманов» армии США в Европе имела 76-мм пушку. Первым Шерманом с HVSS, принявшим участие в бою, был M4A3(76)W в декабре 1944 года .
По ленд-лизу в Советский Союз было отправлено 4102 средних танка М4А2. Из них 2007 были оснащены оригинальной 75-мм пушкой, а 2095 - более мощной 76-мм пушкой. Общее количество танков «Шерман», отправленных в СССР по ленд-лизу, составляло 18,6% от всех ленд-лизовских «Шерманов». [41] Первые 76-мм вооруженные M4A2 «Шерманы» начали поступать в Советский Союз в конце лета 1944 года. [42]
В Красной Армии считали М4А2 гораздо менее склонным к возгоранию из-за детонации боеприпасов, чем Т-34/76 , однако М4А2 имел более высокую склонность к опрокидыванию при дорожно-транспортных происшествиях и столкновениях или из-за пересеченной местности, чем Т-34. из-за более высокого центра тяжести. [43]
К 1945 году некоторые танковые части Красной Армии были полностью оснащены «Шерманами». В число таких подразделений входили, среди прочего , 1-й гвардейский механизированный корпус , 3-й гвардейский механизированный корпус и 9-й гвардейский механизированный корпус . По словам советского танкиста Дмитрия Лозы, «Шерман» пользовался хорошим уважением и положительно воспринимался многими советскими танкистами, хваля его за надежность, простоту обслуживания и в целом хорошую огневую мощь (особенно это касается версии с 76-мм пушкой) [44] а также вспомогательную силовую установку (ВСУ) для поддержания заряда аккумуляторов танка без необходимости запуска основного двигателя, как это требовалось на Т-34. Однако, по мнению советских танкистов, у «Шермана» были и недостатки, главными из которых были высокий центр тяжести и легкость поражения огнем противника. [45] Относительно узкие гусеницы «Шермана» с трудом преодолевали грязную местность по сравнению с более широкими гусеницами Т-34 или немецкого танка «Пантера» . [46]
В то время как боевые действия на европейском театре военных действий часто представляли собой громкие танковые бои, преимущественно военно-морской характер Тихоокеанского театра военных действий (ПТО) отводил ему второстепенный статус как для союзников, так и для японцев. Хотя армия США во время войны выставила на вооружение 16 танковых дивизий и 70 отдельных танковых батальонов, на Тихоокеанском театре военных действий была переброшена только треть батальонов и ни одна из дивизий. [47] Императорская армия Японии (IJA) во время войны направила на Тихий океан только свою 1-ю танковую дивизию и 2-ю танковую дивизию, при этом 3-я танковая дивизия была развернута в Бирме , Китае и на границе Маньчжоу-Го с Советским Союзом , а 4-я танковая дивизия была развернута в Бирме , Китае и на границе Маньчжоу-Го с Советским Союзом. Дивизия осталась на родных японских островах в рамках подготовки к вторжению союзников , которого так и не произошло. [48] Бронетехника обеих сторон в основном действовала в джунглях, которые плохо подходили для ведения танковой войны. На такой местности японцы и союзники сочли легкие танки более удобными для транспортировки и развертывания. [49]
На ранних этапах боевых действий в Тихом океане, в частности, в кампании на Гуадалканале , легкий танк M2A4 Корпуса морской пехоты США сражался против равного ему легкого танка Type 95 Ha-Go ; оба были вооружены 37-мм пушкой. Однако М2 (1940 года выпуска) был новее на пять лет. [50] К 1943 году IJA все еще использовала средние танки Type 95 и Type 97 Chi-Ha , в то время как союзные войска быстро заменяли свои легкие танки на M4 с 75-мм вооружением. [51] Китайцы в Индии получили 100 М4 «Шерманов» и с большим успехом использовали их в последующих наступлениях 1944 и 1945 годов на Китайско-Бирма-Индийский театр военных действий . [ нужна цитата ]
Чтобы противостоять «Шерману», [52] японцы разработали Тип 3 «Чи-Ну» и более тяжелый Тип 4 «Чи-То» ; оба танка были вооружены 75-мм пушками, правда, разного типа. Всего было построено 166 Type 3 и два Type 4, и ни один из них не участвовал в боях; они были сохранены для защиты японских островов , оставив легкую и среднюю бронетехнику 1930-х годов для борьбы с легкой и средней броней союзников, построенной в 1940-х годах. [ нужна цитата ]
В последние годы войны для борьбы с японскими танками отдавалось предпочтение фугасным боеприпасам общего назначения, поскольку бронебойные снаряды, рассчитанные на пробитие более толстой стали, часто проходили сквозь тонкую броню Тип 95 «Ха-Го» (наиболее часто встречающийся японский танк) и выхожу в ту сторону, не останавливаясь . Хотя скорострельные орудия истребителей танков были полезны для пробития укреплений, часто использовались М4, вооруженные огнеметами, поскольку прямой огонь редко уничтожал японские укрепления. [53] [54]
Во время Корейской войны M4A3E8 Easy Eight были основной танковой силой вооруженных сил США до подписания соглашения о перемирии.
В начале войны американские военные попытались использовать M4A3E8, средний танк того же класса, чтобы ответить северокорейским Т-34-85, но танков для быстрого переброски с Дальнего Востока было мало. из-за разоружения после Второй мировой войны. Дальневосточное командование США собрало 58 танков M4A3E8, разбросанных по всей Японии, 17 июля сформировало 8072-й временный танковый батальон (позже переименованный в 89-й танковый батальон) и 1 августа высадило их в Пусане. 8072-й временный танковый батальон был немедленно переброшен для участия в битве за Масана для поддержки 25-й пехотной дивизии США. [55]
С тех пор в 1950 году на Корейском полуострове было развернуто в общей сложности 679 М4А3Е8. [55] М4А3Е8 и Т-34-85 были сопоставимы и могли уничтожать друг друга на обычных боевых дистанциях, хотя при использовании высокоскоростных бронебойных боеприпасов , усовершенствованная оптика и лучшая подготовка экипажа давали «Шерману» преимущество. [56] M4A3E8, используя 76-мм боеприпас HVAP, с июля по ноябрь 1950 года уничтожил 41 танк противника. [57]
M4A3E8 обладал более слабыми противотанковыми боеспособностями по сравнению с M26 Pershing большего калибра и M46 Patton , которые эксплуатировались одновременно. Однако на более поздних этапах войны предпочтительным танком США стал более легкий M4A3E8. Его считали более выгодным с точки зрения маневренности на пересеченной местности и простоты обслуживания за счет механической надежности. Благодаря этой особенности M4A3E8 широко использовались для оказания непосредственной поддержки пехотным подразделениям, особенно во время боев на возвышенностях и в горах. [55]
С декабря 1951 года около 20 M4A3E8 находились на вооружении Корпуса морской пехоты Республики Корея во время войны, в то время как армия использовала M36 GMC в качестве своего основного бронетанкового средства. [55]
После Второй мировой войны США сохранили на вооружении M4A3E8 Easy Eight либо с 76-мм пушкой, либо со 105-мм гаубицей M4. Армия США заменила M4 в 1957 году на M47 Patton , M48 Patton и M60 Patton . США продолжали передавать «Шерманы» своим союзникам, что способствовало их широкому использованию за рубежом. [ нужна цитата ]
Силы обороны Израиля использовали «Шерманы» с момента их создания в 1948 году до 1980-х годов, сначала приобретя единственный M4A2, лишенный основного вооружения, у британских войск, когда они выводились из Израиля. [58] Популярность танка (теперь перевооруженного) по сравнению с устаревшими французскими легкими танками Renault R35 1934 года выпуска с их 37-мм короткоствольными пушками, которые составляли основную часть танковых сил ЦАХАЛа, привело к закупке 30 невооруженных М4 (105 мм) на итальянских свалках. [58] Три из них, а также оригинальный M4A2, широко использовались в войне за независимость 1948–1949 годов. Остальные затем обслуживались и перевооружались 75-мм орудиями и компонентами, когда они становились доступными, и составляли большую часть израильских танковых войск на следующие восемь лет. Шерманы с 75-мм вооружением были заменены Шерманами M4A1 (76 мм), импортированными из Франции перед Суэцким кризисом 1956 года , после того как стало понятно, что их бронепробиваемость недостаточна для борьбы с новыми танками, такими как Центурионы ЦАХАЛа, а также Т-34. -85 поставляются египетским войскам. [59] В ходе дальнейших модернизаций французские военные помогли разработать комплект для переоборудования около 300 «Шерманов» под длинную высокоскоростную 75-мм пушку CN 75-50, используемую в AMX -13 . Израильтяне дали им обозначение Шерман М-50 . Перед Шестидневной войной 1967 года израильская армия модернизировала около 180 танков M4A1(76)W HVSS Shermans французской 105-мм пушкой Modele F1, переоборудовала их дизельными двигателями Cummins и получила обозначение модернизированного танка Sherman M-51 . Танки «Шерман», сражаясь бок о бок со 105-мм танками «Центурион Шот Кал» и М48 «Паттон», смогли победить танки Т-34-85, серии Т-54/55/62 и ИС-3, использовавшиеся египетскими и сирийскими войсками в Шестидневная война 1967 года. [60]
M4A3 также использовались британскими войсками в Индонезии во время Индонезийской национальной революции до 1946 года, когда они были переданы KNIL , который использовал их до 1949 года, прежде чем они были переданы Индонезийским национальным вооруженным силам . [61]
При проектировании «Шермана» были предусмотрены возможности установки в башне нескольких типов основного вооружения (75-мм пушки, 3-дюймовой пушки или 105-мм гаубицы). [62] Впервые исследовалась возможность установки основного орудия тяжелого танка М6 , 3-дюймовой пушки М7 , в башне М4 «Шерман», но ее размеры и масса (орудие было модифицировано из наземной зенитной установки) пушка) сделала ее слишком большой, чтобы поместиться в башне «Шермана». Осенью 1942 года началась разработка новой 76-мм пушки, лучше подходящей для «Шермана».
В начале 1942 года начались испытания возможности установки 105-мм гаубицы в башню «Шермана». Базовая 105-мм гаубица М2А1 оказалась плохо спроектированной для установки в башне танка, поэтому ее полностью переработали и переименовали в 105-мм гаубицу М4. После доработок башни (относительно балансировки орудия и прочности силовой траверсы) и внутренней части корпуса (относительно размещения 105-мм боеприпасов) Артиллерийское управление одобрило проект и начало производства М4. танков, вооруженных 105-мм гаубицами, началось в феврале 1944 года. [63]
«Шерман» вступит в бой в 1942 году, оснащенный 75-мм пушкой М3 , орудием 40-го калибра , которое могло пробить примерно 88 мм (3,5 дюйма) катаной гомогенной брони (RHA) под углом 90 градусов и на дальности 100 м (110 ярдов). ) и 73 мм (2,9 дюйма) на дистанции 1000 м (1100 ярдов) при стрельбе обычным снарядом M61 APCBC и оснащенном телескопическим прицелом M38A2. [64] Столкнувшись с ранними танками Panzer III и Panzer IV в Северной Африке, орудие Шермана могло пробить лобовую броню этих танков на обычных боевых дистанциях, в пределах 1000 ярдов (910 м). Разведка армии США не приняла во внимание появление « Тигра I» в 1942 году и танка «Пантера» в 1943 году, предсказывая, что «Пантера» будет тяжелым танком, таким как «Тигр I», и сомневалась, что многие из них будут произведены. Были также сообщения о том, что британские 6-фунтовые (57-мм) орудия QF смогли уничтожить Tiger I. Однако это произошло только на очень близких дистанциях и против более тонкой бортовой брони. [ нужна цитата ] Из-за своих заблуждений, связанных с этим, а также из-за испытаний, которые, казалось бы, доказали, что 76-мм пушка способна уничтожить и «Тигр», и «Пантеру», руководство Сухопутных войск армии не было особенно обеспокоено «Тигром» I. Критерии и результаты испытаний 76-мм пушки позже были признаны неточными по сравнению с реальными условиями (испытания на участках американской броневой плиты, конфигурация которых напоминала те, что были обнаружены на танке «Пантера», показали, что новая пушка М1А1 будет быть адекватным, но испытания против фактически трофейных танков «Пантера» так и не проводились), причем Эйзенхауэр даже заметил, что артиллерийское управление ошибочно сообщило ему, что 76-мм калибр может подбить любой немецкий танк. Армия также не смогла предвидеть, что немцы попытаются сделать «Пантеру» стандартным танком своих танковых дивизий в 1944 году при поддержке небольшого количества «Тигров» I и II. [65]
Когда весной 1943 года на М4 впервые была установлена 76-мм пушка новой конструкции, известная как Т1, выяснилось, что она разбалансировала башню, а ствол орудия слишком сильно выступал вперед, что затрудняло транспортировку и делало его уязвимым для удар о землю при движении танка по холмистой местности. Длина ствола была уменьшена на 15 дюймов (380 мм) (с 57 калибров до 52), в результате чего появился вариант M1. Установка этой пушки в первоначальную башню М4 оказалась проблематичной, поэтому башня прерванного проекта танка Т23 была использована вместо окончательной серийной версии 76-мм М4 Шерманов [67] вместе с модифицированной версией пушки, известной как М1А1. .
Несмотря на разработку Департаментом вооружения новых 76-мм и 90-мм противотанковых орудий, Сухопутные войска отказались от их применения как ненужного. Попытка модернизировать M4 Sherman путем установки 90-мм башни с вооружением из проекта танка T26 на корпус M4 в апреле 1944 года была остановлена после того, как стало ясно, что она не может быть запущена в производство раньше, чем T26, и, вероятно, задержит разработку T26. [68] Даже в 1943 году на большинстве немецких боевых бронированных машин (более поздних моделях танка Panzer IV, штурмовой пушки StuG III и самоходной противотанковой пушки Marder III Panzerjaeger ) устанавливались 7,5 cm KwK 40 . В результате даже слабобронированные легкие немецкие истребители танков, такие как Marder III, которые должны были стать временной мерой в борьбе с советскими танками в 1942 году, могли уничтожать «Шерманы» на расстоянии. [ нужна цитата ] Несоответствие в огневой мощи между немецкими боевыми бронированными машинами, которые начали поступать на вооружение в 1943 году, и М4 с 75-мм вооружением послужило толчком к началу производства М4 с 76-мм вооружением в январе 1944 года. [69] На испытаниях ранее Во время вторжения в Нормандию было обнаружено, что 76-мм пушка имела нежелательно сильный дульный звук, который поднимал пыль с земли и закрывал обзор для дальнейшей стрельбы. Орудие M1A1C, поступившее на производство в марте 1944 года, имело резьбу для дульного тормоза, но, поскольку тормоза еще находились в разработке, резьба была защищена колпачком. Добавление дульного тормоза на новую пушку M1A2 (которая также имела более быстрый поворот нарезов, приводящий к небольшому увеличению точности на больших дистанциях) начиная с октября 1944 года, наконец, решило эту проблему, направив взрыв вбок. [70]
Армейская доктрина того времени подчеркивала многоцелевую способность танка, а способность осколочно-фугасного снаряда считалась важной. Будучи специализированной противотанковой пушкой, 76-мм пушка имела гораздо более слабый фугасный снаряд, чем существующая 75-мм пушка, и изначально не была принята командирами различных бронетанковых дивизий США, хотя многие из них уже были произведены и были доступны. Все М4 армии США, первоначально развернутые в Нормандии в июне 1944 года, имели 75-мм пушку. [71] Бои против танков «Пантера» в Нормандии быстро продемонстрировали необходимость улучшения противотанковой огневой мощи, и в июле 1944 года 76-мм М4 были развернуты в частях Первой армии . Операция «Кобра» стала боевым дебютом 76-мм пушки «Шерман», вооруженной 76-мм пушкой. в виде M4A1(76)W. [72] Третья армия генерала Джорджа С. Паттона первоначально получила 75-мм М4 и приняла на вооружение 76-мм М4 только после битвы при Арракуре против танков «Пантера» в конце сентября 1944 года. [73]
Более скорострельная 76-мм пушка давала «Шерману» противотанковую огневую мощь, равную многим немецким машинам, с которыми они столкнулись, особенно Panzer IV и StuG III, но ее орудие уступало орудию «Тигра» или «Пантеры». 76-мм снаряд мог пробить 125 мм (4,9 дюйма) ненаклонной RHA на расстоянии 100 м (110 ярдов) и 106 мм (4,2 дюйма) на расстоянии 1000 м (1100 ярдов) с использованием обычного снаряда M62. [74] [ нужна страница ] M1 помог сравнять Шерман и Panzer IV с точки зрения огневой мощи; 7,5-см KwK 48 -го калибра (75 мм L/48) танка Panzer IV мог пробить 135 мм (5,3 дюйма) ненаклонной RHA на расстоянии 100 м (110 ярдов) и 109 мм (4,3 дюйма) на расстоянии 1000 м (1100 ярдов). ). 76-мм орудие по-прежнему уступало гораздо более мощному 7,5- сантиметровому орудию 70-го калибра KwK 42 (75 мм L/70) «Пантеры», которое могло пробить 185-мм (7,3 дюйма) ненаклонную RHA на расстоянии 100 метров (110 ярдов) и 149 мм (5,9 дюйма) на дистанции 1000 м (1100 ярдов) с использованием обычного снаряда PzGr.39/42. [74] 76-мм орудие было способно сбить «Пантеру» на обычных боевых дистанциях с флангов или тыла, но не могло преодолеть лобовую пластину. Из-за наклона в 55 градусов лобовая часть Panther диаметром 80 мм (3,1 дюйма) имела толщину на линии прямой видимости 140 мм (5,5 дюйма), а фактическая эффективность была еще выше. M4 мог сбить «Пантеру» в лоб только в упор, целясь в переднюю часть башни и маску поперечно-цилиндрической формы, нижний край которой на большинстве «Пантер» ( особенно на более ранних версиях Ausf. D и A) представлял собой уязвимый выстрел. ловушка . [75] 76-мм вооружение «Шермана» могло пробить верхнюю лобовую надстройку корпуса танка «Тигр I» с обычных боевых дистанций. Хотя новая пушка уменьшила разрыв между двумя танками, «Тигр I» все еще был способен подбить М4 в лоб с расстояния более 2000 м (2200 ярдов). [76]
В конце лета 1944 года, прорвавшись из бокажа и выйдя на открытую местность, американские танковые части, вступавшие в бой с немецкими оборонительными позициями на больших дистанциях, иногда несли 50% потерь, прежде чем заметили, откуда велся огонь. [77] Средняя боевая дальность, отмеченная американцами в боях «танк против танка», составляла от 800 до 900 м (от 870 до 980 ярдов). Экипажи «Шермана» также опасались стрельбы с больших дистанций, поскольку яркий порох «Шермана» облегчал обнаружение их выстрелов. Это, а также обычная наступательная тактическая ситуация армии США часто способствовали потерям, понесенным армией США в Европе. [78] Несмотря на то, что различные прицелы, установленные на «Шермане», имели меньшую степень увеличения, чем те, что были установлены на немецких танках, их наводчики могли использовать дополнительный перископ, который имел гораздо большее поле зрения, чем их немецкие аналоги.
Боеприпасы T4 High-Velocity Armor Piercing (HVAP) стали доступны в сентябре 1944 года для 76-мм пушки. Снаряд содержал вольфрамовый пенетратор, окруженный легким алюминиевым корпусом и баллистическим лобовым стеклом, что придавало ему более высокую скорость и большую проникающую способность. Повышенная бронепробиваемость HVAP позволила 76-мм орудию сравниться с подкалиберным выстрелом 7,5 cm KwK 42 « Пантеры» . [79] Однако его характеристики сильно ухудшались из-за наклонной брони, такой как лобовая часть Пантеры. Из-за нехватки вольфрама патронов HVAP постоянно не хватало. Приоритет был отдан подразделениям истребителей танков США, и более половины из полученных 18 000 снарядов были несовместимы с 76-мм пушкой М1, устанавливавшейся в гильзу 3-дюймовой пушки М7 истребителя танков М10 . [80] Большинство «Шерманов» несли только несколько патронов одновременно, а некоторые подразделения так и не получили ни одного. [81]
Британцы предвидели будущее развитие немецкой бронетехники и начали разработку 3-дюймовой (76,2-мм) противотанковой пушки еще до того, как ее 57-мм предшественница поступила на вооружение. Из соображений целесообразности, а также из-за задержек в разработке новых танков они установили мощную 76,2-мм 17-фунтовую пушку Ordnance QF в стандартную 75-мм башню M4 Sherman. Эта модификация стала Sherman Firefly . Американская пушка М1 и 17-фунтовая пушка имели почти одинаковый диаметр канала ствола, но британская пушка использовала более объемистую гильзу, содержащую гораздо больший метательный заряд. Это позволило ему пробить 174 мм (6,9 дюйма) ненаклонной RHA на расстоянии 100 м (110 ярдов) и 150 мм (5,9 дюйма) на расстоянии 1000 м (1100 ярдов) с использованием боеприпасов APCBC. [74] 17-фунтовая пушка все еще не могла пробить круто наклоненную лобовую пластину «Пантеры», но ожидалось, что она сможет пробить маску орудия на расстоянии более 2500 ярдов (2300 м); [82] более того, предполагалось, что он сможет преодолеть лобовую броню «Тигра I» на расстоянии 1900 ярдов (1700 м). [83] Однако результаты испытаний британской армии, проведенных с двумя Firefly против цели размером с башню Panther, продемонстрировали относительно низкую точность на больших дистанциях; вероятность попадания составляет 25,4% на расстоянии 1500 ярдов (1400 м) с APCBC и только 7,4% с APDS. [84] В конце 1943 года британцы предложили 17-фунтовую пушку армии США для использования в своих танках М4. Генерал Деверс настоял на сравнительных испытаниях 17-фунтовой пушки и американской 90-мм пушки. Наконец, испытания завершились 25 марта и 23 мая 1944 года; они, похоже, показали, что 90-мм пушка не уступает 17-фунтовой пушке или превосходит ее. К тому времени уже началось производство М4 с 76-мм вооружением и М36 с 90-мм вооружением, и интерес армии США к 17-фунтовой пушке ослаб. В конце 1944 года британцы начали производить вольфрамовые подкалиберные снаряды для 17-фунтовой пушки, которые могли легко пробить броню даже Tiger II ; они были не такими точными, как стандартные патроны, и обычно не были доступны.
После тяжелых танковых потерь в Арденнской битве в январе 1945 года генерал Эйзенхауэр потребовал, чтобы в Европу больше не отправлялись 75-мм М4: требовались только 76-мм М4. [85] Интерес к установке британской 17-фунтовой пушки на американские «Шерманы» вспыхнул вновь. В феврале 1945 года армия США начала отправлять 75-мм М4 в Англию для переоборудования в 17-фунтовые орудия. К началу мая было завершено около 100 преобразований. К тому времени конец войны в Европе был уже ясно близок, и армия США решила, что логистические трудности, связанные с добавлением боеприпасов нового калибра в систему снабжения, не оправданы. Ни один из переоборудованных 17-фунтовых М4 не участвовал в боевых действиях США, и неясно, что случилось с большинством из них, хотя некоторые из них были переданы британцам в рамках послевоенного ленд-лиза. [86]
Генерал Лесли Дж. Макнейр возглавлял сухопутные войска армии с 1942 по 1944 год. Макнейр, бывший артиллерист, выступал за роль истребителей танков (TD) в армии США. По мнению Макнейра, танки должны были использовать прорывы и поддерживать пехоту, в то время как массы атакующих танков противника должны были быть поражены истребителями танков, состоящими из самоходных и буксируемых противотанковых орудий. Самоходные истребители танков, называемые «артиллерийскими лафетами» (как и любые самоходные бронемашины армии США с артиллерийским орудием большого калибра), были похожи на танки, но имели легкое бронирование и башню с открытым верхом. Истребители танков должны были быть быстрее и иметь более мощное противотанковое орудие, чем танки (хотя на самом деле танки часто получали более мощные орудия раньше, чем истребители танков), а броня приносилась в жертву скорости. [87] Доктрина бронетанковых сил и истребительных танковых сил разрабатывалась отдельно, и доктрина бронетанковых сил не противоречила доктрине бронетанковых сил, согласно которой дружественные танки могли поражать вражеские танки, появившиеся во время атаки или защиты; [88] Истребители танков должны были поражать большое количество танков противника, прорвавших дружественные рубежи.
Макнейр одобрил модернизацию 76-мм пушки M4 Sherman и производство истребителя танков M36 с 90-мм пушкой , но поначалу он решительно выступал против массового производства серии средних танков T20 и их потомков, T25 и T26 (которые в конечном итоге стали M26 Pershing ) в решающий период 1943 года, поскольку они не соответствовали двум критериям Сухопутных войск армии по принятию новой техники; они не были «достойны битвы», и он не видел в них «боевой необходимости». Осенью 1943 года генерал-лейтенант Деверс, командующий войсками США на Европейском театре военных действий (ЕТО), запросил 250 танков Т26 для использования во вторжении во Францию ; Макнейр отказался, сославшись на то, что, по его мнению, M4 подходит. Деверс обратился в военное министерство, и генерал-майор Рассел Л. Максвелл , помощник начальника штаба G-4 Генерального штаба военного министерства, приказал построить 250 танков в декабре 1943 года. Макнейр в конце концов смягчился в своем возражении, но все еще выступал против массового производства; Сухопутные войска его армии даже попросили в апреле 1944 года «уменьшить» танки с 90 мм до 75 или 76 мм, полагая, что 76-мм пушка способна работать удовлетворительно. Затем генерал Джордж К. Маршалл приказал как можно скорее передать танки ETO. Вскоре после вторжения в Нормандию в июне 1944 года генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр срочно запросил тяжелые танки, но продолжающееся сопротивление Макнейра массовому производству из-за постоянных серьезных механических проблем с машинами задержало их закупку. В том же месяце военное министерство изменило курс и полностью отменило сухопутные войска при составлении плана производства танков на 1945 год. Планировалось построить 7800 танков, из которых 2060 должны были быть Т26, вооруженными 90-мм пушками, 2728 - Т26. вооруженные 105-мм гаубицами, а 3000 должны были составить танки M4A3 Sherman, вооруженные 105-мм гаубицами. В рамках плана британцы запросили 750 Т26 с вооружением 90 мм и 200 Т26 с вооружением 105 мм. [89] Генерал Макнейр погиб во время неудачной операции по поддержке с воздуха в июле 1944 года, и путь к производству танка Т26 стал несколько яснее. Генерал Маршалл снова вмешался, и танки в конечном итоге были запущены в серийное производство. Однако лишь несколько танков Т26 (тогда получивших обозначение М26) вступили в бой в феврале 1945 года, то есть слишком поздно, чтобы оказать какое-либо влияние на поле боя. [90]
«Шерман», как и его предшественник М3, был одним из первых танков, оснащенных гироскопически стабилизированной пушкой и прицелом. Стабилизация была только в вертикальной плоскости; механизм не мог повернуть башню. Стабилизатора было достаточно, чтобы поддерживать угол возвышения орудия в пределах 1/8 градуса, или 2 мил , при пересечении умеренно пересеченной местности со скоростью 15 миль в час (24 км/ч). Это давало вероятность поражения танков противника 70% на дальностях от 300 ярдов (270 м) до 1200 ярдов (1100 м). [91] Полезность стабилизации спорна: одни говорят, что она полезна по прямому назначению, другие - что она полезна только для использования прицелов для стабилизированного обзора в движении. [92] Некоторые операторы отключили стабилизатор. [ нужна цитата ]
75-мм орудие также имело эффективный контейнерный патрон, выполнявший функции большого дробовика. В ближнем бою у французского бокажа в Нормандии танки 2-й бронетанковой дивизии армии США использовали приспособленные к их танкам ножи для живой изгороди «Кулин» , чтобы столкнуть три танка вместе через живую изгородь. Фланговые танки очищали заднюю часть живой изгороди на своей стороне канистровыми снарядами, в то время как центральный танк вступал в бой и подавлял известные или предполагаемые позиции противника на следующей живой изгороди. Такой подход позволил удивительно быстро продвинуться через очень прочные и хорошо защищенные живые изгороди в Нормандии. Более 500 таких комплектов были установлены на бронетехнику США, и многие из них устанавливались на различные британские танки (где их называли «зубцами»). [ нужна цитата ]
75-мм орудие имело снаряд с белым фосфором , первоначально предназначавшийся для использования в качестве артиллерийского маркера для облегчения прицеливания. Танкисты М4 обнаружили, что этот снаряд также можно использовать против «Тигра» и «Пантеры»: когда горящий белый фосфор прилипает к немецким танкам, их превосходная оптика ослепляется, а едкий дым засасывается внутрь машины, что затрудняет или делает невозможным задачу. чтобы экипаж мог дышать. Это, а также страх возникновения или распространения огня внутри танка иногда заставляли экипаж покидать танк. [93] Было зафиксировано несколько случаев, когда снаряды с белым фосфором таким образом поражали немецкие танки. [94]
М4 «Шерманы», вооруженные 105-мм гаубицей М4, использовались в качестве взвода «штурмовых орудий» из трех машин в составе штабной роты танкового батальона, а также еще по одному в каждой средней танковой роте (всего шесть танков в батальоне) [95] для обеспечить непосредственную огневую поддержку и задымление. Бронепехотные батальоны также в конечном итоге получили три 105-мм «Шерманов» в штабной роте. [96] Варианты со 105-мм вооружением оснащались осколочно-фугасным противотанковым (кумулятивным) снарядом M67; Хотя он был очень эффективен, низкая начальная скорость затрудняла поражение вражеской брони. [84] [97] [98] 105-мм «Шерманы» не были оснащены поворотной башней, что вызвало жалобы со стороны солдат на местах. [99] [100] До конца войны обновление не было доступно.
Броня башни 75-мм и 105-мм вооруженных M4 имела толщину от 25,4 мм (1,00 дюйма) до 76,2 мм (3,00 дюйма). [101] Лобовая броня башни имела толщину 76,2 мм и располагалась под углом 30 градусов от вертикали, что давало эффективную толщину 87,9 мм (3,46 дюйма). Проем в передней части башни М4 для основного орудия был закрыт закругленным роторным щитом толщиной 50,8 мм (2,00 дюйма). Ранние «Шерманы», у которых был перископический прицел для основного орудия, установленный на крыше башни, имели небольшую маску толщиной 76,2 мм (3,00 дюйма), которая закрывала только отверстие, где выступал ствол основного орудия; Открытый ствол спаренного пулемета был уязвим для брызг пуль или осколков, и для его защиты был изготовлен небольшой броневой кожух. Когда позже «Шерман» был оснащен оптическим прицелом рядом с основным орудием, была изготовлена большая маска орудия толщиной 76,2 мм (3,00 дюйма), которая закрывала весь роторный щит, включая прицел и ствол спаренного пулемета. [101] [102] Танки «Шерман» с 105-мм вооружением не имели несущего щита, имея только маску, закрывающую проем в лобовой части башни. Бортовая броня башни имела толщину 50,8 мм (2,00 дюйма) под углом 5 градусов от вертикали. [102] Задняя броня башни имела толщину 50,8 мм (2,00 дюйма) и была вертикальной, а броня крыши башни имела толщину 25,4 мм (1,00 дюйма) и была плоской. [103]
Более поздние модели танков M4A1, M4A2 и M4A3 Sherman оснащались башней Т80, разработанной для танка Т23, и новой 76-мм пушкой. Броня этой башни имела толщину 63,5 мм (2,50 дюйма) по бокам и корме под углом от 0 до 13 градусов от вертикали. У него была крыша толщиной 25,4 мм (1,00 дюйма), расположенная под углом от 0 до 45 градусов от вертикали. [3] Передняя часть башни Т23, которая, как и башня Шермана с 105-мм вооружением, не имела несущего щита, была защищена ненаклонной литой маской орудия толщиной 88,9 мм (3,50 дюйма). Боевой опыт показал, что одного люка в трехместной 75-мм орудийной башне было недостаточно для своевременной эвакуации, поэтому в конце 1943 года Артиллерийское управление добавило люк заряжающего рядом с командирским. Все 76-мм орудийные башни имели два люка в крыше.
Первоначально толщина лобовой пластины Шермана составляла 50,8 мм (2,00 дюйма). [101] [103] и наклонены под углом 56 градусов к вертикали, обеспечивая эффективную толщину 90,8 мм (3,57 дюйма). [ нужна цитата ] M4, M4A1, M4A2 раннего производства и M4A3 раннего производства имели выступающие литые конструкции «люка», которые позволяли люкам водителя и помощника водителя помещаться перед кольцом башни. В этих областях влияние наклона гласисной плиты было значительно уменьшено. Более поздние модели Shermans имели модернизированную лобовую пластину, которая имела равномерную толщину 63,5 мм (2,50 дюйма) и наклонялась под углом 47 градусов от вертикали, обеспечивая эффективную толщину 93,1 мм (3,67 дюйма) по всей пластине. [ нужна цитата ] Новая конструкция улучшила общую баллистическую защиту за счет устранения «люков», а также позволила установить люки большего размера для водителя и стрелка-стрелка. Литой корпус M4A1 по большей части сохранил прежнюю форму гласиса даже после того, как были введены более крупные люки; отливка, независимо от больших люков, располагалась под углом от 37 до 55 градусов от вертикали, [3] при этом большая часть детали располагалась под углом ближе к 55 градусам. [ нужна цитата ]
Картер трансмиссии имел округлую форму, состоял из трех литых секций, скрепленных между собой болтами или отлитых как одно целое. Она колебалась в пределах 50,8–108 миллиметров ( 2–4+1 ⁄ дюйма ) толщиной. [103] Верхние и нижние борта корпуса имели толщину 38 мм (1,5 дюйма), [102] [104] и были вертикальными, [103] в то время как верхняя задняя часть корпуса также имела толщину 38 мм (1,5 дюйма), вертикальная или наклоненная под углом 10 градусов от вертикали. Нижняя кормовая часть корпуса, защищавшая двигатель, имела толщину 38 мм (1,5 дюйма) и имела наклон от 0 до 22 градусов от вертикали в зависимости от варианта. [3] Толщина крыши корпуса составляла 25,4 мм (1,00 дюйма). [103] Толщина пола корпуса варьировалась от 25,4 мм (1,00 дюйма) под местами водителя и помощника водителя до 12,7 мм (0,50 дюйма) в задней части. У М4 был люк в днище корпуса для удаления стреляных гильз и обеспечения пути аварийного эвакуации. В Тихом океане морские пехотинцы часто использовали эту функцию «Шермана» в обратном направлении, чтобы подобрать раненую пехоту под огнем. [ нужна цитата ]
Броня «Шермана» была неэффективна против большинства танков Оси (таких как танки типа Panzer IV с пушкой калибра 7,5 см и выше), а также против огня противотанковых орудий в начале войны во многих случаях. [105] Поэтому было решено, что необходим сложный угол, чтобы противостоять более поздним немецким танкам и противотанковым орудиям. Характерные выступающие «люки» ранних «Шерманов» нарушали наклон лобовой пластины под углом 56 градусов, делая их слабыми местами, где влияние наклона лобовой пластины было значительно уменьшено. В 1943 году, чтобы сделать толщину этих участков равной толщине остальной части лобового листа, перед ними были установлены накладные броневые листы толщиной 1 дюйм (25 мм).
В отчете Waffenamt-Prüfwesen 1 подсчитано [83] , что с поворотом M4 на 30 градусов вбок и снарядом APCBC 8,8-см пушка KwK 36 L/56 Tiger I будет способна пробить дифференциальный корпус американского M4 Sherman с высоты 2100 м ( 6900 футов) и лоб башни с 1800 м (5900 футов), но 88-мм орудие «Тигра» не могло пробить верхний лобовой лист ни на каком расстоянии [106] и что «Пантера» с ее длинноствольной 7,5-мм пушкой KwK 42 L/70 , придется приблизиться на расстояние 100 м (110 ярдов), чтобы добиться проникновения в той же ситуации. [82] Однако в других немецких документах предполагалось, что Tiger I может пробить лоб Шермана на расстоянии 800 м (2600 футов). По оценкам, Tiger I был способен пробить Шерман в большинстве других броневых листов. на расстоянии 2 км (1,2 мили) или выше, что намного превышает дальность, на которой сам танк был уязвим для огня «Шермана». [76]
Хотя немецких средних и тяжелых танков более поздних моделей вызывали большой страх, Бакли считал, что «подавляющее большинство немецких танков, встреченных в Нормандии, либо уступали «Шерману», либо просто равнялись ему». ( Panzer III или Panzer IV) [107]
Исследование потерь танков в Нормандии с 6 июня по 10 июля 1944 года, проведенное Британским отделом оперативных исследований № 2 , пришло к выводу, что из выборки из 40 танков «Шерман» сгорело 33 танка (82 процента) и 7 танков остались несгоревшими, в среднем 1,89. проникновения. Для сравнения: из пяти танков Panzer IV сгорело четыре танка (80 процентов) и один танк остался несгоревшим, в среднем после 1,5 пробитий. Танк «Пантера» сгорел 14 раз (63 процента) из выборки из 22 танков при 3,24 пробитиях, а «Тигр» сгорел четыре раза (80 процентов) из выборки из пяти танков после 3,25 пробитий. [108] Джон Бакли, используя тематическое исследование британских 8-й и 29-й бронетанковых бригад , обнаружил, что из 166 их «Шерманов», подбитых в бою во время кампании в Нормандии, 94 (56,6 процента) сгорели. Бакли также отмечает, что проведенное американцами исследование показало, что 65% танков сгорели после пробития. [109] Исследования армии США показали, что основной причиной этого было размещение боеприпасов основного орудия в уязвимых спонсонах над гусеницами. Исследование армии США, проведенное в 1945 году, пришло к выводу, что только 10–15 процентов «Шерманов» с мокрой укладкой сгорели при пробитии по сравнению с 60–80 процентами более старых «Шерманов» с сухой укладкой. [110] Поскольку сгоревший танк не подлежал восстановлению, в бою было разумно продолжать обстреливать танк до тех пор, пока он не загорится. [88]
Поначалу частичное решение проблемы возгорания боеприпасов в M4 было найдено в 1943 году путем приварки накладных броневых листов толщиной 1 дюйм (25 мм) к бокам спонсона над ящиками для хранения боеприпасов, хотя были сомнения, что это имело какой-либо эффект. [ нужна цитация ] Более поздние модели переместили укладку боеприпасов на пол корпуса, при этом каждый отсек для хранения окружали водяные рубашки. Эта практика, известная как «мокрая укладка», снизила вероятность возгорания после попадания примерно до 15 процентов. [111] Шерман получил мрачные прозвища «Зиппо» (в честь зажигалки) и «Томмикукер» (от немцев, которые называли британских солдат « Томми »; плита Томми представляла собой траншейную печь времен Первой мировой войны). ). И наоборот, « Ронсоном » его назвали из-за огнеметной версии танка, а не потому, что «он зажигается с первого раза и каждый раз»; Почти окончательно доказано, что эта история с прозвищем является выдумкой, поскольку компания Ронсон начала использовать этот слоган только в 1950-х годах, а у обычного солдата не было Ронсона. [112] [113] [88] Иногда происходили возгорания топлива, но такие пожары были гораздо менее распространены и менее смертоносны, чем пожары боеприпасов. [110] Во многих случаях топливный бак «Шермана» оставался неповрежденным после пожара. Танкеры описали «яростные, ослепляющие струи пламени», что соответствует горению гидравлической жидкости под давлением, но не пожару, связанному с бензином. [109]
Можно провести сравнение между Т-34 и американским танком M4 Sherman. Оба танка составляли основу бронетанковых частей своих армий, обе страны передавали эти танки своим союзникам, которые также использовали их в качестве основы своих собственных бронетанковых формирований, и оба были тщательно модернизированы и оснащены более мощными орудиями. Оба были разработаны с учетом мобильности и простоты изготовления и обслуживания, жертвуя ради этих целей некоторой производительностью. Оба шасси использовались в качестве основы для различных машин поддержки, таких как бронемашины, истребители танков и самоходно-артиллерийские установки. Оба были примерно равны стандартному немецкому среднему танку Panzer IV , хотя каждый из этих трёх танков имел свои преимущества и недостатки по сравнению с двумя другими. Ни Т-34, ни М4 не могли сравниться с более тяжелыми немецкими танками, « Пантерой» (технически средним танком) или « Тигром I» ; Советы использовали тяжелый танк ИС-2 , а США вместо этого использовали M26 Pershing в качестве тяжелых танков своих войск. [114]
Модернизация включала в себя прямоугольные нашивки брони, защищающие упомянутые выше места хранения боеприпасов, и меньшие броневые нашивки перед каждым из выступающих люков в лобовой части в попытке смягчить их баллистическую слабость. Полевые импровизации включали установку мешков с песком, запасных гусениц, бетона, проволочной сетки или даже дерева для повышения защиты от кумулятивных снарядов. Хотя установка мешков с песком вокруг танка малоэффективна против скоростного противотанкового огня, считалось, что она обеспечивает надежную защиту от кумулятивного оружия, в первую очередь немецкого противотанкового гранатомета Panzerfaust и противотанкового гранатомета Panzerschreck калибра 88 мм. В единственном известном исследовании по проверке использования мешков с песком 9 марта 1945 года офицеры 1-й бронетанковой группы протестировали стандартные Panzerfaust 60 против М4 с мешками с песком; выстрелы в борт сдували мешки с песком и все же пробили боковую броню, тогда как выстрелы, произведенные под углом в лобовую плиту, сдули часть мешков с песком, но не смогли пробить броню. Ранее, летом 1944 года, генерал Паттон, проинформированный своими офицерами-артиллеристами о том, что мешки с песком бесполезны и что шасси машин страдает от лишнего веса, запретил использование мешков с песком. В ответ на требования лучшей брони и огневой мощи после потерь в Арденнской битве Паттон приказал приварить дополнительные броневые листы, снятые с подбитых американских и немецких танков, к башням и корпусам танков своего командования. Весной 1945 года в каждую из трех танковых дивизий Третьей армии было поставлено примерно по 36 таких бронированных М4. [115]
Вариант штурмового танка M4A3E2 Sherman «Jumbo», основанный на стандартном корпусе M4A3(75)W, имел дополнительную пластину толщиной 38 мм (1,5 дюйма), приваренную к лобовой части, что давало общую толщину 102 мм (4,0 дюйма), в результате чего в лобовой части толщиной 149 мм (5,9 дюйма) в прямой видимости и эффективной толщиной более 180 мм (7,1 дюйма) . [116] На боковинах спонсона были приварены пластины толщиной 38 мм (1,5 дюйма), что позволило сделать их толщиной 76 мм (3,0 дюйма). Крышка трансмиссии стала значительно толще, а также появилась новая, более массивная башня в стиле Т23 с броней толщиной 178 мм (7,0 дюйма) по бокам и корме и плоской крышей толщиной 25,4 мм (1 дюйм). К маске орудия было приварено дополнительно 89 мм (3,5 дюйма) брони, что дало общую толщину 177,8 мм. Первоначально он должен был быть вооружен 76-мм пушкой, но 75-мм пушка была предпочтительнее для поддержки пехоты и использовалась, хотя некоторые из них позже были модернизированы для использования 76-мм пушки. Из-за большего веса потребовалось изменить передаточные числа трансмиссии, чтобы снизить максимальную скорость до 22 миль в час, а экипажи были предупреждены о том, чтобы подвеска не опускалась слишком сильно. 254 танка были построены на заводе Fisher Tank Arsenal с мая по июль 1944 года и прибыли в Европу осенью 1944 года, где использовались на протяжении оставшейся части боевых действий в различных целях. Их считали «очень успешными». [117]
В первоначальных спецификациях замены среднего танка М3 армия США ограничила высоту, ширину и вес «Шермана» таким образом, чтобы его можно было транспортировать по обычным мостам, дорогам, железным дорогам и десантным кораблям без специальных приспособлений. Армейский регламент 850-15 первоначально ограничивал ширину танка 103 дюймами (2,62 м), а его вес - 30 тоннами (27,2 т). Это значительно способствовало стратегической, логистической и тактической гибкости и мобильности всех бронетанковых сил союзников, использующих «Шерманы». [118]
В ходе испытаний на дальние расстояния, проведенных в Великобритании в 1943 году, дизельные и бензиновые «Шерманы» сравнивались с танками «Кромвель» ( двигатель «Роллс-Ройс Метеор ») и «Кентавр» ( Liberty L-12 ). Британский офицер, руководивший процессом, заключил:
Они чрезвычайно надежны... Я не думаю, что они так же хороши, как Cromwell по всей стране, когда они ездят по довольно изношенным резиновым гусеницам и на грязных дорогах, и при этом никто не может добиться такой плавной езды, но они кажутся настолько превосходными во всех других отношениях, особенно в надежности при минимальном обслуживании, что соображения проходимости по пересеченной местности полностью перевешивают. [119]
«Шерман» имел хорошую скорость как на дороге, так и на бездорожье. Внедорожные характеристики разнообразны. В пустыне гусеницы «Шермана» с резиновыми блоками показали себя хорошо, в то время как на ограниченной холмистой местности Италии меньший по размеру и маневренный «Шерман» часто мог пересекать местность, чего не могли некоторые тяжелые немецкие танки. Альберт Шпеер рассказал в своей автобиографии «Внутри Третьего Рейха »:
На юго-западном фронте (Италия) сообщения о проходимости «Шерманов» были весьма благоприятными. «Шерман» взбирается на горы, которые наши танкисты считают недоступными для танков. Большим преимуществом является то, что у Шермана очень мощный двигатель по сравнению с его весом. Его проходимость на ровной местности, как сообщают 26-я танковая дивизия, определенно превосходит подвижность наших танков. [120]
Однако, хотя это могло быть сравнимо с немецкими танками первого поколения, такими как Panzer III и Panzer IV, сравнительные испытания с немецкими танками с широкими гусеницами второго поколения (Пантера и Тигр), проведенные немцами на их испытательном полигоне в Куммерсдорфе , , а также 2-я бронетанковая дивизия США доказали обратное. Первоначальные гусеницы M4 имели ширину 16,5 дюймов. В результате давление на грунт составило 14 фунтов на квадратный дюйм. [118] Американские экипажи обнаружили, что на мягком грунте узкие гусеницы «Шермана» оказывают меньшее давление на грунт по сравнению с «Пантерой» и «Тигром».
Благодаря более широким гусеницам и использованию характерных Schachtellaufwerk чередующихся и перекрывающихся опорных катков (которые использовались на немецких полугусеничных машинах довоенного происхождения), «Пантера» и «Тигр» имели большую подвижность на мягком грунте из-за их большей проходимости (т. е. меньшей проходимости). давление на грунт). Подполковник Уилсон М. Хокинс из 2-й бронетанковой дивизии в отчете в штаб-квартиру союзников написал следующее, сравнивая американский M4 Sherman и немецкую Panther :
Утверждалось, что наш танк более маневренный. В недавних тестах мы сравнивали трофейный немецкий Mark V [Panther] со всеми нашими моделями. Немецкий танк был быстрее как по стране, так и по шоссе, мог совершать более крутые повороты. Он также был лучшим альпинистом. [121]
Это было подтверждено в интервью с техническим сержантом Уиллардом Д. Мэем из 2-й бронетанковой дивизии, который прокомментировал: «Я получил инструкции по Mark V [Panther] и обнаружил, что, во-первых, он так же маневрен, как «Шерман»; во-вторых, проходимость превосходит «Шерман». [121]
Старший сержант и сержант танкового взвода Чарльз А. Карден завершает сравнение в своем отчете:
На мой взгляд, Mark V [Panther] и VI [Tiger] обладают большей маневренностью и уж точно большей проходимостью. Я во многих случаях видел, как танки Mark V и VI могли прекрасно маневрировать на земле, где M4 увязал. Однажды я видел, как по меньшей мере 10 «Королевских тигров» [Тигр II] контратаковали нас на местности, которая для нас была почти непроходимой. [121]
Армия США выпустила удлиненные концевые соединители («утконосы») для увеличения ширины стандартных гусениц в качестве временного решения. Осенью 1944 года «Утконосы» начали поступать в танковые батальоны на передовой, но являлись оригинальным заводским оборудованием тяжелого M4A3E2 Jumbo, компенсирующим дополнительный вес брони. M4A3(76)W HVSS Shermans и другие поздние модели с более широкой гусеничной подвеской исправили эти проблемы, но даже в 1945 году они составляли лишь небольшую часть танков, находившихся на вооружении.
В сентябре 1942 года британцы разработали некоторые потенциальные усовершенствования и испытали танки. [122] [123]
Через 805 км (500 миль) сломались пружины левой передней тележки, что считается типичным для этого типа подвески. Масло скопилось на полу моторного отсека во время движения. Двигатель периодически глох при большой нагрузке из-за перебоев подачи топлива. Выяснилось, что двигатель был изготовлен и установлен неправильно. При разборке на рабочих поверхностях цилиндров обнаружены нагары; они были сильно изношены всего за 65 часов работы или пробега 702 мили (1130 км). Ввиду отсутствия замены к 10 октября двигатель был поставлен обратно в танк; переработанная топливная система должна была улучшить глохание двигателя.
В ноябре 1943 года несколько M4A1 Shermans прошли испытания на американском полигоне для проверки британских новинок. На одном из них было внесено 37 экспериментальных изменений, на втором – 47, на третьем – 53. Всего для «Шерманов» было разработано и реализовано 60 изменений, большинство из которых были признаны успешными после 600-мильного пробега и стрельбы. . [122]
В Африке британские двигатели проработали 700–900 миль (1130–1450 км) или 180–200 часов. Двигатель необходимо было осматривать и ремонтировать через 100 часов, что значительно продлевало срок его службы, но времени на такие работы не хватало, а среди экипажей считалось, что пользы от процедуры мало. Двигатель оставлял желать лучшего, о чем свидетельствуют попытки доработок в Восьмой армии, которые не повлияли на надежность танка. [122] У «Шерманов» были и другие дефекты, в том числе обрыв проводки, поломка катушек зажигания и тяг сцепления.
Улучшенная конструкция возвратного ролика работала намного лучше, чем та, которую раннее производство Sherman унаследовало от M3. В отчете за февраль 1943 года описывалось подразделение, в котором не было сломанных винтовых пружин тележки даже после марша длиной 1000 миль (1600 км). Однако гусеницы пострадали; резина отслоилась, и после пробега в 600 миль (970 км) гусеницы пришли в негодность. Некоторые агрегаты ехали на гусеницах без резиновых подушек, но резиновые покрышки катков изнашивались быстрее. Внедрение шин с радиальными канавками помогло справиться с перегревом при быстрой езде по пустыне, однако расслоение шин все равно приводило к появлению трещин на катках после 300 миль (480 км).
В целом M4A2 очень хорошо показал себя в жарком климате. Британцы отправили как можно больше таких машин на средиземноморский театр военных действий, оставив минимум машин для обучения в Великобритании. Стали поступать жалобы на засорение форсунок нагаром из-за попадания масла в камеру сгорания.
Другие механические проблемы были редкими и чаще всего возникали в левом двигателе. У Шерманов был износ гусеничных покрышек, который удалось смягчить за счет перехода на цельнометаллические гусеницы и вентилируемые катки. Танки показали себя очень надежными при правильной эксплуатации. В июне 1943 года отмечалось, что средний срок службы оценивается в 1500 миль (2400 км). M4A2 получил оценку «очень высокая», а M4A1 — «высокую». [122]
Советская 6-я гвардейская танковая армия определила срок службы своих M4A2 Shermans в 2000–2500 км (1200–1600 миль) или 250–300 часов, что сопоставимо с Т-34. [124]
M4A3 с двигателем Ford V-8 приняли участие в гонке на выживание 1943 года. В среднем двигатели проработали 255 часов, один из них вышел из строя через 87 часов работы. Три танка были сняты с испытаний при 187, 247 и 295 часах работы по причинам, не связанным с двигателем. В отчете отмечалось, что даже дисквалифицированные моторы можно было вернуть в строй, заменив лишь одну деталь: остальные по-прежнему находились в отличном состоянии. Из всех двигателей Форда он оказался самым удобным в обслуживании. Танки М4А3 преодолели большее расстояние, чем другие «Шерманы»: десять машин в общей сложности преодолели 20 346 миль (32 743 км) (половина по дороге, половина по бездорожью) за 2388 часов — впечатляющее достижение.
M4A3 продолжал обеспечивать надежность благодаря дальнейшим испытаниям. На испытаниях зимой и весной 1944 года один танк преодолел 2097 миль (3375 км) за 203 часа 25 минут. М4 вышел из строя всего через 15 часов и 10 минут, и его заменили другим. M4A1 продержался 27 часов 15 минут, а M4A4 преодолел 1343 мили (2161 км) за 149 часов 35 минут.
Примерно в то же время началось еще одно испытание на надежность, хотя и в меньшем масштабе: 20 «Шерманов» разных типов, включая четыре M4A3. Время, затрачиваемое на ремонт, тщательно измерялось: в среднем у M4A3 на обслуживание двигателя уходило 110 часов, что было лучше, чем у M4A1 (132 часа) или M4A2 (143 часа), но более чем вдвое превышало средний показатель в 45 часов на техническое обслуживание. разгрома мультибанка Chrysler экипажами M4A4. M4A3 сохранил превосходство по времени передачи: 112 часов против 340 часов у M4A4. По ходовой части танки оказались примерно равными. Ни один танк с двигателями Форда не прошел весь маршрут: они выбыли из строя после 293, 302, 347 и 350 часов наработки. С задачей справились лишь три двигателя Chrysler и один дизель General Motors.
Хотя M4A3 не состояли на вооружении других армий, некоторые из них были поставлены союзникам для проверки. В начале января 1943 года новый M4A3 был передан Британскому испытательному центру боевых машин. К 16 января начались испытания. Двигатель вышел из строя через 495 миль (800 км). Новый двигатель был поставлен к концу февраля. Это дало большую мощность и лучшие характеристики, и, несмотря на многочисленные проблемы, танк преодолел 2000 миль (3220 км). Англичане считали М4А3 очень надежным танком, но далеким от совершенства. Модернизированная машина прошла испытания весной 1944 года; он преодолел более 3000 миль (4863 км) из-за нескольких дефектов, накопившихся за время пробега. M4A3 считался выдающейся машиной благодаря своей надежности. [122] [123] [125]
В октябре 1942 года пять М3А4 и пять М4А4 прошли испытания в калифорнийской пустыне, что стало чудовищным испытанием для машин с неудовлетворительной системой охлаждения. Постоянные поломки агрегатов вспомогательных двигателей поставили крест на боевой карьере танка в армии США. К весне 1943 года рекомендации Бронетанкового совета были выполнены, и 10 танков М4А4 были переброшены на дальность полета 4000 миль (6440 км). Средний срок службы двигателя А57 достигал 240 часов. Танки М4А4 заняли второе место по надежности после М4А3 с двигателем Ford GAA (255 часов), опередив дизельные М4А2 (225 часов) и радиальные М4А1 (218 часов). M4A4 был самым простым в обслуживании.
Дополнительные испытания четырех М4А4 с 8 октября 1943 г. по 14 февраля 1944 г. показали еще лучшие результаты: один двигатель сломался через 339 часов, три других отработали 400 часов с потерей мощности менее 10%. 3 из 4 M4A4 смогли пройти испытания Armored Council и проехать 4000 миль (6440 км).
Несмотря на положительные результаты дополнительных испытаний, расход масла и топлива все равно был слишком высоким, чтобы двигатель мог быть рекомендован к использованию в американской армии. Производство М4А4 было прекращено 10 октября 1943 года, а в 1945 году он был признан устаревшим. [125] [126]
Дизельные М4А2 имели значительное превосходство над бензиновыми двигателями R975. Первый танк М4А3 с бензиновым двигателем Ford GAA V8, превосходивший по всем параметрам R975, был собран в мае 1942 года, и даже М4А4 имел более надежный двигатель. [127]
_of_a_Sherman_tank.JPG/1280px-Continental_R-975_(side)_of_a_Sherman_tank.JPG)
Двигатель R975 начал терять актуальность после принятия машины на вооружение. Первоначально R975 работал на высокооктановом авиационном бензине. С вступлением США в войну пришлось перейти на топливо более низкого качества. Для сохранения работоспособности максимальное октановое число топлива для нового двигателя было ограничено до 80. В апреле 1942 года прошли испытания двигателя со степенью сжатия 5,7, что было признано приемлемым. Номинальные обороты увеличились с 1200 до 1800 в минуту. Новый двигатель использовал более богатую топливную смесь и имел камеру сгорания большего размера.
В ходе крупномасштабных испытаний на Абердинском полигоне зимой 1943–1944 годов двигатели сравнивались с четырьмя экземплярами M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4. Конечная точка составляла 4000 миль или 400 часов пробега. Все неисправности, кроме двигателя, были устранены, и испытания возобновились; только критические повреждения или потеря трети первоначальной мощности вывели двигатель из соревнований.
В ходе испытаний на обслуживание Р-975 у М4А1 ушло 132 часа, у дизельного GM М4А2 — 143 часа, у Ford GAA M4A3 — 110 часов, у многобанкового М4А4 — 45 часов. Ни один из двигателей R975 не достиг отметки в 200 часов, выходя из строя в среднем через 166 часов. [f] Отмечалось, что много времени ушло на обслуживание воздушных фильтров Р-975; за 23 дня испытаний на их чистку и ремонт было потрачено 446 человеко-часов.
Год спустя M4 с двигателем R975-C1 был испытан на протяжении 5000 миль (8050 км), в ходе которых двигатель пришлось заменять трижды. Кроме того, были проблемы с трансмиссией и подвеской. Фильтры показали себя плохо: было отмечено, что песок и пыль сильно портят двигатель и другие агрегаты.
Работы по повышению надежности двигателя Р975 привели к довольно существенным изменениям, в результате чего появился Р975-С4. Мощность двигателя увеличилась с 432 до 493 л.с. (с 322 до 368 кВт), а расход топлива снизился на 10%. Крутящий момент двигателя вырос с 1800 Нм в 19:00 до 2040 Нм. Старые двигатели были модернизированы до более поздней модели во время капитального ремонта.
Новый двигатель был принят в производство 17 июня 1943 года, заказано 200 штук для истребителя танков Gun Motor Carriage T70 . В октябре 1943 года англичане потребовали предоставить его для своих «Шерманов». Испытания в феврале 1944 года танка М4А1, помимо увеличения мощности: расход масла снизился на 35%, а температура цилиндров - на 50 °С.
Скорость увеличилась: М4А1 с новым двигателем преодолел 1,5 мили (2,4 км) по асфальтированной дороге за 4 минуты 45 секунд — на 47 секунд быстрее, чем танк с двигателем R975-C1. Испытания также показали повышенную надежность. Три новых Р975-С4, установленные на М4А1, были сняты с испытаний через 177, 219 и 231 час соответственно, а модернизированный до стандарта С4 Р975-С1 отработал на танке М4 222 часа. По сравнению с предшественником срок службы двигателей увеличился, пусть и незначительно.
В 1943 году американцы провели масштабные испытания всех типов «Шерманов». Всего к ним было принято 40 танков: по 10 М4А1, М4А2, М4А3 и М4А4. Целью было 400 часов или 4000 миль, прежде чем двигатель вышел из строя. Остальные танковые части могли ремонтироваться неограниченное количество раз.
К 23 апреля 1943 года десять M4A2 преодолели в общей сложности 16 215 миль (8 229 миль по дороге и 7 986 миль по бездорожью), проработав 1825 часов. Расход топлива М4А2 был ниже, чем у других Шерманов: 1,1 мили на галлон (214 литров на 100 км) по шоссе и 0,5 мили на галлон (470 литров на 100 км) на бездорожье. В среднем баки потребляли 0,81 кварты (0,76 литра) масла за час работы двигателя. Испытания завершились 11 мая. К этому времени M4A2 преодолел 22 126 миль, наработав 2 424 часа. Средняя скорость M4A2 была самой высокой — 9,5 миль в час (15,3 км/ч). M4A1 и M4A4 развивали скорость 8 миль в час (13 км/ч), а M4A3 — 9,25 миль в час (14,89 км/ч).
По надежности М4А2 оказался на третьем месте. Первый двигатель вышел из строя после 75 часов работы. Два двигателя отработали все 400 часов, при этом один был в исправном состоянии, а другой был на последнем издыхании. В среднем двигатели работали 225 часов до поломки внутренних агрегатов. Хуже ГМ 6–71 показали себя только двигатели Р-975 (средний срок службы 218 часов). Более надежными оказались Ford GAA (255 часов) и Chrysler A57 (240 часов). По времени, затрачиваемому на обслуживание, М4А2 занял второе место.
Танки продолжали борьбу за выживание. В конце 1943 года на испытания вышло сразу 20 машин: четыре М4А1, М4А2, М4А3, М4А4 и новый М4Е1 с опытным двигателем. «Шерманы» ездили по трем типам покрытия: мелкому рыхлому песку, глинистому каменистому грунту и шоссейным дорогам. Как и на предыдущих испытаниях, во время пробега ремонтники могли менять любые агрегаты, и только поломка внутренних узлов и деталей двигателя дисквалифицировала танк.
К 27 декабря из строя вышли все М4А1 (средний пробег 166 часов) и один М4А3, но ни один танк с дизелем. К 18 февраля испытания М4А2 завершились. Три танка вышли из строя через 276, 278 и 353 часа соответственно, а один преодолел 4295 миль за 403 часа и все еще находился на ходу. Из М4А3 на ходу также остался один танк, но с довольно скромным пробегом, так как он долгое время находился в ремонте. Из четырёх М4А4 один танк сломался, а М4Е1 сняли с испытаний — было решено, что двигатель РД1820 всё равно не пойдёт в большую серию.
К 18 марта танки завершили испытания. Самым надежным вновь оказался М4А4: из четырех танков до финиша дошли три. Двигатель М4А4 также требовал меньше всего времени на обслуживание: 45 часов на один танк. М4А2 оказался на втором месте, так как последний М4А3 все же сломался и не преодолел необходимое расстояние. Однако обслуживание двигателя GM 6–71 занимало 143 часа – больше, чем у М4А3 (110 часов) или М4А1 (132 часа). М4А2 также не блистал в обслуживании трансмиссионной группы: на уход за каждым танком уходило 220 часов (больше только М4А4 с 340 часами). По времени службы ходовой танк находился на уровне других «Шерманов»: 205 часов. Всего на 327 часов пробега среднего дизельного Шермана ушло 594,5 часа работы механиков. [122] [123] [125] [128]
Транспортные средства, в которых использовалось шасси или корпус M4, заимствованный из M4:
.jpg/1280px-Prvomajski_sprevod_v_Ljubljani_1961_(31).jpg)
«Шерманы» широко поставлялись по ленд-лизу в Великобританию, Советский Союз, Китай и Свободную Францию . Великобритания получила 17 181 пушку различных моделей, в основном М4А2 и М4А4 (5041 Sherman III и 7167 V соответственно), из которых более 2000 были переоборудованы на более мощную пушку и стали Sherman Firefly . В Советский Союз было поставлено 4065 М4 (М4А2: 1990 с 75-мм и 2073 с 76-мм версиями, 2 М4А4), [130] или 4102 М4 (2007 с 75-мм и 2095 с 76-мм версиями). [131] Зачислено 3664 человека. [132] «Свободная Франция» была третьим по величине получателем: в 1943 и 1944 годах им было передано 755 [131]. По крайней мере 57 (или 157) «Шерманов» были также доставлены другим союзникам США. [133] [131]
Подобная машина была разработана в Канаде с января 1941 года и известна как танк Ram . Как и «Шерман», он был основан на шасси и трансмиссии M3 Lee , модернизированных для установки башни, хотя в нем использовалась новая башня канадской конструкции. [134] Одним из улучшений стало использование цельностальных гусениц «CDP» (Canadian Dry Pin), которые, хотя и были на дюйм уже, чем ранние гусеницы M4 со стальными и резиновыми подушками, были дешевле в производстве и обеспечивали лучшее сцепление с дорогой. Узлы подвески и опорные катки остались вертикальной спиральной конструкции M3 с натяжным роликом над монтажным кронштейном, а не в версии M4, в которой натяжное колесо было перемещено за монтажный кронштейн, чтобы дать больше места для хода подвески. Ram имел характерную башню с прикрученной плоской маской и британскую 6-фунтовую пушку, при этом корпусной пулеметчик размещался во вращающейся башне на основе башенки M3 Lee, а не в более простой шаровой установке, которая становилась все более популярной. универсальный для танковых корпусных орудий. Производственные мощности для Ram были построены на Montreal Locomotive Works при помощи Alco , но крупные отливки брони для башни и корпуса были поставлены General Steel Castings в США. Увеличение производства и доступности «Шермана» означало, что Ram никогда не использовался в бою в качестве артиллерийского танка, а использовался либо для тренировок, либо переоборудовался в бронетранспортеры «Кенгуру» . [134]
Более поздним канадским средним танком, выпущенным в конце 1943 года, был Grizzly , модификация Sherman M4A1. Они отличались только деталями, такими как гусеницы CDP, британское радиооборудование и британская 2-дюймовая дымовая миномета в крыше башни. Всего было произведено 188 штук. [135]
После Второй мировой войны «Шерманы» поставлялись в некоторые армии НАТО ; Шерманы использовались США и их союзниками в Корейской войне .
Шерманы также отправились в Израиль . Израильтяне модернизировали его до 75-мм М-50 и 105-мм M-51 Super Shermans , которые стали замечательными примерами того, как давно устаревшую конструкцию можно модернизировать для использования на передовой. [136] Они участвовали в боях в Шестидневной войне 1967 года , сражаясь с советской бронетехникой времен Второй мировой войны, такой как Т-34-85 , а также в Войне Судного дня 1973 года . Однако устаревшее шасси и пушка, способная стрелять только кумулятивными снарядами, оказались неэффективными против более тяжелых советских танков, таких как Т-54 и Т-55 , которые были оснащены пакетами модернизации динамической защиты и пакетами композитной брони, что сделало снаряды OCC 105 бесполезными. М-51 «Супершерманы» были сняты с производства в Израиле в 1980 году и заменены гораздо более современной платформой «Меркава».
Парагвай вывел из состава Regimiento Escolta Presidencial (REP, «Президентский полк сопровождения») три «Шермана» в 2018 году, что ознаменовало окончание службы последних танков «Шерман», которые использовались в любой точке мира. [137]
Аргентина [138].svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия : Только в целях тестирования..svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгия : использовался M4A3E4 Sherman.
Бразилия [139] получила 80 M4, M4A1 Shermans..svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канада
Чили
Куба
Дания : M4A3E4 Sherman, поставлен США.
Египет
Эфиопия.svg/1280px-Flag_of_Free_France_(1940-1944).svg.png){kind=small}
Свободная Франция
Франция : 755
Греция
Индия
Иран
Израиль
Италия : После Второй мировой войны.
Индонезия : унаследована от Нидерландов после обретения независимости в 1949 году.
Япония : после Второй мировой войны; M4A3E8 Sherman поставлен США.
Ливан
Мексика.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Нацистская Германия: как Beutepanzer , 
Нидерланды
Новая Зеландия
Никарагуа : M4A3 (105)
Пакистан : получил M4A1E6 Shermans из США.
Парагвай : вышел на пенсию в апреле 2018 г. [137]
Перу.svg/1280px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
Филиппины
Польша
Португалия : используются M4A3E4 Shermans.
Китайская Народная Республика
Китайская Республика.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Южная Африка
Республика Корея : 20 М4А3Е8 ( Корпус морской пехоты , 1951 г.), 388 М4А3Е8 ( Армия , 1954 г.). Вышел в отставку (1971, заменен на M48 Patton ). [55]
Советский Союз : 3664. [132]
Швеция : Только в целях тестирования.
Сирия : один безбашенный M4A1 Sherman.
Уганда [140]
Турция : 34 поставлено в январе 1945 г. [141]
Соединенное Королевство : 17 181. [130].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
США : первоначальный оператор, вышел на пенсию в 1957 году..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия : за период Информбиро получено 599 M4A3E4 Shermans . [142]В целом это была хорошая машина, но, как и у любого танка, у нее были свои плюсы и минусы.
Когда мне кто-то говорит, что это плохой танк, я отвечаю: «Извините!»
Нельзя сказать, что это был плохой танк.
Плохо по сравнению с чем?»
включает изменения от 6 января 1945 г.
включает изменения до 21 ноября 1944 г.
