Рейд Дулитла , также известный как Рейд Дулитла , а также Токийский рейд — воздушный налёт 18 апреля 1942 года США на японскую столицу Токио и другие места на острове Хонсю во время Второй мировой войны . Это была первая американская воздушная операция, нанесшая удар по Японскому архипелагу . Хотя рейд причинил сравнительно небольшой ущерб, он продемонстрировал, что материковая часть Японии уязвима для атак американской авиации. Это послужило первым возмездием за нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и обеспечило важный импульс моральному духу американцев. Рейд был спланирован, возглавлен и назван в честь подполковника Джеймса Дулитла . Это был один из шести рейдов американских авианосцев против Японии и контролируемых японцами территорий, проведенных в первой половине 1942 года в рамках принятой стратегии.
Согласно окончательному плану, 16 средних бомбардировщиков B-25B Mitchell , каждый с экипажем из пяти человек, были запущены с авианосца ВМС США USS Hornet в Тихом океане. Истребительного сопровождения не было . После бомбардировки военных и промышленных объектов экипажи должны были продолжить движение на запад и приземлиться в Китае.
На земле в результате рейда погибло около 50 человек и было ранено 400. Ущерб японским военным и промышленным объектам был незначительным, но рейд имел серьезные психологические последствия. В Соединенных Штатах это подняло моральный дух. В Японии это вызвало страх и сомнение в способности военачальников защитить родные острова, но бомбардировки и обстрелы гражданского населения вызвали желание возмездия — это использовалось в пропагандистских целях. [4] Этот рейд также продвинул вперед планы адмирала Исороку Ямамото атаковать остров Мидуэй в центральной части Тихого океана — нападение, которое обернулось решающим поражением Императорского флота Японии (IJN) от ВМС США в битве за Мидуэй . Последствия рейда Дулитла наиболее сильно ощутились в Китае: в отместку за рейд японцы начали кампанию Чжэцзян-Цзянси , убив 250 000 мирных жителей и 70 000 солдат. [4] [2]
Из 16 задействованных экипажей 14 вернулись в Соединенные Штаты или достигли безопасности американских войск, хотя один человек погиб при спасении. [5] [6] Восемь человек были захвачены японскими войсками в восточном Китае (двое других членов экипажа утонули в море), а трое из них были позже казнены. Все B-25, кроме одного, были уничтожены в результате крушения, а 16-й приземлился во Владивостоке в Советском Союзе.
Поскольку Советский Союз официально не находился в состоянии войны с Японией, согласно международному праву , экипаж был обязан интернировать во время войны, а их B-25 был конфискован. Однако в течение года экипажу тайно разрешили покинуть Советский Союз под видом побега — они вернулись в США или в американские части в других местах через оккупированный союзниками Иран и Северную Африку.
Первоначально Дулитл считал, что потеря его самолета приведет к военному трибуналу [7] — вместо этого он получил Почетную медаль и был повышен на два звания до бригадного генерала .
Президент Франклин Д. Рузвельт выступил перед Объединенным комитетом начальников штабов на встрече в Белом доме 21 декабря 1941 года и заявил, что Японию следует подвергнуть бомбардировке как можно скорее, чтобы поднять моральный дух населения после Перл-Харбора. [8] Дулиттл рассказал в своей автобиографии, что рейд был направлен на то, чтобы укрепить моральный дух американцев и заставить японцев усомниться в своем лидерстве: «Нападение на японскую родину вызвало бы смятение в умах японского народа и посеяло бы сомнение в надежность своих лидеров... Американцы остро нуждались в поднятии морального духа». [9]
Идея атаки исходила от капитана ВМФ Фрэнсиса С. Лоу , помощника начальника штаба по противолодочной борьбе. 10 января 1942 года он сообщил адмиралу Эрнесту Дж. Кингу , что, по его мнению, двухмоторные армейские бомбардировщики могут запускаться с авианосца, после наблюдения за несколькими на военно-морской базе Норфолк-Чемберс-Филд в Норфолке , где взлетно-посадочная полоса была нарисована очертаниями палуба авианосца для тренировок по приземлению. [10] Дулиттл, известный военный летчик-испытатель, гражданский летчик и авиационный инженер до войны, был направлен в штаб ВВС для планирования рейда. Самолету, который будет использоваться, потребуется дальность полета 2400 морских миль (4400 км) с бомбовой нагрузкой в 2000 фунтов (910 кг), поэтому Дулиттл выбрал B-25B Mitchell для выполнения миссии. Дальность полета «Митчелла» составляла около 1300 миль, поэтому бомбардировщики пришлось модифицировать, чтобы иметь почти вдвое больший запас топлива. Дулиттл также рассматривал варианты Martin B-26 Marauder , Douglas B-18 Bolo и Douglas B-23 Dragon , [11] но B-26 имел сомнительные характеристики взлета с палубы авианосца, а размах крыльев B-23 составлял почти 50 процентов. больше, чем у B-25, что уменьшает количество самолетов, которые можно взять на борт авианосца, и создает угрозу для надстройки корабля. B-18 был одним из двух последних типов, которые рассматривал Дулитл, но он отверг его по той же причине. [12] B-25 еще не участвовал в боях, [примечание 1] [13] , но испытания показали, что он может выполнить требования миссии.
В первом отчете Дулитла о плане предполагалось, что бомбардировщики могут приземлиться во Владивостоке , сократив полет на 600 морских миль (1100 км) на основе передачи B-25 по ленд-лизу . [14] Переговоры с Советским Союзом о разрешении на приземление оказались безрезультатными, поскольку в апреле 1941 года он подписал пакт о нейтралитете с Японией. [15] Китайский Чан Кайши согласился на посадочные площадки в Китае, несмотря на опасения по поводу репрессий со стороны Японии. Было выбрано пять возможных аэродромов. Эти места будут служить остановками для дозаправки, что позволит экипажам долететь до Чунцина . [16] Бомбардировщики, атакующие защищенные цели, часто полагались на истребительный эскорт для защиты от истребителей противника, но сопровождение истребителей было невозможно.
Когда планирование показало, что B-25 был самолетом, который лучше всего отвечал всем требованиям миссии, два из них были погружены на борт авианосца USS Hornet в Норфолке и без труда взлетели с палубы 3 февраля 1942 года . Рейд был немедленно одобрен, и была выбрана 17-я бомбардировочная группа (средняя) в качестве резерва экипажей, из которых будут набираться добровольцы. 17-я BG была первой группой, получившей B-25, причем все четыре ее эскадрильи были оснащены бомбардировщиками к сентябрю 1941 года. 17-я дивизия была не только первой средней бомбардировочной группой армейской авиации, но в начале 1942 года имели самые опытные экипажи Б-25. Его первое назначение после вступления Соединенных Штатов в войну было в Восьмых ВВС США . [18]
17-я дивизия, в то время осуществлявшая противолодочное патрулирование из Пендлтона, штат Орегон , была немедленно переброшена через всю страну на авиабазу армии Колумбии в Западной Колумбии, Южная Каролина , якобы для проведения аналогичных патрулей у восточного побережья Соединенных Штатов, но на самом деле для подготовки для миссии против Японии. Группа официально была переведена 9 февраля 1942 года в Колумбию, где ее боевым расчетам была предложена возможность добровольно участвовать в «чрезвычайно опасной», но неустановленной миссии. 19 февраля группа была выделена из Восьмой воздушной армии и официально передана в состав III бомбардировочного командования . [19]
Первоначальное планирование предусматривало участие 20 самолетов для выполнения миссии, [20] и 24 бомбардировщика B-25B Mitchell группы были перенаправлены в центр модификации Mid-Continent Airlines в Миннеаполисе , штат Миннесота. При поддержке двух старших менеджеров авиакомпании ангар технического обслуживания Wold-Chamberlain Field стал первым центром модификации, который вступил в строй. Из близлежащего форта Снеллинг 710-й батальон военной полиции обеспечивал строгую охрану вокруг этого ангара. Модификации самолета Б-25Б включали в себя следующие:
На двух бомбардировщиках также были установлены камеры, фиксирующие результаты бомбардировки. [15]
24 экипажа были отобраны, забрали модифицированные бомбардировщики в Миннеаполисе и отправили их в Эглин-Филд , штат Флорида, начиная с 1 марта 1942 года. бомбардировка на малой высоте и навигация над водой, действуя в основном из вспомогательного поля № 1 Эглина , более уединенного места. Лейтенант Генри Л. Миллер, летный инструктор ВМС США с близлежащей авиабазы ВМС Пенсакола , руководил их тренировкой по взлету и сопровождал экипажи к запуску. За свои усилия Миллер считается почетным членом группы «Рейдер». [21]
Дулиттл заявил в своем отчете о последствиях боевых действий, что экипажи достигли «безопасно эксплуатационного» уровня подготовки, несмотря на несколько дней, когда полеты были невозможны из-за дождя и тумана. Один самолет был списан в результате аварии при посадке 10 марта [22] [23] , другой был серьезно поврежден в результате аварии при взлете 23 марта [22] [23] , а третий был снят с миссии из-за носового колеса. шимми, которые не удалось вовремя отремонтировать. [15]
25 марта 1942 года оставшиеся 22 B-25 вылетели из Эглина в Макклеллан-Филд , Калифорния. Через два дня они прибыли на авиабазу Сакраменто для проверки и окончательной доработки. 31 марта в общей сложности 16 B-25 были переброшены в авиабазу NAS Аламеда, Калифорния . Пятнадцать человек вошли в состав миссии, а 16-й, по соглашению в последнюю минуту с ВМФ, был загружен так, чтобы его можно было запустить вскоре после вылета из Сан-Франциско, чтобы продемонстрировать армейским пилотам, что на палубе достаточно места для безопасного взлета. Вместо этого этот бомбардировщик был включен в состав миссии. [примечание 2] [25]
В порядке запуска 16 самолетов были: [21]
1 апреля 1942 года 16 модифицированных бомбардировщиков, их экипажи из пяти человек и армейский обслуживающий персонал, всего 71 офицер и 130 рядовых, [примечание 4] [20] [26] были погружены на самолет Hornet на военно-морской авиабазе Аламеда в Калифорнии. . Каждый самолет нес четыре специально сконструированные 500-фунтовые (225 кг) бомбы. Три из них были фугасными боеприпасами, а один — связкой зажигательных веществ. Зажигательные вещества представляли собой длинные трубки, свернутые вместе для переноски в бомбоотсеке , но предназначенные для разделения и рассеивания на большой площади после выброса. К пяти бомбам были прикреплены японские медали «дружбы» — медали, которыми правительство Японии наградило американских военнослужащих перед войной. [28]
Вооружение бомбардировщиков сократили для увеличения дальности за счет уменьшения веса. Каждый бомбардировщик запускался с двумя пулеметами калибра 0,50 (12,7 мм) в верхней башне и пулеметом 0,30 калибра (7,62 мм) в носовой части. Самолеты были тесно сгруппированы и привязаны к кабине экипажа «Хорнета » в порядке старта.
«Хорнет» и оперативная группа 18 стартовали из залива Сан-Франциско в 08:48 2 апреля, при этом 16 бомбардировщиков были на виду. [29] В полдень следующего дня детали для завершения модификаций, которые не были закончены в Макклеллане, были спущены на носовую палубу Хорнета дирижаблем ВМФ L -8 . [30] Несколько дней спустя авианосец встретился с оперативной группой 16 под командованием вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего — авианосцем USS Enterprise и его эскортом крейсеров и эсминцев в середине Тихого океана к северу от Гавайев. Истребители и самолеты-разведчики « Энтерпрайза» обеспечивали защиту всей оперативной группы в случае нападения японской авиации, поскольку истребители «Хорнета » размещались под палубой, чтобы B-25 могли использовать полетную палубу.
Объединенная сила состояла из двух авианосцев ( «Хорнет» и «Энтерпрайз» ), трех тяжелых крейсеров ( «Солт-Лейк-Сити» , «Нортгемптон », « Винсеннес» ), одного легкого крейсера (« Нэшвилл» ), восьми эсминцев ( «Балч » , «Фаннинг» , «Бенхэм» , «Эллет », «Гвин» , «Мередит » , «Грейсон » , «Монссен») . ) и два флотских нефтяника ( Cimarron и Sabine ). Корабли шли в радиомолчании. Во второй половине дня 17 апреля «медленные нефтяники» дозаправили оперативную группу, затем отошли вместе с эсминцами на восток, в то время как авианосцы и крейсеры устремились на запад со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) к намеченной точке запуска на территории противника. контролируемые воды к востоку от Японии. [31]
В 07:38 утра 18 апреля, когда оперативная группа все еще находилась примерно в 650 морских милях (1200 км; 750 миль) от Японии (около 35 ° с.ш., 154 ° в.д. / 35 ° с.ш., 154 ° в.д. / 35 ; 154 ), его заметил японский дозорный катер № 23 «Нитто Мару» , 70-тонный патрульный корабль, который передал по радио предупреждение о нападении в Японию. [32] Лодка была потоплена обстрелом из Нэшвилла . [примечание 5] Главный старшина, который был капитаном лодки, предпочел покончить с собой, чтобы не попасть в плен, но пятеро из 11 членов экипажа были подобраны Нэшвиллом . [34]
Капитан Дулиттла и Хорнета , капитан Марк Митчер , решил немедленно запустить B-25 - на 10 часов раньше и на 170 морских миль (310 км; 200 миль) дальше от Японии, чем планировалось. [примечание 6] После перестановки места для запуска двигателя и разгона самолет Дулитла имел взлетную дистанцию 467 футов (142 м). [35] Хотя ни один из пилотов B-25, включая Дулитла, никогда раньше не взлетал с авианосца, все 16 самолетов благополучно стартовали между 08:20 и 09:19, хотя бомбардировщик Дулитла был свидетелем того, что перед этим он почти упал в воду. подъехал в последнюю секунду. Затем B-25 полетели в сторону Японии, в основном группами по два-четыре самолета, а затем пролетели поодиночке на уровне вершины волны, чтобы избежать обнаружения. [36]
Самолет начал прибывать над Японией около полудня по токийскому времени, через шесть часов после запуска, поднялся на высоту 1500 футов (460 м) и бомбил 10 военных и промышленных объектов в Токио, два в Иокогаме и по одному в Йокосуке , Нагое , Кобе и Осаке. . Хотя некоторые B-25 столкнулись с легким зенитным огнем и несколькими истребителями противника (состоящими из Ki-45 и прототипа Ki-61 , последний был ошибочно принят за Bf 109 ) над Японией, ни один бомбардировщик не был сбит. Только B-25 1-го лейтенанта Ричарда О. Джойса получил боевые повреждения и незначительные попадания от зенитного огня. [35] B-25 № 4, пилотируемый 1-м лейтенантом Эвереттом В. Холстромом, сбросил бомбы, не долетев до цели, когда он подвергся атаке истребителей после неисправности орудийной башни. [37]
Американцы утверждали, что сбили три японских истребителя — один артиллеристами «Вихревающегося Дервиша» , пилотируемого 1-м лейтенантом Гарольдом Уотсоном, и два артиллеристами « Хари Кари-эра» , пилотируемого 1-м лейтенантом Россом Гринингом. Многие цели были обстреляны носовыми стрелками бомбардировщиков. Уловка с имитацией орудийных стволов, установленных в хвостовых обтекателях, была впоследствии описана Дулитлом как эффективная, поскольку ни один самолет не подвергался атаке непосредственно сзади. [15]
_launching_a_B-25B_Mitchell_bomber_during_the_Doolittle_Raid_on_April_18,_1942.jpg/1280px-USS_Hornet_(CV-8)_launching_a_B-25B_Mitchell_bomber_during_the_Doolittle_Raid_on_April_18,_1942.jpg)
Затем пятнадцать из 16 самолетов проследовали на юго-запад от юго-восточного побережья Японии и через Восточно-Китайское море в сторону восточного Китая. У одного B-25, пилотируемого капитаном Эдвардом Дж. Йорком, был крайне низкий уровень топлива, и вместо этого он направился в Советский Союз, чтобы не быть вынужденным броситься на посадку посреди Восточно-Китайского моря. Предполагалось, что несколько месторождений в провинции Чжэцзян будут готовы помочь им использовать самонаводящиеся маяки, а затем восстановить и дозаправить их для дальнейшего движения в Чунцин, столицу Гоминьдана во время войны . [20] Основная база находилась в Чжучжоу, куда направлялись все самолеты, но Хэлси так и не послал запланированный сигнал для предупреждения, очевидно, из-за возможной угрозы оперативной группе. [примечание 7] [38]
Во время полета в Китай рейдеры столкнулись с рядом непредвиденных проблем: приближалась ночь, у самолетов заканчивалось топливо, а погода резко ухудшалась. Ни один из них не достиг бы Китая, если бы не попутный ветер, когда они оторвались от цели, что увеличило их путевую скорость на 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) на семь часов. [39] Экипажи поняли, что они, вероятно, не смогут добраться до намеченных баз в Китае, что оставило им выбор: либо выпрыгнуть с парашютом над восточным Китаем, либо совершить аварийную посадку вдоль китайского побережья. [примечание 8] [15]
Все 15 самолетов достигли побережья Китая после 13 часов полета и совершили аварийную посадку, либо экипажи спаслись . Один член экипажа, 20-летний капрал Леланд Д. Фактор, бортинженер/стрелок 1-го лейтенанта Роберта М. Грея, погиб во время попытки спасения над Китаем, единственный человек в этом экипаже, который погиб. Два экипажа (10 человек) пропали без вести.
16-й самолет под командованием капитана Эдварда Йорка (восьмой - АС № 40-2242) вылетел в Советский Союз и приземлился в 40 милях (64 км) за Владивостоком на Воздвиженке . Поскольку СССР не находился в состоянии войны с Японией и официально действовал советско-японский пакт о нейтралитете , советское правительство официально не имело возможности немедленно репатриировать любой персонал союзников, участвовавший в боевых действиях, вступивший на советскую территорию. Более того, в то время советский Дальний Восток был уязвим для военных действий японских войск. Следовательно, в соответствии с международным правом, члены экипажа были интернированы, несмотря на официальные запросы США об их освобождении, а B-25 был конфискован. Позже Йорк сообщил, что советские власти относились к нему и его команде хорошо. Несколько месяцев спустя их перевели в Ашхабад (Ашхабад), на территории тогдашней Туркменской Советской Социалистической Республики , в 20 милях (32 км) от советско-иранской границы. В середине 1943 года им разрешили пересечь границу с оккупированным союзниками Ираном . Американцы явились в британское консульство 11 мая 1943 года. [5] [6] Была придумана легенда о том, что Йорк подкупил контрабандиста, чтобы тот помог им сбежать из-под советского заключения. Тот факт, что «контрабанда» была организована НКВД, позже был подтвержден рассекреченными советскими архивами. [40]
Дулитл и его команда, прыгнув с парашютом в Китай, получили помощь от китайских солдат и мирных жителей, а также Джона Бёрча , американского миссионера в Китае. Как и остальным участникам миссии, Дулитлу пришлось катапультироваться, но он приземлился в кучу навоза (спасав ранее травмированную лодыжку от перелома) на рисовом поле в Китае недалеко от Цюйчжоу . Этот полет был самым продолжительным из когда-либо совершенных в бою средним бомбардировщиком B-25 Mitchell: его средняя дальность составила около 2250 морских миль (4170 км).
После рейда Дулитла большинство экипажей B-25, достигших Китая, в конечном итоге добились безопасности с помощью китайских гражданских лиц и солдат. Из 16 самолетов и 80 летчиков, участвовавших в налете, все либо совершили аварийную посадку, либо были брошены на воду, либо разбились после того, как их экипажи спаслись с парашютом, за единственным исключением капитана Йорка и его команды, которые приземлились в Советском Союзе. Несмотря на потерю этих 15 самолетов, 69 летчикам удалось избежать плена или гибели, и только трое погибли в бою . Когда китайцы помогли американцам бежать, благодарные американцы, в свою очередь, отдали им все, что у них было под рукой. [ нужны разъяснения ] Люди, которые помогали им, дорого заплатили за приютившие американцев. Большинство из них были подвергнуты пыткам и казнены за оказание помощи. Во время обыска японская императорская армия унесла жизни около 250 000 китайцев. Восемь рейдеров были схвачены , но их судьба не была полностью известна до 1946 года. [41] [42] [43] Некоторым из разбившихся людей помогал Патрик Клири , ирландский епископ Наньчэна . Японские войска в ответ сожгли город. [44]
Экипажи двух самолетов (всего 10 человек) пропали без вести: 1-го лейтенанта Дина Э. Холлмарка (шестой) и 1-го лейтенанта Уильяма Г. Фэрроу (последнего). 15 августа 1942 года Соединенные Штаты узнали из генерального консульства Швейцарии в Шанхае, что восемь из пропавших без вести членов экипажа были пленниками японцев в городском полицейском управлении. Двое пропавших без вести членов экипажа, бомбардир сержант. Уильям Дж. Дитер и бортинженер сержант. Дональд Э. Фицморис из экипажа Hallmark утонул, когда их B-25 упал в море. Оба их останки были обнаружены после войны и похоронены с воинскими почестями на Национальном кладбище Золотые Ворота .
Остальные восемь попали в плен: 1-й лейтенант Дин Э. Холлмарк, 1-й лейтенант Уильям Г. Фэрроу, 1-й лейтенант Роберт Дж. Медер , 1-й лейтенант Чейз Нильсен , 1-й лейтенант Роберт Л. Хайт , 2-й лейтенант Джордж Барр, капрал. Гарольд А. Спатц и капрал. Джейкоб ДеШазер . Все восемь человек, захваченных в провинции Цзянси, были осуждены и приговорены к смертной казни на военном процессе в Китае, а затем доставлены в Токио. Там министерство армии рассмотрело их дело, при этом пять приговоров были смягчены, а остальные три были приведены в исполнение (предположительно также в Токио или поблизости). [45] Из 80 членов экипажа 3 погибли, 8 попали в плен (как показано здесь) и 3 были убиты в плену японцами.
Выжившие пленные летчики оставались в военном заключении на голодном пайке, их здоровье быстро ухудшалось. В апреле 1943 года их перевели в Нанкин , где Медер умер 1 декабря 1943 года. С оставшимися мужчинами — Нильсеном, Хайтом, Барром и ДеШейзером — со временем стали обращаться немного лучше, им дали экземпляр Библии и несколько других книг. Они были освобождены американскими войсками в августе 1945 года. Четверо японских офицеров предстали перед судом за военные преступления против захваченных в плен рейдеров Дулитла, были признаны виновными и приговорены к каторжным работам: троих к пяти годам и одного к девяти годам. Когда его освободили, Барр был при смерти и оставался в Китае, выздоравливая до октября, когда у него начались серьезные эмоциональные проблемы. Без лечения после перевода в армейский госпиталь Леттермана и военный госпиталь в Клинтоне, штат Айова , Барр стал склонен к самоубийству и содержался практически без связи с внешним миром до ноября, когда личное вмешательство Дулитла привело к лечению, которое привело к его выздоровлению. [46] ДеШазер окончил Тихоокеанский университет Сиэтла в 1948 году и вернулся в Японию в качестве миссионера, где прослужил более 30 лет. [47]
Когда их останки были обнаружены после войны, Фэрроу, Холлмарк и Медер были похоронены со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . Спатц был похоронен с воинскими почестями на Национальном мемориальном кладбище Тихого океана .
Всего потери экипажа : 3 погибших: 2 у берегов Китая, 1 в Китае; 8 военнопленных: 3 казнены, 1 умер в плену, 4 репатриированы. [41] [42] [43] Кроме того, семь членов экипажа (включая все пять членов экипажа Лоусона) получили достаточно серьезные травмы, чтобы потребовать медицинской помощи. Из выживших заключенных Барр умер от сердечной недостаточности в 1967 году, Нильсен - в 2007 году, ДеШазер - 15 марта 2008 года, а последний, Хайт, умер 29 марта 2015 года.
.jpg/1280px-208-PU-52-LL-12_(34371208606).jpg)
Сразу после рейда Дулитл сообщил своей команде, что, по его мнению, потеря всех 16 самолетов в сочетании с относительно небольшими повреждениями целей сделали атаку провальной, и что он ожидает военного трибунала по возвращении в Соединенные Штаты. . [48] Вместо этого рейд укрепил моральный дух американцев. 28 апреля, еще находясь в Китае , Дулиттл получил звание бригадного генерала на два звания , минуя звание полковника, а по возвращении в Соединенные Штаты в июне Рузвельт вручил ему Почетную медаль . Когда в июле 1942 года генерал Дулиттл вместе с командиром полковником Грандисоном Гарднером посетил растущий объект Эглин-Филд , местная газета ( Okaloosa News-Journal , Крествью, Флорида ), сообщая о его присутствии, не упомянула о его до сих пор секретном недавнее обучение в Эглине. В течение следующих трех лет он командовал Двенадцатой воздушной армией в Северной Африке, Пятнадцатой воздушной армией в Средиземноморье и Восьмой воздушной армией в Англии.
.jpg/1280px-111-SC-21321AC_(34281999011).jpg)
Все 80 рейдеров были награждены Крестом за выдающиеся летные заслуги , а те, кто был убит или ранен во время рейда, были награждены Пурпурным сердцем . Каждый Дулиттл Рейдер также был награжден китайским правительством. Кроме того, капрал Дэвид Дж. Тэтчер (бортинженер/наводчик экипажа Лоусона) и 1-й лейтенант Томас Р. Уайт (летный хирург/наводчик Смита) были награждены Серебряной звездой за помощь раненым членам экипажа лейтенанта Лоусона. чтобы уклониться от японских войск в Китае. Наконец, как отметил Дулиттл в своей автобиографии, он успешно настоял на том, чтобы все Рейдеры получили повышение по службе. [ нужна полная цитата ]
Двадцать восемь членов экипажа остались на театре военных действий в Китае, Бирме, Индии , включая все экипажи самолетов 4, 10 и 13, выполнявших полеты, большинство из которых длились более года; пятеро погибли в бою. [примечание 9] [49] Девятнадцать членов экипажа после возвращения в Соединенные Штаты выполняли боевые задания на Средиземноморском театре военных действий, четверо из которых были убиты в бою и четверо стали военнопленными. [примечание 10] Девять членов экипажа служили на Европейском театре военных действий ; один был убит в бою, а один, Дэвид М. «Дэви» Джонс , был сбит и стал военнопленным в Шталаге Люфт III в Сагане, где он сыграл роль в «Большом побеге» . [50] В общей сложности 12 выживших погибли в авиакатастрофах в течение 15 месяцев после рейда. Двое выживших были отделены от ВВС США в 1944 году из-за тяжести травм. [5]
17-я бомбардировочная группа, из которой были набраны «Дулитл Рейдеры», получила запасные экипажи и в июне 1942 года была переброшена на армейский аэродром Барксдейл , где переоборудовалась в средние бомбардировщики Martin B-26 Marauder. В ноябре 1942 года он был направлен за границу, в Северную Африку, где действовал на Средиземноморском театре военных действий в составе Двенадцатой воздушной армии до конца войны.
После рейда Японская императорская армия начала кампанию Чжэцзян-Цзянси (также известную как операция «Сэй-го»), чтобы предотвратить повторное использование этих восточных прибрежных провинций Китая для нападения на Японию и отомстить китайскому народу. Площадь около 20 000 квадратных миль (50 000 км 2 ) была опустошена. «Как рой саранчи, они не оставили после себя ничего, кроме разрушений и хаоса», - написал очевидец отец Венделин Дункер. [2] Японцы убили около 10 000 китайских мирных жителей во время поисков людей Дулитла. [51] Людей, которые помогали летчикам, перед смертью подвергли пыткам. Отец Дункер писал о разрушении города Ихванг: «Они расстреливали любого мужчину, женщину, ребенка, корову, свинью или что угодно, что двигалось. Они изнасиловали любую женщину в возрасте от 10 до 65 лет, а затем сожгли город. они тщательно разграбили его... Ни один из застреленных людей также не был похоронен...» [2] Японцы вошли в Наньчэн ( Цзянси ) с населением 50 000 человек 11 июня, «начав царство террора, настолько ужасающее, что миссионеры позже окрестили его «Похищение Наньчэна». ", вызывая воспоминания о печально известном изнасиловании в Нанкине пятью годами ранее. Менее чем через месяц японские войска сожгли то, что осталось от города. «Это запланированное сжигание продолжалось три дня, — сообщила одна китайская газета, — и город Наньчэн превратился в обугленную землю». [2]
Когда в середине августа японские войска покинули районы Чжэцзян и Цзянси, они оставили после себя опустошительный след. По оценкам Китая, число погибших среди мирного населения составило 250 000 человек. Императорская японская армия также распространяла холеру , брюшной тиф , блох , зараженных чумой, и возбудителей дизентерии . Японский отряд биологической войны 731 доставил почти 300 фунтов паратифа и сибирской язвы , которые остались в зараженной пище и зараженных колодцах после вывода армии из районов вокруг Юшаня, Кинхвы и Фуцина. Около 1700 японских солдат погибли из 10 000 японских солдат, заболевших болезнями, когда их атака с применением биологического оружия отразилась на их собственные силы. [52] [53]
Сюнроку Хата , командующий японскими войсками, участвовавшими в резне 250 000 китайских мирных жителей, был приговорен в 1948 году отчасти из-за его «неспособности предотвратить злодеяния». Его приговорили к пожизненному заключению, но в 1954 году освободили условно-досрочно .
Адмирал Нимиц попытался поручить «Энтерпрайз » и «Хорнет» поддержать авианосцы « Лексингтон » и « Йорктаун » против японских войск, участвовавших в операции «Мо» . Однако близость времени между рейдом Дулитла и возможной битвой в Коралловом море не позволила « Энтерпрайзу » и «Хорнету» принять участие в битве в начале мая 1942 года .
Дулиттл рассказал в своей автобиографии, что в то время он думал, что миссия провалилась, и по возвращении в США его понизят в должности. [56]
Эта миссия показала, что взлет B-25 с авианосца оказался проще, чем считалось ранее, и в будущем могут стать возможными ночные операции. Бомбардировка шаттла (взлет и посадка на разных авиабазах) оказалась эффективной тактикой авианосной оперативной группы, поскольку не было необходимости ждать возвращающегося самолета. [56]
Американские пилоты вместо запланированной посадки были вынуждены катапультироваться из-за отсутствия наземного освещения для обеспечения наведения. Экипажи китайских аэродромов рассказали, что из-за неожиданно раннего прибытия B-25 самонаводящийся маяк и огни взлетно-посадочной полосы не были включены из-за опасений возможных японских авиаударов, как это случалось раньше. Если бы Клэр Ли Шенно была проинформирована о специфике миссии, результат мог бы быть намного лучше для американцев: Шенно создал эффективную сеть воздушного наблюдения в Китае, которая была бы в состоянии предоставлять обновленную информацию о прибытии рейдеров на аэродром. экипажей и мог бы подтвердить отсутствие риска японских авиаударов, что позволило бы зажечь посадочные огни в то время, которое необходимо для безопасной посадки. [56]
Чан Кайши наградил рейдеров высшими военными наградами Китая [57] и предсказал (в своем дневнике), что Япония изменит свои цели и стратегию в результате позора. [примечание 11] Действительно, рейд стал шоком для сотрудников японского императорского генерального штаба. Как прямое следствие, Япония атаковала территории в Китае, чтобы предотвратить подобные бомбардировки шаттлов. Верховное командование отозвало значительные ресурсы ВВС от поддержки наступательных операций для защиты родных островов. Кампания на Алеутских островах была начата, чтобы помешать США использовать острова в качестве баз бомбардировщиков для нападения на Японию — для этого потребовались два авианосца, которые в противном случае были бы использованы для битвы за Мидуэй . Таким образом, наиболее значительным стратегическим достижением рейда было то, что он вынудил японское высшее командование отдать приказ об очень неэффективном расположении своих сил и принятии неверных решений из-за страха нападения на оставшуюся часть войны. [58]
Мицуо Фучида и Сигэёси Мива считали односторонний налет «отличной стратегией», когда бомбардировщики уклонялись от армейских истребителей, пролетая «намного ниже, чем ожидалось». Куросима сказал, что этот налет «прошёл по Японии как дрожь», а Мива раскритиковал армию за утверждение, что она сбила девять самолетов, а не «ни одного». [59]
По сравнению с будущими разрушительными атаками Boeing B-29 Superfortress на Японию , рейд Дулитла нанес небольшой материальный ущерб, и весь его можно было легко восстановить. По предварительным данным, 12 человек были убиты и более 100 ранены. [60] Были поражены восемь основных и пять второстепенных целей. В Токио объектами нападения были нефтебаза, сталелитейный завод и несколько электростанций. В Йокосуке по крайней мере одна бомба с самолета B-25, пилотируемого 1-м лейтенантом Эдгаром Э. МакЭлроем, попала в почти завершенный легкий авианосец «Рюхо» , [35] отложив его запуск до ноября. Также пострадали шесть школ и армейский госпиталь. Японские официальные лица сообщили, что два самолета, экипажи которых были захвачены, поразили свои цели. [61]
Послы и персонал союзников в Токио по-прежнему интернировались до тех пор, пока не было достигнуто соглашение об их репатриации через нейтральный порт Лоренсу-Маркеш в португальской Восточной Африке в июне-июле 1942 года. Когда Джозеф Грю (США) понял, что низколетящие самолеты над головой были американскими (а не американскими), Японские самолеты на маневрах) он думал, что они, возможно, прилетели с Алеутских островов . Японская пресса утверждала, что было сбито девять самолетов, но фотографий разбившихся самолетов не было. Сотрудники посольства были «очень счастливы и горды», а британцы заявили, что «весь день пили тосты за американских летчиков». [62] Сэр Роберт Крейги , интернированный посол Великобритании в Японии , находившийся в то время под домашним арестом в Токио, сказал, что японских сотрудников позабавили меры предосторожности посольства при воздушных налетах, поскольку идея нападения на Токио была «смехотворной» с точки зрения Союзники отступали, но гвардия теперь выказывала «значительное волнение и возмущение». Последовало несколько ложных тревог, и в более бедных районах люди с криками и жестами выбежали на улицы, теряя обычный «железный контроль» над своими эмоциями и проявляя «склонность к панике». Полицейская охрана в миссиях союзников и нейтральных стран была увеличена вдвое, чтобы предотвратить ответные нападения; а охрана немецкой миссии была утроена. [63]
Несмотря на минимальный нанесенный ущерб, моральный дух американцев, все еще не оправившихся после нападения на Перл-Харбор и последующих территориальных завоеваний Японии, резко возрос, когда были опубликованы новости о рейде. [64] Японской прессе было предложено описать атаку как жестокую, неизбирательную бомбардировку гражданского населения, включая женщин и детей. После войны число потерь составило 87 погибших, 151 серьезно раненых и более 311 легких ранений; Среди убитых были дети, а газеты просили их родителей поделиться мнением о том, как следует обращаться с захваченными рейдерами. [60]
Японский флот попытался обнаружить и преследовать американскую оперативную группу. Второй флот , его главная ударная сила, находился недалеко от Формозы , возвращаясь после рейда в Индийский океан для переоборудования и восполнения потерь в воздухе. Возглавляемый пятью авианосцами, лучшими военно-морскими самолетами и экипажами, Второй флот немедленно получил приказ обнаружить и уничтожить авианосные силы США, но не смог этого сделать, поскольку американский флот решил вернуться на Гавайи (если бы они остались после в общем, они бы подверглись нападению авианосцев Акаги , Сорю и Хирю ). [65] [66] Нагумо и его штаб на Акаги услышали, что американские войска находятся недалеко от Японии, но ожидали нападения на следующий день.
Императорский флот Японии также нес особую ответственность за то, чтобы позволить американским авианосным силам приблизиться к Японским островам таким же образом, как флот IJN к Гавайям в 1941 году, и позволить им уйти неповрежденными. [примечание 12] Тот факт, что атаку осуществили средние бомбардировщики, обычно наземного базирования, смутил высшее командование IJN. Эта путаница и осознание того, что Япония теперь уязвима для воздушного нападения, укрепили решимость Ямамото уничтожить американский авианосный флот, которого не было при атаке на Перл-Харбор , что привело к решающему поражению японцев несколько недель спустя в битве за Мидуэй . [68]
Была надежда, что нанесенный ущерб будет как материальным, так и психологическим. Материальным ущербом должно было стать поражение конкретных целей с последующей неразберихой и замедлением производства. Психологическими результатами, как надеялись, будет отзыв боевой техники с других театров военных действий для внутренней обороны, что приведет к облегчению ситуации на этих театрах военных действий, развитие комплекса страха в Японии, улучшение отношений с нашими союзниками и благоприятная реакция на американскую войну. люди.
- Генерал Джеймс Х. Дулитл, 9 июля 1942 г. [69]
После рейда в апреле американцы были обеспокоены «все еще крайне недостаточной численностью персонала на западном побережье», а начальник штаба Джордж Маршалл обсуждал «возможное нападение японцев на наши заводы в Сан-Диего, а затем бегство этих японцев в Мексику после они совершили нападение». Поэтому госсекретарь Стимсон попросил штат «связаться с базой их людей к югу от границы», и 22 мая Маршалл вылетел на западное побережье. [70]
Необычные последствия рейда возникли после того, как — в интересах секретности — президент Рузвельт ответил на вопрос репортера, заявив, что рейд был начат из « Шангри-Ла », [71] [72] вымышленной далекой страны Джеймса . Роман Хилтона «Потерянный горизонт» . Истинные подробности рейда были раскрыты публике год спустя, в апреле 1943 года. [73] В 1944 году ВМФ ввел в эксплуатацию авианосец класса «Эссекс » USS Shangri-La , спонсором которого выступила жена Дулиттла Жозефина.
.jpg/1280px-Doolittle_Raider_reunion_-_Ft._Walton_(1957).jpg)
«Рейдеры Дулитла» проводили ежегодное воссоединение почти каждый год с конца 1940-х по 2013 год. Кульминационным моментом каждого воссоединения была торжественная частная церемония, на которой выжившие рейдеры проводили перекличку, а затем поднимали тосты за своих товарищей-рейдеров, погибших во время предыдущего. год. Для этого тоста использовались специально выгравированные серебряные кубки , по одному для каждого из 80 рейдеров; кубки умерших были перевернуты. Имя каждого рейдера было выгравировано на его кубке как правой, так и перевернутой стороной. Рейдеры выпили тост, используя бутылку коньяка , которая сопровождала кубки на каждом воссоединении Рейдеров. [74] В 2013 году оставшиеся рейдеры решили провести свою последнюю публичную встречу в Форт-Уолтон-Бич, штат Флорида , недалеко от базы ВВС Эглин, где они готовились к первоначальной миссии. Бутылка и кубки хранились в Академии ВВС США и выставлялись в Арнольд- холле, социальном центре кадетов, до 2006 года. 19 апреля 2006 года эти памятные вещи были переданы в Национальный музей ВВС США в Райте . - Авиабаза Паттерсон , Огайо. [75]
18 апреля 2013 года на базе ВВС Эглин состоялась последняя встреча выживших рейдеров, на которой Роберт Хайт был единственным выжившим, который не смог присутствовать. [76]
«Последний тост за павших товарищей» выживших рейдеров состоялся в NMUSAF 9 ноября 2013 года, которому предшествовал пролет B-25, и на нем присутствовали Ричард Коул, Эдвард Сэйлор и Дэвид Тэтчер. [77]
Еще семь человек, в том числе лейтенант Миллер и историк рейдеров полковник Кэрролл В. Глайнс, считаются почетными рейдерами за их усилия по выполнению миссии. [5]
Организация «Дети рейдеров Дулитла» была основана 18 апреля 2006 года с разрешения организации «Рейдеры Дулитла» и оставшихся в живых членов на тот момент. Потомки Дулиттл Рейдеров организуют сбор средств для стипендиального фонда и продолжают организовывать воссоединения Дулиттл Рейдеров. Встреча в 2019 году состоялась на поминальной службе подполковника Ричарда Э. Коула . [78]
Полковник Билл Бауэр , последний выживший командир самолета-рейдера Дулитла, умер 10 января 2011 года в возрасте 93 лет в Боулдере, штат Колорадо . [79] [80]
Подполковник Эдвард Сэйлор , тогдашний рядовой инженер/наводчик самолета № 15 во время рейда, умер 28 января 2015 года естественной смертью в своем доме в Самнере, штат Вашингтон , в возрасте 94 лет. [81]
Подполковник Роберт Л. Хайт, второй пилот самолета № 16, скончался в доме престарелых в Нэшвилле, штат Теннесси , в возрасте 95 лет 29 марта 2015 года. [82] [83] Хайт был последним живым заключенным. рейда Дулитла.
Сержант. Дэвид Дж. Тэтчер, стрелок самолета №7, скончался 22 июня 2016 года в Миссуле, штат Монтана , в возрасте 94 лет.
Подполковник Ричард Э. Коул , второй пилот Дулитла на самолете № 1, был последним выжившим Дулиттлом-рейдером [84] и единственным, кто дожил до более старшего возраста, чем Дулиттл, который умер в 1993 году в возрасте 96 лет. [примечание 13] Коул был единственным оставшимся в живых рейдером, когда в конце января 2019 года обломки « Хорнета» были обнаружены исследовательским судном «Буревестник» на глубине более 17000 футов (5200 м) у Соломоновых островов. [85] Коул умер 9 апреля 2019 года в возрасте 103 лет. [86]
Самая обширная экспозиция памятных вещей, связанных с рейдом Дулитла, находится в Национальном музее ВВС США (на базе ВВС Райт-Паттерсон) в Дейтоне, штат Огайо . Центральным элементом является почти новый B-25, окрашенный и маркированный как самолет Дулитла, 40-2344 (перестроенный North American Aviation в конфигурацию B-25B из фоторазведывательной версии F-10D B-25D). Бомбардировщик, который компания North American Aviation подарила «Рейдерам» в 1958 году, опирается на копию кабины пилота «Хорнета » . Вокруг самолета находится несколько аутентично одетых манекенов, в том числе изображения Дулитла, капитана «Хорнет » Марка Митчера и групп военнослужащих армии и флота, загружающих бомбы и боеприпасы к бомбардировщику. Также выставлены серебряные кубки, которые Рейдеры использовали на каждой ежегодной встрече, предметы летной одежды и личное снаряжение, парашют, использованный одним из Рейдеров при спасении над Китаем, групповые фотографии всех 16 экипажей и другие предметы. .
Последний B-25, снятый с вооружения ВВС США, выставлен в Музее вооружения ВВС на авиабазе Эглин, а также в маркировке самолетов генерала Дулитла. [87]
Фрагмент обломков одного из самолетов и медали, врученные Дулитлу, выставлены в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
В Тихоокеанском музее авиации Перл-Харбора 2006 года на острове Форд , Оаху , Гавайи, также есть выставка 1942 года, центральным элементом которой является отреставрированный B-25 с опознавательными знаками « Разорванной утки», использовавшейся во время рейда Дулиттла. [88]
Сан -Маркос, штат Техас , отделение Мемориальных ВВС, хранит в своем музее бронеплиту пилотского кресла B-25 «Дулиттл», летевшего во время рейда.
Развязка шоссе Эдмунд (Южная Каролина 302) и межштатной автомагистрали 26, ближайшая к бывшей авиабазе армии Колумбии, обозначается как развязка Дулиттл Рейдерс.
В Китае мемориальный зал в честь рейдеров Дулитла и китайцев, оказавших им помощь после рейда, расположен в городе Цзяншань в Цюйчжоу провинции Чжэцзян . [89] [90]
_B-25_Mitchell_Doolittle_reenactment.jpg/1280px-USS_Ranger_(CV-61)_B-25_Mitchell_Doolittle_reenactment.jpg)
21 апреля 1992 года, в рамках других памятных мероприятий Министерства обороны, посвященных 50-летию Второй мировой войны, два бомбардировщика B-25 Mitchell, B-25J Heavenly Body и B-25J In The Mood , были подняты на борт военного корабля США Ranger . Бомбардировщики приняли участие в памятной реконструкции рейда Дулитла на Токио, взлетев с кабины самолета «Рейнджер » перед более чем 1500 гостями. [91] Запуск состоялся у побережья Сан-Диего. [92] Четыре B-25 были одобрены ВМС США для реконструкции, из них были выбраны два. Двумя другими участниками были B-25J Executive Sweet и B-25J Pacific Princess . После запуска восемь B-25 пролетели вдоль побережья, где генерал Дулиттл и его сын Джон П. Дулиттл наблюдали, как каждый B-25 зашел на низкий проход, сбросив в прибой 250 красных, белых и синих гвоздик, завершив запуск. событие.
19 мая 2014 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла HR 1209, чтобы наградить «Рейдеров Дулитла» золотой медалью Конгресса за «выдающийся героизм, доблесть, мастерство и заслуги перед Соединенными Штатами при проведении взрывов Токио». [93] [94] Церемония награждения состоялась в здании Капитолия 15 апреля 2015 года, когда генерал-лейтенант ВВС в отставке Джон Хадсон, директор Национального музея ВВС, принял награду от имени Doolittle Raiders. [95]
В сентябре 2016 года Northrop Grumman B-21 был официально назван «Рейдер» в честь рейдеров Дулиттла. [96] Последний выживший «Дулитл Рейдер», подполковник в отставке Ричард Э. Коул, присутствовал на церемонии присвоения имени на конференции Ассоциации ВВС . [97] Название подходящее, поскольку «Дулиттл Рейдеры» летали на такие большие расстояния, а B-21 «Рейдер» также должен иметь чрезвычайно большую дальность полета. Это связано с тем, что он предназначен для Индо-Тихоокеанского театра военных действий, где дальность действия очень велика. [98]
О рейде Дулитла написано множество книг:
Рейд вдохновил на создание нескольких фильмов.
Высокохудожественный фильм 1943 года « Пункт назначения Токио » с Кэри Грантом в главной роли косвенно затрагивал рейд, сосредоточив внимание на вымышленной подводной лодке USS Copperfin . Задача подводной лодки состоит в том, чтобы войти в Токийский залив незамеченным и высадить на берег десант, чтобы получить информацию о погоде, жизненно важную для предстоящего рейда Дулитла. В фильме предполагается, что рейд не начался до тех пор, пока не были получены самые свежие данные. Во всех отчетах о последствиях указывалось, что рейд был начат без времени для брифингов о погоде из-за столкновения с кораблем-охранником. [15]
Фильм 1944 года « Пурпурное сердце» представлял собой сильно выдуманный рассказ о пытках и казнях заключенных рейда Дулитла.
Рейд Дулитла стал предметом другого художественного фильма 1944 года, « Тридцать секунд над Токио» , основанного на одноименной книге Теда Лоусона, который был серьезно ранен в результате аварийной посадки у берегов Китая. Спенсер Трейси сыграл Дулитла, а Ван Джонсон — Лоусона. Кадры из фильма позже были использованы в первых сценах « Мидуэя» и в телевизионном мини-сериале «Война и воспоминания» .
Фильм 2001 года «Перл-Харбор» (с Алеком Болдуином в роли Дулитла) представляет собой сильно вымышленную версию рейда. В фильме использовался отставной авианосец времен Второй мировой войны USS Lexington в Корпус-Кристи, штат Техас , вместо японского авианосца, а самолеты были запущены с авианосца USS Constellation , заменяя Hornet , с которого был запущен рейд Дулиттла. Изображение в фильме планирования рейда, самого воздушного налета и его последствий не является исторически точным. [100] [101]
Видеокассета DeShazer на видеокассете DeShazer , включающая кадры фильма о Дулиттле и подготовке к полету, а также о запуске B-25, представляет собой историю сержанта-миссионера Джейка ДеШейзера с B-25 № 16 (последнего, запущенного с борта Hornet ). Видео основано на книге К. Хойта Уотсона «Удивительная история сержанта Джейкоба Де Шейзера: рейдера Дулитла, ставшего миссионером» . В конце видео и книги ДеШазер после войны встречает Мицуо Фучиду , командира и ведущего пилота атаки на Перл-Харбор.
В документальном фильме Тима Грея и Фонда Второй мировой войны «Рейдеры Дулитла: последний тост» , выпущенном в 2015 году, есть интервью с немногими выжившими участниками рейда. [102]
В фильме 2018 года «Китайская вдова» (также известный как «Скрытый солдат » и «На пути во вред» ) представлена сильно вымышленная версия рейда, в которой Эмиль Хирш играет вымышленного капитана Джека Тернера, которого спрятали от японцев в Китае китайская вдова и ее дочь после он прыгает с парашютом со своего B-25 недалеко от ее деревни. Винсент Риотта сыграл Джимми Дулитла. [103]
Рейд изображен в фильме 2019 года « Мидуэй» , где актер Аарон Экхарт играет Джимми Дулитла. Во время этой сцены императору Хирохито приказывают отправиться в приют.
Персонаж Гарри Бродерика в телесериале 1979 года «Спасение 1 » (которого играет Энди Гриффит ) был вымышленным ветераном рейда.
Официально объект ВМС США, объект был первоначально построен Управлением прогресса работ как лагерь для государственных служащих и открылся в 1938 году. Через несколько лет его взял на себя президент Франклин Д. Рузвельт и назвал его «Шангри-Ла» в честь горное королевство в романе Джеймса Хилтона «Потерянный горизонт» 1933 года.
Он был переименован в 1953 году президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром в честь его пятилетнего внука Дуайта Дэвида Эйзенхауэра II.
.jpg/1280px-Army_B-25_(Doolittle_Raid).jpg)
_with_USS_Gwin_(DD-433)_during_Doolittle_Raid_1942.jpg/1280px-USS_Hornet_(CV-8)_with_USS_Gwin_(DD-433)_during_Doolittle_Raid_1942.jpg)
.jpg/1280px-208-PU-53A-14_(34027835380).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )Авианосец «Хорнет» был «Шангри-Ла», с которого 16 американских бомбардировщиков под командованием генерал-майора Джеймса Х. (Джимми) Дулитла год назад бомбили Японию, и все самолеты, кроме одного, потерпели крушение на побережье Китая или за его пределами после того, как перенесли авианосец «Хорнет». выполнили свою миссию «с полным успехом», как обнародована во вторник вечером первая официальная история памятного рейда.
В подробном отчете военного ведомства о налете говорится, что единственным самолетом, который остался невредимым, был самолет, который совершил вынужденную посадку на территории России, где его экипаж был интернирован.
... Генерал-лейтенант Джон «Джек» Хадсон, директор Национального музея ВВС США, принял медаль от имени рейдеров.
«Если бы они были здесь, «Рейдеры» сказали бы вам, что они просто хотят помочь нашей стране в военных действиях», — сказал Хадсон.
Превосходная модель службы «Рейдеров Дулитла»… является источником вдохновения для всех сегодняшних военных».
