stringtranslate.com

АН/ФПС-117

AN /FPS-117 — это активная электронно-сканирующая антенная решетка (АФАР) трехмерного воздушного поиска с диапазоном L , впервые произведенная GE Aerospace в 1980 году и в настоящее время являющаяся частью Lockheed Martin . [1] [2] Система обеспечивает инструментальное обнаружение на расстоянии порядка 200–250 морских миль (370–460 км; 230–290 миль) и имеет широкий спектр систем подавления помех и помех.

Первоначально система была разработана как часть усилий «Seek Igloo/Seek Frost» по замене старых радарных систем линии DEW на конструкции, которые могли бы управляться дистанционно и требовали бы гораздо меньшего обслуживания в качестве части замены DEW, Американо-канадской системы предупреждения о северном нападении (NWS). Внедрение NWS привело к сокращению расходов на эксплуатацию и обслуживание до 50% по сравнению с предыдущими системами.

GE внесла ряд изменений в базовую конструкцию, чтобы лучше адаптировать ее к различным ролям. Чтобы удовлетворить потребности Корпуса морской пехоты США , GE разработала транспортабельный AN/TPS-59 , а затем объединила элементы конструкции для создания меньшего AN/TPS-77 , который еще более мобилен и требует только одного тягача в некоторых сценариях развертывания. FPS-117, модифицированные с учетом пожеланий Siemens для немецкой службы, известны как RRP-117 , в то время как TPS-77, находящиеся на службе в Королевских ВВС, известны как AMES Type 92. Еще меньшая версия была представлена ​​Lockheed Martin как TPS-77 MRR .

Классификация радиолокационных систем

В рамках Системы обозначения типа электроники (JETDS) всем американским военным радарам и системам слежения присваивается уникальное идентификационное буквенно-цифровое обозначение. Буквы «AN» (армия-флот) размещаются перед трехбуквенным кодом. [3]

Таким образом, AN/FPS-117 представляет собой 117-ю конструкцию армейско-флотского «стационарного, радиолокационного, поискового» электронного устройства. [3] [4]

Разработка

Разработка антенных решеток

Ключевой проблемой для радиолокационных систем 1950-х годов было введение карцинотрона , трубки , производящей микроволны , которая могла быстро настраиваться в широком диапазоне частот. Быстро сканируя, она, по-видимому, была постоянным излучателем во всем диапазоне, создавая мощную форму заградительного глушения . Чтобы преодолеть эту форму глушения, радары той эпохи были чрезвычайно мощными; AMES Type 85 Королевских ВВС посылал импульсы не менее 8 МВт, пытаясь преодолеть сигнал глушилки. Системы такой мощности имеют ряд практических недостатков; охлаждение такой системы — немалая задача, а физический размер передающих трубок не позволяет ей быть даже частично мобильной.

В 1950-х годах многие конструкторы активно исследовали вариации антенной решетки . В этих системах большое количество небольших антенн работают вместе, чтобы создать один выходной луч. Вводя небольшие задержки, используя устройства, известные как фазовращатели , выход луча можно было направлять электронно. Это давало возможность быстрого сканирования без механического перемещения, что значительно упрощало производство систем в мобильной форме. Оригинальная Marconi Martello предлагала ту же способность обнаружения, что и Type 85, из «транспортабельной» конструкции с использованием шести первичных двигателей .

Большинство ранних систем фазированной решетки использовали одну передающую трубку, но эксперименты, в которых каждый элемент антенны имел свой собственный передатчик, уже проводились. В этих системах «активной решетки» можно было использовать отдельные передатчики для создания нескольких лучей, направленных в разные стороны, что позволяло бы, например, некоторым лучам непрерывно отслеживать цели, в то время как другие продолжали бы сканировать небо. Однако такие системы были чрезвычайно дорогими до появления твердотельных передающих модулей.

Хотя твердотельные системы снизили цену антенной решетки, они не обеспечивали почти такую ​​же выходную мощность, даже в совокупности. В предыдущих конструкциях радары обычно посылали чрезвычайно мощные, но очень короткие импульсы сигнала. Сигналы были короткими по времени, чтобы обеспечить разумное разрешение по дальности. Учитывая, что твердотельные системы не могли достичь этих уровней мощности, пришлось бы использовать более длинные импульсы, чтобы общая энергия, отраженная от цели, была схожей. Чтобы восстановить разрешение по дальности, была широко внедрена относительно новая технология сжатия импульсов .

К концу 1970-х годов все эти технологии достигли зрелости, и впервые появилась возможность создания полностью активных радаров по разумной цене.

Ищите Иглу

Система линий DEW через северную Канаду и Аляску была построена в 1950-х годах с использованием радаров AN/FPS-19 1950-х годов. Они использовали два магнетрона мощностью 500 кВт на огромных постоянно вращающихся параболических антенных системах и помещения, заполненные ламповой электроникой для их управления. Системы требовали постоянного обслуживания персоналом на месте и были чрезвычайно дороги в эксплуатации.

Желая получить гораздо более простую и менее затратную систему, в 1977 году Римский центр развития авиации (RADC) начал проект «Seek Igloo», чтобы найти замену FPS-19, которая потребляла бы меньше энергии и могла бы работать в течение длительного времени без обслуживания. В 1980 году General Electric выиграла конкурс со своим проектом GE-592, и окончательный проект был принят RADC 30 сентября 1983 года и прошел приемочные испытания в том же году.

Seek Igloo официально занималась только радарами в районе Аляски, в то время как Seek Frost занималась остальной частью линейки DEW. Однако этот термин широко используется для описания всего проекта разработки. Seek Frost также включила в него более близкую по дальности AN/FPS-124 в качестве заполнения пробелов, которая не была нужна в районе Аляски.

Система оповещения Севера и другие

Переговоры между командованиями NORAD о линии DEW продолжались в течение некоторого времени, и Королевские канадские военно-воздушные силы были осведомлены о планах перехода на новые радары. В рамках 24-часового вихревого саммита Shamrock в 1984 году премьер-министр Канады Брайан Малруни и президент США Рональд Рейган подписали соглашение о создании Северной системы оповещения для замены DEW. Внедрение Северной системы оповещения привело к сокращению расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание (O&M) до 50% по сравнению с DEW. Вскоре после этого ВВС закупили еще один FPS-117 для замены устаревшего радара AN/FPS-67 в берлинском аэропорту Темпельхоф .

В это время Королевские ВВС стали беспокоиться об уязвимости своей сети радаров Linesman/Mediator . Разработанная в эпоху водородной бомбы , система была совершенно не защищена, поскольку считалось, что такие усилия будут бесполезны против многомегатонных атак. Поскольку стратегический баланс изменился и обычные атаки стали более вероятными, Linesman казался тривиально легко побежденным. Королевские ВВС планировали заменить Linesman сетью IUKADGE с использованием радаров Marconi Martello , но поскольку эта система затянулась, они в конечном итоге также приобрели два AN/FPS-117.

Вскоре последовали дальнейшие продажи, и система остается в производстве по состоянию на 2020 год . Было выпущено более 120 экземпляров, которые эксплуатируются в 15 странах.

АН/ТПС-59

AN/TPS-59. На этом изображении видны отдельные модули передатчика/приемника.

Когда первые системы FPS-117 проходили испытания, Корпус морской пехоты США разослал тендер на радар предупреждения о воздушном нападении с большой дальностью и хорошим подавлением помех. В отличие от ВВС, морские пехотинцы требовали, чтобы система была «транспортабельной», то есть могла перемещаться между локациями. GE выиграла контракт с модифицированной версией FPS-117, TPS-59.

TPS-59 по сути представлял собой урезанную версию FPS-117, разделенную на несколько компонентов. Основная антенна была установлена ​​на специальном прицепе и выгружена на месте эксплуатации, а затем поднята и выровнена с помощью гидравлических домкратов. Остальная часть системы была упакована в ряд контейнеров ISO, которые можно было перевозить на любом полуприцепе . Первый образец был введен в эксплуатацию в 1985 году.

В 1990-х годах морская пехота разослала еще один контракт на модернизацию своих ракетных систем MIM-23 Hawk , чтобы позволить им атаковать баллистические ракеты малой дальности. TPS-59(V)3 модифицировал существующие радиолокационные станции TPS-59, чтобы обеспечить гораздо более высокое покрытие по высоте, до 500 000 футов (150 000 м). [5]

Все американские радары TPS-59 были выведены из эксплуатации в сентябре 2020 года.

АН/ТПС-77

Дальнейшая версия серии была представлена ​​как TPS-117 , вскоре переименованная в TPS-77 . Это дальнейшее сокращение оригинальной конструкции, производящее меньшую антенну. В сочетании с современной электроникой система теперь может перевозиться одним специальным тягачом . Эта система заменила большинство радаров в сети Великобритании.

Описание

Система представляет собой радар поиска с большим радиусом действия (до 250 морских миль или 460 километров) [6] L-диапазона с карандашным лучом и твердотельными передатчиками. Принцип AESA использует активные передатчики в каждой отдельной антенне в антенной решетке 44 на 32. Суммарная мощность всей решетки составляет около 25 кВт, [6] что намного ниже, чем у многомегаваттных передатчиков, используемых в более ранних конструкциях радаров. Чтобы компенсировать более низкую мощность, используются более длинные импульсы. Для извлечения точной информации о дальности приемники используют сжатие импульсов . Конструкция системы включает избыточную архитектуру с компьютерным программным обеспечением, дистанционно управляемым и контролируемым операциями, чтобы минимизировать потребности в персонале. Обычно он также оснащен системой идентификации «свой-чужой», использующей вторую антенну сверху.

ВВС и FAA также эксплуатируют ограниченное количество радаров AN/FPS-117 в континентальной части США. Радар AN/FPS-117 способен случайным образом переключаться между 18 каналами в диапазоне 1215-1400 МГц. [7]

Первоначально выбранный для проекта SEEK IGLOO Аляскинского авиационного командования , радар также был выбран для замены радара AN/FPS-67 ВВС США в берлинском аэропорту Темпельхоф и был введен в эксплуатацию в Темпельхофе в июле 1984 года.

AN/TPS-77 — это версия того же радара, установленная на транспортабельной платформе. В настоящее время это основной радар, используемый Королевскими ВВС .

Версия RRP-117 — это модель, которая поставляется в Германию со смещенным входом от Siemens для стационарного применения.

В 2011 году компания Lockheed Martin получила контракт на модернизацию радаров с целью продления срока их эксплуатации до 2025 года. [8]

Операторы

Карта с операторами AN-TPS-77, выделенными синим цветом

Варианты

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме AN/FPS-117 .
  1. ^ Lockheed Martin. "AN/FPS-117 LONG-RANGE AIR SURVEILLANCE RADARS" (PDF) . Получено 2019-04-02 .
  2. ^ "AN/FPS-117". Обтекатели . Получено 5 сентября 2017 г. .
  3. ^ ab Avionics Department (2013). «Обозначения ракет и электронного оборудования». Electronic Warfare and Radar Systems Engineering Handbook (PDF) (4-е изд.). Point Mugu, California: Naval Air Warfare Center Weapons Division. стр. 2-8.1.
  4. ^ Уинклер, Дэвид Ф. (1997). «Методы классификации радиолокационных систем». Поиск в небе: наследие программы США по обороне в период холодной войны (PDF) . База ВВС Лэнгли, Вирджиния: Воздушное боевое командование штаб-квартиры ВВС США. стр. 73. LCCN  97020912.Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  5. ^ "Установка радара AN/TPS-59(V)3". www.globalsecurity.org .
  6. ^ ab "Информационный листок" (PDF) . lockheedmartin.com . Получено 15 июля 2023 г. .
  7. ^ "AN/FPS Series". alternativewars.com. Архивировано из оригинала 2018-10-19 . Получено 2013-10-13 .
  8. ^ «Lockheed Martin модернизирует 29 радаров дальнего обнаружения ВВС США». Архивировано 8 ноября 2011 г. на Wayback Machine Lockheed Martin , 7 ноября 2011 г.
  9. ^ "Радар горы Мида активирован. Джачка: у нас есть полный обзор албанской территории". Министерство обороны . 2023-11-06 . Получено 2024-03-04 .
  10. ^ "Радар Lockheed Martin, установленный в Албании".
  11. ^ "AN/TPS-59 – Альянс за защиту от ракет" . Получено 17 октября 2020 г.
  12. ^ "Контракт Lockheed Martin позволит отремонтировать египетские радары AN/TPS-59/M34". www.defense-aerospace.com . Получено 17 октября 2020 г.
  13. ^ "The Baltic Air Surveillance Network - BALTNET". Архивировано из оригинала 2008-06-03 . Получено 2008-06-03 .
  14. ^ "Бундесвер baut auf dem Flughafen Tempelhof (Бундесвер строится в аэропорту Темпельхоф)" . Берлинер Моргенпост. 4 сентября 2009 года . Проверено 4 сентября 2017 г.
  15. ^ "Радары дальнего действия для Малайзии и Индонезии - Малайзийская оборона". 19 июня 2020 г. Получено 15 июля 2023 г.
  16. ^ Insight, Global Defense (2022-08-26). "ВВС Пакистана приобретут современное вооружение у союзников". Global Defense Insight . Получено 2022-08-26 .
  17. ^ "AN/FPS-117 Long Range Radar Upgrade". ASD News. 26 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Получено 2 сентября 2017 г.
  18. ^ «Тайвань получит радары раннего оповещения от США: Jane's». www.spacedaily.com . Space Daily. AFP . Получено 25 января 2020 г. .
  19. ↑ Джон Келлер (12 декабря 2012 г.). «Lockheed Martin продолжит проект по модернизации радаров дальнего действия AN/FPS-117». Военная и аэрокосмическая электроника . Получено 2 сентября 2017 г.
  20. ^ "RRP-117 "Seek Igloo"" . Получено 14.09.2017 .[ мертвая ссылка ]