HMS Kestrel был построенным в Клайдбанке трехтрубным 30-узловым эсминцем, заказанным Королевским флотом по военно-морским оценкам 1895–1896 годов. Он был четвертым кораблем, носившим это имя, поскольку впервые оно было использовано в 1846 году для бригантины. [1]
В 1913 году его включили в группу подобных кораблей как эсминец класса «С» .
«Kestrel» был заказан у J & G Thomson в рамках программы строительства для Королевского флота на 1896–1897 годы и стал одним из семнадцати тридцатиузловых эсминцев, заказанных у восьми судостроителей в рамках этой программы. [2] [3]
Четыре эсминца , заказанные у Thomsons по программе 1895–1896 годов, испытывали трудности с достижением контрактной скорости в 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), и Kestrel был построен по пересмотренному проекту с более длинным корпусом. [4] Kestrel имел общую длину 222 фута 6 дюймов (67,82 м) и 218 футов (66,4 м) между перпендикулярами , [5] ширину 20 футов 8 дюймов (6,30 м) и осадку 8 футов 11 дюймов (2,72 м). Водоизмещение составляло 350 длинных тонн (360 т) порожнем и 395 длинных тонн (401 т) при полной загрузке. Четыре нормандских котла подавали пар под давлением 230 фунтов на квадратный дюйм (1600 кПа) в паровые машины тройного расширения, рассчитанные на 5800 лошадиных сил (4300 кВт) и приводившие в движение два гребных вала. [6]
Вооружение было указано как одно орудие QF 12 pounder 12 cwt (калибр 3 дюйма (76 мм)) на платформе на боевой рубке корабля (на практике платформа также использовалась в качестве мостика корабля), поддерживаемое пятью 6-фунтовыми орудиями и двумя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами. [7] [8]
Корабль был заложен под номером 298 2 сентября 1896 года на верфи Томсона в Клайдбанке и спущен на воду 25 марта 1898 года. Пересмотренный проект оказался успешным, и Kestrel достиг требуемой скорости во время морских испытаний . [6] В 1899 году во время строительства этих кораблей сталелитейная компания John Brown and Company из Шеффилда купила верфь J & G Thomson в Клайдбанке. Она была достроена и принята Королевским флотом в апреле 1900 года, раньше четырех кораблей, заказанных по программе 1895–1896 годов. [6]
После ввода в эксплуатацию она была назначена в дивизию Чатем флотилии Харвича. Она была развернута в водах Хоум в течение всего срока службы.
В июле 1900 года Kestrel принял участие в ежегодных военно-морских маневрах. [9] Kestrel базировался в Портсмуте в 1901 году [10] и принял участие в ежегодных военно-морских маневрах в июле-августе того же года. [11]
7 августа 1907 года Kestrel и эсминец класса River Teviot столкнулись у берегов Суонеджа , при этом нос Kestrel был отрезан в результате столкновения. Kestrel был доставлен в Портсмутскую верфь для ремонта, где, поскольку после недавних инцидентов требовалось так много кораблей Королевского флота, [ a] был доступен только один док для приема Kestrel , который смог принять только поврежденный эсминец, поскольку он потерял нос, так как Kestrel был слишком длинным, чтобы поместиться в доке. [12] Kestrel входил в состав 5-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Девонпорте в 1910 году. [10] В ноябре 1910 года его направили в Гибралтар для ремонта, и он покинул Девонпорт в конце месяца в компании линкора Swiftsure . По прибытии в Гибралтар его команда перешла на эсминец Mermaid , который только что завершил ремонт, для возвращения в родные воды. [13]
30 августа 1912 года Адмиралтейство постановило, что все классы эсминцев должны быть обозначены буквами. Как трехтрубный эсминец с контрактной скоростью 30 узлов, Kestrel был отнесен к классу C. [14] [15] Буквы класса были нанесены на корпус под мостиком и на трубу. [ 16]
В феврале 1913 года Kestrel базировался в Ширнессе в качестве тендера для « Каменного фрегата » (или берегового сооружения) HMS Actaeon , который действовал как школа обучения торпедному делу. Kestrel был указан в составе команды ядра. [17]
Kestrel оставалась на базе в Ширнессе в качестве тендера для Actaeon в июле 1914 года. [18] С началом военных действий в августе 1914 года она была назначена в Норскую местную флотилию. В ее обязанности входило противолодочное и контрминное патрулирование в устье Темзы.
В 1919 году она была выплачена и поставлена в резерв в ожидании утилизации. Она была продана 17 марта 1921 года Томасу У. Уорду из Шеффилда для сломов в Рейнхэме, Кент, в устье Темзы. [19]