stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 205 (Калифорния)

Западный конец I-205, вид на который с восточного направления с I-580.

Interstate 205 ( I-205 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с востока на запад в долине Сан-Хоакин в Северной Калифорнии . Она проходит от I-5 на запад до I-580 . Вместе с этими автомагистралями I-205 образует северную сторону треугольника вокруг города Трейси . Маршрут обеспечивает доступ из района залива Сан-Франциско в северную часть долины Сан-Хоакин.

Когда в декабре 1970 года открылась трасса I-205, она заменила 11-ю улицу, проходившую через центр города Трейси, как часть основного сухопутного сообщения между районом залива и Сакраменто до открытия моста Каркинез в 1927 году, по которому прошли шоссе Линкольна , а позднее US Route 50 (US 50). Теперь 11-я улица обозначена как I-205 Business (I-205 Bus.).

Описание маршрута

I-205 начинается у подножия восьмиполосного спуска I-580 от перевала Альтамонт в долину Сан-Хоакин . Здесь I-580 поворачивает на юго-восток к пересечению с I-5 , параллельно Калифорнийскому акведуку и каналу Дельта-Мендота вдоль предгорий, в то время как I-205 продолжается на восток как шестиполосная дорога, сразу пересекая оба водных пути. Первая развязка — с Mountain House Parkway, ранее Patterson Pass Road, которая обслуживает планируемое сообщество Mountain House . Далее следует разделение с I-205 Bus., деловым кольцом , которое следует по 11th Street через Трейси . Поскольку I-205 изгибается с востока на северо-восток и обратно на восток через северную часть Трейси, у нее есть развязки с Grant Line Road ( маршрут округа J4 [CR J4] по направлению к Антиоху ), Tracy Boulevard ( CR J13 через центр Трейси) и MacArthur Drive. Через несколько миль без развязки шоссе заканчивается на съезде с I-5, где движение может продолжиться на северо-восток до пересечения с шоссе State Route 120 (SR 120) около Мантеки , а затем на восток по SR 120 в сторону национального парка Йосемити или на север по I-5 в сторону Стоктона . [2]

Поскольку I-205 соединяется с I-580, она является часто перегруженным основным маршрутом пригородных перевозок в Bay Area. [3] Знаки на восточном направлении I-580 предписывают путешественникам ехать по I-205, SR 120 и SR 99, чтобы добраться до Модесто, вместо использования прямого, но не скоростного маршрута SR 132. I-205 также служит для соединения Bay Area с популярными местами отдыха на выходных, такими как Национальный парк Йосемити, Рино и озеро Тахо . [4] Altamont Corridor Express предоставляет пассажирам альтернативный маршрут через перевал Альтамонт в Сан-Хосе и Сан-Франциско , последний с пересадкой на Bay Area Rapid Transit .

I-205 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [5] и частью Национальной системы автомагистралей , [6] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [7] Официально она обозначена как шоссе Роберта Т. Монагана , в честь калифорнийского законодателя, который представлял этот район с 1961 по 1973 год. [8]

История

Когда Департамент инженерии разработал первоначальную систему автомагистралей штата после того, как избиратели штата одобрили выпуск облигаций для ее оплаты в 1910 году, они включили Route 5 , соединяющую Санта-Крус и Окленд со Стоктоном через Altamont Pass . [9] Округ Сан-Хоакин заасфальтировал часть около Трейси с помощью собственного выпуска облигаций , принятого в 1909 году, и позже штат заново покрыл ее бетоном . [ 10] Кроме того, новая бетонная дорога обошла Банта , через которую проходила старая дорога округа через Banta Road, F Street и Grant Line Road. В остальном дорога была относительно прямой, спускаясь с Altamont Pass на Grant Line Road, следуя по шоссе Байрон в Трейси и уходя на восток и северо-восток на 11th Street к реке Сан-Хоакин у перекрестка Моссдейл. [11] [12] [13] Ассоциация автомагистралей Линкольна выбрала этот маршрут в 1913 году для своей трансконтинентальной автомагистрали, [14] где он оставался до открытия моста Каркинез в 1927 году, создав более короткий маршрут через Вальехо . [15] В 1926 году Американская ассоциация государственных дорожных чиновников обозначила маршрут Стоктон-Бей-Эриа как US 48 , [16] который был поглощен расширением US 50 к началу 1930-х годов. [17] [18]

Четырехполосный объезд старой дороги вокруг перевала Альтамонт [19] [20] 1938 года был продлен на восток до Трейси как четырехполосная скоростная автомагистраль 16 ноября 1954 года. [21] [22] К тому времени весь маршрут между районом залива и Стоктоном состоял из четырех или более полос, следующих по нынешней I-580 (полосы в восточном направлении, где они разделяются [2] ), I-205, 11-й улице и I-5 от Ливермора через Трейси до Стоктона. [23] Во время раннего планирования системы межштатных автомагистралей основной маршрут с севера на юг через Калифорнию [24] (теперь I-5) должен был использовать SR 99 через долину Сан-Хоакин; соединение с Bay Area разделилось около Модесто и примерно следовало за US 50. [25] Бюро общественных дорог одобрило переезд на предлагаемую автостраду Westside Freeway в мае 1957 года, а в ноябре они добавили объездную дорогу North Tracy , которая соединила бы I-5 и I-580. [26] Строительство началось в конце 1960-х годов, [27] [28] включив часть скоростной автомагистрали 1954 года и новую трассу, объезжающую Трейси на севере, и дорогу стоимостью 14 миллионов долларов (что эквивалентно 84,8 миллионам долларов в 2023 году [29] ) открыв для движения 21 декабря 1970 года. [30] (Короткий участок на западном конце, включая мост через Калифорнийский акведук , был модернизирован несколькими годами ранее, когда были построены I-580 и I-5 на юге. [31] )

С 1970 года I-205 претерпела мало изменений. Самыми крупными стали расширение с четырех до шести полос к западу от I-205 Bus. в 1999 году [32] и преобразование двух ромбовидных развязок в частичные клеверные листы — Grant Line Road примерно в 1997 году [31] и Mountain House Parkway в 2007 году (включая съезды ). [33] [34] По состоянию на середину 2009 года I-205 была расширена до шести полос (по три в каждом направлении) по всему маршруту. Кроме того, бетонное покрытие 1970-х годов было заменено свежим асфальтом от перекрестка I-5 до съезда на 11-ю улицу.

Будущее

Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) планирует сократить расстояния слияния, построив вспомогательные полосы между развязками и добавив новые развязки на Lammers Road и Paradise Road. [35] [36] Caltrans также планирует добавить по одной полосе для транспортных средств с большим количеством пассажиров (HOV) в каждом направлении между I-580 и I-5. [37]

Выйти из списка

Трейси бизнес-цикл

Interstate 205 Business ( I-205 Bus. ) — это местный бизнес-маршрут . Он локально следует по 11th Street , историческому четырехполосному маршруту US 50 , через Трейси . Маршрут начинается на развилке с I-205 к западу от города. Пройдя через центр Трейси, он поворачивает на северо-восток на перекрестке с бывшей SR 33 , которая была усечена к югу на I-5 . Последний отрезок I-205 Bus. проходит по диагонали до слияния с I-5, которая идет с юга и продолжается на северо-восток вдоль бывшего маршрута US 50. Восточный конец I-205 Bus. находится примерно в 0,75 мили (1,21 км) к юго-западу от конца I-205; обычно I-205 Bus. возвращается на I-205 с обоих концов, но здесь I-205 и I-205 Bus. оба заканчиваются на I-5. [2]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Сан-Хоакин .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 19 марта 2023 г.
  2. ^ abc Карты улиц Google Maps и топографические карты USGS , доступ получен в феврале 2008 г. через ACME Mapper
  3. ↑ Oakland Tribune , Креативное решение OKd для разблокировки затора на I-205, 30 сентября 2005 г.
  4. ↑ Лес Малер, Oakland Tribune , Пассажиры получат передышку благодаря расширению I-205, 1 августа 2005 г.
  5. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  6. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Трейси, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 15 сентября 2017 г.
  7. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  8. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Названные автомагистрали, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии в 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 85, 308. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 г.
  9. ↑ Howe & Peters (1921). Отчет инженеров Калифорнийской государственной автомобильной ассоциации о работе Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911–1920 гг. Сан-Франциско, Калифорния. С. 11–16.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  10. ^ Блоу, Бен (1920). Калифорнийские автомагистрали; описательный отчет о развитии дорог в штате и округах, имеющих асфальтированные автомагистрали. Гарвардский университет. Сан-Франциско. С. 104–105. OCLC  2577575.
  11. ↑ Автомобильный клуб Южной Калифорнии , Карта автомобильных дорог Калифорнии, 1917 г.: показывает маршрут через Банта.
  12. ↑ Официальная автомобильная синяя книга , том восемь, 1918, стр. 75–77: описывает маршрут через Банта
  13. ↑ Rand McNally & Company , Сан-Франциско и окрестности, 1926: показан более прямой обход Банты. Архивировано 31 декабря 2007 г., в Wayback Machine.
  14. ↑ New York Times , Объявлен маршрут шоссе Линкольна, 14 сентября 1913 г., стр. C6
  15. ^ Кевин Дж. Патрик и Роберт Э. Уилсон, Университет Индианы в Пенсильвании , Справочник по шоссе Линкольна. Архивировано 24 октября 2014 г. на Wayback Machine : Глава 17. Шоссе Линкольна в Калифорнии. Архивировано 19 февраля 2014 г. на Wayback Machine , август 2002 г.
  16. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  17. ↑ Rand McNally & Company , Калифорния, 1933 г. Архивировано 6 января 2008 г. в Wayback Machine.
  18. ↑ Отдел автомагистралей , Лос-Анджелес и окрестности, 1934 г.
  19. ^ «Новый маршрут через перевал Альтамонт откроется завтра». Fresno Bee . 3 августа 1938 г.
  20. ↑ Геологическая служба США , Сан-Хосе (масштаб 1:250000), 1947 г.
  21. ↑ Daily Review (Хейворд) , Новое шоссе 50 до Трейси откроется завтра, 15 ноября 1954 г.
  22. ↑ Департамент транспорта Калифорнии , Указатель автомагистралей и общественных работ Калифорнии, 1937–1967, июнь 1997 г., стр. 73
  23. ↑ HM Gousha Company , Калифорния, 1955 г. Архивировано 25 мая 2011 г., в Wayback Machine
  24. ^ "California Public Relocation Resource". California Relocation Division. 13 августа 2007 г.
  25. ↑ Администрация дорог общего пользования , Национальная система межштатных автомагистралей , 2 августа 1947 г.
  26. ^ Департамент транспорта Калифорнии , Государственные автомагистрали: избранная информация, 1994 с изменениями 1995 года, стр. 16, 234
  27. ↑ Modesto Bee и News-Herald , Многомиллионные дорожные работы в Сан-Хоакине стремительно приближаются к завершению, 27 июня 1967 г.
  28. ↑ Modesto Bee и News-Herald , Задержка на шоссе может достичь 38 миллионов долларов в SJ Work, 19 сентября 1969 г.
  29. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  30. ↑ Modesto Bee и News-Herald , «Объездная дорога Норт-Трейси стоимостью 14 миллионов долларов откроется для движения завтра», 20 декабря 1970 г.
  31. ^ ab Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  32. ^ Департамент транспорта Калифорнии , Расширение межштатной автомагистрали 205 от I-5 до 11-й улицы в Трейси, доступ получен в феврале 2008 г.
  33. ↑ Stockton Record , работа Mountain House Parkway, 27 января 2007 г.
  34. ↑ Дэвид Сайдерс, Stockton Record , всплывают переговоры о плане совместного использования автомобилей в SJ, 17 октября 2007 г.
  35. ↑ Шерил Уинкельман, Oakland Tribune , Лекарство от I-580, I-205 в разработке, 26 ноября 2007 г.
  36. ↑ Майк Мартинес, Tri-Valley Herald , Краны не остановят работу, 27 февраля 2007 г.
  37. ^ "District 10 - I-205 Tracy HOV 8 Lane Extensionening". Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 г. Получено 17 ноября 2018 г.
  38. ^ ab "Interstate 205 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . 23 сентября 2016 г. . Получено 17 октября 2020 г. .
  39. ^ Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Interstate 205 (California)
KML is from Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 205 (Калифорния) .