Авиабаза Шпангдалем ( IATA : SPM , ICAO : ETAD , бывший код EDAD) — авиабаза НАТО с ВВС США в качестве арендатора, построенная между 1951 и 1953 годами и расположенная недалеко от небольшого немецкого городка Шпангдалем , примерно в 30 километрах (19 миль) к северо-северо-востоку от города Трир , Рейнланд-Пфальц .
Одержав победу во Второй мировой войне , западные союзники (Франция, США, Великобритания) оккупировали западную Германию в соответствии с условиями Потсдамского соглашения . С созданием НАТО в ответ на напряженность в Европе во время Холодной войны USAFE хотели, чтобы их уязвимые истребительные подразделения в Западной Германии были переброшены к западу от реки Рейн, чтобы обеспечить большее время предупреждения противовоздушной обороны. Франция согласилась разместить авиабазы в своей зоне оккупации в Рейнланд-Пфальце. База Шпангдалем была построена в период с 1951 по 1953 год и обошлась примерно в 27 миллионов долларов с использованием французских и немецких подрядчиков, работающих под контролем французского правительственного агентства. Первоначальное военное присутствие ВВС США началось 1 сентября 1952 года с прибытия 1 сентября 1952 года 7352-й эскадрильи авиабазы с авиабазы Фюрстенфельдбрук недалеко от Мюнхена . Задача 7532d ABS заключалась в подготовке объекта к функционированию крыла. [ нужна цитата ]
10 мая 1953 года 10-е тактическое разведывательное крыло было переведено в авиабазу Шпангдалем с авиабазы Туль-Розьер, Франция. Базовая численность на тот момент составляла чуть более 1900 человек. Оперативные эскадрильи 10-го ТРВ составляли:
По прибытии на авиабазу Шпангдалем 10 TRW эксплуатировали Lockheed RF-80A Shooting Star для дневной воздушной разведки и Douglas RB-26C Invader для ночной разведки. РБ-26 были заменены в октябре 1954 года на Martin RB-57A Canberras , а RF-80 в июле 1955 года на Republic Aviation RF-84F Thunderjets .
В 1957 году РБ-57 и RF-84 были переданы на авиабазу Шатору-Деоль, а 1-я и 38-я дивизии были перевооружены эсминцами Douglas RB-66 . Три дополнительные эскадрильи, 19-я и 30-я (8 января 1958 г.) и 42-я тактическая разведывательная (8 декабря 1957 г.), были приписаны к 10-й TRW из 66-й TRW (Sembach AB), летным вариантам RB-66.
19-й TRS действовал из британских ВВС Скалторп в 1958 году и перебрался в Шпангдалем в 1959 году. 42-й TRS вылетел из Королевских ВВС Челвестон и оставался там в составе 10-го TRW.
25 августа 1959 года 10-й TRW завершил свое шестилетнее пребывание в Шпангдалеме и перебрался в Королевские ВВС в Олконбери , Великобритания . [5]
25 августа 1959 года 49-й тактический истребительный авиаполк перебазировался в авиабазу Шпангдалем с авиабазы Этен-Рувр, Франция , и принял на себя обязанности базового подразделения. В 1957 году французское правительство постановило, что все ядерное оружие и самолеты-носители должны быть вывезены с французской территории. В результате из Франции пришлось вывести североамериканские F-100C/D Super Sabre, способные нести ядерное оружие, из состава 49-го TFW.
Эскадрильи 49-го TFW в Шпангдалеме были (цветная полоса на хвосте эскадрильи):
49-й TFW летал на F-100 до 1961 года, когда он был преобразован в республиканский F-105D/F Thunderchief , широко известный как «Thud». 49-й TFW был лишь третьим подразделением ВВС США, эксплуатирувшим F-105.
49-й полк получил две награды за выдающиеся достижения в ВВС за операции F-105 в Шпангдалеме. 9 марта 1967 года авиаотряд начал получать истребители McDonnell Douglas F-4D Phantom II .
49 TFW оставался на авиабазе Спангдалем до 1 июля 1968 года, когда он был переведен на базу ВВС Холломан в Нью-Мексико , чтобы служить первым крылом ВВС США двойного базирования, связанным с НАТО.
38-й ТРС никогда не оснащался моделями РБ-66Б. Когда 10 TRW перевооружились на RB-66, 38 TRS и 32 TRS уехали из Шпангдалема (я думаю, во Францию) и перевооружились на RF-101. 1, 19, 30 и 42 TRS оставались в Шпангдалеме до своего переезда в Великобританию. 1, 19 и 30-й TRS летали на RB-66B, а 42-й TRS - на RB-66C и WB-66D. Такое перемещение эскадрилий произошло благодаря внедрению концепции комбинированного обслуживания AFM 66-1. В целях обслуживания и снабжения было решено оставить самолеты одного общего типа в одних и тех же подразделениях. Истребительные части получили RF-101, а бомбардировочные части - РБ-66, и эти части объединились соответствующим образом. [6]
С уходом 49-го TFW 7149-я группа авиабаз была активирована в качестве временного подразделения для ряда вспомогательных организаций, которые остались после ухода 49-го TFW. Хотя у него не было ни одного закрепленного за ним самолета, 7149 TFW послужил бы ядром для дальнейшего развития, если бы 49 TFW было приказано вернуться в Европу для поддержки военно-воздушных сил НАТО. В рамках «REFORGER» (возвращение сил в Германию) армии США подразделения ВВС США вернулись как «Crested Cap», включая весь 49-й TFS в начале 1969 года, а также в 1970 и 1971 годах с авиабазы Холломан, Нью-Мексико. После 1969 года две назначенные эскадрильи 36-го TFW, 23-я TFS на F-4C и 39-я TEWS на EB-66E, а также 2 EB-66C вернулись на службу оповещения о взлетно-посадочной полосе, ранее использовавшуюся 49 самолетами TFW F-105 и F-4, возобновленными в 1969 году. Декабрь 1969 года. 23-й TFS просто переехал на следующую вершину холма Эйфель в старые здания 49-й эскадрильи TFW, а 39-й TEWS начал сборку в апреле с использованием самолетов 4417-го CCTS и персонала с авиабазы Шоу, SC и вернувшихся членов боевого экипажа SEA EB-66, многие из которых Инструкторы боевых расчетов 363-го TRW сами прошли обучение в предыдущие несколько лет. [7]
В январе 1969 года 36-й тактический истребительный авиаполк , расположенный на близлежащей авиабазе Битбург , принял на себя оперативный контроль над Шпангдалемом и стал крылом двойного базирования. [8] Эскадрильи 36-го TFW, приписанные к Шпангдалему, были:
23 TFS выполняли задачи по тактической подготовке истребителей, а 39 TEWS представляли собой недавно сформированную эскадрилью для выполнения задач по радиоэлектронной борьбе и обучения экипажей наземных радиолокационных станций по всей территории НАТО методам радиоэлектронной борьбы на основе опыта ударных сил ЮВА, необходимого для защиты флота от ЗРК. ПВО и истребительная авиация, базирующаяся в странах советского блока Восточного железного занавеса. Шпангдалем сохранил статус базы ядерного удара, а также разместил Эйфельский контрольный центр USAFE в Операционной башне базы.
Заказы на персонал 39-го полка TEWS первоначально поступили на компанию Bitburg AB, но незадолго до этого выяснилось, что дополнительные 2000 футов взлетно-посадочной полосы на более крупной бездействующей вершине холма в Спанге стали большим преимуществом для старого EB-66, который увеличил вес в результате модификаций на заводе в Талсе, где он стал более тяжелым. Кабели для значительного увеличения возможностей помех от RB-66B до EB-66E были добавлены без демонтажа предыдущих в труднодоступных местах. Примерно в то же время планы по модификации первых турбореактивных двигателей до современной конструкции с большим двухконтурным режимом не рассматривались, поскольку планировалось вывести из эксплуатации конструкцию 1950-х годов через несколько лет и прекратить потребности SEA. Современная миниатюрная электроника должна была позволить ударному самолету доставить свои собственные модульные компоненты РЭБ за 30 минут до границы и отбросить силы противника. Это было задумано как «закрытие Фульдского разрыва» с помощью массированных советских бронетанковых войск в стиле Второй мировой войны.
31 декабря 1971 года 52-й тактический истребительный авиаполк был переведен без личного состава и оборудования с авиабазы округа Саффолк , штат Нью-Йорк, в Шпангдалем. Это подразделение было своего рода личным подразделением Национальной гвардии лучшего аса P-47 времен Второй мировой войны Габби Габрески . Деактивированный, а затем повторно активированный как новое крыло USAFE, новый командир крыла должен был стать первым чернокожим командиром крыла USAFE полковником Томасом Э. Клиффордом, который был 35-м DCO TFW в Дананге, AB Вьетнам. Старый штаб 49-го крыла в основном пустовал, в то время как 7149-му бездействующему эре было выделено несколько человек для начала перехода в октябре 1971 года. Недавно получивший повышение полковник Джон Дж. (Джек), Гаудион, бывший командир 23-й эскадрильи TFS, стал назначенным командующим базой, а капитан Дон И. Филлипс Навигатор/бомбардир 39-го полка TEWS выступил в качестве дополнительного дежурного офицера по общественной информации и первого историка крыла, чтобы записывать события и готовить декабрьское прибытие полковника Клиффорда. Несколько сотрудников PIO из Битбурга были направлены в информационный офис 36-го информационного офиса TFW. После активации в Германии 52-й TFW взял на себя управление двумя эскадрильями, которые 36-й TFW располагал в Шпангдалеме:
В теплое время года в 1970 и 1971 годах операции переносились обратно в Битбург, а в Спанге было заменено покрытие взлетно-посадочной полосы. В этот период на обеих базах были построены усиленные укрытия НАТО «Таб-В», а операции вокруг них продолжались. EB-66 были слишком большими и оставались припаркованными у рампы большого ангара. Самолеты F4 и EB-66, сигнализирующие об окончании взлетно-посадочной полосы, находились под навесом только для защиты от непогоды. «V» или Victor Alert обозначали ядерные силы британских бомбардировщиков «Виктор» и «Вулкан», начинающиеся с этой буквы. Оповещение «E» предназначалось для ECM.
39 TEWS были расформированы, а персонал переназначен 1 января 1973 года. Самолеты были возвращены Шоу, а затем выведены из эксплуатации к 1975 году. В свою очередь, в роли радиоэлектронной борьбы ее заменила 81-я тактическая истребительная эскадрилья , летающая на McDonnell Douglas EF-4C Phantom II. , переброшенный в Шпангдалем с авиабазы Цвайбрюккен , Германия, в рамках проекта «Creek Action» 15 января 1973 года.
4-й TFW имел три краткосрочных развертывания (F-4E) для поддержки в чрезвычайных ситуациях в Европе в марте 1974 года, июле и сентябре 1975 года.
52-я TFW получила свою третью истребительную эскадрилью с активизацией 480-й тактической истребительной эскадрильи 15 ноября 1976 года. 1 января 1977 года 52-я TFW имела следующие боевые эскадрильи:
В 1979 году более мощный Wild Weasel F-4G заменил EF-4C из 81 TFS, а с 1980 по 1982 год F-4E заменили F-4D из 23-го и 480-го TFS.
Полная реорганизация крыла самолетов и экипажей произошла в ноябре 1983 года, в результате чего 52-й TFW превратился в первое и единственное крыло подавления всей обороны за пределами Соединенных Штатов. В этой конфигурации каждая из трех истребительных эскадрилий крыла летала на F-4 моделей E и G, объединенных в группы «охотников и убийц» Wild Weasel, способных обнаруживать и уничтожать вражеские угрозы класса «земля-воздух» с радиолокационным наведением в любую погоду.
В апреле 1987 года 52-я дивизия начала меняться в ногу со временем и заменила свои устаревшие «Фантомы» на Block 30/32 F-16C/D Fighting Falcons для 23-й и 480-й TFS. Позже, начиная с 1993 года, они были заменены версиями Block 50. Последняя действующая модель самолета F-4E Phantom II ВВС США покинула авиабазу Спангдалем в декабре 1987 года. В конце 1990 года 81-я TFS была реорганизована для полетов исключительно на F-4G, а затем использовала 24 самолета. на авиабазу Шейх Иса , Бахрейн , для боевых действий операции «Буря в пустыне» . [10]
52-й истребительный авиаполк
1 октября 1991 года 52-й TFW был переименован в 52-й истребительный авиаполк в рамках масштабной реструктуризации ВВС.
510- я истребительная эскадрилья была переведена в Шпангдалем после закрытия британских ВВС Бентуотерс 4 января 1993 года в качестве единственной эскадрильи A-10 Thunderbolt II в USAFE. Также в начале 1993 года 81-й полк был реорганизован для полетов на F-4G и F-16C/D Block 30.
F-4G были отозваны и отправлены в AMARC в феврале 1994 года. С выводом «Фантомов» 510-я истребительная эскадрилья была заменена 81-й FS в Шпангдалеме и переведена на авиабазу Рамштайн для поглощения активов F-16 512-й дивизии. ФС там.
В феврале 1994 года 53-я истребительная эскадрилья была переведена в Шпангдалем из Битбурга после ее закрытия с F-15C/D. 480 FS также был выведен из строя в октябре 1994 года и заменен 22-й истребительной эскадрильей из Битбурга. 606-я авиационная эскадрилья также была приписана к 52-му истребительному авиаполку, но оставалась в Битбурге до сентября 1995 года, а затем перебралась в Шпангдалем.
После реструктуризации и закрытия Битбурга и перевода 36 эскадрилий FW в Шпангдалем оперативными эскадрильями 52-го истребительного авиаполка были:
В мае 1995 года майор Грей Лоури погиб, когда его 53-я истребительная эскадрилья F-15C разбилась на авиабазе Шпангдалем. Расследование показало, что во время планового технического обслуживания механики перепутали и неправильно подключили тяги управления. Один из механиков, ТСгт. Томас Мюллер был обвинен в убийстве по неосторожности и покончил с собой во время военного суда.
52-я дивизия вошла в историю в 1997 году, когда ее впервые развернули в странах бывшего Варшавского договора. В сентябре 52-я дивизия приняла участие в EAGLE'S TALON-97, первых двусторонних учениях с участием ВВС США и Польши. Подразделения 52-го полка были развернуты в рамках доктрины воздушных экспедиционных сил (AEF) и сформировали 52-е воздушное экспедиционное крыло , действующее на базах авиабазы Повидз, авиабаза Кшесины и Познани, Польша . [11]
Во втором квартале 99 финансового года 52-я дивизия стала свидетелем расформирования 53-й истребительной эскадрильи. 53-я дивизия называла авиабазу Шпангдалем своим домом с февраля 1994 года, когда эскадрилья переехала с авиабазы Битбург . Поскольку эскадрилья готовилась к расформированию в марте 1999 года, все F-15 были переданы в 1-й истребительный авиаполк на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния (США) , или в 48-й истребительный авиаполк на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит , Великобритания .
В апреле 2010 года прочность крыла сократилась на треть. 20 F-16C были переданы в 148-й истребительный авиаполк Национальной гвардии Миннесоты , а один F-16 был передан на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии . Все самолеты были из 22-й истребительной эскадрильи. [12] В результате сокращения F-16 22-я и 23-я истребительные эскадрильи были дезактивированы 13 августа 2010 года и сформировали единую «новую» эскадрилью - 480-ю истребительную эскадрилью . [13] В феврале 2012 года было объявлено, что 81-я истребительная эскадрилья будет расформирована в 2013 году, в результате чего в 52-м истребительном авиаполке останется только одна эскадрилья.
В феврале 2015 года 354-я истребительная эскадрилья была переброшена с базы ВВС Дэвис-Монтан в Шпангдалем для поддержки операции Atlantic Resolve с двенадцатью самолетами A-10C и примерно 300 летчиками. Подразделение будет проходить обучение вместе с союзниками по НАТО и будет развернуто в точках восточноевропейских стран НАТО для дальнейшего повышения оперативной совместимости. [14] По словам представителей ВВС США, А-10 были первыми из нескольких комплексов обеспечения безопасности театра военных действий, развернутых в Европе, добавив, что ротация обычно длится шесть месяцев, в зависимости от миссии и требований Европейского командования США . [15]
8 января 2015 года министр обороны США объявил о результатах обзора Европейской инфраструктурной консолидации (EIC), который должен был реорганизовать несколько миссий ВВС США в Европе и ВВС Африки. В рамках EIC в миссию в Шпангдалеме будут внесены изменения, включая передислокацию 606-й эскадрильи воздушного управления на авиабазу Авиано в Италии , чтобы освободить пространство и инфраструктуру для будущего передислокации 352-й группы специальных операций с Королевских ВВС . Милденхолл , Великобритания . [16]
29 июля 2020 года было объявлено о пересмотре позиции европейского командования США, в котором указывалось, что американские военные сократят свое присутствие в Шпангдалеме. 480-ю истребительную эскадрилью, ее F-16 Fighting Falcon и другие элементы 52-го истребительного авиаполка планировалось перебросить в Италию, в то время как подразделения, базирующиеся в Королевских ВВС Милденхолл, которые планировалось перебросить в Шпангдалем, больше не будут перебазироваться. [17] После этого заявления официальные лица 52-го истребительного авиаполка заявили, что Шпангдалем останется открытым для выполнения других задач, выполняемых авиаполком, отдельно от операций с F-16. [18] Однако в феврале 2021 года реализация этих планов была приостановлена, поскольку администрация Байдена рассмотрела предложения предыдущей администрации. [19] В декабре 2021 года в рамках обзора глобальной политики Министерства обороны было подтверждено, что запланированное перемещение F-16 было отменено. [20]
После российского вторжения в Украину в 2022 году двенадцать истребителей F-35A Lightning II из 34-й истребительной эскадрильи , базирующейся на базе ВВС Хилл в штате Юта, в феврале 2022 года были переброшены в Шпангдалем. В марте 2022 года к ним присоединились четыре KC- 135 стратотанкеров 92 -го воздушного дозаправочного крыла , базирующегося на базе ВВС Фэйрчайлд , а также шесть самолетов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler 134-й эскадрильи радиоэлектронной борьбы (VAQ-134) ВМС США, базирующихся на авиабазе ВМС Уидби-Айленд. . [21]
На аэродроме это часть крупных маневров с 12 по 23 июня 2023 года, проводимых под руководством Air Defender 23 ВВС Германии . Это крупнейшие учения ВВС с момента объявления НАТО. [22]
В Шпангдалеме находится 52-й истребительный авиаполк , который обслуживает, развертывает и использует Lockheed Martin Block 50 F-16CM/DM . Крыло поддерживает Верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе готовым к выполнению миссии персоналом и системами, обеспечивающими экспедиционную авиацию. Крыло также поддерживает непредвиденные обстоятельства и операции, отличные от войны. [23]
Крыло также поддерживает географически отдельные подразделения по всей Европе, включая 701-ю эскадрилью поддержки боеприпасов, Kleine Brogel AB , Бельгия; 702-я эскадрилья поддержки боеприпасов, авиабаза Бюхель , Германия; 703-я эскадрилья поддержки боеприпасов, Volkel AB , Нидерланды; и 704-я эскадрилья поддержки боеприпасов, авиабаза Геди , Италия. Каждая эскадрилья несет ответственность за владение, хранение, учет и выдачу боеприпасов военного резерва.
Командование воздушной мобильности (AMC) поддерживает грузовые и пассажирские перевозки в Шпангдалеме. После закрытия авиабазы Рейн-Майн в 2005 году была инициирована программа перехода Рейн-Майн по передаче всех ее прежних транспортных мощностей на авиабазу Рамштайн (70%) и Spangdahlem AB (30%). 726-я эскадрилья воздушной мобильности поддерживает грузовые и пассажирские перевозки в рамках своей задачи по воздушным перевозкам, обеспечивая командование и управление, техническое обслуживание и возможности воздушного порта для всех самолетов AMC, проходящих транзитом через базу. [24]
Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на авиабазе Шпангдалем. [25]
