12 Hours of Sebring — ежегодная гонка на выносливость для спортивных автомобилей, которая проводится на Sebring International Raceway , на месте бывшей авиабазы времен Второй мировой войны Hendricks Army Airfield в Себринге, штат Флорида , США. В прошлом эта гонка была этапом ныне несуществующего чемпионата мира по спортивным автомобилям , чемпионата IMSA GT и Американской серии Ле-Ман . В 2012 году гонка стала открытием чемпионата мира по кольцевым гонкам FIA в виде разовой гонки, прежде чем вернуться обратно в Американскую серию Ле-Ман в 2013 году. Начиная с 2014 года, мероприятие стало вторым этапом чемпионата WeatherTech SportsCar .
Гонка считается одним из трех этапов неофициальной Тройной короны гонок на выносливость наряду с 24 часами Ле-Мана и 24 часами Дайтоны . [1] [2] [3] [4] [5]
Трасса открылась в 1950 году на аэродроме и представляет собой трассу для шоссейных гонок, стилизованную под те, что использовались в автогонках Гран-при Европы . Первая гонка была шестичасовой гонкой в канун Нового года 1950 года. Победивший автомобиль в настоящее время экспонируется в музее Edge Motor в Мемфисе, штат Теннесси. Следующая гонка состоялась 14 месяцев спустя как первая гонка 12 часов Себринга. [6] Гонка славится своим действием «один раз вокруг часов», начинаясь днем и заканчиваясь ночью. [7] С 1953 по 1972 год 12 часов были этапом главной серии спортивных автомобилей FIA, которая проводилась под разными названиями, включая Чемпионат мира по спортивным автомобилям и Международный чемпионат по маркам. В 1950-х годах, в дополнение к Ле-Ману, Себринг был в календаре, в то же время, когда такие легендарные гонки, как Mille Miglia , Targa Florio , Carrera Panamericana и RAC Tourist Trophy, были в календаре чемпионата мира по спортивным автомобилям, настолько престижной была гонка в Себринге. Это была также самая важная американская гонка для европейских команд и водителей и центр европейской гоночной активности в Соединенных Штатах; Это был единственный раз в 1950-х годах, когда крупные европейские команды автопроизводителей и гонщики приехали в Соединенные Штаты в полном составе, что привлекло значительное внимание международных СМИ — Гран-при Формулы-1 в США не проводился до 1959 года. Лучшие гонщики, выступавшие на европейской трассе в 1950-х годах, такие как Хуан Мануэль Фанхио , Альберто Аскари , Нино Фарина , Стерлинг Мосс и Майк Хоторн , — все участвовали в гонках в Себринге, а гонка «12 часов Себринга» 1957 года стала единственной американской гонкой, которую когда-либо выиграл пятикратный чемпион мира Фанхио.
В первые годы своего существования трасса Sebring объединяла бывшие взлетно-посадочные полосы аэропорта с узкими двухполосными дорогами обслуживания. [8] Событие 1966 года стало поворотным моментом в истории Sebring, поскольку сооружения и безопасность трассы подверглись резкой критике. Во время гонки погибло пять человек, больше, чем за всю предыдущую 15-летнюю историю гонки вместе взятую. [8] Боб Маклин разбился при приближении к шпильке ; его машина несколько раз перевернулась, ударилась о столб, а затем взорвалась, приземлившись в кювете и убив Маклина. [8] В другом инциденте Марио Андретти на своем Ferrari 365 P2 столкнулся с Porsche 906 Дона Вестера на Warehouse Straight около поворотов Webster Turns, в результате чего погибли четыре зрителя, а затем он врезался в склад рядом с трассой. После этих событий сооружения были модернизированы, а схема трассы была изменена, включая устранение поворотов Webster Turns и создание шиканы Green Park Chicane дальше по трассе, чтобы отодвинуть прямую дальше от складов аэропорта. [8] Трасса стала безопаснее, и с тех пор на ней было зарегистрировано всего 4 смертельных случая — замечательный рекорд для трассы такого возраста, как Себринг.
Гонка известна как подготовка к 24 часам Ле-Мана , [9] поскольку техническая схема трассы и чрезвычайно ухабистая поверхность в сочетании с многолетней жаркой погодой южной части центральной Флориды являются серьезным испытанием надежности автомобиля. Команды, планирующие участвовать в Ле-Мане, рассматривают Себринг как идеальный подготовительный заезд к престижной французской гонке. [10]
За последние годы Audi R8 одержала шесть побед в общем зачете , что на одну меньше, чем рекордные семь побед Porsche 935. [ 11] Том Кристенсен выигрывал гонку чаще, чем кто-либо другой, одержав шесть побед — в 1999–2000 , 2005–2006 , 2009 и 2012 годах . [ 12 ]
В 2020 году гонка была перенесена на середину ноября из-за задержек, вызванных пандемией . Это был единственный сезон, когда Sebring проводился дважды за сезон. В июле в рамках перезапуска сезона была проведена трехчасовая гонка со зрителями. IMSA разрешила зрителям присутствовать на этой гонке.
Гонки вплоть до 1969 года начинались с традиционной процедуры старта Ле-Мана , которая была отменена в конце сезона 1969 года после протеста Жаки Икса в Ле-Мане 1969 года; в 1970 году гонка «12 часов Себринга» впервые началась с хода.
В гонке 1966 года Дэн Герни лидировал на последнем круге, когда двигатель его Shelby American Ford GT40 Mk II заклинил ближе к концу. Герни вытолкнул свой автомобиль на финишную черту, уступив только Кену Майлзу и Ллойду Руби . Однако его действия в конечном итоге были признаны противоречащими правилам, и он не получил зачета за свой финиш. [13]
В 2005 году Chevrolet Corvette C6.R и Aston Martin DBR9 дебютировали в гонках в горячо оспариваемом классе GT1, [14] [15] причем Aston Martin впервые за 49 лет выиграл свой класс в Себринге, опередив два Corvette. Corvette доминировал в классе последние три года с предыдущим поколением C5R.
Абсолютно новый Audi R10 TDI выиграл гонку 2006 года, первый запуск автомобиля в соревновании. [16] Широко разрекламированный Porsche RS Spyder, выступавший под руководством Penske Racing, опустился на второе место в своем классе LMP2, уступив автомобилю Intersport Lola. Команда GT1 Corvette C6R отомстила Aston Martin, хотя второй Corvette оказался в пределах 1/3 секунды от подиума на последних кругах гонки.
В 2007 году Audi снова одержала победу в классе R10 TDI, несмотря на необходимость более частой дозаправки из-за изменений в правилах американской серии Ле-Ман, призванных уравнять шансы между бензиновыми и дизельными двигателями. [17]
